Hot Wheels Car Culture Team Transport #24: Custom Corvette Stingray

Tulajdonképpen azt utálom a Mattelben, hogy iszonyúan tudnak, ha akarnak, legyen szó akár Hot Wheelsről, akár Matchboxról. És itt akartak. Sikerült is nekik akarni. Ebben a szériában - lásd a logóját itt rögtön balra - folyamatosan sikerül.

 

Menő Verda Autókultúra Csapatszállító*
2018-ban dobta a piacra a Mattel a fenti néven futó sorozat első három darabját. A recept egyszerű: egy versenyautó a festésben hozzá illeszkedő járműszállítóval. De micsoda festések és micsoda verdák, barátaim! Persze, kokettáltam én korábban is a Car Culture sorozat darabjaival, amik festéssel, meg igazán szép kerekekkel feljavított, gyűjtői darabok, de az alapokat a mainline modellek adják. Szóval nagyjából azok ipari kivitelben, ami a szerző kollégák is művelnek – gyakran egészen művészi szinten. A különbség a szponzorlogók használatában, meg a következetes versenytémában van. Egyértelműen gyűjtői darabok, sajnos az áruk is. Letettem róluk, mert a pénztárcám vastagsága nincs metszetben ezeknek az árával. Hogy ez a darab mégis eljutott hozzám, az annak köszönhető, hogy akcióban kínálta az egyik online pénztemetőm. (*Bocs az ostoba viccért, csak eszembe jutott egy régi, Origós cikk, aminek már az első mondatától a kezembe temettem az arcom.)

#24

Ez a konkrét darab 2020-ból származik, azon belül is a harmadik – a tudományos hotvilszológia szerint – „mixnek” nevezett, háromdarabos szériából – erről bővebben majd alább. Az összes, a sorozatban megjelent darabból pedig ez a huszonnegyedik a sorban.

A pakkból a csapatszállítót „Team Flyer” néven emlegetik és ha jól számoltam összesen hatszor szerepel a sorozatban eddig. Nem tűnik valódi teherautót mintázni, én legalábbis nem látok bele semmit, amire különösen hasonlítana – a japán, belpiacos teherautók nem érnek, azokhoz pont annyira értek, mint a szusihoz.

A versenygép pedig egy Chevrolet Corvette C2, azaz a második generáció ebből a legendából. A helyzet az, hogy voltak itt már mindenféle generációs Corvette-ek, az őssel foglalkoztunk is alaposabban, de C2-vel érdemben nem, csak Lone Star modellként jelent meg itt. Illendő lenne bepótolni ezt, de semmiképp sem egy olyan NRFB szett kapcsán fogom ezt megtenni, ahol csak félősen dugja ki a nóziját a szállítójárműből, merthogy alig látszik belőle valami. Merthogy én ezt nem szándékozom kibontani, félek felbontandó másodpéldány beszerzésére soha nem lesz keretem. Bocsássátok meg nekem ezt, igazán megérdemelné, hogy alaposan körbefotózzam, merthogy gyönyörűséges.

Eredeti Corvette logó és a Good Year, mint szponzor. A Mattelnek nagyon el tud sülni a keze, ha akarja. Itt akarták és mi, gyűjtők voltunk a célkeresztben.

Nekem nem ad ki semmit, amire különösen hasonlítana a "Team Flyer" teherautó. Talán valami JDM teherautó... De szép és ez a lényeg.

Félősen dugja ki a nóziját a Corvette C2. Nem foglalkoztunk még vele érdemben és nem most fogunk, mert csak ennyi látszik belőle. (Adományokat felbontandó másodpéldány beszerzésére elfogadunk!)

Így néznének ki, ha ki lennének bontva. A képet az Amazon.com-ról nyúltam. Bocs Jeff.

A harmadik 2020-as Mix másik két tagja. A Mazda nem ér, az az elsőből van. (A blister hátuljáról szkennelve.)

Matchboxon kívüliek: Hot Wheels - 1968 Corvette - Gas Monkey Garage

Akit kicsit is érdekelnek az autós műsorok az biztosan belefutott már a Discovery Channel műsorai között a Fast N' Loud - nálunk Amcsi benzinfalók néven fut - című műsorba. A tizedik évadát taposó valóságshow jellegű műsorban Richard Rawlings és a Gas Monkey Garage nevű műhelye érdekesebb napjaiba nyerhetünk betekintést. Sajnos néha az autók kicsit háttérbe szorulnak, illetve ehhez hozzá jön még Rawling úr érdekes stílusa, legalább is nekem nem túl színpatikus illető, már amennyire így a műsorban látszik. Ettől eltekintve azonban ajánlom mindenkinek, akinek esetleg elkerülte a figyelmét. Az tény, hogy elég szerencsés fickó, sokszor lel kincseket - amiket aztán néha hagy elfutni egy kisebb haszonnal -, jó üzleti érzékkel nyúl bele a dolgokba.

Egyik ilyen nagy ötlete volt, hogy felkeresi a Mattelt, azon belül is a Hot Wheels üzletágat azzal az elgondolással, hogy épít Hot Wheels stílusú autót, amit aztán esetleg belekerülhetne a kisautós termékpalettába. Nagy fába vágta a fejszéjét, ugyanis előtte még semmilyen külsős által tervezett jármű nem került gyártásba. Minden esetre sikerült nyélbe ütnie a megegyezést. A terve az volt, hogy az első, 16 darabból álló Red Line sorozatból választ egy típust és azt építi meg. Választása az 1968-as Corvette-re esett. Konkrét tervei nem voltak, de gyorsan jött az ötlet, hogy jó magasra építik meg a motort. Az alap egy 427-es motorral és négy sebességes váltóval felszerelt típus volt, aminek a motorját megdobták egy szép nagy kompresszorral, Holley karbikkal és a hozzá illó levegő beömlőkkel. Természetesen hátulra hatalmas kerekeket raktak, amihez szükség volt egy sárvédő szélesítésre is. Sidepipe volt a terv a kipufogóra, de aztán közben jött az ötlet, hogy a olyan Rodosan csak kivezetik a csöveket a kopoltyúk helyén. A belteret fehérre húzatták át, majd csillogó metálban gazdag arany fényezéssel látták el a Chevyt, amit Midas Monkey-nak kereszteltek el. Természetesen a gumikról a piros perem sem hiányozhat, amiket egyedi felnikre húztak - elöl 18, hátul 20 coll átmérőjűek, ráadásul a hátsó 12 coll széles. Összességében nem sok a változtatás, de teljesen más benyomást kelt a széria kivitelhez képest, sikerült igazi Hot Wheelst faragniuk belőle.

A teljes adást itt megnézhetitek például itt (amíg le nem törlik innen is), vagy regisztrációval a Discovery honlapján.

Nem volt nehéz kitalálni, hogy végül gyártásba került a Corvette, egész pontosan a 2017-es eresztés első részébe került bele, ami minden részletében követi az eredeti autót. Jól mutat Hot Wheels-ként is, ám közelebbről nézve a lényeges részek eléggé elnagyoltak lettek. A motoron ugyan kivehető, hogy milyen elemekből épül fel, de szerintem nem túl szép, illetve a kipufogók is nagyobbak lettek a kelleténél. A beltér "krómságát" nem említem, sajnos az már egy ideje gyakori jelenség a Mattel kisautóinál. Gondolom a nagy hátsó kereket és a hozzá illő sárvédőt nem esett nehezükre lemodellezni, ezen a téren otthon vannak. Külön érdem, hogy kapott négy pöttyöt hátra lámpa gyanánt, illetve a The Midas Monkey felirat is ott van közöttük, amit egy Gas Monkey-os rendszámtábla egészít ki. A gyengeségei ellenére azonban szerintem pofás kis darab, kíváncsi vagyok, hogy megmaradnak-e ennél az egy kivitelnél, mint TV-s autó, vagy esetleg lesz belőle egyéb színváltozat is.

 A leglátványosabb része egyértelműen a hatalmas motor

 Nincs Hot Wheels nagy hátsó kerék nélkül

 A hátuljára is felkerült aminek ott a helye

 Minden rajta van amit nem szeretek, de valahogy működik a dolog és tetszik

 Hot Wheels - 1968 Corvette - Gas Monkey Garage

Az eredeti. Ezen a képen minden módosítás szemügyre vehető.

Matchbox MB-34 2000 Chevy Corvette Convertible (C5)

Nagyon régen mondtam ilyet új kiadású Matchboxszal kapcsolatban, de most mondom: Menjetek el játékboltba, supermarketbe és vegyétek meg ezt a kisautót, mert ennyire szép – megkockáztatom hogy, elegáns – festést, ennyire jól kidolgozott kisautón jó ideje nem produkált a Mattel!

Az ötödik

A Corvette sztorival úgy vagyunk, mint a piranhák a kiszemelt áldozattal: Először csak bele-belekapnak, amikor már eléggé kifárasztották, akkor meg nekiesnek és kivégzik. Mi a bele-belekapás fázisában vagyunk. Letudtuk már az első generáció érdekes történetét, aminek az ad egy különleges aktualitást, hogy június 30-án volt 60 éve, hogy az első Corvette legördült a gyártósorról. Volt itt hatodik generáció (C6), is sokféle inkarnációban, meg még elvétve egy-két másik generáció is. (A teljes Corvette regény ömlesztve itt.) Az ötödik generációról ez az első anyag.

A Corvette filozófiája egyik generációnál sem változik egy kicsit sem: Minden más konkurenshez képest sokkal olcsóbban nyújt szuper-sportkocsis autózási élményt. A C5 sem más. 1997-től 2004-ig kínálják kupé, kabrió és keménytetős változatokban. Az alapmodell kupé és a kabrió, ha a hatsebességes kézi váltóval szerelték őket, akkor 0-ról 60 mérföldre óránként – sacc/kb. 0-100 km/h – nagyjából 4,7 másodperc alatt gyorsul fel, amit bizony olyan versenytársak tudnak, mint az Aston Martin DB7 Vantage, Ferrari 360, meg Porsche 911 Turbo. Az álló helyzetből negyedmérföld 13,2 másodperc alatt megy neki, a táv végén már 109 mérföldes óránkénti sebességgel (valamivel több, mint 175 km/h) szedi a lábait.

Kupé és kabrió. Bukólámpás, tehát csajozós. Mondjuk amúgy is az. (Kép: MotorTrend.com)

Az erőmű kínálat sokasága nem zavarta össze a vásárlókat, az alapverzióknál – most szándékosan nem akarok foglalkozni a spéci kiadásokkal, de ha valaki majd csinál mondjuk egy 1988-as Indy 500 Pace Car replikát kisautóban és lesz nekünk olyan, akkor majd kivesézzük, becsszó – egy 5,7 literes V8-as nagyblokk, nevesítve az LS1-es. Ugyanez a moci számos kortárs GM modellben teljesít még szolgálatot. Papírforma szerint 345 pacit szabadít a hátsó kerekekre, de a pletykák szerint ez is alulértékelt adat. 2001-ben váltja az LS6 kódú, hasonló hengerűrtartalmú motor ami a papírforma szerint 350 lovas ménest rejteget. A váltókat tekintve kétféléből lehet választani, a már említett hatsebességes Borg-Warner T-56-os manuálisból, amivel a 282 km/h-ás csúcssebességet tudja a C5-ös, illetve egy négysebességes automatából.

Nagyon tetszenek a Corvette-ek, boldogan ki is próbálnék egy ilyet, de sohasem kéne egy ilyen gép, mert biztos kinyírnám magam benne. A Corvette tipikusan az az autó, amit csak úgy engednék vezetni, hogy a sofőrnek le kelljen nyomni egy sportkocsi vezetési kurzust. Szóval lenne egy „Corvette” kategória a jogsiban, ha rajtam múlna, ami jó lenne Dodge Viperre is – azt még nagyobb öngyilkos mobilnak gondolom. Hogy miről is beszélek, azt mi sem bizonyítja jobban, mint az alábbi videó, ahol – mit ad isten – egy C5-ös és C6-os versenyez(ne) pirostól-pirosig.

Reciclálva

Nem mondom, hogy példa nélkül álló az ilyesmi, de közel sem jellemző a Matchboxra annyira, hogy időnként elővesznek régebbi öntvényeket. Ez sokkal inkább a Hot Wheelsre volt jellemző eddig, mert mostanában – fogjátok majd látni későbbi postokban is – ezt a trükköt a Matchbox nevű márkájával is eljátssza a Mattel. Amúgy ez megér egy kis kitérőt! Nekem nem fáj a dolog, ha olyan modellekért nyúlnak a fiókban, amik klasszak és izgalmas, új festésekkel meg kerekekkel lehelnek beléjük új életet. A jelen helyzet pont ilyen.

A lenyitható tetejű C5 2001-ben debütál, mint MB-57. Egy évvel később már MB-11, 2003-ban meg MB-08. Nem mondom, hogy csúnyák, de inkább a „semmi extra” kategória nálam, még leginkább a metálbordós premiermodell az, ami tetszik. 2008-ig pihen az öntvény, hogy akkor MB-25 legyen és metálropi színű. Ez is inkább tetszik, mint nem, de lehet, hogy otthagynám az üzletben, pedig ezen ki vannak emelve a világítótestek – mint ahogy azt hiszem ott is hagytam. Persze a köztes időben el-elpattan egy-egy ötös, meg tízes csomag részeként, de azokra is inkább azt mondom, hogy semmi extra. A verziókat nézzétek meg a BAMCA-nál.

Ezzel megérkeztünk a jelenbe! A british racing green-re hajazó zöld festés, a vastag fekete csíkkal, melyet ezüsttel szegélyeztek telitalálat! Az arany szegélyű, fekete ötküllős kerekek nagyon jól mutatnak a zöld fényezés alatt, a barna beltérrel kifejezetten ízléses a végeredmény. Sajnálom, hogy a világítótestekre nem jutott festés, mert akkor hibátlan lenne – és előre nem is kellene, mert a bukólámpái csukva vannak. Esetleg az ezüst szegély is lehetne arany, de ez már csak tényleg a kákán a csomó keresése. Amúgy minden más is rendben van. Sok apró részletet alakítottak ki fémből – beleértve a tükröket is. A beltér is bővében van az apró részleteknek, ami egy kabriónál igencsak hektikus pont, és még a kormánya sem egy pizza!

Hallgassatok rám, ha a C5-ös Corvette megmozgatja a fantáziátokat, akkor ezt a Matchbox verziót ne hagyjátok ki, mert közel telitalálat!

 Bukólámpás, tehát csajozós! Corvette C5 kabrió reciclálva 2001-ből.

 Régen volt ennyire szép színezésű új Matchbox a kínálatban! A fényképezőgép valamiért nagyon felerősíti a metál festés szemcséit, a valóságban sokkal szebb.

 Szép, részletes a beltér is és a színe is jó.

 Ha ki lennének emelve a világítótestek, tökéletes lenne.

Matchbox Chevrolet Corvette ZR-1

A Matchbox Chevrolet Corvette ZR-1-es értelmezéséról Joe anno írt egy összehasonlítós beszámolót, azóta pedig csak a negyvenéves évfordulós sorban megtalálható darabot mutatta nektek. Pedig létezik még pár színváltozata, ebből a nekem leginkább tetszőt tárom elétek, ami a már korábban mutatott 2010-es, Modern Riders ötös pakkban látta meg a napvilágot. Az alap kivitelhez képest semmi újdonságot nem mutat - szerencsére kevesebbet sem -, a színét leszámítva, ám pont ez az ami által szerintem a legszebbé teszi mind közül. Szerintem piszokul jól mutat ez a narancssárga-fekete kombináció, talán még egy sötétebb árnyalatú felnivel lehetett volna fokozni az összhatást.

Jól áll neki ez a narancs szín

A carbon tetőről nem is beszélve

Matchbox Burnin' Key Cars - Kenworth Truck és Chevrolet Corvette

A Matchbox a nyolcvanas években számos termékcsaládot kínált az 1-75-ös sorozat mellett, az egyik ilyen volt az 1984-ben megjelenő Burnin' Key Cars nevű sorozat is. Ennek a sorozatnak a pikantériája, hogy valójában egy másik játékgyártó cég termékéről van szó, történetesen az 1977-ben alapított Kidco gyermeke. Az alvázon olvasható évszámból kiindulva három-négy évvel korábbról való, mint ahogy felbukkan a Matchbox katalógusokban. Felmerülhet a kérdés, hogy miként kerül is ez oda. A Kidco látta el az amerikai piacon a Universal Toys képviseletét, mely 1982-ben megvásárolta a Matchbox-ot, és utána a Matchbox termékkínálatába beletette a Kidco termékeit - a szintén az ő tulajdonában levő LJN-el együtt.

Mi fán terem is az a Burnin' Key Cars?

A sima "gurítósdinak" létezik pár alfaja, mint például a Hot Wheels Streex, ami a lejtő és a gravitáció párosát egy adag levegő lökettel váltja ki. Nem véletlenül hoztam ezt fel példának, ugyanis az elv lényegében itt is hasonló, csak pneumatikus helyett mechanikus az erőátvitel. A kisautókban hosszában elhelyeztek egy rugót, amit kívülről egy kulcsra hasonlító műanyag eszközzel tudunk összenyomni, ha azt betoljuk az autó hátuljában található nyílásba. A kulcs lényegi része a szára, ami két párhuzamosan futó szálból áll, a vége felé kis pöcökkel - tulajdonképpen egy U alakot kell elképzelni. A pöcök akadályozza meg, hogy kilökje a rugó az autóból a kulcsot, összeszorítva viszont a pöcök beljebb kerül - ezért van két darabból a szára, közte egy kis távolsággal -, így szabad utat annak, hogy a rugó visszanyerje eredeti állapotát. Mivel a kulcs ekkor a kezünkben van, így az úgymond fixen rögzített, ezért a rugó a kisautót fogja lelökni a kulcsról, ezzel azt útjára engedve. Leegyszerűsítve a gyakorlatba ez így néz ki: autóba kulcs bedug, majd összenyom, majd keresel valakit aki visszahozza neked a remélhetőleg jó messzire gurult verdát.

Burnin' Key Cars fizikai valójában
Mivel nem illeszkedik szorosan a Matchbox termékpalettájába, így nem meglepő, hogy az autók dimenziói is mások. A hosszuk nagyjából megegyezik a Matchbox modelljeivel, azonban jóval keskenyebbek, ettől egy picit fura arányúak, de könnyen azonosíthatóak a részletes kidolgozásuknak köszönhetően. Mindemellett a tervezők elég alapos munkát végeztek, ugyanis a súlypontot levitték, amit fém alváz és műanyag karosszéria kombinációjával értek el - beltér nincs. A stabilitást gumiköpenyekkel ellátott kerekekkel is fokozták az iránytartásra is gondolván, amire szükség is van az induláskor fellépő "hatalmas" erő miatt. Ha netán túl rövid lenne a "versenypálya", vagy esetleg egy asztal lába közbe szólna, akkor sem kell nagyon megijedni, ugyanis az autók orra gumiból van, mely kiválóan tompítja egy esetleges becsapódás erejét. Jelenleg két Kidco féle kisautóval rendelkezem, az egyik egy Kenworth kamion, amit nemrég vásároltam, hogy legyen egy viszonylag hibátlan példányom, a gyerekkoromból fennmaradt Corvettem mellé. A Vette-nek már se a - ha jól emlékszem zöld - kulcsa, sem a bal első kereke sincs meg teljes valójában, amit a bal hátsó gumiköpeny hiánya koronáz meg. Ebből kifolyólag nem sajnáltam szétkapni a csavarral összefogott járművet, így jól szemügyre vehetitek mindazt, amit fent írtam.

Magyar vonatkozás
A nyolcvanas években a Metalbox ennek a szériának az ötletét nyúlta le és igazi fából vaskarikát alkotott. A Ford Escort alapját egy Matchbox adta, az 1979-es MB-9. Azonban ez sohasem létezett, mint Burnin' Key Cars. A másolat nagyon könnyű volt, gurulni annyira nem szeretett, sokkal inkább repült.

Matchbox Burnin' Key Cars sorozat egy tagja a Kidco-tól

A hátulján található nyílásba megy a kulcs

Kilövésre készen

Az alja fém. Típusjelzés nincs, de a szakavatott szemlélő számára egyértelmű, hogy ez egy Kenworth W900-as

A Vette az gyerekkori örökségem

Elég nagy a nyílás a méretéhez képest

Nos, erre nincs mentségem

A rögzítő csavar oldása és az alváz levétele után ez a látvány fogad

Tovább boncolva pedig előkerül az autó lelke is

A Matchbox 1984-es katalógusában

Matchbox MB-24 Superfast Chevrolet Corvette C6

Nem beszéltünk össze Porschéval, teljesen a véletlen szülte, hogy így alakult, de az utolsó pár postban egymást érik a Chevyk. Ha már lúd, legyen kövér, rádobok egy lapáttal, ismét Chevrolet lesz terítéken! Sőt! Fenyegethetek azzal is, hogy a következő pár postban is a General Motorsnak ettől a márkájától származó autó fog szerepelni.

Corvette C6 ügyekben könnyű dolgom lesz, mert korábban már érdemben átvettük a témát. A mostani bejegyzés tárgya 2006-ban volt a Superfast sor része és az előbb linkelt piros verzióhoz képest egészen minimális különbségek figyelhetőek meg rajta. Persze más a kerekeinek a mintázata és az, hogy ezek a nagyküllős felnik szépek-e vagy sem, az ízlés kérdése. Történetesen nekem a piros változaton lévők jobban tetszenek, de ezt sem nevezném csúnyának. A világítótestek itt is ki vannak festve, de előre felkerültek narancssárgával a helyzetjelző szerepét is betöltő indexek. Hátulról lekerült a rendszámtábla, viszont kaptunk egy Corvette logót. Nem állítom, hogy feltétlenül megérte anno a Superfast széria extra árát, de nem is érzem lehúzásnak, mint már annyiszor idáig a spéci sorozatok esetében.

2006-os MB-24 Superfast Chevrolet Corvette C6, NRFB.

Amúgy nem vagyok túl nagy híve az ilyen benga nagy felniknek, de a Corvette alatt semmi bajom velük.

Azon tűnődtem, hogy melyik szín nem állhat jól a C6-nak? Talán a barna.

Annyira örülök, amikor sikerül egy blistert jól lefotózni! (Ne, nem várok rá kommentárt, önirónia volt.)

Nem mondom, hogy sokkal több, mint egy normál 1-75, de elmegy.

Rendszám nincs, Corvette logó van.

Matchbox 2008 Best of Muscle - MB-04 Corvette C6

Tudományos „corvetteológia” tekintetében már érintettük az első generációs modell, utolsó gyártási évében megjelent változatot, illetve a 2005-ben megjelent, aktuális modell – a C6 –, GM kínálta csúcsmodelljét a ZR1-et. Közte viszont még semmit. A mai szeánsz tárgya a „mezitlábas” C6, ami a maga hatliteres V8-as, LS2-es blokkja produkálta 400 lóerejével bőségesen elegendő ahhoz, hogy az egység sugarú felhasználó komoly károkat okozzon magában és környezetében.

Kivételesen nem fogom szapulni a 2008-ban megjelent BoM széria Corvettejét, mert már majdnem olyan, ami teljesen megéri az extra árát. Areh gyűjteménye jó keresztmetszetét adja a Matchbox kínálatában megjelent C6-oknak. Egyértelműen a 2004-es amerikai Superfast az eddigi „leg C6”, a maga krómozott felnijeivel és gumi(nak tűnő) kerekeivel. A BoM ezt azért nem tudja, de legalább az első-hátsó világítótesteket kifestették, a Corvette embléma – a keresztbe tett zászlók – megtalálható elől-hátul, illetve hátsó rendszámtáblát is pingáltak neki. Ezek pedig így együtt az 1-75 sorozatos modelleken azért az esetek túlnyomó többségében nincsenek meg. Igazándiból csak a recés kerekekkel nem vagyok kiegyezve, szerintem ezek nem egy szupersportautó alá valóak. Ezektől eltekintve szerintem teljesen rendben van.

A világítótesteket kifestették és Corvette emblémát is kapott előre.

Matchbox MB-04 Best of Muscle - Corvette C6, NRFB, 2008-ból.

Kifestett világítótestek - piros alapon piros -, a Corvette zászlók és bemutatótermi rendszámtábla hátul.

Az 1-75-ös sorozatban szereplő C6-osok többségén nincs ennyi kifestett részlet.

Matchboxon kívüliek: Lone Star - Corvette Sting Ray

Magát a Lone Star márkanevet egészen 1939-re vezethetjük vissza, ugyanis ekkor alakult meg a Die Casting Machine Tools Ltd (D.C.M.T.) meg Angliában, Londonban. A cég történetét majd egy másik posztban szeretném kivesézni. Addig is elég legyen annyi, hogy maga a Lone Star név 1949-ben tünt fel és egészen a gyár bezárásáig 1983-ig töretlenül jelen volt a klasszikus kisautók piacán.

Ebben a postban egy akkoriban népszerü modelljük az 1969-es Corvette Sting Ray (Fast Back) 1971-es Flyers sorozatban kiadott, és az 1975-ös kiadásu Impy sorozatban megjelent modelljét mutatom be.

DieCast Blast 2009

Joe már értekezett itt a különböző Code 1, 2 és a többi jelölésekről. Nem tudom, kinek mennyire jönnek be ezek az extra kiadások, én eléggé rá vagyok kattanva a Code 4 modellekre. Ezek gyári kiadások, de tipikusan valamilyen rendezvényre készültek. Normál bolti forgalomba sohasem kerülnek, a darabszám eléggé korlátozott, tipikusan száz alatt, esetleg néhány száz. Az alapjuk egy meglévő hétköznapi, Code 1 modell. Azonban a kidolgozottság, a grafika sokkal igényesebb. A csomagolás is többféle lehet, itt nem ritka a dobozos kivitel. De azért blister is előfordul.

Nézzünk most a legutoljára beszerzett modellt, ami rögtön nem is egy, hanem két modell. 2009. augusztus 21-23 között rendezték meg az első Diecast Blast nevű rendezvényt az Egyesült Államokban, Windsor városában Connecticutban. Ezek a rendezvények arról szólnak, hogy összejönnek a gyűjtök és nagyon jól elbeszélgetnek, illetve börzét – nekik Toy Show - rendeznek. A Mattel a nagyobb rendezvényeket támogatni is szokta. Mivel a székhely Kaliforniában van, s pár éve a Matchbox deviziót is áttelepítette New Jerseyből, ezért a nyugati parton lévő események előnyt élveznek. Évek óta az Albuquerqueben megrendezett MCCH Gathering-et támogatják. A keleti parton 2002-ben New Yorkban volt a Matchbox 50. születésnapjára egy nagy rendezvény. Azt a Mattel szervezte. Később tervezem egy postban azt is bemutatni. Szóval azóta a keleti part kimaradt a támogatásból. De idén mindez megváltozott, mert megtartották a Diecast Blast-ot. Az alábbi két modell e rendezvény alkalmából lett kiadva. A Corvette maga a rendezvényre, a Motorhomeot pedig azok az árusok kapták, akik részt vettek a börzén. Mindkét modell 150 példányban jelent meg.

A Corvette ha minden igaz a normál szériában jövőre fog feltűnni hasonló kockás grafikával.

A MotorHome alapja az idei második színű modell. Némi extra felirattal. Nézzétek el nekem, de ezekről csak blisteres kép van, nem bontom fel őket.

Matchbox MB-09 Chevrolet Corvette ZR1 - UPDATE

A tavalyi metálkék – típusismertetővel és Hot Wheels vs. Matchbox összehasonlítással – és az idei speedsárga – amerikai Superfast ismertetővel – után a harmadik színváltozat, mely a tudomány mai állása szerint létezik a tavalyi, MB-09 Corvette ZR1-ből: a meggypiros!

Matchbox MB-09 Chevrolet Corvette ZR1, NRFB.

Matchbox MB-71 Premiere Collection '61 Corvette

Szégyen ide, szégyen oda, kezdek eljutni oda, hogy már nem emlékszem, hogy mi van a gyűjteményem azon részében, ami arra vár, hogy ide felkerüljön. Azt persze könyvelem, hogy a tárolódobozokban mi van, de a könyvelés nem mindig találkozik a memóriámmal. Épp a Corvette dobozban turkáltam, amikor ez a Premiere Collection darab szembe jött velem és én meg rácsodálkoztam: Jé, te vagy nekem?

Premiere Collection vajon mi?
A Matchbox Premiere Collection nekem meglehetősen kaotikus, ámde felettébb csinos széria. Eredetileg 1996-ban indította útjára a Tyco. A mostani „Best of...” sorozatokhoz hasonlóan a PC modellek is bliszterben vannak egy papírdoboz társaságában. A festéssel, átlátszó ablakokkal, gumi kerekekkel és krómfelnikkel feljavított modellekből egyenként 25 000 darab készült. Eredetileg 3 szériát akartak készíteni, szériánként 6 modellel de olyan népszerűek voltak, hogy 3 további követte 1996-ban, majd továbbiak azután is, hogy a Mattel átvette a céget. Innentől eléggé összekuszálódik, hogy mi milyen néven jelenik meg a szériában. Dan Zsebeházy elég komoly gyűjteménnyel rendelkezik ebből a szériából is, érdemes ellátogatni hozzá egy kis nyálcsorgatás erejéig.

1962 Corvette
Az 1962-es Corvette-ről még tavaly év végén prezentáltam egy monstre postot, ezért a típust érintő olvasnivalókért érdemes ellátogatni oda. A Premiere Collection verzió is hibásnak tekinthető abból a szempontból, hogy 62-ben csak egyszínű változatok láttak napvilágot, tehát egy piros-fehér festés nem évhelyes. Viszont vitán felül gyönyörű!

Matchbox Premiere Collection '61 Corvette. A blister nincs meg, csak a papírdoboz.

A kétszínű festés 1961-re nem korrekt, de csudaszép!

A képeken talán nem is látszik, de a belső teret is feldobták egy kicsit. A piros ülések fekete betéteket kaptak.

Matchbox 40th Anniversary Superfast: MB-01 - Corvette ZR1

Nem tudom, hogy bennetek tudatosodott-e, de a Superfast idén 40 éves. Nem gúnyolódásképp, de ha megkérdik tőlem, hogy mikor indult be a Superfast sorozat, akkor pontosan tudom, hogy 1969-ben, de ezt már nem kapcsolom össze azzal, hogy most 2009 van, azaz pont 40 évvel később.

Hogy mégis hogy van az, hogy az egyik állandó referenciám, a http://www.matchbox1-75.co.uk/ 1969-re mégis csak regular wheel modelleket mutat? A történetnek köze van a Hot Wheels-hez. 1969-ben dobja ugyanis piacra a Mattel a Matchboxok ezen első komoly konkurensét, a játékautópályákon meglepő gyorsasággal legördülő kisautókat. A Matchboxnál már megvolt az 1969-es regular wheel sorozat, majd látva a Hot Wheels-eket, pánikszerű gyorsasággal állnak neki az 1-75 sorozatot átalakítani és a Superfast kerekeket kifejleszteni. 1970-re már a teljes széria Superfast, de az első Superfastok bizony pont negyven éve kerültek a boltokba.

A Mattelnél sem felejtkeztek el a dolgokról és a piacra dobtak egy tízdarabos, amerikai Superfast dobozokba csomagolt, negyvenedik évfordulós szériát. Ezek tételesen:

- CHEVY CORVETTE ZR1

- HONDA CIVIC TYPE R

- QUARRY KING

- '69 CADILLAC SEDAN DEVILLE

- DAF XF SPACE CAB

- MORGAN AEROMAX

- DODGE MAGNUM POLICE

- MBX 4X4

- 77 CHEVY VAN

- VOLKSWAGEN CADDY

A jó hír, hogy a tízből – szerintem – hét kapott olyan festést és spéci kivitelezést, ami méltóvá teszi őket arra, hogy ilyen jeles esemény dátumát viselhessék. A rossz hír, hogy úgy fest a szenteknek megint maguk felé hajlik a kezük, amennyire én tudom, a széria csak az Egyesült Államokban kapható. Igen, az enyém is onnan van. Hogy tisztázzuk a tisztázandókat: Elvben már nem csak a Wal-Mart-nál lehet kapni a Superfastokat – tavaly a Superfast sorozat csak ennél a hipermarket láncnál volt kapható – de üzletben így sem sikerült beszerezni. Az eBay-en pedig darabonként kb. 5 dollár körüli a „megegyezéses” ár, amihez persze még jön a postázás. A jelenlegi valutaárfolyamok mellett nem nevezném olcsónak. Még akkor sem, hogyha minden darab tartalmaz egy kis kupont, amiből ha az ember összegyűjt 15 darabot és visszaküld a postaköltség kíséretében, akkor kap ajándékba egy spéci kiadású VW T2-est mintázó buszt. (Erről még semmit nem tudni, de valahogy kell még nekem 5 ilyen kupon!)

A sorozat első tagja, az 1-75 sorozatban 2008-ban debütáló Chevrolet Corvette ZR1 némileg módosított változata. (A linkelt postban leírtam mindent, amit érdekesnek és érdemesnek találtam mind az eredeti autóról, mind a Matchboxról.) Az eltérések egészen minimálisak. A kerekek egyértelműen ugyanolyanok, a szín kékről sárgára változott, az első fényszórók festése vöröses-rózsaszínesre változott, ami szerintem sokkal bénább, mint az 1-75-re festett változat. A gép oldalán lévő indexbúrák narancssárga festést kaptak, illetve az a-oszlop előtt-alatt megjelent a ZR1 embléma. Ez utóbbi túlságosan is nagy lett, ha az eredetin láthatóakkal arányos méretűt készítettek volna, akkor az nem lenne vastagabb fél milliméternél. Hátra pedig az eddig üres rendszámtáblatartó kapott egy ZR1 feliratot. Bár a fentiekből valószínűleg nyilvánvaló, szerintem a Corvette nincs benne abban a hétben, amit méltónak tartok negyvenéves spéci modellnek, lévén az eltérések minimálisak az 1-75-höz képest.

Madártávlati fotó a teljes, 10-es sorozatról. A szenteknek megint maga felé hajlik a keze, csak Amerikában forgalmazzák.

A negyvenedik Superfast évfordulós Corvette ZR1. Minimális eltérésekkel az 1-75 változathoz képest.

Ha kinagyítjátok a képet, akkor nagyon látszik, hogy rossz helyen van a fókusz. Viszont az így is jól látszik, hogy a kerekek ugyanolyanok, de a rendszám ZR1 lett.

Szeretem az amerikai Superfast dobozokat, mert a BoI, BoB, BoM és egyéb blisterekkel ellentétben nyom nélkül ki lehet őket nyitni és vissza is lehet zárni.

Mindegyik amerikai Superfast dobozban spéci idom tartja helyén az autót - ettől olyan elmosódott a kép felül.

A papírdoboz bal oldalán ott az említett kuponra emlékeztető felirat.

Sokáig vaciláltam, hogy NRFB-mentesítsem, vagy sem.

Kivételesen a doboz is nagyon tetszik.

A speedsárga is jól áll neki.