Katalógusok: Husky 1968

Felénk kevésbé ismert gyártó katalógusát láthatjátok ebben a postban. Ha a címkefelhőben lekattintjátok a Husky tag-et, azért találtok tőlük ezt-azt a blogon.

Husky 22 Citroën Safari Military Ambulance

E lapokon ritka, a mi földrajzi koordinátáinkon jobbára ismeretlen márkától származó kisautót láthattok ebben a postban, ami a méretarányában is némiképp kilóg az itt láthatóak közül.

DS Break, Safari, Estate, Wagon, Station Wagon...
A nem evilágian szép Citroën DS-ről értekeztünk már korábban a Matchbox értelmezése kapcsán, úgyhogy a típusismertető ezen része megvan. A kombiról azonban egy szót sem szóltunk, hiszen nem volt miért. 1960-ban dobják piacra. Igazi világautó, forgalmazzák az Egyesült Királyságban, az Egyesült Államokban, de még Ausztráliában is. Attól függően hogy mely piacra szánják számos néven ismert – lásd az alcímet. Ezen kívül természetesen felszereltségben is sokféle verziója akad, de erről mindjárt mutatok ábrát lentebb. A Rájen itt a szomszédban – pontosabban nem is ő, hanem egy beszállítója – még évekkel ezelőtt szpottolt egy hollandus példányt. Érdemes átkattintani és megcsodálni. A DS szerintem vitán felül szép, a belőle képzett kombi esztétikuma már vitatható, de mindenképpen valami egészen földön túli jelenség, mint mondjuk egy Star Trek-ből szalajtott shuttle.

Citroën DS Break (Kép: Wikipédia)

Az Egyesült Királyságban ahol Break-nek hívták, a polgári verzió a fenti négy verzióban volt elérhető az 1960-as premierjekor. (Kép: www.citroenet.org.uk)

A civil verzióból a Citroën mentőautót is faragott. Amennyire sikerült kihámoznom, ez Citroën termék volt, nem pedig külsős cég átépítése, ugyanakkor több cég is foglalkozott a mentő verzió átépítésével, mind tetőmagasítás, mind mentőfelszerelés terén. Rengeteg kép van róluk a neten, de jellemzően elég kis felbontásban. A YouTube-on található egy remek, rövid videó egy 1966-os, Spanyolországban honos példányról. Sajnos nem ágyazható be. Ha kíváncsiak vagytok a belsejére, mindenképp kattintsatok át ide!

A mentőautó verzió gyári, de több cég is foglalkozott az átépítésével, legyen szó akár magasított tetőről, akár belső felszerelésről. (Kép: www.nuancierds.fr)

A személyzet és a paciens elhelyezkedése odabent. (Kép: www.nuancierds.fr)

Katalógus ábra a mentő belsejéről. (Kép: www.nuancierds.fr)

Egészen valószínűtlen csempészrekesz a mentő padlójában. (Kép: www.nuancierds.fr)

Amit viszont sajnos nem tudtam kitúrni, az a motorizáltságára, illetve a hajtásláncra vonatkozó adatok.

Husky
Beczl kollégának köszönhetően a kisautógyártó történetét alaposan körbejártuk. Ha érdekel benneteket behatóbban a téma, akkor erre induljatok el. Nekem eddig egyetlen Husky kisautóm volt mutatóba, de mint a mellékelt ábra mutatja, a flottám pont a duplájára növekedett.

Erre a némiképp viharvert katonai mentő példányra egy börzén figyeltem fel – nem mostanában volt ez sem. Érdekessége, hogy nagyon-nagyon apró. Szerintem nem lehet hinni a neten fellelt adatnak, hogy a méretaránya 1:50. Szerintem sokkal kisebb kell, hogy legyen, de még csak találgatni sem merek. Ugyanabban az évben dobja piacra a Husky, mint a Citroën az igazit, 1960-ban.

Az első fényszórókból egyértelmű, hogy korai verzióval van dolgunk. És valóban, 1960-ban dobta piacra a Husky, akkor amikor a Citroën is bemutatja a mentő változatot.

Érdekes, hogy a legtöbb mentőautón nincs tetőcsomagtartó. Ez nem a Husky fura elképzelése, az eredetiről készült legtöbb fotón bizony ott figyel ez az akszesszoár. Vajon mire használhatták? Talán nem tűnik fel, de igényes részlet: A b-oszlopok mögött bizony sötétítettek az "üvegek"!

Nagyon picurka, a neten fellelhető adatok szerint mindössze 1:50 a méretaránya. Én nagyon rossz vagyok az ilyesmi megítélésében, de fura, hogy a kortárs Matchboxoknak mennyivel másabb a méretaránya. Szóval gyanús, hogy ez az adat nem jó, és kisebb ez.

Az elmúlt 62 évben kapott némi kiképzést.

Ilyen alulról.

Ilyen az NRFB. Nem számítottam blisterre 1960-ból. (Kép: eBay)

Matchboxon kívüliek: Husky Models No.35 Ford Camper – UPDATE

Beczl kolléga lelkén fogok száradni, megszegtem a „csak Matchboxot gyűjtök” alapszabályt, de mit volt mit tenni, a Husky Models No.35 Ford Camper remek bemutatója után egyszerűen nem bírtam otthagyni ezt a kicsit ütött-kopott példányt, amikor szembe jött velem. Nem is postoltam volna ki, ha ez nem lenne sárga, azaz más színű, mint amit ő bemutatott, illetve hát az alkoholizmusból való gyógyulás első lépcsőjének is a beismerést tartják, nem?

Autószerelő Béla tanácstalanul áll, ilyen márkát még nem látott: Models No.35 Ford Camper.

Itt-ott kicsit plezúros, viszont meglepően jól rugózik!

Az elcsúsztatható hátsó ajtó zseniális!

Matchboxon kívüliek: Husky Ford F-350 Camper

Az egyik előző cikkben már szerepelt egy a korai hatvanas években kiadott lakójármű. A Huskynál úgy látszik beleszerettek ebbe a témába, hiszen nem csak ez az egy jármű - Martin Walter Ford Transit Camper - hanem még számos lakójármű és lakókocsi is megjelent a termékpalettájukon a korai 60-as években. Az egyik közülük a Ford F-350-es alvázra épült lakóautó volt, melyet Ford Camper néven hoztak forgalomba 1967-ben.

Ford Camper Special 1967-ből (forrás: www.flickr.com)

Matchboxon kívüliek: Husky Ford Transit Caravan (Martin Walter Dormobile)

A második világháború befejeztével nem csak az ipari termelés, hanem a népesség is ugrásszerűen növekedésnek indult. Angliában és az Egyesült Államokban az életszínvonal a háború előttinek közel a duplájára nőtt. Ennek hatására számos olyan dologra is igény jelentkezett ezekben az országokban és globálisan is, amire eddig az évtizedeken át megszokott társadalmi és világnézeti rendben még csak nem is gondoltak.

Így az 1950-es évek közepén 1960-as évek elején a korszak feltörekvő szabadságvágyával együtt magával hozta az élet minden területére kiterjedő mobilitás igényét is. Ez a mobilitási "kényszer" a családok mindennapjaiba a hétvégi kiruccanások, piknikek mind távolabbi helyszínekre történő kiterjesztésében jelent meg az akkor népszerű mobil lakókocsik, lakóautók formájában. Akkoriban az volt a trend, hogy a tehetősebbek vettek egy minden igényt kielégítő komplett vontatható lakókocsit, amit a családi járgány után kötve a hétvégi kiruccanás helyszínére vontathattak, majd ezt letelepítve élvezhették a vidék nyújtotta nyugalmat az otthon viszonylagos kényelmével karöltve.

Egy korai Bedford Dormobile (forrás. www.oldclassiccar.co.uk)

Matchboxon kívüliek: Husky Ford D Hoynor Mk.11 Car Transporter

Amint a korábbi postokból látható, elsősorban a Husky / Corgi kisautók a kedvenceim. Ezek közül is a korábbi - 60-as évek végén, 70-es évek elején kiadott - ritkább modellek dobogtatják meg a szívemet. Ebből az időszakból szeretném most bemutatni az 1966-ban kiadott első sorozatos Husky Ford D Hoynor Mk.11 Car Transportert (Nr.2002).

Az autószállító alapjául szolgáló Ford D modell 1966-ban jelent meg először a Husky (Corgi) termékpalettáján. Később számos vontatmánnyal is kapható volt a piacon, de maga a vontató elsődlegesen ehhez a szetthez (2002) kapcsolható. Maga a mintául szolgáló Ford D vontató nagyjából egyidős a modellel. 1965-ben kezdték meg a gyártását, és 1980-ig több mint 540 000 darabot gyártottak belőle Angliában, Hollandiában és Németországban. Angliában rendkívül elterjedt volt akkoriban. Létezett kukás, bútorszállító, billencs, teher és esetünkben autószállító változata is.

Ford D standard teher és autószállító változatban (forrás: chrishodgephotos.co.uk)

A D típus háromtengelyes alvázára építették például 1979 szeptemberében Angliába látogató II. János Pál Pápa pápamobilját is. Számos filmben is feltűnt a típus, az Olsen bandától kezdve a Black Hawk Down-ig bezárólag.

Kutyából nem lesz szalonna - avagy a Corgi Toys története - Harmadik rész: A felívelés

Visszatérve a Corgira - a Husky-val párhuzamosan - 1965-66-ban olyan emlékezetes modelleket dob piacra, mint a „James Bond 007 Aston Martin DB5”, a „The Saint Car” vagy a korában rendkívűl és méltán népszerű „Batman Batmobil”. Ezek minden tekintetben megállták a helyüket az akkori piacon, ezt mi sem bizonyítja jobban, mint hogy még napjainkban is rendkívül keresettek (főleg a korai kiadások) a gyűjtők körében. Mindezek mellett olyan egyéb népszerű és híres modelleket hoztak forgalomba, mint James Bond Lotus Esprit, Kojak Buick, Beatles Yellow Submarine, Green Hornet Black Beuty, Monkeymobile, UNCLA és a többi.

Az 1968-ban piacra dobott Monkeymobile (forrás: education.gtj.org.uk)

Kutyából nem lesz szalonna - avagy a Corgi Toys története - Második rész: A boldog 60-as évek

A 60-as években igyekezett a cég az új kor kihívásainak megfelelni. Akkoriban forradalminak számító új modellek jelentek meg a kisautóik között. Az új modellek sorát az első nyitható ajtókkal és motorháztetővel gyártott, 1960-ban piacra dobott Aston Martin DB-4 modell vezette.

Aston Martin DB4 (forrás: www.specialistauctions.com, www.theoldtoyguide.com)