Matchbox MB-12 Citroën CX Ambulance

A közelmúltban foglalkoztunk a Citroën CX civil, premierváltozatával. A post a megmintázott autó típusismertetőjét is tartalmazza, szóval az előzményekért tessenek kedvesek lenni visszakattintani! Már csak azért is, mert jelen post annak a bejegyzésnek a közvetlen folytatása.

Számomra a Matchbox akkor dobta le a Citroën-atomot, amikor 1983-ban, 11 éves koromban piacra dobta a Citroën CX mentőautó változatát. Meglátni és megszeretni egy pillanat műve volt! Akkor már nagyon-nagyon szerettem volna egy „rendes” mentőt, a Stretcha Fetcha bár mentő volt és birtokoltam is, sohasem szerettem. Úgyhogy valamilyen ajándék pénzből – nem zsebpénz, nekem olyan soha nem volt – magam vettem meg magamnak! Még arra is emlékszem, hogy a budapesti Párizsi utca, Váci utca felőli végéhez közeli játékboltban. (Nagyon régóta nincs már meg, mikor utoljára arra jártam, valami nevetségesen drága ruhák boltja volt ott.)

Az érdekes az, hogy a civilhez képest tulajdonképpen lebutították az öntvényt és mégis tetszik. Oké, hogy kapott tisztességes megkülönböztető jelzést, de az oldalablakokat egyszerűen „lefalazták”. Ha azt veszem ez nagyon igénytelen, mert a valóságban is létező, CX Break-ekből készített betegszállítók és esetkocsik természetesen mind rendelkeztek oldalablakokkal, melyeket így vagy úgy – cserével vagy matricázással – áttetszőkké varázsoltak, nyilvánvaló hogy miért. Több felépítménygyártó is készített esetkocsit, de ezek jókora tetőmagasítást kaptak, hogy a személyzet ha nem is kiegyenesedve, de legalább görnyedve tudjon dolgozni, ne csak ülve, az infúziós zacskókat legyen hová a páciens fölé akasztani. Talán meglepő, hogy ilyen – az áruszállítókra épülő mentőautókhoz képest – szűkös járműből is készült mentőautó, de gyanítom, hogy az úthibákat csodásan kisimító, elképesztő hidropneumatikus futómű lehet a fő ok. Kérdezzétek csak meg az újszülött-mentőket, hogy mennyire örülnének egy ilyennek! (Közszolgálati jelleg: Ha egy mentőautót minden megkülönböztető jelzését használva, lassan láttok közlekedni, akkor nem bolondult meg a személyzet, hanem olyan pácienst szállítanak, akinek minden zökkenő életveszélyes. Legyetek türelmesek!)

Amit a Matchbox faragott a civil, széria CX Break-ből is teljesen hiteles. Létezett ilyen betegszállító, kép is van róla, mellékeltem!

Citroën CX Break mentő 1976-ból. Mint láthatjátok, a dízelmotort is ajánlja a gyár, ami egyértelműen azt sugallja, hogy ez inkább betegszállításra ajánlott kivitel. Esetkocsikat megemelt tetővel - sőt, akár három tengellyel - több felépítménygyártó is készített. Ezt a kivitelt - úgy tudom - a Heuliez. Egyáltalán nem szokatlan hogy egy autógyár egy kis szériás kivitel kialakítását kiszervezi.
(Kép: Citroenet)

Tehát az ablakok igazolatlanul hiányoznak, de cserébe a dekor feltűnő és gyerekként nagyon menőnek láttam. Érdekes, hogy nem egy különösebben ritka darab, pedig mindössze egyetlen évig szerepelt az 1-75 sorban, 1983-ban.

Őszintén szólva nem emlékszem, hogy amit e képeken láttok még a gyerekkori példányom, vagy utólagos beszerzés, de talán mindegy is, felnőtt gyűjtőként is pont annyira szeretem, mint gyerekként!

És a Citroën CX Break történetnek itt még nincs vége, maradjatok vételen!

Az alváz megegyezik a civil változatéval és még fémből készült.

Rendes megkülönböztető jelzést kapott, de akkoriban ez természetes volt. #regenmindenjobbvolt

Az oldalablakokat egyszerűen lefalazták, ami nagyon nem hiteles, de az így nyert teret egyszerű, ugyanakkor feltűnő dekorhoz használták fel.

A nyitható, hátsó ajtó ugyanakkor megmaradt és a vonóhorog is - ennek később lesz értelme, de ezzel majd egy másik bejegyzésben foglalkozunk.

Nem látszik jól, de a civil változatban az oldalablakokat adó alkatrész megmaradt eredeti hosszában, mint ahogy a beltér is változatlan, két üléssorral.

Matchbox MB-12 Citroën CX

Emlékeztek még arra a jelenetre, amikor a Vissza a Jövőbe első részében Marty, Peabodyék farmján a pajtában köt ki? Teljesen érthető, hogy repülő csészealjnak nézik a DMC 12-őt – főleg mikor főhősünk a hazmat ruhában kecmereg ki belőle. Vajon mit szóltak volna egy Citroën CX-hez? Igen, én is tudom, hogy ami a forgatókönyvben meg lett volna írva nekik, de értitek, na!

#regenmindenjobbvolt
Hej, daliás idők! Hosszú út vezetett onnan, amikor a franciák egy szükségautót is mókás külsejű, szerethető és praktikus tárgyként – igen a Kacsára gondolok – voltak képesek megalkotni és nem négykerekű kempingbudinak, amit az ilyesmiben igencsak kezdőnek mondható kínaiak is lepipálnak! Hol vagytok csodálatos Istennők? Mi lett Önnel Őfelsége? Amit 1979-ben a Matchbox megmintázott, az egyik utolsó képviselője ezeknek a semmihez sem hasonlatos autóknak, olyan külsővel, amit Flash Gordon, Buzz Lightyear vagy Starbucks hadnagy is elfogadott volna szolgálati járműnek – hogy aztán csodálkozzanak, hogy autóban ülnek, nem űrvadászban.

A CX-ből számomra pont a kombi – franciául „Break”, nagybrittül „Safari” – aztán meg végképp az, ami a Star Trek összes űrkompjára emlékeztet. Az extravagáns megjelenéshez tartozik egy hasonlóképp égből pottyant belbecs és felettébb szokatlan műszaki tartalom. Ez utóbbi kettőt énekelte meg Csikós Zsolt egy 14 éves cikkben. Tessenek fogyasztani, érdemes!

A CX-et 1974 és 1991 közt gyártották. Én ennek a 14 évnek az utolsó harmadából, 1988-ból leltem olyan nyelven katalógust, amit értek is. Normál körülmények közt nem vetnék be egy 25 oldalas katalógust – mint ahogy Stephanie sem menne „65 mérfölddel és nem hajt be az egyirányú utcába a tilos irányból” – de mivel nagyjából minden verziója megvan a Matchbox CX-nek, később is fogom használni ezt a bejegyzést referenciaként.

    

    

  

    

    

A Citroën a szintén... Hmm... Extravagáns megjelenésű Grace Jones-szal promótálta a CX-et, de javarészt gyalázatos minőségben találhatóak meg ezek a reklámok a neten. Másfelől ez egy családbarát blog és még úgy is végigközlekedik egy komplett borsóleves tőlük a hátamon – rossz értelemben véve –, hogy már a B-oldalt pörgetem életem kazettáján. Közszolgálati jelleggel elhelyezek egy linket ide, de szólok, hogy ez nem egy mókás, Skála Kópés, „csókolomágivan”!

Kombi
Az 1-75 sorba 1979-ben kerül be a Citroën CX. Én úgy emlékszem kisebbségben voltam ezzel az osztálytársaim közt, de nagyon tetszett, hogy kombi, meg a metálkék színe is. A nyitható hátsó ajtó akkoriban azért nem ment annyira csodaszámba, mint ahogy az sem, hogy sikerült közel hasonló színűre gyártani, mint a kisautó fém testére fújt festéket – ezt látjátok ebben a postban.

81-ig marad változatlan formában, 82-ben besárgul és piros belteret kap – a premierváltozat sokkal elegánsabb. Ugyanebben az évben Twin Pack (TP-31) lesz belőle. Kap egy „Team Matchbox” feliratot a motorháztetejére, amiből a „team” egy motorkerékpárt imitál – sokkal rondább, mint amilyen izgalmasan hangzik – és egy utánfutót, ami három terepmotort szállít – sokkal menőbb, mint amilyennek hangzik.

1983-ban is MB-12 a Citroën CX az 1-75-ben, de kap két megkülönböztető jelzést a tetejére, az oldalablakait „lefalazzák” és mentőautó lesz belőle! Arra már világosan emlékszem, hogy ez viszont egyöntetűen ultra-menőnek találtuk a szintén 11 éves pajtikáimmal. Érdekes, hogy ez bár egyetlen évig létezett, nem egy ritka Matchbox.

„Tartogasd a legjobbat a végére”, mond(hat)ták (volna) a Matchboxnál és 84-ben előjöttek a TP-109 Twin Pack-el. Ebben a mentő változat vízirendőrségi festést kap és utánfutón ugyanazt a jól bevált csónakot, amit több twin packban is használtak már. Nálam ez a non-plus ultra, elképesztően jó játékszer!

Előbb-utóbb láthatjátok is majd ezeket, mert a java részükkel rendelkezem.

A szín, a részletek! #regenmindenjobbvolt

Nálam teljes telitalálat!

Tudom hogy én furán vagyok bedrótozva, de mindig is odáig voltam a kombi formáért.

Teljesen indokolt vonóhorog. A hátsó ajtó műanyag, többé-kevésbé a fém karosszéria színében. A kormánya pizza, tehát #regensevoltmindenjobb

Amikor még természetes volt, hogy ez-az nyílik egy kisautón. #regenmindenjobbvolt

Két üléssora van és bal oldalra került a kormánya, tehát tudományos alapokon kijelenthető, hogy ez kérem egy Citroen CX Break!

Matchbox MB-12 1966 Dodge Charger

A Matchbox tavaly dobta piacra az elsőgenerációs Dodge Charger értelmezését. Akkor kihagytam, de az idei, hetvenedik évfordulós festéssel már nem tudtam neki ellenállni.

Az első
Az elsőgenerációs Dodge Charger nem egy csúnya autó, de valamiért nem mozgat meg bennem semmit. A második generációs-, „Lee Tábornok” Charger a legenda, nem véletlenül mintázta meg gyártók sokasága és halmozzuk mi is. Veterános körökben sincs akkora nimbusza az elsőnek, mint a másodiknak, ezért nagyjából csoda számba megy, hogy van itthon ilyen gyönyörűen felújított veterán, mi több, a TotalCar bemutatta. Ács Tibi nem a kedvenc autós újságíróm, de kimerítő részletességgel ír a típusról, annak reklámkampányáról és a konkrét autó felújításáról is. Érdemes átkattintani, ilyen kaliberű típusbemutató igazán ritka!

 
A magam részéről az évjáratpontos katalógust – a Matchbox az 1966-os, premiermodellt mintázta meg – és egy tévéreklámot tudok hozzátenni – a TC cikkben ott a magyarázat hozzá, hogy ki ez a hölgy és miért teszi amit.

Évfordulós
2022-ben MB-51-ként debütál az ős-Charger, „Lee Tábornok” narancssárgában. Szép, részletes festést kapott, de kihagytam – mint mondtam, nem mozgat meg bennem különösebben semmit a típus. Viszont az idei, hetvenedik évfordulós festéssel – a részletekért kattintsátok le a vonatkozó tag-et a címkefelhőben – már levett a lábamról.

Szép a nózija és nem a festéktől.

A hetvenedik évfordulós festés is jól áll neki és a kerékválasztás is tetszik.

A hátulja kiemelkedően jól sikerült!

NRFB