Matchbox Collectibles: Texaco Collection 1987 GMC Wrecker Texaco

A legutóbbi Matchbox GMC Wrecker amit mutattam egy viszonylag szerény kivitelű darab, amihez képest a mostani a "fullextrás" kivitel.

A kétezres évek környékén számos mini sorozat jelent meg a Collectibles szériában, ilyen volt például a 2001-ben és 2002-ben megjelenő hat-hat darabos Texaco is. Ahogyan az itt megszokott, hogy a gumikerekek mellett minden részletre kiterjedően kifestett a kisautók. Csak szuperlatívuszokban tudok róluk beszélni, a képek magukért beszélnek. Ráadásul a csomagban megtalálható egy hátfalas emelvény is, amiket egymás mellé és egymásra téve is össze lehet illeszteni. A hátfal dekorációja nem matrica, hanem egy kartonlap, csak az emelvény peremére került matricázás. Azt és az autókat is színtelen gumik tartották a helyükön, amik azonban teljesen elöregedtek, eltörtek és így szabadon forgolódott mindkét Matchbox a helyén. Az első Texaco-s sorba belekerült a GMC Wrecker is, ráadásul - ez is - mindjárt kétféle kerékváltozatban. A teherautó felnis után sikerült a fekete ötküllős kerékkel ellátott példányt is a gyűjteményemben elhelyezni, így már csak egy olyan vontató maradt amire még fenem a fogam.

Nem nagyon tudom eldönteni, hogy melyik kerékszettel tetszik jobban

Egyszerűen "csodaszép" lett

Minden részlet kifestve

Tetszetős, hogy 3D-s a felirat a platón

Hátulra is jutott felirat, azonban a szélső lámpák festését kihagyták

Narancs villogók nélkül nem lenne az igazi

Kicsit elöregedtek a gumik mindkettőnél

Ezek az állványok járnak hozzá, a hátsó kártyát is egy vékony gumi tartotta a helyén a csomagolásban

Matchbox Collectibles: Texaco Collection - 1987 GMC Wrecker Texaco

A csomagolás hátulja a sorozat többi tagját is megmutatja

Matchbox Collectibles 50 Years - 1955 Chevy Bel Air 2002

Ha már az előző postban egy 1955-ös Bel Air szedán szerepelt, akkor folytassuk egy másik 1955-ös Bel Air-el! A két modellnek a világon semmi köze egymáshoz.

Számold meg a Bel Air hányféle, Fiam!
Kihasználnám az alkalmat, hogy elsüssem az 1955-ös Chevy katalógust! Ebből kiderül, hogy a Bel Air a csúcs felszereltségi szintet jelentette és bizony két- és négyajtós szedán, de még még kétajtós kombi is létezet Bel Air. Meg 150-es, 210-es kétajtós kombi, de abból nem volt Bel Air, azonban volt a Nomad. Illetve a lefalazott oldalablakú kétajtós kombi a Van, ami nincs benne a személyautó katalógusban. „Teccikérteni?”

Némi festék, meg szép kerekek

A helyzet az, hogy ezt a vászontetős változatot egy Bel Air sportkupéból deriválták, aminek két változatát is láthattátok már e lapokon – nem sokkal van amúgy több. (Egyik változat, és másik változat.) Nyilván nem kapott tetőt, és más kicsit a beltere, de remekül példázza, hogy némi a stratégiailag fontos helyekre pöttyentett festék, meg szép kerekek mekkora csodát képesek tenni egy játékautóval. Olyannyira, hogy ilyen spéci, gyűjtőknek szánt, a Matchbox ötvenedik szülinapjára 2002-ben kiadott sorozatban is megállja a helyét.

Gyalogosszeletelő vadászgép a motorháztetőn. Nagyon precízen kifestve, amúgy a karosszéria anyagából van. Ezek vajon kézzel készültek?

Gumizott, de vitatható szépségű krómfelnik.

A krémszín és a bordó együtt, rengeteg krómmal... Soha, semmi nem lesz többé olyan, mint az 1950-es évek amerikai autó-barokkja!

A kormány nem hogy nem pizza, de a váltókar is ott van az oszlopon, a szélvédőn meg a napellenzők! A játékszer verziókon is megvannak ezek az alkatrészek, de persze nincsenek kifestve.

Ötvenedik évfordulós embléma. Nélküle szerintem szebb lenne, de megbocsátom.

NRFB. (Kép: eBay)

Matchbox Collectibles - 2000 Motor Trend - 1964½ Ford Mustang Convertible

Amikor e posthoz válogattam az előzményként linkelhető korábbiakat, pontosabban kerestem az ide illő modelleket, akkor rájöttem, hogy már majdnem kikiáltottam egy első generációs Mustangot az 1:64-es méretarány királyának. Csak azért nem hibáztam, mert ott szerepelt a „legjobb” előtt egy másik szó is a jelzős szerkezetben. Az, hogy „eddig”. Jól tettem.

A legeslegelső

Amikor a legendás Ford Mustang történetéről írtam a legelső itt szereplő póni kapcsán, nem tértem ki a történet „1964 és feledik évi” részére, mert akkor nem tartottam fontosnak és álmomban sem gondoltam volna, hogy ilyen keltezésű kisautó kerül a kezembe. Nos, pont ez történt. Tehát a történet nagyon röviden, amivel adós maradtam: A legelső Mustangokat öt hónappal az 1965-ös modellév hivatalos kezdete előtt hozták ki. A sorozatgyártás 1964 március 9-én kezdődött a Michigan állam, Dearborn városában található Ford üzemben. Az autó hivatalos premierje meg bő egy hónappal később, 1964 április 17-én, a Világkiállításon volt, New York-ban. Bár a VIN-jük (VIN – Vehicle Identification Number, minden az Egyesült Államokban forgalomba hozott gépkocsin kötelezően szereplő azonosítószám.) alapján ezek a korai autók is 1965-ös modellek, 1964½ modellként szoktak rájuk hivatkozni. Röviden összefoglalva: Ezek a legelső Mustangok. Ezt mintázták meg a Matchboxnál egy speciális sorozatban.

1964½ évi Mustang katalógus. Tessenek kiélvezni és az apró részleteket is összehasonlítani a modellel!

Matchbox Collectibles Motor Trend

Őrülten nehéz egy mondatba foglalni, hogy mi fán is terem a Matchbox Collectibles márkanév, mert a cég modellek változatos sorára használta azt. Plusz lehetett az illető modell postán rendelős, de üzletben megvásárolható is. Talán akkor lőjük a legkisebb bakot, ha azt mondjuk, hogy speciális kiadás, jellemzően feljavított, részletesebb kisautókkal, mint amik a játékszernek szánt, 1-75/1-100, vagy Convoy szériában szerepeltek, de nem csak ilyenekkel. 2000-ben a cég kihozott egy 14 tagból álló, „Motor Trend” sorozatot. A Motor Trend egy 1949 óta létező, amerikai autós lap és a Matchbox sorozat is az ő logójukat viseli. Azt viszont ne kérdezzétek, hogy a széria hogy és miként volt beszerezhető! A 14 kisautó spéci dobozban és abban spéci kis állványon érkezett. Az állványokat össze lehetett állítani horizontálisan és vertikálisan is – ezt elképzelni nehéz, de egy NRFB darabról készített fotó egyértelművé teszi, hogy miről van szó. Nagyon érdekes, hogy az első generációs kabrió Mustang csak ebben a szériában szerepel, sehol máshol és itt rögtön kétszer is. A post tárgyát képező fekete, lenyitott tetejű darab mellett egy zöld, felhúzott rongytetejű változat is volt a sorozatban, ami legalább ilyen jól néz ki. Néha nem értem, hogy mi vezeti egy-egy gyártó kezét, hiszen pontosan tudjuk, hogy egy kisautó megmintázásának szerszámozása egy vagyon, valamit csak egy szériában szerepeltetni így elég drága mulattság. Persze az is biztos, hogy ez a példány tele van nagyon apró részletekkel, ezért túl drága játékszernek, illetve nem is felelnek meg a szigorú „védjük meg herpeszes Ödönkét a saját butaságától szabványoknak”. Cserébe gyűjtői darabnak egészen zseniális!

A király

Szerepeltek e lapokon már első generációs, lenyitható tetejű Mustangok az 1:6x közeli méretarányból. A Hot Wheels „kicsit feljavított, de még mindig játékszer” értelmezését egyértelműen megeszi reggelire az eddigi bajnok, Johnny Lightning kiadás. Persze nem ugyanabban az árligában indulnak és nem is ugyanannak a közönségnek szánják őket, a JL egy gyűjtői darab. Elégedett is voltam vele, de azt hiszem nem vagyok vádolható elfogultsággal, hogyha azt mondom, hogy a Matchbox Collectibles verzió még jobb. Ezen is rengeteg apró részletet képeztek ki legalább olyan remek minőségben, mint a JL-on, de pont a kabrióknál igencsak hektikus ponton, a beltérnél nagyságrendekkel többet nyújt, mint az. Itt minden részletes! Az ajtópanelek a váltókar, a kormánykerék, a napellenzők. Nagyon érdekes, hogy mindhárom modell ugyanolyan extrát tud: nyitható a motorháztetejük, ami alatt ott is figyel az erőmű. Nos, itt is a Matchbox viszi a pálmát!

Nehéz lesz egy ilyen részletes modellt felülmúlni, de eddig ebben a méretarányban ez a változat a király!

 Ha az Ördög a részletekben lakozik, akkor itt van neki bőven hol laknia, az fix!

 Az a jó a kisautók fotózásában, hogy egészen apró feliratok is olvashatóvá válnak, amihez amúgy óriásnagyító kéne. A "260" az első kerék előtt, a 260 köbhüvelykes, azaz 4,3 literes, 164 lóerős Windsor V8-as blokkot jelenti. Igazi telitalálat, mert ez a blokk csak az 1964½ évjáratra jellemző, 1965-ben egy 289 köbhüvelykes, 200 lovas blokk váltja. A sorozatban ez a leggyengébb V8-as, igaz alatta - teljesítményben és hengerűrtartalomban is - volt még két sorhatos. Szóval ez ízig-vérig pony car és még nem muscle car.

 V8.

 Fehér falú abroncsok, fekete karosszéria, ezüst dísztárcsák és vörös beltér. Merje valaki mondani, hogy nem gyönyörű!

 Ezzel a kis állvánnyal érkezik együtt. Csoda, hogy Telefonos Csávó azon tette ki a boltba?

 Itt lakik Ördög úr és a családja. Mármint hogy a részletekben.

 Beltér mindig hektikus pont a kabrió kisautóknál. Ez szerintem ebben a méretarányban ötös! A méretes váltóbotról látszik, hogy ezt az autót a 3-sebességes automatával szerelték.

 Ilyen lenne, ha meglenne a doboza. (Kép: eBay.com)

 Így lehet összepasszintani az állványokat. (Kép: eBay.com)

Mások gyűjteményei: L. - The Circus Comes to Town

Az előzményekről itt olvashattok. Ez alkalommal a cirkusz jött el a városba és nem csak Ausztráliából.

A doboz fedele.

Cirkusz-történelem.

A belső fedél és a járgányok.

Ha nem is  világ minden tájáról, de a felhozatal mindenképp nemzetközi!

Itt még bontatlanul.

Elefánt és idomárnő.

Elefánt és Pac-Man.

Elefánt és barátai.

Cirkusz fejjel lefeléből.

Érdekes, hogy bár a Matchbox Ford A Van-nak nincs beltere, a gyűjteményben szereplő mindegyik autó ablaka teljesen átlátszó.

Titeket nem emlékeztet valamire?