Változatok egy témára: Matchbox, Hot Wheels és Hot Speed Porsche 918 Spyder

A mai postban három gyártó, négy kisautóját hasonlítjuk össze, melyek mind a Porsche limitált szériás, plug-in hibrid szuper sportautójáról, amelyet 2013 és 2015 között gyártottak. Pedigrés márkák vs. szemérmetlen kópia!

A Porsche 918 Spyder a Matchbox modelljének bemutatásakor alaposabban ki lett tárgyalva. Ott mindjárt azzal kezdtem, hogy először prototípus formájában került bemutatásra, majd az változott némiképpen mire sorozatgyártásba került. Erről a prototípusról a Car and Driver magazin írt anno egy elég részletes bemutatót. Fantasztikus képgaléria társul mellé, mind a még kopasz tesztautóról, mind a nagyközönségnek szóló bemutató autóról. A biztonság kedvéért azért ide is beteszek egy képet  prototípusról, aminek legfőbb különlegessége az autó oldalán kivezetett kipufogó.

Egy kép a sok közül ebből a képgalériából

Trio

Az összehasonlítós bejegyzéseknél már megszokott módon főként a képeknél fejtek ki véleményt az adott kisautókról, de azért pár mondatban összefoglalom, hogy miket is láthattok lejjebb! A megjelenésüket tekintve visszafelé haladva az időben:

A már korábban tárgyalt - fentebb linkelt - Matchbox a legfiatalabb mind közül 2022-es megjelenésével.

A Hot Wheels, a Porsche 918 Spyder ugyanezen változatát megörökítő darab 2018-ban került be a Mainline sorba, ahogyan a Matchbox, ez is a premier verzió. A prototípust mintázó változathoz egészen 2013-ig kell visszamenni és az is az első példány volt a kínálatba. Persze mindhármat követte azóta még jópár variáció, így lesz még szó erről a Porscheról.

A fenti konkrét információkkal ellentétben viszont teljes "magabizonytalansággal" állíthatom, hogy talán 2018-ban vásároltam az Aliexpressről két, Hot Speed márkanevű, Hot Wheels ihlette kisautókat. A szürkéről azért nem tudok bontatlan képet mutatni, mivel amúgy is kibontottam volna egyet, így éltem az olcsóbb opcióval és azt már eleve csomagolás nélkül kértem. Ami a képeken nem látszik, hogy minőség tekintetében teljesen rendben van, jók az anyagok, guruláskor nem zörög, mint némelyik "olcsó kisautó". Kinézetre is oké és a ronda kerekeket is könnyűszerrel kicserélheti az ember ha igénye támad rá. Szerencsére a bontatlannak választott piros alatt egy fokkal jobb a helyzet kerék ügyben.

A Matchboxhoz képest (balra) a Hot Wheels kicsit spórolósnak hat, például a visszapillantó tükrök és az ablaktörlő is hiányzik. Ellenben szerintem szebb a szélvédő kialakítása a vékonyabb "keretnek" köszönhetően.

A leginkább szembetűnő különbség a tető meg-, illetve nem megléte, de a hátsó traktus részletesebb a Matchboxon (jobbra).

Ugyan kicsit egyszerűbb a Hot Wheels (balra), de azért jól kiegészítik egymást, mint nyitott és zárt tetős kivitel!

Lámpafestés a rendszámmal szemben. Én az előbbire szavazok. Csak a képeimet szerkesztve tűnt fel, hogy a Hot Wheels (balra) festése hibás, olyan, mint ha egy hajszál vagy valami hasonló került volna a gépezetbe festéskor - szó szerint.

Ha mostanában is ilyen lenne a kormánykerék kialakítása a Mattel kisautóiban, mint a HW-ben, nem kellene folyton azt a bizonyos pizza nevű ételt emlegetnünk!

Tovább haladva visszafelé az időben elérkezünk a prototípust mintázó kisautóhoz, szintén a Hot Wheels színeiben (jobbra).

Nemcsak a részletekben, hanem méretben is van köztük különbség. A prototípus lényegesen nagyobb.

Az autó egyik jellegzetes része sokat változott, többek között ide fentre kerültek a kipufogóvégek is a szériamodellt mintázón.

A prototípust mintázó erénye, hogy nem sötétített a szélvédője és van ablaktörlő lapátja is!

Első ránézésre "recolornak" tűnhet a jobb oldali pedig nem az. Hot Speed névre hallgat és bizony elég erős nyúlása a mellette álló példánynak.

Azt kell mondjam, hogy a hátsó traktusa jobban sikerült a másolatnak, sokkal jobban kijönnek a részletek!

Itt főként csak a felirat hiány a különbség.

Az arany színű kerék sem saját ötlet, nézzétek csak meg ezt a Datsunt!

A beltéren azért tetten érhető a spórolás a Hot Speed kisautóján, ezt leginkább a kormánykerék bánta

Ha eddig valaki kételkedett volna a nyúlásban, akkor szerintem az aljukról készített kép végképp eloszlatja ezt a kételyt. Előnye viszont, hogy szegecselés helyett csavarral van összeerősítve, így bármikor lecserélhetők azok a ronda kerekek.

Hot Wheels Porsche 918 Spyder - 2013

Hot Wheels Porsche 918 Spyder - 2013 - 2018

Hot Speed Porsche 918 Spyder

A csomagolás hátulja

Google Lens által lefordítva

Matchbox MB-31 1957 Chevrolet

Igazán büszkék lehettek rám, hiszen függő létemre egészen visszafogottan adagolom az 1957-es Chevroleteket! A Tri-Five addikcióm olyasmi, amit ismert tényként kezelek és nem tárgyalok tovább. A két, 1957-es, hardtop Chevy Matchbox öntvény közül ez az újabb, de mivel sokkal közelebb áll a gyári verzióhoz, a szívemnek kedvesebb. Ebben a postban láthattátok e lapokon először – és véletlenül pont itt foglalkoztunk alaposabban az eredeti történetével is.

Amit ebben a bejegyzésben láthattok, az az 1998-as MB-31, ami egyúttal az öntvény első változata az 1-75 szériában – a Premiere First Edition kiadás pedig úgy általában volt az első, egy évvel korábban.

Egy fontos részletével azonban nem foglalkoztam eddig! Az övvonal felett minden műanyagból van, de ez úttal egyrészt remekül néz ki, másrészt nehéz észrevenni. Az első-hátsó szélvédők – s velük az oldalsó kis ablakok – egy alkatrészből vannak, az ez alkalommal fekete tető, pedig szintén műanyag, csak egy teljesen másik darab plasztik rögzítve hozzá olvasztásos módszerrel. Megkockáztatom, hogy mindhárom változatnál ami nekem megvan – a másik kettőre ott a stratégiai link fentebb – nagyon jól néz ki ez a megoldás és ránézésre nehéz megmondani, hogy miből készült! Összehasonlíthatatlanul igényesebb – megkockáztatom –, teljesen elfogadható és egyenesen szép, szemben a kortárs Matchboxok és Hot Wheels-ek, „az övvonal felett minden egy darab műanyag, sikerül ahogy sikerül” kialakításával.

"Minden, mi fényes és króm". Szerintem tudjátok, hogy honnan idéztem és miért. A lámpákra elfért volna egy pici festék, de határeset, elfogadom.

Az oldalán a motívumra se magyarázat, se mentség. Igen, a szerelem vak, én is tudom!

A beltér is részletes és a kormánykerék hozza az eredeti alakját! #regenmindenjobbvolt

Itt volna még helye némi festéknek. Megmondanátok, hogy a tető két darab műanyag?

A modern felnik sem állnak neki rosszul, sőt!

Matchbox MB-31 BMW 5-series UPDATE

Sokan minden idők legjobb ötösének tartják az E34-es BMW-t. Az autószexuálisok körében változatlanul népszerű autó, annak ellenére hogy bizonyos urak mindent megtettek annak érdekében hogy lelakják az imidzsét. Ezért sem értem, hogy a Matchbox miért tartotta csak ennyire rövid ideig a kínálatában ezt az egészen kitűnő öntvényt.

A vicces az, hogy pont a legritkább verziót sikerült belőle beszereznem elsőnek. Az arról szóló postban hevenyészet típusismertetőt is találtok – ezt fejelném meg az 1998-as, Ronin című film üldözési jelenetével, amiben egy E34 főszerepel – és a Matchbox verziókra is kitérek. Ahhoz a posthoz képest később beszereztem egyet a versenyfestésű változatok közül mutatóba, de a másik két ilyen verziót nem tervezem, mert egyszerűen nem tetszenek.

Amit ebben a postban láthattok, az az 1989-1990-es premierverzió. Ehhez képest létezik még egy fekete változat belőle, ami 1998-ban volt a Premiere Collection-ben. Ezen minden világítótest ki van festve és a beltér is, de a Premiere szokásos, krómozott, gumiabroncsos kerekeit kapta meg, ami nagyon rosszul áll rajta. Remek példája annak, hogy a kevesebb néha több, az 8-dot wheel ezen is nagyon jól mutat.

Volna még hely itt festéknek, de így se rossz!

Valamelyest meglepő, hogy a jobbkormányos verziót készítették el.
 

8-dot kerekek. Igen!

Klassz a kérmszínű beltér, de sajnos az enyémbe rosszul van beillesztve, ezért csálén áll. Igen, az ajtók nyithatóak. #regenmindenjobbvolt

Ide viszont nagyon kéne még festék!

Nem merem megpróbálni visszanyomni a helyére, mert félek, hogy eltöröm. A kormány nem pizza! #regenmindenjobbvolt

Az első dobozos ötösöm.

A gyakran egészen fantasztikus grafikákkal ékesített dobozok után ezeket az "ablakosakat" szeretem a legjobban.

Mennyire jó már, hogy hátul is volt rajtuk ablak?

#regenmindenjobbvolt

Matchbox MB-31 és Stars of Germany MB-05 - Porsche 918 Spyder

Ugyan e lapokon még nem szerepelt, de a Matchbox testvérmárkája a Hot Wheels korábban már elkészítette a Porsche 918-as modelljét, ráadásul két verzióban is. Ezek után furcsálltam, hogy a Matchbox is megmintázta, de a több nem feltétlenül rossz.

Porsche 918
A nagyközönség előtt a 2010-es Genfi Autószalonon mutatkozott be, persze akkor még egy prototípus formájában. A szériaérett változatra 2013-ig várni kellett, amit a Frankfurti Autószalonon lepleztek le. A gyártás 2013 szeptemberében indult, az utolsó, vagyis a 918-ik példányra pedig 2014 decemberében adták le a megrendelést, amit 2015 nyarán gyártottak le. Egy szupersportautó különlegessége a menetteljesítménye, amihez az áramvonalas karosszérián és megfelelő futóművön kívül jó erős motorra is szükség van. Jelen esetben egy 4,6 literes szívó V8-as egység dolgozik az ülések mögött, ami 608 lóerős teljesítményt tud magából kipréselni. Mondjuk úgy hogy ez nem kevés, de nem ez az egyetlen motor az autóban, ugyanis hibrid hajtásrendszerrel rendelkezik. A benzines erőforrás mellett beépítettek egy-egy villanymotort is az első és a hátsó tengelyhez. A három motor összteljesítménye így eléri a 887 LE-t, amivel 2,6 másodpercbe telik a 100 km/h elérése. Igazán ülésbe préselő teljesítmény, ráadásul a 345 km/h-s végsebesség elérésére mindössze 20 másodpercre van szüksége. Mindent úgy, hogy szinte a Toyota Priussal azonos környezetvédelmi besorolást kap, az Egyesült Államokban adó visszatérítésre jogosult aki megvásárolta. A folyadékhűtéses akkupakk az utascella és a belsőégésű motor között kapott helyett, amit kívülről is lehet tölteni - a benzinmotornak erre 2 liter üzemanyag elégetésére van szüksége, de természetesen fékezéskor is töltődik -, vagyis plug-in hibrid. Kizárólag akkumulátorról működve 19 kilométert képes megtenni. Kicsit szürreálisan hangzik párhuzamba állítva a maximális teljesítményével, de akár alacsony fogyasztású munkába járásra is befogható.

Egy rövid bemutató Chris Harristől

918 mint Matchbox
2022-ben debütál a Porsche 918 Spyder a Matchbox kínálatában, mint MB-31. Ugyanebben az évben belekerül a Stars of Germany sorba is. A két sorozat gyakorlatilag egyforma kisautókat kapott, az enyhe árnyalatbeli, és az alvázon levő gyártási számbéli különbségtől eltekintve, így úgy gondoltam lehet őket egy kalap alá venni. A kidolgozásával teljesen elégedett vagyok, minden részlet megtalálható rajta, ami pedig igényelte az ki is van festve. Egyedül talán a hátsó lámpák alatt levegőkilépő nyílást lehetett volna kifesteni, meg talán egy rendszámot rá, de ezek nélkül is teljesen jó így, kell valamit hagyni egy esetleges prémium kivitelnek is. Az ablakok még az éppen vállalható sötétítéssel rendelkezik. Beltere rendben van, kellően részletesnek találom és a motortér burkolatának nagy része is ebből a műanyagból van kialakítva. A színválasztás is jól sikerült, a kerekek is jók alatta, azok arany színét viszont nem értem. Ezüst, grafit vagy fekete színben mind jó lett volna, ez az arany nem igazán illik ide. Az alváz színével is így vagyok, mivel az első spoiler és levegő beömlő rácsozását is ez adja, valamint a hátsó diffúzor is ebből lett kialakítva, ezért a szürke helyett a fekete sokkal jobb választás lett volna. Összességében tehát rendben van, a színeket kicsit variálva azonban még jobb lehetett volna.

Egy kis keserű szájíz
Ami a csomagolását illeti, mostanában a Matchbox úgy néz ki, hogy sportot űz a gyűjtők lehúzásából. Egyre gyakoribb, hogy ugyanazt a variációt többféle csomagolásban is kiadja, ahol az egyetlen különbség a blister kartonjában lelhető fel. Jó példa erre ez a 918-as is, hiszen a Stars of Germany semmiben sem tér el az MB-31-es kiviteltől - értékelhető mértékben nem - a csomagolását leszámítva. A Power Grabs, azaz a kartondobozos kivitelt nem számítom ide, annak meglétének örülök. Az NRFB megjegyzés jelen esetben teljesen helytálló, mert nem elég, hogy a blisteresek egyforma kisautókat tartalmaznak, duplán szereztem be. Szóval sajnos igenis működik a Mattel taktikája. Mentségem, hogy hosszúkártyás MB-31-el nem rendelkezem.

Lámpa és embléma festve, a hűtőnyílás kivágva, ahogyan azt illik

A felni jó választás volt, a színe már kevésbé

Fekete színű alváz jobb választás lett volna

A motortér borítása a szélvédő műanyagjából és festéssel lett kialakítva és kiemelve

Egy pici árnyalatbeli különbség van a két modell között

A jobb oldali billogozva lett

Matchbox Stars of Germany MB-05 - Porsche 918 Spyder, NRFB

Matchbox MB-31 - Porsche 918 Spyder, blister, NRFB

Matchbox MB-31 - Porsche 918 Spyder, Power Grabs, NRFB

Átalakítás: Matchbox MB-31 Rolls-Royce Silver Cloud

Értem én, hogy a gyerekek kreativitásának teret kell adni, de mégis fáj a szívem a látványtól ami elém került. Annak idején én is „felülírtam” néhányszor a gyári designt. Talán ez egy kortünet lehet, az alkotóvágy kiélése, elégedetlenség a meglévővel. Vagy új gondolatok ébredése. Mai fejjel már jóval óvatosabban nyúlok ehhez a kérdéshez. A gyerekek mentségére szóljon,  hogy ők nem gyűjtők, hanem a játékkal játszó egyének. Kik így, kik úgy játszanak vele. Az eredmény mindannyiunk számára ismert. 

Ahogy megérkezett az életből a túlélés reményével

Az áldozat ezúttal egy Rolls-Royce Silver Cloud volt, amit az ügyes (?!) gyerekkezek teljes felületen, sőt a becsorgatott festéknek köszönhetően belül is (!) fehérre mázoltak. Ezek után bizonyos alkatrészek már eleve halálra vannak ítélve, nagyjából csak az alváz és a karosszéria maradhatott meg. 

Nem kímélték a falfestéket, jutott mindenhová, vastagon

Szétszedés után bebizonyosodott, belül is vastag festékréteg foltok vannak

Az ablak menthetetlen, nem csak ráfolyt, de meg is marta a felületet

A Matchbox változatról és az eredetiről is már teljes körűen szóltak korábban a kollégák a szomszédban. Az autó maga olyan pozitív kisugárzású, hogy mindenképpen meg akartam menteni. A formáról és a tartalomról lehet vitatkozni, azonban tény, hogy ez a kocsi kitörölhetetlen része az autótörténelemnek - plusz a Matchboxos vitrineknek -, a maga titokzatos előkelőségével és néha túlzóan hangsúlyozott arisztokratikus megoldásaival.

A festéktelenítés után új hűtőrácsot kellett faragni és az ablakokat is meg kellett alkotnom. A hűtőrács mozdíthatatlanul odanőtt és eléggé lerongyolt is volt, így nem maradt más csak a lerobbantás, majd a nulláról indulás. Nyilván könnyű kihívás lett volna egy másikból pótolni ezeket a hiányokat, de ez nem mindig lehetséges vagy nem éri meg. Vagy egyszerűen csak a kihívás a fontos. Vajon meg tudom-e csinálni elfogadható szinten saját magam is? A hűtőrács szerencsére elég egyszerű formájú ahhoz, hogy elő lehessen állítani. Ha nem is tökéletesen olyan lett mint az eredeti de tuningnak fölfogható. Bár a tuning szó egy Rolls esetében szerintem nem értelmezhető, maximum egyedi kívánalmak szerinti specifikáció. Ha mégis valakinek megszalad a keze a valóságban akkor meg ez lesz belőle. És ez már az ízlésrendőrség hatásköre. Lennonról és az ő vasáról most nem beszélek, azt némi gondolkodás után akár művészeti alkotásnak is lehet nevezni, ahogy ezt a BMW-nél is megtették pár évvel később.

A frissen kialakított egyedi specifikációjú új hűtőrács

Lakkozásra várva a festőállványon

Autómakettezős múltamnak köszönhetően rendelkezem fel nem használt alkatrészekkel illetve nyersanyagokkal. Ebből az alkatrészraktárból túrtam ki egy szinte teljesen azonos méretű és eredetileg is rácsozott műanyagelemet, amit minimális formázás után a helyére is tudtam illeszteni. Ha már újrakészül valami, akkor legyen benne valami, ami eredetileg nem volt. Megformáztam a kis angyalszobrocskát (hivatalos nevén: Spirit of Ecstasy) a hűtő tetejére. Az ablakokat átlátszó és barnított átlátszó iratborító műanyagból készítettem el oldalanként és pillanatragasztóval rögzítettem. Az ablaksötétítés talán elfogadható átalakítás ebben az úri autókategóriában is. Ha a limuzinokat nézzük – ahol ez természetes - akkor itt is megengedhető talán, hiszen ugyanazt a – külvilág elől rejtőzködni szerető gazdag vagy annak látszó - közönségréteget szállítják ilyen autókkal is.

Talán csak a korhűséggel vagyunk adósak ebben a kérdésben, de vajon mikortól fóliázták ilyen sötétre a felső tízezer autóablakait? Amellett meg ma is futnak szép számmal ilyen korú, sőt ennél jóval éltesebb korú Rollsok és Bentley-k a szülőföldjükön, ezt magam is tapasztaltam nem kis meglepetéssel. Ha gondozzák, ez az autó nem megy tönkre, a presztízse állandó. Mivel itt legalább annyi átalakítás történt, mint restaurálás, a kerekek helyett is kerestem valami másikat, szebbet. Lehet, hogy egyszer majd kap valami pofásabb dísztárcsával bíró kereket. Addig is valamilyen teljesen sima kinézetű dísztárcsa imitációvá alakítottam a meglévőt.

Így, ha nem is teljesen eredetivel egyezően de – arra nagyon hasonlítani akaró módon - egy újabb autó menekült meg a halálból és vált a vitrinem lakójává.

Uram, a kocsi ismét előállt...

Az a szép hátsó

Új hűtő, hűtődísz, ablakok. Ilyen nincs a többi "ezüstfelhő" tulajdonosnak