EFSI DAF 3300 Nederlandse Omroep Stichting - NOS

EFSI termék utoljára 2024 augusztusában – egy Scania szerelvény –, DAF 3300-as teherautó pedig még régebben, 2024 júniusában szerepelt e lapokon. DAF 3300-as nyergesvontató pedig olyan régen, hogy én is nehezen hiszem: 2022 szeptemberében! Igazán nem mondhatjátok, hogy túladagolom őket a blogon. Most egy olyan konstellációt mutatok, amilyenben nem szerepelt még itt.

A típusismertető alól kibújnék – a fenti linkeken eljuttok hozzá. A kéttengelyes nyergesvontató sem újdonság – link szintén fent. De a kéttengelyes félpót ilyen formában, ezzel a vontatóval nem szerepelt még – a részleteket majd a képeknél tisztázzuk.

A szerelvény motívuma is figyelemreméltó. A NOS feloldása olvasható rajta: Nederlandse Omroep Stichting, azaz Holland Műsorszolgáltató Alapítvány, amit én az állami, közszolgálati elektronikus média működtetőjének gondolok a tulipánok országában – link a weboldalukra fentebb.

A „Facilitair Bedjirf” felirat jelentése „Létesítmény Szolgáltatások”, ami szinte bármi is lehet, de én gyanítom, hogy nem mobil takarítóbrigád járműve, hanem közvetítőkocsi akar ez lenni. A félpót alján lévő ajtók és szellőzőnyílások leginkább erre utalnak. Nyilván ezt a Matchbox sokkal látványosabban oldotta meg – kicsit túl is tolta – a maga közvetítőkocsi kamion értelmezésével, a kis közvetítőkocsi értelmezésük azonban tökéletes, nem véletlenül kopírozta mindenki Ázsiában. Ezek fényében ezt az EFSI szerelvényt mint játékszer így kicsit szegényesnek érzem, ugyanakkor több mint valószínű, hogy ez nem gyerekeknek szánt merchandise volt.

A feliratok megfejtése fentebb. Az egyik ok, ami miatt azt gondolom, hogy ez közvetítőtkocsi akar lenni: Szellőzőnyílások a félpótkocsi alján.

A DAF vontatót már jól ismerjük, tudjuk hogy nagyon szép, részletes.

Pótkeréktartó van, pótkerék nincs.

A dönthető fülke és alatta a motor olyan részlet, amivel még mindig nem tudok betelni.

Festett ajtók garmadája, hátul és oldalt is. Bár a felfüggesztés három tengelyhez készült, ennek valamiért csak kettő van. Nekem nagyon úgy tűnik, hogy ez a gyári állapota, nem pedig utólagos csonkítás eredménye - ahhoz úgy általában túl jó állapotú.

A felépítmény levehető - nem igazán molesztáltam az eddig itt bemutatott darabokat ezzel, de a készlet vége felé járva úgy döntöttem, hogy kivételt teszek vele.

Egyszerű, de fémből van - a félpótkocsi alváza. Sokkal masszívabb, mint amilyennek az anyagvastagság sejteti.

Ez pedig a felépítmény alja. Ilyen kivitelű nincs másik a gyűjteményemben, a normál konténer(szerű) doboz kapott egy extra szoknyát.

EFSI Scania 143M Straeten

Szinte napra pontosan két évvel ezelőtt szerepelt e lapokon a klasszikus Scania szerelvény, amit én teljesen önkényesen „Demo Trucknak” kereszteltem el. Idén februárban láthattátok a következő verziót, úgyhogy most már előhozakodnék egy újabb változattal!

A fentebb linkelt postban találtok típusismertetőt a nyergesvontatóról. Az a helyzet az, hogy a két szerelvény teljesen megegyezik, egyetlen apróságot, meg a festését kivéve. A Demo Trucknak nincs pótkeréktartója, ennek pedig van és gumi is feszül rajta. A festésről nem sikerült kitúrnom semmit az internet bugyraiból, meg kell elégednünk azzal, hogy egy szállítmányozással foglalkozó cég színeit viseli.

Ha belegondolunk, hogy ma már a 420-, 460 lóerős motorok az S-sorozatban a kínálat közepéből az alsóháznak számítanak, akkor a 450 pedig igencsak derekas teljesítménynek számított, 50 pacival elmaradva a csúcsmotortól.

Odáig vagyok a részleteiért!

Neki van pótkeréktartója és pótkereke is!

Nem szimmetrikus az alváz.

Meglepő módon semmit nem találtam a cégről, aminek a színeit viseli. Más EFSI kamionok is léteznek ezzel a motívummal.

Ez a pótkocsi is a nem nyitható hátsó ajtajú fajta.

EFSI Mercedes-Benz NG A&O 2000

Tavaly posztoltunk utoljára EFSI Mecedes-Benz NG nyergesvontatót dobozos félpóttal, azt hiszem már a túladagolás veszélye nélkül jöhet a következő!

Jelen post tárgya egy holland szupermarketlánc színeit viseli, melynek olyan bonyolult a története, hogy képtelen vagyok megmondani, hogy az A&O-ból mikor, hogyan és miként lett A&O 2000. Azt meg végképp nem, hogy miért „A másik szupermarket” a szlogenjük. Az biztos, hogy egy 1979-es egyesülés óta már másként hívják őket – amiket azóta további névváltoztatások követtek.

A piros nem csak a tűzoltóautók színe!

Erre a képre én is rákerültem. Ha az életem múlna rajta, akkor sem tudnám reprodukálni, ezért megtartom!

Nem vagyok benne biztos, hogy fotóztam-e valaha ilyen nyergesvontatót szólóban. Most bepótolom, ha nem!

Olyan kicsinek tűnik az az üzemanyagtartály, nemde?

A sűritett levegő tartálya is aprócska.

Eléggé egyértelmű, hogy az LP volt az NG kiindulási alapja. Az számos nem nyergesvontató vátozat alapját adja. Csak példaként: létrás tűzoltószer, ponyvás pótkocis szerelvény, dömper.

Megáll a saját lábán!

A fém alváz a doboz alatt. Nincs agyon bonyolítva és viszonylag anyagtakarékos.

Nyitható, de inkább nem feszegettem.

EFSI Mercedes-Benz LP Container Truck Algemeen Dagblad

Annyira régen volt nálunk utoljára EFSI Mercedes-Benz LP – több mint egy éve – hogy megkockáztatom egy újabb verzió bemutatását. Ez a 78 éve alapított, rotterdami székhelyű napilap, az Algemeen Dagblad színeit viseli.

Úgy nézem, ezzel jó sok újságot hordtak!

Azért pont azt, mert az 1946-ban alapított, "Általános Napilap" színeit viseli.

"Előfizetett már?" hányja a szemünkre a szlogen.

Nem feszegettem, a súlya alapján üresnek gondolom.

EFSI DAF 3300 Erkende Verhuizers Tilt Truck

Tavaly július óta nem bombáztalak benneteket EFSI DAF 3300-assal, úgyhogy most elő merek már hozakodni egy újabb verzióval!

Ez is egy afféle Code 2 modell lehet. Az Erkende Verhuizers egy költöztetőcég ami – köszöni szépen – a weboldaluk alapján ma is él és virul. A két másik kifejezés a szlogenjük, ami valami olyasmit jelenthet, hogy „Költöztetés érzéssel / simán / zökkenőmentesen”. A főoldalukon lévő vicces tévéreklám is erre utal.

A Rábákkal örökre beégett ez a nózi nekem, mint "A" kamion.

De tudnék egy ilyet szeretni Hungarocamion színekben!

Fülkedöntés előre!

És vissza!

Az ajtók nyithatóak, de ha nem muszáj, nem szoktam molesztálni őket.

NRFB

EFSI Mercedes-Benz NG 3-axle truck

EFSI Mercedes-Benz NG volt már itt egypupú, kétpupú, sőt több! De ilyen, mint amit ebben a bejegyzésben láthattok, na ilyen még nem volt!

Megkockáztatom, hogy ez a háromtengelyes teherautó verzió, a fentebb mint „sőt több” nyergesvonató változattal hordoz közös géneket. Nyilván kideríthetetlen a történetükből olyan finomság, hogy melyik és mikor került piacra. De jó lenne tudni, hogy készült-e ehhez utánfutó! Ha igen, kell nekem olyan! A Mann + Hummel Gmbh, olaj és légszűrőmárkáját, aminek a színeit viseli, szerintem nem kell különösebben bemutatni senkinek az automobilizmus környékén.

Nagyon szép, részletes, pont mint a nyerges tesója.

Határozottan igénylem a pótkereket a tartójára!

Ahhhh...

Ha ennyire masszív vonóhorga van, akkor valószínűleg ehhez az öntvényhez pótkocsi is tartozik. Na, olyan kell nekem! Az se baj, ha teljes szerelvény, egy másik háromtengelyes mögött!

Mint az sejthető...

...a ponyva egy mozdulattal eltávolítható. Iszonyú masszív, a fém-műanyag aránya igazán remek! #regenmindenjobbvolt

Emésszük ezt a részletgazdag, fém alvázat! #regenmindenjobbvolt

NRFB

EFSI Scania 143M Ewals Cargo Care

A Scania legendát megalapozó sorozatról szóló bejegyzéseink száma megduplázódik jelen posttal – ez a második!

Az általam teljesen önkényesen Scania Demo Truck festésűnek titulált szerelvény kapcsán írtam bővebben a vontatóról, ezért típusismertető ügyben oda tessenek kedves lenni visszakattintani! A félpót kicsit eltér, a „dobozos” kivitelek közül az EFSI-nél ez a fajta a legegyszerűbb kivitel, lévén nincsenek hátul ajtajai. Ilyet is láthattatok már, például itt.

A fentebb linkelt Scania 143M-hez képest egy jelentős részletben eltér a holland, Ewals Cargo Care színeit viselő vontató. Az 1906-ban alapított, 14 országban – köztük Magyarországon is – kirendeltségekkel bíró cég nyergesvontatójának az alvázán ugyanis van pótkeréktartó, sőt még pótkerék is! A demo truckról teljes egészében hiányzik ez az akszesszoár.

Mint az összes EFSI, klassz szerelvény ez is. Mutatom a képeket!

Már itt kiszúrható, hogy ennek a 143M-nek van pótkeréktartója és rajta pótkereke.

"Legenda vagyok!"

A fentebb linkelt és elsőként bemutatott változatnak bár ugyanilyen alváza van, egyáltalán nincs pótkeréktartója és szemlátomást nem utólag lett megfosztva tőle.

Bár az alváz szerkezete ugyanolyan, a másik oldalon az üzemanyagtartálynak is mintha kicsit más lenne a formája.

Ez a dobozos felépítmény a legegyszerűbb kivitel az EFSI-nél. Gyanítom az ügyfél hátul is látni akarta a logóját és azt a konténerajtós változatra nem tudták volna megnyomni.

Ilyen a félpót alváza. Gyanítom egy alváz jó az összes felépítményhez és a különböző futóművekhez is.

EFSI Mercedes-Benz NG Rabobank

Jó régen volt EFSI termék e lapokon – nem is baj, egy időben túladagoltam őket, én is tudom. Magam is meglepődtem, hogy a háromtengelyes Mercedes-Benz NG nyergesvontatóból mindössze két verziót mutattam eddig: egy ugyanilyen dobozosat a KLM színeiben, illetve egy tartálykocsit.

Ilyen kerekekkel mind a félpót, mind a traktor újdonság, illetve természetesen a motívum is. Szinte biztos, hogy ez is valamiféle merchandize. A Rabobank – mint az a nevéből is sejthető – egy holland illetőségű pénzintézet. Hogy egy kamion miért viseli az emblémájukat, örök rejtély marad!

Nekem nagyon tetszenek ezek a dísztelen, fekete kerekek!

Hogy egy pénzintézet logója mit keres egy nyergesvontatón, örök rejtély marad.

Ez a nyitható rakterű doboz változat.