Szinte pontosan egy éve
volt, hogy comingoutoltam,
Golf Country ügyben. Nem mondhatni, hogy
túltolom a blogon pedig dédelgetek belőle pár verziót. Itt az
ideje egy újabb remek változatnak!
A fenti linken mindent
megtaláltok az eredeti autóról, ezért talán érdemes
visszakattintani, már csak azért is, mert sok újat nem tudok
hozzátenni az eredeti autóról szóló részhez.
Ami viszont ezt a dekort
illeti, már van miről beszélni. Alapvetően én a hétköznapi
autókat kedvelem kisautóban a megjelenésüket illetőleg is. Ez a
versenyfestés viszont mókás. A Ruff Rabbit mint név már korábban
is feltűnt Matchbox VW Golfokon. Elsőnek úgy hiszem a
„Vadujó Nufi” bigfoot 1-es Golfnak volt ilyen nevű
változata, aztán az
új, háromajtós 1-es Golf öntvényből lett egy Ruff Rabbit II
dekorú – sajnos az előző kettőt nem tudom megmutatni, nincsenek
ilyen verzióim.
A „ruff” a „rough”
torzított változata, aminek a jelentését ebben a szóösszetételben
megint csak nehéz hűen de mégis a poént megőrizve visszaadni.
Legyen mondjuk „Durvuló Nufi”. Jó, hát én is tudom, hogy
eredetiben nem a nyúl van torzítva, de a torzítást nem akartam
kihagyni, a „Vadujo / Dujvulo Nyuszi” meg
úgy vicces mint a „Fikusz Kukisz”.
Szóval az utóbbira
hasonlít nagyon e post tárgyának dekorja, őnyuszisága harmadik
Ruff Rabbit. Ez a dekor két évig volt csak erre az ötös csomagra
jellemző exkluzív, de egy idei 8-as pakkba is bekerült. Tavaly
reciclálták a dizájnt és egy olyan kékeszöld alapszínnel
került MB-22-ként az 1-125 sorozata, ami miatt muslicák hada
szorulna pszichológusi segítségére. Ez, a fehér alapszínű
sokkal szebb. Nem, helyesbítek! Ez szép!
Az öntvény történetének
itt még nincs vége. Idén bekerült a Collectors Series-be –
erről még mindig azt gondolom, hogy Collectors' Series-nek kéne
hívni – egy szerintem eléggé menő versenyfestéssel és fém
alvázzal.
Ez a bejegyzés már a
harmadik ennek az ötös csomagnak a tartalmáról, így ha a
címkefelhőben a megfelelő tag-re kattintotok, vagy
alkalmasint itt erre a linkre, akkor már találtok előzményeket
– idővel majd utózmányokat is.
A fekete mennyivel jobban áll neki, mint a ronda szürke - link fentebb.
A gallytörő majdnem teljesen eltakarja, de a ködlámpák kaptak festékes kiemelést!
Jobban szeretem az utcai fényezéseket, de az a versenyfestés szerintem pofás.
A II-es Golf beltér jellegzetességei kiszúrhatóak, de azért összességében elnagyolt.
Tavaly ezt a dekort ellőtték az 1-125 sorban is, de egy gyilkosan ronda kékeszöld alapszínnel, amitől muslicák sokasága szorult pszichológusi segítségre. Ez szép. Az nem.
Egyszerűen képtelen
vagyok befogadni azt az infót, hogy ez az apróság az idén 50
éves! A vele kortárs autók vannak letárolva a fejemben a „20 éves”
könyvtárban pedig a nagy nyavalyát!
Már időzítve volt ez a bejegyzés, amikor Becsületesnepper publikálta a fenti hiánypótló bemutatót. Nem emlékszem, hogy láttam volna akármilyen puccosabb autónak is így örülni, mint ennek a kis gyösznek! És pont ettől kedvelem őt. Eredetileg itt egy Civic tévéreklám gyűjtemény állt, de örömmel hajítottam ki - a világ legfantáziátlanabb reklámjait készítették el hozzá.
Jelen postban nagyon sok
mindent már nem tudok hozzátenni: Az ebben a 2024-es pakkban
látható, szép kék – gyári színe az eredeti autónak –
verzió csomag exkluzív volt egészen addig, míg ugyanebben az
évben egy nyolcas pakkba is be nem került. Ez egyben eddig az
öntvény hattyúdala is, 2024 óta nem adták ki sehol. Szeretem, ez
is egy klassz szín.
Ez a második bejegyzés
ennek a csomagnak a tartalmáról, még olyan sok mindent nem
láthattok, ha alább, a címkefelhőben, vagy itt rákattintotok a
megfelelő tag-re, de idővel a csomag teljes tartalmát ki tudjátok
majd listázni.
Az a ronda szürke műanyag, csak az ne lenne rajta!
Nem megy a fejembe, hogy több mint 50 éves ez a forma!
Szerintem időtlen.
Ez amúgy egy gyári Honda szín.
"Blue Mon"? "Szomorkás hétf"?
Tetszik a hátulján a sok kidolgozott részlet.
Nagyon tudnám szeretni városi rohangászósnak.
A legtöbb pici autó cuki, ez meg valahogy vagány inkább.
Ezzel a bejegyzéssel egy
újabb Matchbox ötös csomagot „bontunk fel”. Ezúttal a
közelmúltból 2024-ből, melynek tartalma a megjelenésekor kivétel
nélkül pakk-exkluzív volt.
Sokszor elmondtuk már,
de az a ritka, amikor a különböző pakkok teljes tartalma vonzó.
Ez persze abszolút szubjektív megítélés alá esik, de én
megkockáztatom, hogy e bejegyzés tárgya pont ilyen ritka madár,
minden vonzó a csomagból!
Azt gondolom, hogy vannak
olyan autómárkák, amikkel egy kisautógyártó nem igazán tud
mellélőni. A Volkswagen tipikusan ilyen. Még akkor is, ha olyan
radikálisan átalakított darabról van szó, mint a „bajásított”
– mármint hogy Baja Bug, nem a város Bács-Kiskunban – Bogár.
Mivel ez az első
bejegyzés ennek a csomagnak a tartalmáról, még olyan sok mindent
nem láthattok, amikor ezt a bejegyzést publikálom, de ha alább, a
címkefelhőben rákattintotok a megfelelő tag-re, a csomag teljes
tartalmát ki tudjátok listázni.
Ti is belelátjátok a vidám pofit?
Egy kisautógyártó szerintem nem tud mellélőni, ha VW-t dolgoz fel.
Vice City vibe. (Aki érti, érti.)
Ez már a retooling verzió - részletek a fentebb linkelt bejegyzésben.
Ööö... Fityisz?
Tommy Vercetti elégedetten csettintene.
Meg Sonny - aki amúgy James - Crockett is.
Van olyan változata, amin az első lámpák ki vannak emelve festékkel, de az öntvény enélkül is kiadja ezt a részletet.
Vadonat új kisautó, frissen kibontva a csomagból. #regenmindenjobbvolt
A designt ez az 1993-1995 regnáló 4x4 Chevy Van ihlette. (Kép: porsche)
Átalakítós bejegyzés sem sok volt mostanában, de nagy átépítésre most se számítsatok. Sajnos annak is örülök, hogy ezt a kisebb módosítást is volt időm a közelmúltban megcsinálni. Mielőtt azonban bele csapnék a lecsóba, jöjjön egy kis felvezetés az alapról!
992
A Porsche 911-es modellcsalád aktuális generációjáról van szó, amiről a Totalcaron olvashattok egy menetrpróbát Csikós Úrtól, van benne műszaki összefoglaló és hatalmas képgaléria is, szóval minden igényt kielégít típusismertető téren. Szerintem sokkal jobban jártok vele, mintha gyorsan összeírnék róla itt pár száraz tényt. Amit mindenképpen szeretnék nektek megmutatni, az a Targa tető levételének folyamata, illetve ez esetben lenyitása. Különlegessége okán rengeteg videó található róla a nagy videómegosztó portálon, azonban én ezt találtam a legmegfelelőbbnek, ugyanis egy ügyesen kivitelezett történelmi áttekintés is van benne, természetesen a tetőre helyezve a hangsúlyt:
Akit csak a nyitása érdekli, az 5:35-re tekerjen
Targa fent
A Matchbox 2024-ben teszi az 1-100-as kínálat részévé a Targatetős Porsche 911-est, a post írásának pillanatában összesen ebben az egyfajta színben létezik, de valószínűleg ez nem sokáig lesz így. A kivitelezése egyfelől csodás, másfelől hagy némi kívánnivalót maga után. Először is szép, részletgazdag modell, az elején és a hátulján is bőségesen ki vannak festve a részletek, arra nem nagyon lehet panasz. Szerintem ez a későbbiekben is így marad, ugyanis kiemelés nélkül nem sok részletet lehet kivenni már az elején sem - például az első lámpatestek is ilyenek. Aztán ki tudja?! Láttunk már érdekes dolgokat!
Szerencsére kaptunk visszapillantó tükröket is, örömteli, hogy ez a részlet többnyire a Matchboxokról nem szokott lemaradni. A hátsó traktusban is van ami rendesen ki van alakítva! A kerékválasztással biztosra mentek, ez a 10 küllős is szinte mindegyik sportautónak jól áll.
De térjünk rá az autó különlegességére, a tetőre! Az övvonal felett minden egy darab műanyagból áll, ami mostanában egyre több modellnél van így - sajnos. Ennek sosincs jó vége, ahogy itt sem, mert ha színtelen ez a műanyag, akkor nem adja ki a karosszéria alkatrészeit - lásd előbbi link -, ha pedig túl sötét akkor az ablakok maradnak átlátszatlanok. Többnyire az utóbbi szokott lenni - egyik legjobb példa erre a 914-es -, itt azért igyekeztek megtalálni az arany középutat. Most egész jól sikerül eltalálni az árnyalatot, de azét így sem az igazi. Talán leengedett oldalablakokkal enyhíthették volna, de eleve az lett volna a legjobb, ha nyitottra tervezik meg.
Targa lent
Első pillanatban mikor megjelent tudtam, hogy ezt bizony át fogom alakítani, hasonló módon, ahogy azt anno a zöld Porsche 914-el is tettem. Itt is ugyanazt terveztem, Targa tető levétele és kerékcsere, mínusz a beltér átfestése.
A dolgot itt kicsit nehezítette, hogy azzal ellentétben ennek vannak oldalablakai is. Ezeket teljes mértékben nem lett volna jó kivágni, mert akkor kettő darab lesz az első és a hátsó rész, nem sok tartásuk lenne. Ezért a nagyját kivágtam szikével, utána pedig reszelővel finomítottam a dolgot, egészen az övvonalig. Itt csak a végén a fényképeken tűnt fel, hogy kicsit egyenletesebbre is csinálhattam volna, illetve talán a vastagságából is levehettem volna egy keveset. Az viszont egyből látszott, hogy eredeti színében nem maradthat, ezért a vágott éleket feketére festettem és ebbe belevettem az első szélvédő keretét is, belülről azt is kifestettem.
Természetesen a Targa rész sem maradhatott eredti állapotában, az megkapta a maga ezüst színét - ami amúgy feláras extra, alapból fekete színű. Záróakkordként a visszapillantók tükörlapjait és a kipufogók peremét is ezzel a színnel kezeltem.
Összerakás előtt elvégeztem a kerékcserét is. Szerintem jól hozza az eredeti felni formavilágát, igaz talán egy kicsit nagyok alá átmérőben - amúgy a donor ez a Cobra volt, ami korábban ehhez adta pár alkatrészét. Mint írtam, nem lett tökéletes a munkám, de azért elégedett vagyok vele, szerintem nagyságrendekkel jobban néz ki ezzel a kis változtatással.
Szép, részletes kisautó lett ez így a bőséges extra festéssel, de valahogy az övvonal felett nem igazán adja ki
Becsülendő, hogy igyekeztek megtalálni az arany középutat a sötétítéssel. Sajnos egyre nagyobb gyakorlata van ebben a gyártónak.
Rendesen ki van festve a hátulja, igaz anélkül gyakorlatilag semmit sem lehetne kivenni a részletekből
A sötétítés ellenére is egész jól látható a belseje
Extra festés nélkül szerintem sosem fog jól kinézni ez szélvédő/tető megoldás
Kivett, pontosabban "lenyitott" Targa tetővel így néz ki
Így jobban látható a belső tér kialakítása
Nem bírtam ki, a kipufogóvégek is kaptak egy kis krómozást
Így láthatjátok a különbséget a kettő között
Nem azért, hogy fényezzem magam, de most őszintén, nem sokkal jobb így nyitottan?
A végeredmény és felette az ihletet adó kép. Igen, nem vagyok egy profi képszerkesztő.
Darabokban
Ha már kint volt, akkor egy közeli is lett a beltérről. Egy közepest azért adok neki.
2024 Hot Wheels meglepetése nekem ez a mifelénk
jobbára ismeretlen gyártótól érkező autó, mely eredetijének
és a Hot Wheels kínálatában megjelenésének is érdekes
története van, és még a Mitsubishi rajongókhoz is szól.
A maláj nemzeti büszkeség Malajziának a
Proton valami olyasmit jelent, mint nekünk magyaroknak az Ikarus. Az
1970-es évek végén a malajziai kormány a nemzeti önellátás és
gazdasági növekedés előmozdítására törekedett a hazai
nehézipar ösztönzésével. Akkoriban már léteztek autógyárak
az országban, amelyek külföldi típusokat szereltek össze, de az
1970-es évekre ez költségesnek és gazdaságilag károsnak
bizonyult. Akkoriban Mahathir Mohamad kereskedelmi és ipari
miniszter ezért egy nemzeti autó gyártásának ötletével állt
elő. 1981-re Mohamadot miniszterelnöknek választották, így
felgyorsíthatta a projekt munkálatait, hivatalosan 1982-ben adta
meg a zöld utat. Felkérte a japán óriást, a Mitsubishit, hogy
nyújtson segítséget, és 1983-ra két prototípus is készen állt
a frissen létrehozott „Perusahaan Otomobil Nasional” vagy
röviden „Proton” általi gyártásra.
Első generációs Proton Saga. Az idei Hot Wheels kiadás szakasztott ilyen! (Kép: Wikipédia)
Nem akarom a malájok érdemeit kisebbíteni, de
Malajzia első saját gyártású és tervezésű autójába a
Mitsubishi bőven hozott a saját alkatrészes ládikájából. A
második generációs Lancer platformját és a 4G motorsorozatából
az 1,3- és 1,5 literes, sornégyes benzineseket adta bele. Egy
pillanatra időzzünk el a Mitsubishi vonatkozás felett! Mindenhol
azt fogjátok olvasni, hogy az első generációs Saga, Lancer
származék, de a helyzet az, hogy a Mitsubishi autóinak
elnevezésében őrületes a katyvasz. Ebben az időszakban a
különböző modelleket más-más néven kínálták a különböző
piacokon és voltak komoly átfedések, amik eléggé kaotikussá
teszik a képet. Amit a Sagához adtak, az Mirage néven futott az
Egyesült Államokban – és badge engineering lévén Dodge és
Plymuth márkanév alatt is – és Új Zélandon. Európában a
különböző karosszériaváltozatok Colt és Lancer néven is
futottak, Tájföldön Champ-nek hívták, a szülőhazájában pedig
Mirage, Colt és a négyajtós szedán, amiből a Saga lett Lancer
Fiore néven is futott.
Az első generációs Sagát 1985. július 9-én mutatták be, és
gyorsan nemzeti szimbólummá vált. A név mozaikszó, a „Safety,
Achievement, Greatness, Ability” (Biztonság, Teljesítmény a szó
eredmény értelmében, Nagyszerűség, Képesség) de valamilyen
számomra nagyon homályos módon egyfajta Malajziában honos fára
is utal.
Brit Proton Saga tévéreklám a kilencvenes évek elejéről.
1986-ra a Saga a hazai autóeladások 64%-át tette
ki a saját méretkategóriájában, és a Proton sikeresen
exportálta is a járművet olyan országokba, ahol „balra tarts”
van a közlekedésben. 1991-re már kapható volt Új-Zélandon,
Máltán, Sri Lankán és az Egyesült Királyságban, ahol elnyerte
az azévi „What Car?” magazin „az év legjobb ár-érték
arányú autója” díját. Érdekes, hogy létezett balkormányos
verziója is, amit legalábbis Egyiptomba biztosan exportáltak.
Mire a második generációs Saga, az Iswara
1992-ben megjelent, több mint 300 000 Saga kelt el globálisan, és
a Forbes a Protonot a világ 29. legnagyobb autógyártójaként
rangsorolta. Tehát Malajzia autóipara igen rövid idő alatt
hatalmas utat tett meg.
A maláj kapcsolat Jogos
a kérdés, hogy a Proton Saga miért mint Hot Wheels jelent meg,
hiszen az igen rugalmasan kezelt, íratlan szabály szerint inkább a
Matchbox a valódi és tuningolatlan autók márkája a Mattelnél.
Nos, a Hot Wheels és Malajzia közötti kapcsolat, mint
gyártási és tervezési bázis, mélyre nyúlik, és hatalmas
rajongótábora is van a márkának az országban. Kezdetben az USÁ-n
kívül Hong Kongban gyártatott a Mattel, de hamar Malajzia lett a
legnagyobb gyártó ország.
A Hot Wheels gyára Malajziában.
Az bizonyos, hogy a Mattel valamiféle évfordulóra
szánta a Sagát Malajziában, de egészen őszintén szólva nem
tudom, hogy minek az évfordulójára, mert 2024-ben nem volt kerek
évszámú esemény. A Mattel helyi vállalatát – Mattel Malaysia
Sdn. Bhd. (MMSB) – 1981-ben alapították. A gyár (Seberang Perai,
Pulau Penang) 82-ben kezdett termelni, 2022-ben volt negyven éves,
amikor bejelentették a bővítését is, ami 2023-ban meg is
valósult. A Hot Wheels márka maga 56 éves volt 2024-ben. A második
„Malaysia Hot Wheels Collectors Convention-t” rendezték még
2024-ben. Talán ekkor jöttek rá, hogy bőven lenne mit
megünnepelni csak eddig nem kerítettek rá sort? Elég az hozzá,
hogy az ottani csapat a Proton Sagá-t javasolta ünnepi modellnek.
Miután a Hot Wheels tervezője, Fraser Campbell készített néhány
koncepciót, a malajziai csapat – akiknek a nemzeti büszkeség
okán igazi szívügye volt a projekt –, kiválasztott egyet, és
annak az olyan részleteivel, mint szín és grafika dolgozott
tovább. Az az igazság, hogy látszik is rajta, mert remek!
A Proton Saga nem
ilyen. Mi több, egyenesen az egyik-, ha nem A legjobb Hot Wheels
mainline modellnek tartom mostanában. Eleve a tervezést nem érhető
szó. Az arányok jók, az areodisc kerekek nagyon jól állnak neki.
A szélvédő pont annyira színezett, amennyire kell. Az első
lámpák a szélvédő anyagából vannak, ami a Mattel termékeknél
manapság már ritkaságszámba megy. Az apró részletek az
öntvényen – és a festék azokon – a helyükön vannak. A
Proton embléma az orron, a SAGA és Hot Wheels logók az oldalain
szuperek. A beltere szép részletes, még a kormánykereket is
sikerült úgy megmintázni, hogy bár tulajdonképpen egy alkatrész
a műszerfallal, mégis megjelennek rajta a jellegzetes részletek.
Az élénkvörös szín pedig telitalálat! Látod Mattel fiam, tudsz
te ha akarsz, csak hát egyre ritkábban akarsz!
Ezeddig három
változatát készítette el a Sagának a mattel. Az ebben a
bejegyzésben látható piros volt a premiermodell, ami többféle
blisteres csomagolásban is megjelent.
A maláj Mattel
dolgozóit egy elvben pezsgőszínűnek mondott, de inkább a német
taxiszínnél egy ici-picivel világosabb színű verzióval lepte
meg, speciális „Hot Wheels Happy Birthday” feliratú kártyás
blister csomagolásban. Ennek a dekorja megegyezik a piroséval, de a
Hot Wheels embléma és a dekorcsík felett egy apró „Happy
Birthday” feliratot is elhelyeztek rajta. Nagyjából
beszerezhetetlen, a „tudjuk hogy van ilyen is” kategória.
Illetve idén
debütált a második, a nagyközönség számára is elérhető,
mainline verzió, aminek a dekorja megegyezik a piroséval, de fehér
alapszínű és az aerodisc kerekek nem krómozottak, hanem
sötétszürkék – kiköpött olyan, mint a fenti képen látható
eredeti. Szeretnék ilyet, de nem láttam még boltban sehol.
Nyilván
Magyarországon nem sok minden kapcsol minket a márkához. Én
annyira öreg vagyok, hogy még
játszottam az 1993-as Network
Q Rac Rally-val, amiben szerepelt a Proton Wira és nagyon
kedveltem – nagyjából ezért is tudok arról, hogy egyáltalán
van olyan márka, hogy Proton. Illetve a fenti nyilvánvaló okokból
belelátom a Mitsubishi Lancert is, amit szintén nagyon kedvelek.
Tehát megértem, hogyha másokban nem mozgat meg semmit, ugyanakkor
azt gondolom, hogy bánhatja aki kihagyta.
A jelen Hot Wheels kínálatának az egyik legjobbja az öntvényt és a gyártásminőséget tekintve is! Vegyétek észre az orrán az apró Proton logót - benne a zöld részt is, mely szín csak itt jelenik meg - illetve a szélvédő anyagából kiképzett fényszórót!
Az aerodisc kerekek nagyon jól állnak neki!
Mindenhol van rajta festék, ahol kell! A logók is jó érzékkel vannak rajta elhelyezve.
A szerekezete egészen a nyolcvanas években regnáló Matchboxokét idézi, ami nekem az egyik kedvenc érám.
Hátulra már nem jutott festék, de egyrészt megvannak a részletek öntvényből, másrészt ez egy ilyen színű kisautónál megbocsátható. A piros gyönyörű, ragyogó árnyalat és jé, sikerült a fém és műanyag részeket azonos színűre elkészíteni!
A szélvédő is pont annyira színezett, amennyire kell! Az arányai is tökéletesek!
Még a kulcslyuk is kapott festéket! Nagyon belelátom a Mitsubishi Lancert, ezért nagyon kedves a szívemnek!
Látod, tudsz te Mattel fiam, ha akarsz, csak hát mostanság valahogy ritkán akarsz! #mostsemmindenrossz
