Elég régen szerepelt az
utolsó Ford LTD – lásd Bubba-Gump
ráklista – ahhoz, hogy megkockáztassak egy újabb verzióról
egy postot. Ennek a kereken harminc éves (!) kiadásnak
szegről-végről 2023-as aktualitása is van.
Ott kezdeném, hogy az
1993-as ötös csomagból már
szerepelt itt a GMC vontató, aminek a dekorja egy elég vicces
bakit is rejt. A „Vészhelyzet” nevű csomag amúgy számomra
vonzó és tetszik, hogy nem csak rendőrségi járművek szerepelnek
benne – lásd alább – még a Chevy Blazer is mentőorvosi jármű.
Egyértelműen erre az
ötös csomagra rímel az idei, „MBX City Drivers II” ötös
csomag – szintén lásd alább. A nevét én sem értem, de az a
motívum amivel operálnak és a tartalom összetétele egyértelmű
visszautalás, arról már nem is beszélve, hogy az ötből három
jármű is ugyanaz a két pakkban. Nekem nagyon tetszik ez effajta
visszakacsintás a múltba. Remélem mikor ezek a sorok megjelennek a
blogon már lesz ilyenünk.
"Fényes és króm".
Őszintén szólva ez a motívum már nagyon "ringlispíles" az én ízlésemnek.
A popója javarészt ismét csupasz maradt.
Az 1993-as 5-ös csomag, amiből származik. (Kép: eBay)
Ez pedig az idei csomag, ami egyértelmű utalás a harminc évvel ezelőttire. (Kép: eBay)
A legutóbbi Matchbox GMC Wrecker amit mutattam egy viszonylag szerény kivitelű darab, amihez képest a mostani a "fullextrás" kivitel.
A kétezres évek környékén számos mini sorozat jelent meg a Collectibles szériában, ilyen volt például a 2001-ben és 2002-ben megjelenő hat-hat darabos Texaco is. Ahogyan az itt megszokott, hogy a gumikerekek mellett minden részletre kiterjedően kifestett a kisautók. Csak szuperlatívuszokban tudok róluk beszélni, a képek magukért beszélnek. Ráadásul a csomagban megtalálható egy hátfalas emelvény is, amiket egymás mellé és egymásra téve is össze lehet illeszteni. A hátfal dekorációja nem matrica, hanem egy kartonlap, csak az emelvény peremére került matricázás. Azt és az autókat is színtelen gumik tartották a helyükön, amik azonban teljesen elöregedtek, eltörtek és így szabadon forgolódott mindkét Matchbox a helyén. Az első Texaco-s sorba belekerült a GMC Wrecker is, ráadásul - ez is - mindjárt kétféle kerékváltozatban. A teherautó felnis után sikerült a fekete ötküllős kerékkel ellátott példányt is a gyűjteményemben elhelyezni, így már csak egy olyan vontató maradt amire még fenem a fogam.
Nem nagyon tudom eldönteni, hogy melyik kerékszettel tetszik jobban
Februárban vallottam
meg, hogy súlyosan
ráfüggtem a Matchbox kombi-zöldségesére. Amit ebbe az ötös
csomagba tettek, pont ugyanúgy egyszerre jó és rossz, mint az
összes eddig bemutatott verziója – melyeket természetesen
megtaláltok a Bubba-Gump listában.
Ami meg a színét
illeti... Hát... Ízlésbeli dolgokról felesleges vitatkozni,
úgyhogy inkább csak annyit fűzök hozzá, hogy bizony kínálták
az S123-ast hasonló színben – lásd a bizonyítékot alább.
Szürke az új króm?
Nos, hát, szóval barna!
Egyre jobban szeretem ezt a fajta kereket. Nagyon eltérő stílusú autók alatt használja a Matchbox és mindnek jól áll. Kéne valami nevet kitalálni neki, mint az 8-dotnak.
Csak ezt a szürkét, ezt tudnám feledni!
Ehhez a rendszámhoz nem kell rejtjelfejtő.
A krémszínű belteret szeretem. Egészen részletes az első szekció.
A Trabant 601 három karosszériaváltozata közül - a negyedik nem lett sorozatgyártású - kettőt már láthattatok nálunk is, a lépcsőshátút a Maisto és a Welly által mutattuk, a kombit viszont A Grell termékpalettájáról tudtuk csak prezentálni. Most nézzük meg milyen is volt a harmadik változat, a Tramp!
Csavargó
A katonaság számára készítettek az ajtók nélküli,
vászontetős karosszériával gyártott "Kübel" kivitelt, amit 1978-tól civil
változatában elérhetővé tették "bárki" számára. Alapját a kombi adta, de gyakorlatilag az A oszloptól hátrafelé teljesen új karosszériát faragtak neki. Sem a motorhoz, sem a futóműhöz nem nyúltak, az maradt ugyanolyan, mint a többi változaté. Az új karosszéria teljesen nyitott, még ajtókat sem készítettek hozzá, egyedül egy lánc szolgáltatta a biztonságot. Készítettek hozzá egy gyorsan összecsukható, hatalmas méretű ponyvatetőt is amit ki lehetett egészíteni oldalfallal is. Elhagyták a szögletes lökhárítókat, helyüket egy egyszerű csőből hajlított vette át, illetve a hátfal külső felére került a pótkerék. Igazi terepjárós, vagy hobbiautós hangulata lett, igaz terepjáró képessége semmivel sem volt jobb a másik változatokénál. Összesen csak 926 darab Tramp készült, vagyis eléggé ritkának számít az összesen 2 818 547 darab legyártott 601-es típuson belül.
Senki se hagyja ki ezt a korabeli videót, ebből kiderül, hogy elengedhetetlen volt egy ilyen Trabant a szabadban való kikapcsolódáshoz
Vászontetős
Ezzel a kivitellel igencsak meglepett a gyártó, ugyanis sikerült magukat felülmúlni. A megszokott pontos kivitelezésen és egyszerű lámpafestéseken felül elöl a ködlámpákat és a hűtőrácsot is kifestették, nem is beszélve az indexekről. Ettől még sokkal jobban néz ki, mint a többi Trabant modelljük, igaz hátul a kerek lámpák csak egy piros pöttyöt kaptak, a köd- és tolatólámpa ott sem lett kifestve. Jók lettek a lökhárítók is, amire hátul ráültették a pórkereket is. A vászontető csukott állapotban lett megformálva - talán nyitottban szerencsésebb lett volna -, amit teljes egészében zöldre le is festettek, még tovább emelve a kisautó kinézetét. A beltér is több, mint elfogadható, még ha a padló nem is tökéletes - botváltó és kardánalagút a hátsó lábtérben. A kombi mellett üde színfolt a gyűjteményemben, így tényleg jó lenne már a szedánból is beújítanom egyet, hogy teljes legyen a paletta.
Ezúttal lemaradtak a tükrök, ami nem is csoda, amilyen hatalmasak eredetileg
Az oldalfal rögzítő pontjait se felejtették le róla
Matt festék szerencsésebb lett volna a ponyvához
Alapvetően a csomagtartóban szokott lenni, itt terepjárósan a hátfalra került a pótkerék
Teljesen más arculata van a Trampnak
Fekete cső lökhárító a krómozott hagyományossal szemben
Hátulról rá sem lehet ismerni, hogy a bal oldali is egy 601-es
Szerintetek melyik
gyakoribb: Hogy a Matchbox gyártásban lévő modelleket, vagy már
kifutottakat mintáz meg? Én az utóbbira tippelek. De hogy egy autó
ennyire vagány és még gyártásban is van?! Na, az ritka!
RennSport Az
Audi kétajtós sportautó története 1998-ban kezdődik és mára
már a harmadik generációját gyártják. Én soha nem értettem a
fanyalgókat, akik felfésült Golfnak csúfolták a TT-ket. Azt még
csak-csak adom, hogy az első generációt a gömbölyded formái
miatt „lecsajosautózták”, de a 2006-tól gyártott második-, a
2014-től gyártott jelenlegi, harmadik generációra meg végképp
nem lehetne ráfogni.
Mit
emeljek ki rajta? Szuper részletes, a legkisebb RS-embléma is a
helyén van. Világítótestek festékkel kiemelve elől-hátul,
spoiler, diffúzor, minden a helyén. A kerekei ugyan ötküllősek –
szemben az eredeti hétküllősével – de erősen emlékeztetnek
arra, amit az igazi autón látni. A beltér részletes – kár a
pizzakormányért, de lassan már megszokom.
2021-ben
debütál az 1-100 sorban, mint MB-16. Világoskék és szép, nekem
gyanús hogy az eredeti „turbókék” nevű uni-fényezést hozza.
2022-ben MB-49, piros és szintén szépséges, egészen biztos
vagyok benne, hogy ez pedig az eredeti „tangóvörös”
metálfényezése akar lenni. Ugyanebben az évben a Germany
Collection-be is bekerül, narancssárgában. Ez nem gyári fényezés,
de igazából az van, hogy – ha jól értem – felárért
bármilyen színűre lefényezik a gyárban a TT-ket.
Ez a
mostani, pedig a „mítoszfekete” nevű metálfény és szerintem
a legvagányabb mind közül. Ebben a színben csak ebben a pakkban
szerepel. Eddig mindegyik verziója alatt ugyanaz az ötágú „felni”
volt, mint ezen, de ezen és a narancssárgán már nem krómszínű,
hanem... Ööö... A csuda se tudja, hogy pontosan mi ez a szín, de
ezért vannak a képek.
Ez
az ötös csomag szerintem kiemelkedően jó összeállítás. Ha
objektív akarok lenni akkor pont ez, a TT RS az, ami kiemelkedik még
a négyből is!
Feketében a legvagányabb!
A játékautó kategória megfizethető végéről azt hiszem ez tökéletes.
