Mások gyűjteményei: Peti Belvar Minsk Lada 2101-ese – UPDATE

Most észleltem, hogy magam sem értem, hogy hogyan, de a tavalyi, igen alapos postunkból kimaradt két kép, pedig fontosak. Porsche kolléga egy Porsche 944 Turbo Matchboxot használt mérőmókusnak a Belvar 2101-es Lada méreteit érzékeltetendő. Ezennel bepótolnám a hiányosságot.

A mérőmókus szerepében Matchbox Porsche 944 Turbo.

Igen, nagyon kéne a Kereklámpás ebben a méretarányban! Reménykedve nézek rád Welly fiam!

Autogrand (Autotime / Welly) Lada 2106 UPDATE

Csak annyira update post a mai, hogy semmi plusz üzenete nincs azon kívül, hogy „lett fehér 1006-osom is”. Az előzményeket, itt találjátok, a piros betűs rész változatlanul érvényben van, de egy ilyen nyúlfarknyi bejegyzésnél nem ismételném meg.

Azt hiszem mindegy milyen színű ezerhatosa - ez miért így terjedt el, hiszen 1600-as? - volt valakinek akkoriban, amikor ez új autó volt, az menő volt.

Annyira jó kiállású kisautó ez! Hogy miért jó az a Wellynek, hogy kb. beszerezhetetlenek a szoci autói?!

Milyen menő lett volna egy ilyen felni akkoriban!

Nagyon szép, részletes a beltér is. Valamelyest látszik a tönkre gammázott képen.

Az Ördög lakhat itt, hiszen...

...tele van részletekkel!

NRFB

Mások gyűjteményei: Peti Belvar Minsk Lada 2101-ese

Gyerekkorunkban nagyjából ölni lettünk volna képesek egy Matchbox méretű Ladáért. Most hogy így ezt leírtam, rá kellett döbbennem, hogy ez felnőtt gyűjtőként sem nagyon van másként. De egyszerűen nincs körlámpás, azaz 2101-es 1:64 körüli méretarányban! Illetve...

NYILATKOZAT

A Matchbox Memories egy családbarát autó- és kisautó rajongói blog. Elsődleges célja a gyűjteményeink megosztása virtuálisan mindenkivel, akiket érdekel a téma és képesek magyarul olvasni, nemtől, kortól, bőrszíntől, bármitől függetlenül. Szerzői politika ügyekben megtartják a véleményüket maguknak és ezt várják el olvasóiktól is. Függetlenül attól, hogy mi történik a közvetlen szomszédunkban vagy a nagyvilágban, az itt megjelenő járművek iránt érzett rajongásunk vezet minket, nem pedig az, hogy mely országban készültek.

Zsiga
Azt hiszem a Lada 2101-est, a körlámpást, a klasszikus Zsigulit – ki nevezze ahogy szereti, hisz „Eh, mi a név? Mit rózsának hívunk, bárhogy nevezzük, éppoly illatos.” – végképp nem kell bemutatni senkinek. Ha mégis, akkor javaslom figyelmetekbe a TotalCar Zsiguli alapozóját. Továbbá mostanában inaktív szerzőtársunk és barátunk is dédelget egy ilyen autót – mint az közismert. (További információk erre lelhetőek.)

Pótolná a hiányt
Mint arra már a bevezetőben is utaltam, az 1:64 méretarány környéki Zsiguli játékautó iránti igény egyidős az eredeti járművel. Érthetetlen módon a Welly nem készít ilyet, csak nagyjából minden mást a Ladától. A vicces – a frászt vicces, nagyon is szomorú – hogy a tökéletes placebo Fiat 124-esek is ilyen mostohagyerekek. Az olasz Penny és Polistil készítettek ilyeneket, de mára aranyár felett mérik őket, olyan ritkák. Másrészt igen gyatra anyagból vannak, szó szerint porladnak el, nem szabad úgy venni ilyeneket, hogy az ember nem veszi őket kézbe, mert könnyen így járhat. Seat 124 ugyanez a történet, a spanyol Paya és Guisval készítettek ilyet, ritka, drága, tud porladni.

Nos, a helyzet az, hogy pedig volt szovjet 2101-es kisautó! Fehéroroszország fővárosában készítették őket. Nem tudom megmondani, hogy mikortól és meddig, de valószínűleg valamikor a hetvenes évektől kezdve. Többféle márkanéven is kering a neten: Minsk Factory, Lenin Factory és Belvar – bár egyesek szerint ez utóbbit csak a rendőrségi és orvosi változatok viselték.

A képeken látjátok, hogy messze van a tökéletestől, kicsit bumfordi, de határozottan 2101-nek tűnő tárgy. Az itt-ott fura vonalak és rossz arányok ellenére helyenként egészen részletes, például a beltérben a kormánykerék, a nyitható első ajtókon ott a könyöklő, ablaktekerő és az ajtónyitó kallantyú is.

Az 1:60 méretarányú ritkaság Peti gyűjteményéből származik és legnagyobb bánatunkra nem szándékozik megválni tőle.

Ilyet állat pedig van! Szovjet gyártmányú Lada 2101-es kisautó, 1:60 méretarányban!

Oké, látjuk a bajait, de ennek ellenére: Nem a szünetek császára lett volna vele bárki az általános iskolában a hetvenes években?!

Még a szovjetek is megoldották a nyitható ajtókat, ugye Mattel fiam?! Amúgy egészen apró részletek is megvannak a beltérben is.

Nos, nem a hátulja sikerült a legjobban...

Felirat az alján: "Ára 2 rubel és 50 kopejka". Az 1970-es évek közepén az átlagbér a Szovjetúnióban 120 rubel volt, amihez képest ez meglepően sok!

Autogrand (Welly) - Lada 4x4 Niva

A mai post bátran viselhetné címében, hogy „Update”. Amiért nem teszi, az a termék a korábban tárgyaltakétól eltérő neve – a linkeket majd megtaláljátok alább – és csomagolása.

NYILATKOZAT

A Matchbox Memories egy családbarát autó- és kisautó rajongói blog. Elsődleges célja a gyűjteményeink megosztása virtuálisan mindenkivel, akiket érdekel a téma és képesek magyarul olvasni, nemtől, kortól, bőrszíntől, bármitől függetlenül. Szerzői politika ügyekben megtartják a véleményüket maguknak és ezt várják el olvasóiktól is. Függetlenül attól, hogy mi történik a közvetlen szomszédunkban vagy a nagyvilágban, az itt megjelenő járművek iránt érzett rajongásunk vezet minket, nem pedig az, hogy mely országban készültek.

Hiszen ismeritek
A Lada 4x4 – lánykori nevén Niva – egyszerűen nem lehet ismeretlen a számotokra! 1977 óta gyártják, kisebb-nagyobb megszakítással itthon is kapható, ott van az utakon – szántóföldeken, erdőkben, mocsarakban –, ha nem is a budapesti Váci utca környékén. „Egy csecsemőnek minden vicc új” alapon azért elhelyeznék pár stratégiai linket a jármű történetéről. Elsőként álljon itt egy több mint húsz éves (!) cikk a TotalCarról. Annyira régi, hogy a szerző neve számomra teljesen ismeretlen. A hangvétel gúnyos-lesajnáló és például olyan érdekes infó sem hangzik el benne, hogy a Niva volt az első, sorozatban gyártott, önhordó karosszériás terepjáró a világon. Nem találtam jobbat, úgyhogy mértékkel fogyasszátok! (Ha valakinek van ötlete alternatívára, szívesen elhelyezem ide!) Ez az anyag már sokkal szeretetteljesebb, egy veteránvizsgás Niváról szól, szívmelengetően érdekes.

Érdekes, hogy a legyártott darabszám tekintetében a Wikipédia is jelentősen téved. Ott 650 000 világszerte értékesített példányt említ 2020 év végi adatként. Ezzel szemben nekünk bizonyítékunk van rá, hogy 2013-ban már elkészült a kétmilliomodik példány!

Több Niva reklám is fent van a YouTube-on, amiből én a portugált választottam. Sajnos ez is, mint a legtöbb „VHS mínusz” minőség, de legalább csinos hölgy van benne és nem farkastetemek, amik a szovjet tévéreklámban.

"Hejde, szááánt a Ladám, csireg-csörög a járom..." Portugál Niva reklám!

Vótmár'
Kétszer is találkozhattatok már a Nivával e lapokon. Tommi péládnya szakasztott ugyanilyen, mint amit ebben a bejegyzésben láttok. Amiért mégis ismétlek, hogy az enyémnek teljesen más a neve és a doboza, meg picivel jobb fotókat sikerült róla készítenem, mint Tomminak 9 éve. Porsche is mutat egy hasonlót, de az kék lámpát kéne hogy viseljen a tetején, valamiféle katonai rendőrség színeiben. A Google fordító „Katonai Járműellenőrzés” eredményt ad, amiről a Ti találgatásotok, hogy pontosan mi lehet, pont olyan jó, mint az enyém. Ez Welly márkanév alatt fut, nyilván más a doboza is, de ami fontosabb, hogy az első lökhárítója más mint az én példányomé. Az azon lévő rendszámtábla elegáns „Lada 4x4” feliratot visel – ami az újabb kori példányok márkaneve, mivel a „Niva” korábban más jogtulajdonosnál ragadt –, pont mint ahogy a hátsón is. Az első helyzetjelzők és irányjelzők ezen kaptak festékes kiemelést, de az oldalsók nem. Cserébe vagány kerekei vannak!

Remek kisautó(k) ezek is, mint ahogy a korábban prezentált 2106-os is. Sajnos a beszerezhetősége is pont ugyanolyan, mint annak.

Nagyon tetszik az apró, mégis kidolgozott Lada / Zsiguli embléma az orrán! A helyzet- és irányjelző nem kapott kiemelést az orrán, nem úgy mint porsche fentebb linkelt példánya. A lökhárítója is más.

Az oldalsó helyzetjelzőre azonban már jutott festék.

Nem mondom, hogy ez a metálzöld árnyalat a kedvenc színem, de nem is áll rosszul neki! Erős ködben, éjszaka még a kerekei is emlékeztetnek az eredeti, nagyon sok lyukú acélfelnijeire.

Nahát, a kormány sem csak egy pizza! Rád nézek megróvólag, Mattel fiam!

Szép részletes a hátulja is.

Jobb oldala is van, amiről nem lustálkodták le az üzemanyag betöltő nyílást rejtő fedelet!

Ez a harmadik fajta doboz és márkanév cirka ugyanannak.

A doboz hátsó oldala. A fekete Csajkát és a kék 2106-ost szívesen befogadnám!

Autogrand (Autotime / Welly) Lada 2106

Az, hogy a pedigrés gyártók egészen a közelmúltig szinte egyáltalán nem foglalkoztak a keleti blokk járműveivel – a Matchbox Ikarus és Škoda 130LR a két kivétel, amiről tudok – óriási kihagyott ziccer. Lassan-lassan kezdenek beszivárogni az 1:64-es modellek piacára ilyen járművek és mi nagyon örülünk mindennek, amit gyermekkorunkban láttunk az utcán, vagy utaztunk benne.

NYILATKOZAT

A Matchbox Memories egy családbarát autó- és kisautó rajongói blog. Elsődleges célja a gyűjteményeink megosztása virtuálisan mindenkivel, akiket érdekel a téma és képesek magyarul olvasni, nemtől, kortól, bőrszíntől, bármitől függetlenül. Szerzői politika ügyekben megtartják a véleményüket maguknak és ezt várják el olvasóiktól is. Függetlenül attól, hogy mi történik a közvetlen szomszédunkban vagy a nagyvilágban, az itt megjelenő járművek iránt érzett rajongásunk vezet minket, nem pedig az, hogy mely országban készültek.

A szocialista autógyártás csúcsa
Nem tudom elképzelni, hogy a Zsigulikat vagy Ladákat be kéne igazán mutatni bárkinek a mi földrajzi koordinátánkon, hiszen évtizedekig az utcakép részei voltak és van ahol még ma is azok vagy a csóróság okán, vagy éppen megőrzött veteránok képében. Mi több, személyesen is érintve vagyunk, hiszen – mostanában sajnálatos módon inaktív – szerzőtársunk is dédelget egy országosan ismert kereklámpást. (Infó még itt.)

Ugyanakkor az „egy csecsemőnek minden vicc új” elv mentén ajánlom az érintettek figyelmébe a TotalCar, Zsiguli gyorstalpalóját – nem csak 2106 vonatkozásban – illetve Bolla Gyurinak még a TotalCar színeiben készített 2106 bemutatóját alább.

„Eh, mi a név? Mit rózsának hívunk, Bárhogy nevezzük, éppoly illatos.”*
Az van, hogy a Welly igen komoly keleti blokkos, ezen belül jellemzően szovjet gyártmányú jármű portfólióval bír. Számomra ismeretlen és érthetetlen okokból egyrészt többféle néven kínálja őket, másrészt Magyarországon ezek nem, vagy csak nehezen hozzáférhetőek. Ha ritkán igen, akkor is a játékimportőrök szemfülességét és piacismeretét dicséri, ha polcra kerülnek, akkor is pillanatok alatt elkapkodják őket és a teljes Welly portfólió töredéke jut el így hozzánk. Mutatok példákat! A saját neve alatt kínál Škoda Favoritot, de ez abban az értelemben nem hazai beszerzés, hogy nem boltban lett vásárolva, hanem online piactéren – talán-talán lengyel import. Lada Samara (2108), Autotime név alatt fut és ez sem boltban lett vásárolva, mint ahogy a következő három sem: Lada 4x4 (Niva, 2121), orosz zászlós Welly dobozban, valamiféle katonai hatóságra – az automata fordító szerint „Katonai Járművizsgálat”, akármi is az – utaló felirattal. Ugyanez civilben, Autotime dobozban. Lada 2110, szintén Autotime skatulyában. Amit ebben a postban láttok Lada 2106 „Autogrand” márkanév alatt fut, a dobozán angol és orosz feliratok vannak és egészen biztosan itthon vettem boltban, ha jól emlékszem akkor talán Pepcoban – a hangsúly a „talánon” van. Tehát vannak ilyenek, igényünk volna rá, de nehéz hozzájuk jutni.
*William Shakespeare - Romeó és Júlia

Minőség
A helyzet az, hogy a Welly olyan pofont ad a neves gyártóknak ezzel a kis Ladával, hogy öröm nézni! Minden tekintetben gyönyörűen részletes, egészen apró feliratokat is kidolgoztak és megfestettek rajta, mint ahogy a világítótestek zömét, díszléceket, a lökhárítókat, ablaktörlőlapátokat is. A beltér részletes a kormány NEM pizza. A kerekek nagyon szépek, sőt egyenesen túl jók, az eredeti soklyukú acél keréktárcsa plusz krómozott fém, „kutyatál dísztárcsa” kombóhoz képest – de fogjuk fel kortárs, feljavított autónak! Azért az sem mindennapos, hogy abba „kell” belekötni egy kisautó esetében, hogy egy bizonyos részlete túlzás, nemde?!

Remek kisautó, nem egyszerű hozzájutni, csapjatok le rá, ha sikerül!

Én még emlékszem arra, amikor egy ilyen autó csajozós volt! Gyerek voltam akkor, de ettől még emlékszem.

A részletek barátaim, a részletek! Világítótestek, lökhárítók, kilincsek, díszlécek, ablaktörlőlapátok, szélvédőkeret, mind-mind kiemelve, ahol kell krómmal. Rád nézek megrovólag, Mattel fiam!

Ilyen felnikkel meg nem csak csajozós lett volna, hanem egyenesen meg kellett volna őket védeni kerékőr csavarokkal!

És nahát, a kormány sem csak egy pizza, mint ahogy a beltér is részletes.

Az apró, "Жигули" felirat mindent visz! Tuti az Ördög is itt lakik, mert mint tudjuk ő a részletekben szokott héderelni.

Autogrand márkajelzés a dobozon.

A doboz hátulja beszkennelve. Angol és orosz szöveg, illetve ízelítő a kínálatból. A rózsaszínű Csajka szerintem gyakori, mint a zöld Pink Panther.

Átalakítás: DeAgostini Retróautók LADA 2101 – Öreglány Mini-Me

Magyarország legismertebb Lada játszóautójának* van egy kistesója. Nem is akármilyen. E lapokon a helye, hiszen igencsak blogközeli a készítője.

Legenda vagyok

Andris barátom játszóautója szerintem a legismertebb „életben lévő” - na, nem úgy mint Stephen King Christine-je – Lada Magyarországon. A remek ízléssel, odaadó törődéssel épített Öreglány – mert hogy neve is van – mindig kedvelt és alaposan körülfotózott szereplője volt az autós találkozóknak, Lada szcénán innen és túl. A közismertségre akkor tett szert, amikor ellopták és elpusztították. Sajnos az, hogy autókat lopnak ebben az országban az alkatrészeikért nem akkora szenzáció, hogy futótűzként terjedjék a híre a Facebookon és az online autós sajtó is felkapja a témát. Az azonban már igen, hogy a tulajdonosa a lopás után nem sokkal fellelt kibelezett tetemet meglátva ne összeomoljon, vért kívánjon, hanem a maga végtelenül rokonszenves és szerény módján azt mondja, hogy „Újrakezdem” már igen. Pontosan ez történt. Akár azon az áron is, hogy a saját tulajdonát vásárolta vissza a szeretett tárgy újjáépítéséhez.

Azt gondolom, hogy az emrihárdok, békrisztiánok, esnorbertek – és végtelen számú pajtikáik – világában ez olyan tanítás ami mellett nem lehet elmenni. Hogy ezt nem csak én gondolom így, azt egyértelműen bizonyítja, hogy számtalan ismerős és ismeretlen fejezte ki együttérzését, ajánlotta fel segítségét Andrisnak. Andris nyilván nem pályázott efféle ismeretségre, főleg nem ilyen áron, de az Öreglány legendás lett, még Csikós Zsolt is neki dedikálta a könyvét, nem Andrisnak. Az egész, igen szomorú történetet összefoglalják Becsületesnepper videói:

 

Hogy kerek legyen a boldog befejezésű történet, az újjá- pontosabban a jobbá építésről, és az Öreglány mostani állapotáról szóló videók is szerepeljenek itt. Tehát a MÁSODIK, HARMADIK, NEGYEDIK és ÖTÖDIK rész itt – tessenek fogyasztani!

Bár azt hiszem egy 2101-es Lada esetében teljességében elhanyagolhatom a típusismertetést, létezik egy átfogó, olvasmányos, teljesen hiteles típustörténet a témában. Igény szerint tessenek ezt is fogyasztani!

Mini-Me

A Mike Myers főszerepelte, Austin Powers filmek főgonoszának, Dr. Genyának (Dr. Evil) van egy kisméretű másolata Kicsi-Én (Mini-Me). Szerintem a teljes James Bond paródia filmfolyam katasztrofálisan fárasztó az altáji poénjaival, de ha már a gazdája – nyilván viccből – így hívja, nem térhetek el ettől.

Tehát Mini-Me eredetileg a legelső, DeAgostini Retróautók sorozatból származó – aminek az 1500-as Lada volt az első számában –, 2101-es Lada fehér színben látta meg a napvilágot. Az Öreglánnyal azonos színt a nagytesóval egyszerre kapta meg, ugyanott, ugyanakkor ugyanattól a lakatos-fényező mestertől, ugyanazzal a festéssel. Mini-Me az évek során – többé-kevésbé – követte az Öreglány megjelenését – nyilván Andris nem verte szét – és most végre beérte az éppen aktuális állapotot a napokban.

Slusszpoén: Ez a tény, illetve az, hogy Andris a blogunk társszerzője már hosszú évek óta, Andrew0807 álnéven adta e post apropóját. A bejegyzésben szereplő fotókat kivétel nélkül Andris készítette, bár némelyiket közel sem azzal a szándékkal, hogy azok valaha is publikálva legyenek bárhol. Ezek az én önkényes kiemeléseim.

*A fenti kijelentés egy teória, még csak nem reprezentatív felmérés sem készült.

 

Mini-Me korábbi állapotai. Háttérben az Öreglány.

Mini-Me most. Beérte az Öreglány aktuális megjelenését. A rendszám az, amival a kiindulási alapot képező DeAgostni modell érkezett.

E három fotó az, ami nem úgy készült, hogy valaha is publikálva lesznek, de én érdekesnek találtam őket. Remekül látszik, hogy milyen az amikor Lada-idő van, mi volt az eredeti kiindulási alap, illetve az Öreglány jellegzetesség "sószóró" felnik.

 

Matchboxon kívüliek: Welly LADA (Niva) 4x4

Tommihoz hasonlóan én is boldog tulajdonosa vagyok egy Welly féle zöld Lada Nivának, akarom mondani 4x4-nek, mert időközben erre változott a típus neve. A kollégáéval összehasonlítva az enyém egy későbbi kiadás, több ponton is eltér az övétől. Először is az enyém nem Autotime, hanem már csak Welly, átdolgozták a tampókat, így részletesebb lett az első index, ellenben az oldalsót már nem festették ki. A típusra utaló feliratok már nem cirill betűsek, viszont az első rendszámtáblára is került felirat. A legszembetűnőbb változás a kerekeket érintette, ugyanis ez már alufelnis. Kicsit idegennek hathat, elvégre egy Niva terepgumikon az igazi, de nekem tetszik vele, ráadásul a való életben is szerelték hasonlóval: lásd a beágyazott videón! Egyetlen aprócska szívfájdalmam, hogy nem civil, hanem katonai verzió, abból is ha minden igaz - pontos megfejtéseket szívesen várok - akkor a katonai nyomozóké.

Már csak egy kérdésem van a hazai forgalmazóhoz/importőrhöz: ezeket miért nem lehet nálunk kapni? Higgyék el, egy normális árcédulával vinné őket a nép, mint a cukrot!

Szép, részletes kisautó

Talán kicsit vastagra sikerült a festés

A korábbiaknál részletesebb festést kapott elől

Nem autentikus, de szerintem jól mutat ezekkel a kerekekkel is

A katonaság szolgálatában

 

Welly Lada 4x4

Matchboxon kívüliek: Welly/Autotime (VAZ 2121) LADA Niva

Utolsó ladás bejegyzésem következik (egyelőre). A három beszerzett gyártmány közül, ez a legrégebben a LADA kínálatában lévő típus.

VAZ 2121
A tervezés már a gyár felhúzása után beindult, mivel a vezetés úgy gondolta, hogy a Zsiguli mellett szükség lenne egy terepjáróra is. Hiszen bármennyire is erősítették meg az első típust, rengeteg olyan út van Oroszországban, ahol csak összkerékhajtással lehet boldogulni. Az első koncepció 1972-re készen is volt. A "Krákágyil" fantázianevet viselő tanulmányautó kialakításában még közelebb állt a klasszikus Willys Jeephez, mint ahhoz a típushoz, amit mi Niva-ként ismerünk. 1973-ban már egészen közel jutottak ahhoz a Nivához, ami szériagyártásba került, de még mindig volt rajta finomítani való. 1974-ben már abszolút szériaközeli volt a típus. Érdekes viszont, hogy elöl még nem volt meg az egybefüggő index-helyzetjelző a fényszórók felett, illetve hátul még a 2103 lámpái voltak, két nagy külön tolatólámpával. Végül 1977-re került gyártásba, megkapva a 2106 hátsó lámpáit és 1992-ig gyakorlatilag változatlan formában készült az első generációs Niva, amikor megtörtént a modellfrissítés. Ez összességében annyit tett ki, hogy a motor 1700 köbcentisre hízott - később injektort is kapott, a csomagtérfedél nyílása megnőtt és a hátsó lámpák megváltoztak. A Nivát a mai napig gyártja az AvtoVAZ konszern, készülnek az Euro 6-os környezetvédelmi normát is teljesítő változat elkészítésére és európai bevezetésére.

Ugyanez kicsiben
Azt kell mondanom, hogy az eddig bemutatott Autotime Ladák közül ez sikerült a legjobban. Minden a helyén van, aminek a helyén kell lennie.

 Abszolút hozza az eredeti formát.

 Az 1.8 feliratra nem találtam magyarázatot.

 Kicsit talán alacsony az alja.

 Cirillbetűs típusjelzés.

 A műszerfal felejthető részlet, ha összehasonlítjuk az 1:1 méretarányúval.

 Szintén cirill felirattal díszített a doboza.