Matchbox Team Convoy TC-09 Duckhams Team Racing Transporter – 1985

Mondogatom már egy ideje, hogy szerintem igényes, szép dekor terén a Matchboxnál a Team Convoy / Team Matchbox szettek jelentik a csúcsot. Ez alkalommal is egy ilyet láthattok, amire a többnyire viccből elsütött #regenmindenjobbvolt abszolút „komolyból” igaz! Vanitiszesek, Ford-szexuálisok, szevasztok!

Robogjunk át a kötelező gyakorlaton! Hogy a Team Convoy / Matchbox mi fán terem, arról itt olvashattok bővebben. Az eddig megjelent Team Convoy posztok itt találhatóak, a Team Matchboxokért ide kell kattintani – a kettő közt lesz átfedés.

A poszt sztárja, Matchbox Team Convoy TC-09 Duckhams Team Racing Transporter NRFB, 1985-ből. #regenmindenjobbvolt, de jelen esetben kivételesen komolyan is gondolom. Ez a két kép 2008 novembere óta várja türelmesen, hogy megjelenhessen e lapokon. De jó is lenne egy olyan fotósarok itthon, mint amilyenen ez készült!

Ford Sierra
Szerepelt már nálunk az öntvény, nem is egyszer. Mindenféle előzményekért ide tessenek kedves lenni kattintani! Ez a dekor természetesen csomag exkluzív és szerintem telitalálat. A Duckhams egyébként egy brit kőolajszármazék-márka és több Matchboxon is felbukkant a múltban.

Nincs olyan mondanivalóm ezzel az öntvénnyel kapcsolatban, amit korábbi postokban nem mondtam volna már el, ezért kivételesen egy csokor képet kaptok, külön-külön kommentárok nélkül. "Szép ez elől, szép ez hátul, szép ez minden oldalárul!" A dekor klassz, az öntvény remek, az 8-dot kerekekről pontosan tudjuk, hogy mindennen jól állnak! #regenmindenjobbvolt
Papa Truck platóverziója - hogy hol hordja a rögzítőpöckeit - remekül látszanak már ezeken a fotókon is!

Ford Supervan 2

A Ford Supervan 2 óriási kedvencünk, sok változatát láthattátok már nálunk. A Matchbox egy időben sokszor látott bele versenycsapat-támogató tehergépjárművet és engem ezzel a visszatérő víziójukkal minden egyes alkalommal megvettek kilóra. A Starfire dekoros MB-72 – a fenti linken megtaláljátok – az kivétel, na az ronda!

Képfelirat ügyekben mint fentebb. Egyértelműen az első Supervan 2-őm volt az a vírushordozó, amitől elkaptam a vanitiszt! Teljes egészében hajlandó vagyok elfogadni, mint versenycsapat-támogató teherjárművet. Telitalálat, egy Sierrás szetthez meg aztán a menőség csúcsa! A dekor kifogástalan.

Papa Truck

Ha lenne a legérdekesebb történetű Matchboxoknak toplistája, Papa Truck előkelő helyen szerepelne rajta. Az eredetiről itt olvashattok bővebben, az eddig nálunk szereplő tengernyi Papa Truck verzió csokorba szedve meg nagyjából itt lelhető fel.

Én szinte biztos vagyok benne, hogy mikor Papa Truckot tervezték, nem szántak ilyen komoly karriert neki. Egyszerűen felismerték az öntvényben rejlő potenciált és ezért futott be olyan karriert amilyet. A dekor remekül illeszkedik a többiekhez. A QXR amúgy egy Duckhams termék - motorolaj-család. Vitatható álláspont, de nekem tetszik az ötlet, hogy a legtöbb Papa Truck-nak vannak pöckei, hogy ne essen le róla a rakomány. Persze így nem lehet fel-le gurítósat játszani velük, de szállítósat igen. A fenti linken találtok olyan postot, ahol látszik, hogy milyen érdekes megoldás a szerkezete.

Oké én tudom, hogy elsőre nagyon boomer duma, de egyszerű profit okokból soha többé nem lesznek ilyen minőségű, javarészt fémből készült szettek már a Matchbox kínálatában játékszer áron – itt a hangsúly –, mint a Team Convoy / Matchboxok. Ami meg a dekort illeti, nos az szerintem csak akarás kérdése lenne. A Hot Wheels, Car Culture: Team Transport szetteket ezek afféle szellemi örökségének érzem, klasszak is, de nem játékszer áron vannak és hát soha nem lesznek olyan kedvesek a szívemnek, mint a Matchboxok.

Matchbox MB-59 Porsche 944 Turbo UPDATE és CY-16 Convoy Scania T142 Box Trailer Duckhams

A Matchbox Porsche 944 Turbo a már korábban bemutatott piros és zöld verzión kívül fehérben is jelen volt az 1-75-ös sorozatban. Ezen azonban a Porsche logó, és az oldalsó, hatalmas típusjelzés helyett a Duckhams olajtársaság logóját viseli magán. A Convoy sorozatban is létezik ilyen festésű kamion CY-16-os néven, ami egy Scania T142-es és egy Box Trailer párosításából áll. Nagyon nem kell bemutatnom, hiszen már itt is szerepelt és Ikarus 256 kolléga egy nagyon szép beszámolót írt róla. A kamion oldalán a csíkok ugyanolyan színűek, mint a logók a Porschén, a trailer viszont a cég logójával megegyező sötétkék színt kapott, rajta hatalmas Duckhams Oil felirattal. Jól harmonizál a két jármű egymással, bár cégautónak kicsit erős szerintem egy Porsche, tesztautónak viszont ideális. A végére egy kérdés: csak nekem kellett egy hónap, hogy feltűnjön a Scania hálófülke felemássága?

Matchbox MB-59 Porsche 944 Turbo

Valahol testvérek

Hátulról nem árulkodik "céges" mivolta felől

Matchbox MB-44 Škoda 130 LR

A Matchbox történetében mindössze két, a keleti blokkból származó járművet dolgozott fel. Az egyik egy Ikarus autóbusz, a másik pedig egy csehszlovák versenyautó.

Siker a keleti blokkból

Azt gondolom, hogy a 105-ös és 120-as Škodákat, amire a 130-as modell épül, nem kell bemutatni senkinek, hiszen még ma sem kapja fel rájuk senki a fejét, annyira részei voltak az utcaképnek a 70-es évek végétől a 90-es évek elejéig.

Az 1984 augusztusában bemutatott 130-ast nem forgalmazta nálunk a Merkur. Pedig az 1289 köbcentire hízlalt, 58 lóerőre szteroidozott motor, még ötsebességes váltót is kapott alapáras extraként, mely tulajdonságok bizonyára nagyon vonzóak lettek volna a nálunk forgalmazott 105-ösök és 120-asok különböző változatainak 1046/1174 köbcentis, kb. 44/49/54 lóerős erőműveihez és azok jellemzően 4-sebességes váltóihoz képest. A 130-as futóművén is javítottak, mint ahogy a fékjein is.

A nyugati piacok felé nem csak kacsingató, de azokon sikeresnek mondható Škoda remek lehetőséget látott abban, hogy ralisportban népszerűsítse termékeit. 1985-ben homologizálta a gyár a 130 LR-t. A B-csoport, maximum 1300 köbcentis erőműveket megengedő géposztályában a farmotoros, négyhengeres, nyolcszelepes szívómotorral szerelt autó meglepően sikeresnek bizonyult. A 850 kilós, a különböző források szerint 130-, vagy 135 lóerős versenygép 220 km/h-ás maximális sebességre volt képes. A 130-as típust 1988-ban küldte nyugdíjba a Škoda. 1987-ben követte az orrmotoros, fronthajtású Favorit. Ez természetesen a 130 LR végének közeledtét is jelentette.

 1987-es brit katalógus. Ugyanebben az évben mutatták be a Favoritot, de a farmotorosoknak 1990-ben jött el a vég.

 130 LR rendeltetésszerű használat közben, első rész.

Miért pont ezt?

Hogy vajon miért pont ezt az autót választották ki arra, hogy Matchbox váljék belőle? Nos, a briteknél nagyon népszerű volt az olcsó Škoda és hát... Szóval tizenhét (!), zavarba ejtően hosszú éven át nyerte meg zsinórban az RAC ralikat az 1300 köbcenti alatti géposztályában – legalábbis a Škoda Motorsport ezt állítja magáról, csak éppen az adatokat, ami ezt az állítást alátámasztaná, nem találtam meg sehol, de higgyünk nekik!

Azt hiszem bármiféle fejtegetése annak, hogy mennyire jó is a Škoda Matchbox, teljesen felesleges, hiszen annyira jól ismeri a típust mindenki. A motorháztető nyitható hátul, bár alig látszik ki alóla valami és inkább csak sejteni, mint látni, hogy ott a motorblokk a helyén.

Érdekes, hogy a Matchbox egyértelműen a brit versenyautók festését próbálja hozni – az árulkodó részlet a „Surprising Skoda” felirat, ami amúgy a szélvédőn kéne, hogy legyen, nem a tetőn – a kisautó nem jobbkormányos.

„Surprising Skoda” 130 LR rendeltetésszerű használat közben, második rész.

Ez a Matchbox mindössze három évig, 1987 és 1989 között regnál az 1-75 sorozatban és csak a „Rest of the World” régióban - természetesen az alvázon 1986-os keltezés látható. Szóval nem is gyártották sokáig, az egyetlen Škoda a Matchboxtól és amúgy sem sok Škodát mintázó versenytársa akad az 1:6x méretarány környékén – amúgy 1:57 a pontos léptéke. Nem csoda, hogy mindezek miatt alaposan felértékelődött a gyűjtők körében, ezért az árak már egészen messzire északra tévedtek az ésszerűség határaitól.

Az vérmérséklet szerint változó, hogy hány verzióját jegyzik, de a lényeg az, hogy a rajta található versenyfestés színárnyalatai szerint számolják ezeket, amik abszolút onnan jönnek, hogy festékkeverő Johnny 志堅 (Cse-csien) mennyi Guiness-t 青岛啤酒-t (Csingtaót) fogyasztott előző nap, amikor nekiállt bekeverni a festéket. Egyetlen olyan változata van, amit én inkább kevésbé, mint többé annak is tartok: Előfordul, hogy a hátsó ajtóról hiányzik a Duckhams felirat és az számít a ritkábbnak. E lapokon amúgy már szerepelt ez a kisautó egy átalakítás tárgyaként.

 Az én példányom alapos kiképzést kapott az előző tulajdonosától, ennél nem sokkal rosszabb állapotút alakított át Andrew0807 kolléga.

 „Surprising Skoda” a szélvédő helyett a tetőn. Szóval ez elvben egy brit versenyautó, de a kormánya a bal oldalon van.

 Olyan változata is van, amin nincs Duckhams felirat a hátsó ajtókon. A "nyolclyukú" kerék meg mindennek jól áll!

 A motorház teteje...

...nyitható, de csak sejteni lehet inkább, mint látni, hogy ott egy motorblokk figyel.