Corgi Superhaulers – Volvo FH12 4 wheel rigid lorry and CC trailer Allied Pickfords

Mikor e sorokat írom, ez az utolsó darabom a Corgi Superhaulers sorozatából, mely nem szerepelt még e lapokon. Nem fogadtam meg az aranyszabályt, hogy a „végére tartogasd a legjobbat”, de csak majdnem, mert a végére tartogattam azt, ami még ebből a szériából itt nem volt: A pótkocsis kamiont.

Egyetlen linkkel elintézhetem a Volvo FH12-őt és a haszongépjármű halmozásom sztoriját, úgyhogy máris foglalkozhatunk a Corgi-féle feldolgozással.

Mint az szembeszökő, ez egy pótkocsis szerelvény, nem pedig nyergesvontató. Első körben nagyon furának találtam. Valahogy furcsán nagy volt a tengelytáv. Az ilyen cuccok inkább háromtengelyesek szoktak lenni, többek közt a stabilitás és a teherbírás okán. Aztán megvilágosodtam, amikor rákerestem az oldalán olvasható cégnévre. Az Allied Pickfords egy ausztrál eredetű, nemzetközi költöztetőcég. Hát persze! Ez egy költöztető szerelvény! Azoknál a jó manőverezhetőség és a nagy raktér sokkal fontosabb szempont mint a teherbírás, mert a bútorok fuvarozása közben sokkal több levegőt szállítanak, mintha mondjuk kartondobozokba csomagolt, vietnami elektromos csellentyűcskét vinnének! A dolog tetejébe sikerült fotót találnom egy olyan szerelvényről, amiről nagy valószínűséggel a mintát vették ehhez. Bocsánat a linkért, de ha lekattintjátok, látni fogjátok, hogy a kép megvásárlása nem fér bele egy hobbiblog (nem létező) büdzséjébe. Amúgy remek játék is lehetne a kismillió eltérés felfedezése, de én teljesen elégedett vagyok az eredménnyel, hasonlít ez eléggé.

A fülke és az alváz fém, a felépítmény műanyag. A vontatón lett volna még mit kiemelni festékkel, de mind ez, mind a fém-műanyag arány teljesen elfogadható azon az áron, amibe ez a cucc eredetileg került. Hogy mennyiért utazott ide a brexit után, azt inkább ne firtassuk.

Itt még a dobozában. Ő is járt már korábban a dobozon kívül és szerencsére csak azt szívta ki egy kicsit a nap, nem a járművet.

Az első potkocsis szerelvény a Superhauler gyűjteményemből - és valószínűleg az utolsó is.

Elbírt volna még némi festéket itt-ott, de játékszer kategóriában nem rossz ez, sőt!

Alváz fém, a fülke fém, az abroncsok gumik a felépítmény műanyag.

Az Allied Pickfords egy költöztetőcég, ami megmagyarázza a kéttengelyes elrendezést.

Gyuri, hazzeg!

Hogy ez mitől "CC Trailer" - ez van a dobozára írva - na, azt passzolom.

Fém, gumi, műanyag. Mint a teherautón.

Gyuri! Hagyd abba a marhulást! Gyere le onnan!

Corgi Superhaulers – Volvo FH12 Lotus

Nem sok maradt már hátra a Corgi Superhaulerből, ez az utolsó előtti példányom a sorozatból. Hogy előre lelőjem a poént: Ez egészen jó.

Természetesen ehhez a darabhoz is az ETS2 adta az indíttatást – az egész haszongépjármű szexualitásról bővebben itt. Ugyan a játékban alapból FH12 nincs, csak az egy generációval későbbről kezdve a második és harmadik generációs FH16-ok, de modként elérhető. Nyilván kellett nekem ilyen.

Első generáció, 1993-1998
Az alcímből kiderül, hogy a svédek mettől-meddig gyártották az FH12 és FH16 első generációját. A név a macska és a vakond szavak összevo... izé a „Forward control High entry” (kb. Bulldogfülke Magas beszállás – értsd: fel kell mászni a kabinba, nem alacsony padlós, mint az újabb szemetesautók) és a motor kerekített lökettérfogatából jön. Az FH12-vel rögtön 1994-ben be is söprik a „Truck of the Year” díjat. A nem kevésbé legendás F-szériához képest a Volvo igyekezett igazán nagyot dobni. A galvanizált, nagy szilárdságú acélból készült fülke könnyebb lett, mint a korábbiak. Áramvonalasabbra formálták és ebből a tükrök sem maradtak ki. Végre a vezető köré tervezték a munka- és pihenőhelyét, nem pedig szükséges rosszként kezelték a vezetőt, ami kell a jármű működtetéséhez. Teljesen új motorokat terveztek az alapoktól kezdve, amihez fogható fejlesztés ezen a téren a Volvónál az 1950-es években volt utoljára. A D12A és D16A – amúgy a hengerűrtartalmat lefelé kerekítették az elnevezésben, a valóságban 12,1- és 16,1 literesek – azok amikkel az egész világon kínálták a gépeket. Kivéve Ausztráliát, ahol 1998 és 2006 közt rendelhető volt egy 14,91 lityis Cummins dízellel is. Az erőforrások egy teljesen új, hatásosabb motorfék rendszert kaptak és egyben ez volt az első CAN-buszos nehézteherautójuk. A mai napig több mint 400 000 járművet értékesítettek, de persze ez a több köztes ráncfelvarráson átesett, jelenleg a harmadik generációjánál tartó, teljes szériára értendő.

Első generációs Volvo FH12 szerelvény napjainkban, Fehéroroszországból szeretettel. Szemlátomást látott már szebb napokat. Ez pontosan olyan kivitel - kis fülke légterelővel - mint a Corgi Superhauler. (Kép: Wikipédia)

Egészen jó
A bevezetőben már céloztam rá, hogy közepesen vagyok elégedett. Nos, a traktor a játékszer kategóriában hibátlan! Fém mindene, sok részlete kifestve, gumiból vannak az abroncsok, a fekete fényezés a Lotus emblémával ütős – talán egy Britsh Racing Green fényezés lenne ütősebb, de ne legyünk telhetetlenek.

A félpót viszont már teljes egészében műanyag. Picivel jobb, mint amit – azt hiszem joggal – szapultam a Gyuriszállító Scaniánál. A kerekeken itt még gumi feszül, a gyönyörű Lotus motívum az oldalán tamponnyomású, nem matrica Ebből kifolyólag nyílik is rendesen a hátsó ajtó. Szerintem amúgy az egy Lotus Exige sziluett, ami a szerelvény 2000-es keltezéséhez teljesen stimmel is. Elég csehül állok hellyel a vitrinben, de ha úgy látom befér, akkor nem leszek rest és kitúrom hozzá a bontott példányom, a fentebb linkelt Matchbox értelmezés eléggé versenyautós kiállású amúgy is.

Szóval a félpótnak egy baja van: műanyag! De teljesen! Na, itt időzzünk picit! Ezt a korábbi Corgikhoz képest tartom negatívumnak. Igazából semmivel sem rosszabb, mint egy jelenkori Welly, fémet csak a tengelyében tartalmazó félpótjai. Hogy akkor miért csinálok mégis ekkora ügyet belőle? Az ára miatt. Az első néhány, hazai beszerzésű Corgi Superhauleremmel mázlim volt. Ezek viszont már Britanniából jöttek, jelentősen drágábban. Mivel 20+ éves játékok, szükségszerűen nem olcsók, a szállítás szintúgy drága, nem is sorolom tovább. Na, ehhez képest ezek már nem érnek ennyit! Persze aki bír brit előretolt helyőrséggel, annak ezt a konkrét verziót ajánlom a figyelmébe, mert ez bizony nagyon szép, még egészen közelről is.

Itt még NRFB. Nem én bontottam ki először és egészen biztos, hogy sokáig padláson lakhatott, mert egészen rossz dohos szaga van a doboznak.

Jobboldali a kormányállás. A részletek zseniálisak, a Lotus festés mesés!

Az ott szerintem egy Exige. Tervezem előszedni mellé a Matchbox értelmezést, mert piszok jól mutatnának együtt a vitrinben.

Heavy metal!

Alul is. Azt hiszem, hogy a szovjet katonai jármű játékok vetekszenek vele elpusztíthatatlanságban.

Azért ez a Lotus festés, na ez nagyon rendben van!

Nagyon látszik és nagyon dob is rajta, hogy nem matrica van sehol, hanem rendes tamponnyomás.

"Heló! Gyuri vagyok! Nem kerestek?"

Corgi Superhaulers - DAF 95XF Dukes Transport LTD

Már az utolsó töltényeimet lövöldözöm el Corgi Superhaulers ügyben. A rémesen kiábrándító és a csudaszép után újra egy klassz darabot mutatok, hozzá olyan vontatóval ami eddig nem szerepelt még itt – mármint ebben a méretarányban.

95XF
Én nem tudom mi van ezekkel a kamiongyártókkal, de a régi, amúgy cégtörténetileg fontos mérföldköveikről úgy hallgatnak, mint a CIA arról, hogy ki lőtte le Kennedyt! Mondom azt a keveset, amit erről a szériáról ki bírtam túrni: 1997-ben vezeti be a holland gyártó a hosszú távú fuvarozásra szánt szériát. A 2,25 méteres fülke háromféle változatban készül, Comfort Cab, Space Cab – a szójátékot már tisztáztuk korábban, ehhez a generációhoz képest amit most tárgyalunk kettővel újabb – és Super Space Cab. A DAF saját fejlesztésű, hathengeres, 12,6 literes, soros elrendezésű, 24-szelepes, Euro 2-es dízelmotorja, 381 – 483 lóerő közti teljesítményű változatokban rendelhető meg hozzá. A csúcsot a Cummins 500 lóerő körüli (530?) erőműve jelenti. 1998-ban Truck of the Year díjat kap, 2005-ben pedig az XF105 váltja.

Korabeli DAF sajtófotó. Balról a Super Space Cab verzió, amit a Corgi és a Matchbox is megmintázott. Jól látható a fülke felső részén az manzárdablak.

Vótmár!
Tulajdonképpen a vicces az, hogy szerepelt már ilyen vontató nálunk, csak éppen más méretarányban. Ez bizony teljesen ugyanaz, mint amit a Matchbox is hoz a Convoy szériában és a legmókásabb, hogy pont ugyanott van elnagyolva az is, mint ez. Kivételesen az ETS2-nek – korábban linkelt postokban rettentően túltárgyaltam mi ez – semmi köze nem volt ahhoz, hogy nekem kellett ilyen vontató. Csak a Matchbox miatt kellett nagyban.

A DAF következetesen 95XF-nek hívja a sorozatot. Más szériáknál a szám és az XF sorrendje változik, de ennél következetesek. No, ezt a Matchbox és a Corgi is elrontja.

Persze a nagyobb Corgi pontosabb, mint a Matchbox. A jellegzetes hűtőmaszk itt két, jól elkülönülő darabból van, míg a Matchboxon egyetlen darab műanyag adja ki. Mind a kettő a Super Space Cab változat, aminek egészen fent, afelett a rész felett, ahol a Corgin a „Dukes” felirat van, egy vékony ablak van, amitől a fülke hálórészébe is jut jobban fény. Ez mindkettőn megvan jelzés szinten, de „lefalazták”, amiért kár. Egyetlen okát tartom valószínűnek, hogy a Matchboxnál miért hagyták el ezt a részletet, ha már tetőablakot viszont készítettek a plafonra, tehát felvitték oda a szélvédő műanyagját: Annyira vékony lett volna a fülke fém része itt, hogy a strukturális szilárdság rovására ment volna. A Corginál nem tudok rá mentséget, hiányolom ezt a részletet. A Matchboxnál igen dícséretes, hogy ott a DAF sajátosság a három ablaktörlőlapát, de úgy kivitelezve az 1:64-es méretarányban, mint az 1:110 körüli Matchboxnál, ormótlan lenne. A feliratokat azonban hiányolom a hűtőmaszkról, ebben a méretarányban már kötelező jellegű gyakorlatnak gondolom ezt.

A beltér elnagyolt, de biztos ami biztos, jobbkormányos. Ez még a Superhaulers minőségi korszakából van, csakúgy mint a Renault, vagy a daycab Scaniák. A fém dominál mindenhol, az abroncsok gumik, nagyon-nagyon rendben van! A festéssel elégedett vagyok, egyrészt egy valamikor létező, de (talán a 2000-es évek elején) bekebeleződött cég motívuma. Mókás, hogy csak minden másféle vontatóval találni róla képet, DAF-al pont nem. Másrészt nem valami rettenetes, cirkuszoskocsi festés, ami a brit cégekre annyira jellemző.

A ponyvás félpótkocsi ugyanaz, mint a Renault szerelvénynél, de ezekben a színekben sokkal látványosabban kijönnek a részletek, mint ott. Nem tudom eldönteni, hogy az első tengely véletlenül áll feljebb mint a másik kettő, vagy ez egy tudatos, üzemanyaggal és gumival spórolós pótkocsi változat akar lenni.

Összességében nem rossz ez, de a brexitált Albionból történő beszerzését csak akkor javaslom, ha van valami jó trükkötök a méregdrága postázás, ÁFA-vám kavarás kicselezésre, szóval brit előre tolt helyőrséggel rendelkezők előnyben!

Itt még dobozban, de bár makulátlan, ő már volt dobozon kívül nem önkezem által is jól. A dobozon 2001-es dátum olvasható.

Nem rossz, nem rossz, de kicsit elnagyolt. Se típusjelzés, se manzárdablak. Ebben a méretarányban azért már illene.

A beltér elnagyolt, de jobbkormányos - mivel egy brit cég színeit viseli, ez így helyes.

"Metált bírod?" Fém. Mindenhol. Nehéz, masszív, kitűnő!

Valamikor létező cég, ízléses, letisztult motívuma. Határozottan tetszik!

Nem tudom eldönteni, hogy véletlen-e - nem látok sérülést semelyik szóba jöhető alkatrészen sem -, vagy verzió, hogy az első tengely felemelt állapotban van.

Corgi Superhaulers – Scania Tesco Tanker

A legutolsó, borzasztóan kiábrándító Corgi Superhauler – igen, a Gyuri – után itt az ideje, hogy megint mutassak egy meséset!

Rövid post lesz ez, hiszen az Esso motívumos tesókájánál mindent elmondtam erről a holmiról, amit érdekesnek gondoltam. Na, ez ugyanolyan, csak még szebb – pedig az sem akármi! Ha a Gyurinál azt mondtam, hogy nem javaslom, akkor erre egyenesen azt mondom, hogy tessenek venni ilyet, ha jön szembe!

Hogyaszongya: "Autentikus részletek, fröccsöntött fém modell műanyag alkatrészekkel, gyűjthető széria". Bezony, ez mind stimmel! A "panoráma" doboz is nagyon szép.

Ennyivel kisebb, mint a többi Superhaulers dobozom. Nem csak teszkógazdaságos, de teszkószép is.

Eddig nem járt még a dobozán kívül ő sem.

Leverődésvédő, hogy ne legyen bibis a szállítás közben se a tartály, se a vontató. Ezzel a részlettel nem tudok betelni, na.

És igen, megérkezett a Scania felirat! Már csak a pontos típusjelzés hiányzik, a rendezői bal alsó csücskéből.

Jobbkornányos, részletes beltérrel. Az abroncsok gumik.

"Metált bírod?" A beltér műanyag, meg a felnik.

Ahh...

Ez bizony festék, nem matrica!

Lajtorja.

Corgi Superhaulers – Scania George

Már két postban is ódákat zengtem az általam teljesen véletlenül felfedezett Corgi Superhaulers sorozat nagyszerűségéről. Eddig tartott a világ dicsősége.

#regenmindenjobbvolt
Mikor e sorokat írom, még csak az egyik post publikus a Corgi Superhaulers sagából, melyben nagyjából az egekbe magasztalom a szériát. Az előbbi linken olvashatjátok azt az egyet, amiből a lényeg kiderül, hogy miért a rákattanás erre a Corgi sorozatra. Itt az derül ki, hogy mi ez az egész 1:64-es kamion balhé, meg miért, meg hogy a Hatalmas Griff, az hogy. Ide meg azt fogom belinkelni, amiből kiderül, hogy miért kellett nekem még Scania – a poén lelőve: mert kisfülkés.

#regenmindenjobbvoltdeaztanmegkotlott
Ennyi előzmény után nagyon egyszerű dolgom van azzal kapcsolatban hogy miért kellett nekem ebből egy újabb változat: mert ugyan ez is kisfülkés, de van neki felül, meg a kabin végén oldalt, függőleges légterelője. Ez meg már legitim változat számomra – a sokszor emlegetett ETS2-ben is így van –, illetve olyan félpót van mögé fogva, amilyenem még nem volt. A várakozásaim az eddig tapasztaltak okán magasak voltak, de azt tapasztaltam, hogy ez bizony nem ugyanaz a Corgi Superhaulers mint az eddigiek.

Van egy mesésen szép Tesco kiadású tartálykocsim a szériából – nem volt még, de ami késik az a vonat –, szóval nem fogtam gyanút, mert azt nem „jóárasították”. Majd meglátjátok, „szó bennszakad, hang fennakad”. Az Esso szerelvénnyel amúgy megegyezik az utolsó csavarig, csak hát a festése... Pedig az Esso is remek. Szóval nem fogtam gyanút csak azért, mert az ASDA, ami ezt kiadta az pont olyan dolog az Egyesült Királyságban, mint a Tesco, ez a George meg az ő saját ruházati márkája. Tévedtem. Ők nem voltak szemérmesek, „jóárasítottak”. (Bővebben erről majd alább, mert nem ők a ludasok ebben.)

Az eddigiekkel szemben a szerelvény teljes fémtartalma a fülkére és a tengelyekre korlátozódik. Slussz, ennyi. Az összes eddigi Corgi kamion olyan masszív, hogy diót lehetne velük törni. Ez meg annyira műanyag, hogy dióval lehetne törni.

Eleve a Scania fülkét megdolgozták annyira, hogy csak emlékeztessen a legendás márkára ami „szolgál és svéd”. Eddig mindegyiknek a dobozán ott volt a kamion gyártója, ennek meg nincs. Nahát. Vajon miért? A távolság jót tesz neki, az internetes piacteres képeken sem vettem észre – naná, oldalról fotózta az eladó – a turpisságot, kibontva szembesültem vele, hogy „ezmiez”? A fekete szerelvény az egyszerű logóval amúgy állítom, hogy impozáns, csak közelről ne nézegesd. A vontató alváza műanyagra cserélődött. A kerekekről mindenhonnan eltűnt a gumi és műanyag lett az abroncs. Távolról nem nagy ügy, de közelről siralmas.

Ezzel a félpóttal még nem találkoztam eddig, de egyedül a tengelyei készültek fémből. A hátsó ajtaja rámpaszerűen lenyitható. Elvben. Gyakorlatban nem mertem feszegetni, mert bár van rendes két pöcke, ami tengelyként működik a vontató falába ütött két lyukon áthatolva és mint ilyen amúgy tartós – fent másik két pöcök tartja a helyén zárt állapotban. Csak éppen sikerült a George matricával fixálni a tengelyeket! Tehát ha feszegetem akkor nagy valószínűséggel eltöröm az ajtót, vagy talán csak a matricát szakítom el, úgyhogy maradt csukva úgy, ahogy van.

A szokásos gyanúsítottak
Valahol persze gonosz vagyok, mert az ASDA nyakába varrom ezt a dolgot, pedig nem ők voltak az elkövetők. A Corgi mint az összes patinás brit játékmárka különböző tulajdonosok közt vándorolt az 1980-as évekkel lezáruló fénykoruk után. Az eddigi Corgi Superhauler szerelvényeket még a 2000-es években, a Corgi Classics LTD tulajdonlása idején készítették – és a később még következőket is. Ezt már a Hornby Hobbies Limited jegyzi – igazából nem tudom mikorról, de mindenképpen későbbről. Most is ők tulajdonolják a márkanevet és ha ellátogattuk az oldalukra, akkor szakasztott ugyanilyen Scaniának látszó szerelvényt fogtok látni, egy egész verzióban, pont azokkal a hibákkal, mint ennél. 12 fontért – bár tudom, hogy a szigetországban minden iszonyú drága – nagyon erősnek érzem, főleg úgy, hogy a Wellyk agyonverik minőségben és kinézetben is.

Ez a darab óriási csalódás, a minőségét sikerült messze a Wellyké alá vinni, pedig azokban sincs sok fém. Egy lépésről elmegy, de az eddigiekhez képest rossz vétel volt, nem ajánlom!

Gyuriszállító. Ez is kisfülkés csak van a tetején, meg az oldalán légterelő, ami legitim Scania változat a nagy fülkén innen. Ebből a távolságból még nem is látszanak a bajok. De menjünk csak közelebb!

Mivanmivanmivan? Hová lett a Scania felirat, meg mi ez a hűtőmaszk?!

Elműanyagosodott! Az alváz és a kerekek abroncsai is. Csak a fülke fém, meg a tengelyek.

Plasztik.

A félpót is. Teljesen. Alul-felül.

Hátul semmilyen részletet nem dolgoztak ki. A rámpa-ajtó nyithatatlan, mert az oldalsó matricával leragasztották a tengelyt, ami körül el tudna fordulni. A felső pöcköt nem felejtették el kikerülni.

Ez itt George a lerakása után. Kár érte, amúgy jó kiállású szerelvény, csak közelről nem szabad nézegetni.

A brit mérnökök munkát és időt nem kímélve kidolgozták a létező legrondább inzertet az oldalt is "ablakos" dobozhoz, ami elképzelhető!

Scalextric embléma ügyesen elrejtve a dobozon egy másik Corgi szerelvényre. Az is a Hornby Hobbies Limited tulajdona.

"Ezeket kerüld el" lista a doboz hátoldalán. A konténer, meg az autószállító amúgy érdekelt volna, de ennek a minőségéből kiindulva biztos nem merem megkockáztatni őket.

Corgi Superhaulers – Scania Esso Tanker

Szép, masszív, aprólékosan kidolgozott és nyomokban nagymacskát tartalmaz. Mi az? Mai posztunkból kiderül!

Mint a tévésorozatok elején, a gyors összefoglalót az előző részek tartalmából – mi az a kamionkórság, mi köze a griffmadárhoz és egyáltalán mi az az ETS2 – letudhatom egyetlen linkkel. Tessenek kedves lenni visszakattintani igény szerint.

Kisgriff
Nagyjából annyira nem számítottam arra, hogy nekem daycab Scaniám lesz, mint a viccbéli, műrepülni vitt parasztbácsi arra, hogy bizonyos dolgok megtörténnek. A „daycab” igazából amerikai kamionos szleng. Az olyan fülkéjű vontatókat hívják ennek, amiben egyáltalán nincs hálóhely, mert csak rövid távon, jellemzően nappal közlekednek városon, vagy egy bizonyos területen belül. Délután a sofőr leteszi a gépet és este otthon alszik. Tehát innen a „nappali fülke” elnevezés. A nagy vízen innen sem ismeretlen teljességében a dolog, de a modern nehézvontatók közt nagyítóval kell keresni olyat melyben valóban egyáltalán nincs fekhely. A jellemző, hogy egy van, csak a fülke felfelé irányba nem terjeszkedik, nincs sok rakodóhely, illetve második ágy emeletes elrendezésben. A hazai szleng ezeket hívja kis fülkének. Ilyenem érkezett, ugyanabból a generációból, amit a fenti linken is bemutattam, de teljesen másik (kisautó)gyártótól.

A brit eb
Tulajdonképpen állandó bűntársam és egyben felhajtóm a kisautóhalmozásban, porsche kolléga tehet arról, hogy felfigyeltem az 1:64-es Corgi Superhaulers sorozatra. A Welly Transporterekről is ő tehet, szóval „bosszúból” én meg rákapattam a SnowRunner című PC-s, árkon-bokron átteherautózós játékra. És ezzel azt hiszem mindenki nyert!

A Wellyket is nagyon szeretem, ár-minőség viszonyban nagyon rendben vannak, de ezek a cirka húsz éves Corgik egy ligával feljebb játszanak. Igen, #regenmindenjobbvolt, #venvagyok, #protkocsattogas és a többi, de az egyértelműen a játékszer kategóriában indulva masszívságban messze lekörözik a kortársakat, mert abban a korban készültek, amikor még belefért, hogy alapvetően valamiféle fémből legyenek, ne pedig műanyagból.

Hozzá ez a tartályszerelvény olyan trükköket is tud, ami bizony Matchbox SuperKings-magasságokba emeli a minőséget, amit én az abszolút csúcsnak gondolok játékszer kategóriában. Gumik feszülnek minden kerekén, ami gurítási szempontból kevésbé előnyös, de mi gyűjtők nagyon szeretjük, mert szép. Stratégiai helyeken festékkel vannak kiemelve apró részletek – gondolok itt a világítótestekre. A tartály két oldalán még a töltő gumicsövek is ott vannak egy tartóban – Matchboxnál volt olyan megoldás, hogy le lehet őket venni a helyükről és csatlakoztatni az öntvényben kialakított csőcsonkokhoz, de azért ilyen magasságokat nem várok el –, ami apró, de nagyon szerethető részlet. A tartály nem szimmetrikus, az alsó dobozok, akszesszoárok és aláfutásgátlókban bizony különbözik, amiről megint azt gondolom, hogy igényes részlet. Nem utolsó sorban a rajta lévő motívum – tamponnyomás a fülkén, matrica a tartályon – pedig kifejezetten szép, a nagymacskával engem megvettek kilóra.

Nincs mese, rácsavarodtam erre a sorozatra, ami amúgy meglehetősen ritkának számít a mi földrajzi koordinátáinkon.

Először nem értettem, hogy miért kellett őket ekkora dobozba tenni, hiszen nagyon szellősen van, de megvilágosodtam. Remélem hamarosan meg is tudom mutatni, hogy mi volt az ok.

Abszolút NRFB. Ez sohasem járt dobozon kívül. Tengelyfeldrótozó ember annyira odaadóan tette a dolgát, hogy csipőfogóval kellett nekimennem a művének. Ha már neki vacak melója volt, nekem se legyen jobb, értem én!

Csomagolástechnika! Kis védő izécske papírból, hogy a vontató esetleg még nedves festéke ne ragadjon össze a félpót királycsapjának - amúgy műanyag ezért könnyen elforduló - környékével.

Apró kiemelések festékkel a stratégiai helyeken, tamponnyomott Esso motívum a daycab oldalán. De a Scania felirat hiánya viszont kifejezetten fáj nekem!

Mondj nemet a plasztikra!

A tartály két oldala nem szimmetrikus, ami ismét egy igényes részlet - bár hogy ezen az oldalon mik vannak pontosan ott alul, azt nem tudnám megmondani. A narancssárga leeresztő-cső egy külön darabból olyan részlet, amiért én feltartom a képzeletbeli pontozótáblámon a 9,9-et!

Ezen az oldalon már egyértelmű, hogy aláfutásgátlót látunk. Klassz részlet, szeretem.

Néz a nagy cica! Megvettek kilóra. Az Esso szlogenje is egy jópofa és a szóvicc is átjön nagyjából - bár angolul sokkal frappánsabb mint magyarul: "Ár-figyelő".

ADR-tábla, bárca és futó nagy cica. Matricából, nem tamponnyomással, de úgy gondolom így is teljesen "ér".

Hátsólépcső, kifestett világítótestek. Teljesen rendben van!