Matchboxon kívüliek: Majorette - Magyar mentőjárművek 3 pack

Nem is olyan régen volt, hogy el lettünk kényeztetve az éppen aktuális rendőrautó flotta egyik tagjának lekicsinyített másával. Annak ellenére, hogy a magyar rendőrségi színekben pompázó Ford Focust 1/43-as méretarányban készítette el a Bburago, leledzik egy a gyűjteményemben - bővebben a fenti linken -, szerintem kötelező darab. Ezt fejelte meg a Majorette egy hármas pakkal, amiben egy Porsche 911-es, egy Renault Megane és egy BMW M3-as kapott helyett. A kuriózum persze nem a típusokban keresendő, hanem azok festésében, ugyanis a Porsche rendőrautónak, a Renault tűzoltónak, a BMW pedig mentőautónak lett kidekorálva, magyar színekben. Azt nem tudom, hogy hivatalos, gyári kiadás, vagy esetleg itthon készült rájuk a tamponnyomás, mindenesetre az aljukon található kis matricák akár utóbbira is utalhatnak. Végül is teljesen mindegy, a lényeg, hogy létezik, van ilyen pakk, ráadásul Matchbox méretarányban.

Én már csak a Porsche miatt is beruháztam volna rá, de így együtt nagyon jól mutatnak, bár az M3-as az OMSZ színeiben kicsit túlzónak érzem, hazai viszonylatban kicsit extrém orvosi autónak. A Porsche kétség kívül mehet az autópályákra, a Renault pedig leválthatja a mostani Volkswagen Polokat. Jó "nínós" autókhoz mérten mindegyik rendelkezik fényhíddal, a Megané és a 911-esé egyforma, ami talán egy picit nagyra sikeredett. Nem úgy a BMW esetében, ami viszonylag kicsi, de szerintem még elfogadható. mivel egy gyors járműre került, kialakítása viszont elég érdekes. A tetőablakból lett megformázva, majd kapott egy kis kék festést. Picit furának hat így, főleg ha felülről nézzük az autót, de tekintsünk rá úgy, hogy tapadókoronggal van a tetőablakhoz rögzítve. Összességébe nézve azonban mindhárom jármú remekül mutat, esetleg a Megane kaphatott volna kicsit szolidabb kerekeket, de a benyomás így is tökéletes, főleg, ha a jól kivehető címerekre tekintünk. Szerintem érdemes beszerezni ezt a pakkot, még ha az ára egy Matchbox ötös pakkal ér is fel, szerintem később olyan kuriózummá válhat, mint a Mol-os kisautók.

Akit esetleg a csomagból csak az egyik tagja érdekli, annak bizakodásul elmondom, hogy a BMW-ből volt szóló bliszteres is, így elképzelhető, hogy a másik kettőből is készültek ilyen variánsok.

Gyors reagálású vészhelyzeti csapat

Az autópályák őre

Jól áll neki a szolgálati ruha

Mindhárom modell tudja a nyíló ajtó extrát

Neki "csak" festett fényszóró jutott

Divatos felni és vonóhorog

Nem szívesen nyitnám ki az ajtókat, a festés egybeolvasztotta a kasztnival

Érdekes megoldású a villogó

Egy ilyen bömössel hamar ki lehet érni a beteghez

A 107-es hívószámnak már nyoma sincs

Ha mindháromra szükség van, akkor nagy baj lehet

Mindhárom alvázán van egy kis - talán sorszámos - matrica

Majorette - Magyar mentőjárművek 3 pack

Lesney gyárlátogatás, avagy hogyan születtek a Matchboxok régen

Én mindig azt hittem, hogy a "tudósítás a gyárból", egy vasfüggönyön inneni műfaj, de úgy tűnik nem. Korábban is volt már nálunk ilyesmi, de most leltünk még párat, tessenek fogyasztani őket!

Ez 1962-es.

Ez 1965-ből való.

Ez pedig az első videóból kivágott jeleneteket tartalmaz. Hangja sajna nincs.

Átalakítás: Matchbox GMC Wrecker

Egyik nagy kedvencem a Matchbox kínálatában található GMC Wrecker - egy kis érdekesség róla. Már egy ideje terveztem, hogy csinálok belőle egy egyedi darabot magamnak - a donor már meg is van hozzá -, de eleddig még nem jutottam el a munkálatokig. Nem úgy, mint Templair kolléga, aki a napokban meglepett egy szépen "kásztümizált" darabbal, személyemre szabva. A személyre szabás a matricázásban rejlik, ugyanis egy Porsche szerviz szolgálati autóját alkotta meg nekem. A kétszínű fényezés nagyon el lett találva, a kék szín ráadásul hasonlít is a Porsche egyik gyári színkódjára. A fényezés alól a fekete alváz sem menekülhetett, aminek szintén nem ártott a színcsere. A gyári kerekek egy frissebb kiadásúra cserélődtek, amik kellőképpen kitöltik a kerékjáratokat és optikailag adnak egy kis plusz masszivitást a megjelenésnek. Nekem nagyon tetszik a végeredmény, megint sikerült egy szépséget összehoznia a gyűjteményembe.

Munkában az új céges verda

Jó lett a színösszeállítás, a felni is passzol a GMC-hez

Hátulról már látszik a hovatartozása

Az embléma nagyon találó lett

Matchboxon kívüliek: Air Swimmers

Ha így folytatom, akkor igencsak egysíkú lesz ez a blog, ráadásul ez még csak véletlenül sem kisautó, de szerintem egyet fogtok velem érteni abban hogy ez súlyosan piszok jó és KELL! Szóval itt a helye.

Matchboxon kívüliek: Takara Tomy Cars 2

Japán barátaink piacra dobták a Verdák 2 hőseit 1:6x közeli méretarányban. Röviden összefoglalom: KELL!

Matchbox Porsche 911 Carrera Cabriolet - UPDATE

Nyár lévén - legalább is papíron az van - gondoltam van egy kis aktualitása, hogy "cabriózzunk". Nem aprózom el a dolgot, a mostani postba belepréseltem az összes Matchbox Porsche 911 Carrera Cabriolet modellemet, amiről a fenti linkre kattintva olvashattok bővebben. Ott elhadartam az 1-75-ős családfáját, illetve megemlítettem egyéb sorozatokban való szereplését is. Most mindezt képekkel is kiegészítem, persze a készlet erejéig bezáróan, szerencsére olyan sok nem is marad ki. A képeket nem időrendi csoportosulásban készítettem, hanem felni fajtánként válogattam össze őket.

Első párosunk mindjárt a korábbi csúcs sorozat, vagyis a Superfast éra két példánya. A bordó a korábbi, ő 2004-ben került kiadásra, míg a kék már az új dekorációjú csomagolással/dobozzal látta meg a napvilágot 2005-ben. Gyakorlatilag csak a színeikben térnek el egymástól, illetve a kék kapott napellenző festést is. Felniben is egyformát kaptak, vékony küllős, krómozott Superfast felnik kerültek alájuk, amik nekem kicsit bazáriak. A kék alatt még ezt is elnézem, ugyanis ez a kék árnyalat nekem nagyon bejön. Mai szemmel nézve már kicsit kevés lenne ilyen külsővel Superfastnak, de a 2004-es 1-75-höz viszonyítva bőven megállja a helyét.

Az imént említett 2004-es kiadást szemügyre is vehetitek a soron következő triumvirátusban, ő lenne a metálbordó. Egy jelképes Porsche embléma az orrán, egy Matchbox logó a fenekén, és egy Carrera felirat ami extraként rákerült az alapszínre, valamint enyhén sötétített a szélvédő. Nem túl sok, de azért értékelendő dolog, főleg ha az egy évvel korábban kiadott sötétkék Stars Of Germany-re tekintünk, ami még ennyi extrával sem rendelkezik, igazán szerény kivitel. A világosabb kék egy teljesen rendben levő darab, emez szerepelt az első cabriós postban. Ami összehozta nálam őket az az Y küllős, Matchbox márkájú gumikkal ellátott felni. Engem BBS felnire emlékeztet, amik nem is idegen a Porschétól, ráadásul tetszik is és a 911-es alatt is jól mutat.

A következő párosunk kék tagjával fejezte be pályafutását az 1-75-ös sorozatban, azt kell mondjam, elég tetszetős darabot hoztak össze erre az alkalom a fiúk a Mattel műhelyében. Jók a színek, szépek a lámpafestések, jól mutat alatta ez a hatküllős felni is, ez az első darab ami a birtokomba került ebből a típusból. Párja a 2006-os Stars Of Cars sorozatban lépett a színre, a grafitmetál fényezést egyszerű lámpafestéssel dobták fel elöl és hátul egyaránt. A hátsók esetében mindez azonban már kétszínű, és a pótféklámpa sem maradt ki. Kuriózuma ennek a darabnak, hogy kapott rendszámtáblát is, a birtokomban levőek közül egyedül ő büszkélkedhet ezzel.

A sok metálfestés után következik két alapszínnel lefújt darab. A sárga maga az 1999-es premier modell, a piros pedig egyből az utána következő évben jelent meg. Az egyetlen különbség köztük csak a színük, minden másban megegyeznek. A sárga esetében kifestették az elsők mellett a hátsó lámpatesteket is, a pirosnál az alapszínnek köszönhetően erre már nem volt szükség. A szélvédő kerete is megkapta a karosszéria színét, amit a későbbiekben már nem nagyon alkalmaztak, gondolom a metálfény és a részletes lámpafestés kombóval együtt már nem lett volna elég költséghatékony. A felni az akkori kor egyik legnormálisabbja, a sima ötküllős. Különösen nem rajongok érte, de nem is mondom, hogy nem tetszik, erős közepes.

Utolsó előttinek a Matchbox nagyon eltalált húszküllős felnijével szerelt duó következik. Ezen egyezés mellett mindkét modell itt is szinte ugyanazt a sémát követi, szinte ikrek. Csak szinte, ugyanis a bordó, tízes pakkban megjelenő példány lámpafestése kicsit részletesebb hátul, mint az 1-75-ös társáé. Elölről sem teljesen egyforma, ami kicsit fura számomra, hisz mind a kettő 2007-ben jelent meg. Ezzel összesen négyféle lámpafestést fedezhettek fel, ha a sima ezüstöt is beleszámolom, de a hátsókat is hasonlóan cifrázták a 11 év alatt.

A végére hagytam a személyes kedvencemet, ami mellé a 2001-es MB-50-est tettem párnak, hogy ne kelljen egyedül szerepelniük a képeken. Az egyhetvenötös már kicsit több változást hozott, mint az előző évben megjelenő piros a sárgához viszonyítva.Az egyszínű lámpafestések megmaradtak elöl és hátul, amiként a szélvédő keretének színre festése is. Ez jelen esetben elég halovány kivitelű, még így is átlátszó maradt, mindenesetre ad neki egy kis különlegességet. Extraként egy Matchbox logó került a szélvédőre, ami nem is mutat ott rosszul. A másik változás a futóműben történt, ugyanis ezúttal lecserélődtek az ötküllős felnik a nem túl szép virágmintásra - vagy a vastag Y küllősre, kinek melyik tetszik. Talán kicsit erős is a kontraszt a két felni között, ugyanis ami mellette van, az talán az eddigi legszebben kivitelezett Matchbox felni. 2010-ben debütál ez a felni, amit megkapott a tavalyi, Modern Riders névre keresztelt ötös pakkban felbukkanó Carrera. A külső és a belső szín párosításával egyetembe nagyon jó összképet ad, szépek a pilácsai. Az enyhén sötétített szélvédő is jó ötlet volt, gondolom ezzel próbálták feledtetni a festetlen keretet. Árnyoldala is van sajnos, az éleknél kicsit átüt a festés, valamint a hátsó lökhárítóban már nagyon látszik az öntő szerszám illesztése. ettől függetlenül ez a kivitel tetszik a legjobban.

A kéken kicsit besokalltak a szélvédő festéssel, az ablaktörlők alá is jutott

Ezek a Superfast kerekek nekem annyira nem tetszenek

A tampózásuk megegyezik, de a kéknek festettek a napellenzői is

A szép, az értékelhető és az olcsó kivitel hármasa

A fenti tendencia hátul is érvényes

BBS felnik, Matchbox márkájú gumikkal

Tudnám értékelni ha kapott volna visszapillantókat, még ha azok áttetszőek is lennének

Nem sokszor kapott rendszámot, talán ez az egyetlen alkalom, ráadásul dekódolható is: CULATER, vagyis see you later.

Ez a felni is nagyon jól mutat alatta

Egyazon koncepció gyermekei

A piroson megspórolható lett a hátsólámpa kifestése

Majdnem egyformák, a lámpák festése eltérő, mind elöl, ...

... mind hátul

Nem is tudom, hogy melyik szélvédő megoldás a legjobb, itt enyhén festett áll szemben a sötétítettel

Mindkét lámpafestés jól áll neki

Ez az ötküllős felni talán a legszebb a Matchbox kínálatában, ellentétben a virágmintással

Matchbox MB-36 Superfast Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2004

Matchbox MB-36 Superfast Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2005

Matchbox MB-36 Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2000

Matchbox MB-50 Porsche 911 Carrera - 2001

Matchbox MB-16 Porsche 911 Carrera - 2004

Matchbox MB-14 Porsche 911 Carrera - 2005

Matchbox MB-10 Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2007

Matchbox MB-19 Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2008

Matchbox Modern Rides 5 pack - 2010

Matchboxon kívüliek: Johnny Lightning - '69 Ford Thunderbird

Bár Sam. Joe egyszer régen megfogadta, hogy időrendben mutat be minden olyan kisautót, amik az eredeti járgány különböző életfázisait dolgozzák fel, nem egyszer rúgta már fel ezt a tematikát gyűjteményének hiányosságai miatt. Így történhet most az, hogy az első - többféle - és a kilencedik generáció - szintén többféle - ismertetése után én - a tér-idő kontinuumban - a kettő közül mutatom be az ötödik generációs Ford Thunderbird-öt.

Viharmadár 5.
Akár egy rossz akciófilm sokadik folytatásának címe is lehetne, de itt nem erről van szó. A Thunderbird kifejezést szokás viharmadárnak fordítani.
Az ötödik generációs Ford luxus-sportautó 1967-ben látta meg a napvilágot, rengeteg változtatással az előző négy generációhoz képest. A legfőbb módosítás, hogy az autó összes méretét növelték, hogy négy személy szállítására is alkalmas legyen, illetve, hogy közelebb kerüljenek a Lincolnok luxusához. Nem is csoda, hogy készült négyajtós verzió is, melynek ajtajai egymással szemben nyíltak, azaz az elsők normálisan, a hátsók pedig hátrafelé, mint a hot rod-okon a suicide-ajtók. A szedánon kívül készült kétajtós coupé-ként és kétajtós landau karosszériával. Háromféle V8-as motorral szerelték, ezek közül a legkisebb 6,4 literes volt, a másik kettő 7, és természetesen automata váltókon keresztül a hátsó kerekeket hajtották. Akit több információ is érdekel a típusról, itt talál még.

Thunderbird, mint Johnny Lightning
Az alvázán 2002-es keltezést, egy ”Playing Mantis” feliratot és egy Johnny Lightning (Villám Jancsi) logót viselő kisautóról csak a dobozát nézve derül ki, hogy egy ötödik generációs Thunderbird. Sajnos, ezt nem kaptam meg a kisautóhoz, melyet egyébként egyik kollégától, Zsolt_T3-tól vásároltam, de igazán nem is hiányzik, hiszen nálam vitrinben áll. Kidolgozása méltó gyártójához. Fém alváz, több részből álló, de nem gumis kerekek, nyitható motorház, kidolgozott részletek.

Nem emlékszem már, mennyiért sikerült hozzájutnom, de emlékeim szerint nem volt drága. Köszönöm Zsolti!

Sima coupé, nem landau.

Szépen kidolgozott, de érdekes, hogy nem krómhatású festéssel emelték ki a lökhárítókat, valamint a lámpa- és ablakkereteket.

Rejtett fényszórók elöl...

...de hátul már nem.

Valamelyik V8-as a háromból.
Íme egy kellően régies hangulatú a kép, ami illik jelen bemutatónk tárgyához.

Felújítás: Hot Wheels Mercedes 280SL

Már egy jó ideje, hogy nem jelentkeztem új átalakítással, felújítással. Így szeretném megtörni ezt a csendet. Ismét egy Hot Wheels került a kezeim közé, de ez egy kuriózumnak mondható. Ugyanis a mostani restaurálásra szánt modell akkor jelent meg, amikor még az éppen kialakuló Matchbox rivális még gyerekcipőben járt. Ugyanis az öreg Merci megjelenésekor még csak 5 évesek voltak.

Drága alkatrészek

Mivel ez egy elég régi darab, ráadásul nálunk nem is lehetett kapni megjelenése idejében, ezért elég ritkának számított és számít a mai napig. Emellett még nehezítő tényező, hogy csak ebben az egy évben szerepelt a kínálatban, de mindjárt 11(!) színvariációban. Ezzel próbálták ellensúlyozni, hogy ebben az évben még csak 35 kisautó szerepelt a palettán. Így nagy örömöt jelentett az, hogy hozzájuthattam egyhez, még akkor is, ha szegény elég lestrapált volt. Ugyanis nem volt motorháza, az egyik hátsó kerék „felnije” is hiányzott, valamint a szélvédő a karcolásokon kívül elég csúnya repedésekkel is tarkítva volt. Mégis a legnagyobb gondom az először említett motorház volt. Bár a Matchboxszal ellentétben ehhez lehet kapni a mai napig utángyártott alkatrészeket, de csak Amerikában. Így lehet, hogy jobban megéri az eBayről egy kopottas, de egyben lévő autót venni, mint egy motorháztetőt, hiszen kellene egy szélvédő és egy kerékszett is. Ez alkatrészenként körülbelül 24 dolcsi. Ha pedig nem ragaszkodunk feltétlenül az azonos színhez, még jobb áron is találhatunk. Én is csak azért vettem meg, hogy megtudjam, mit lehet belőle kihozni. Emellett csak 100 forintom bánta.

Gyártóidegen donor

Amikor hazahoztam vakartam is a fejem, hogy hogyan is álljak neki. A festés volt egyedül tiszta bennem. Az első ötletem az volt, hogy majd rézlemezből hajtogatok valamit a motor fölé. Ez egészen addig ki is tartott, míg az egyik dobozban, valamilyen más okból donor után kotorásztam. Itt futottam bele abba, aminél már csak a Hot Wheels eredeti motorházteteje lenne jobb. Ugyanis volt nekem egy korábban szétkapott Siku Mercedes 280SL-em. Már ekkor a kerekei átkerültek a Group Building Mustang alá, így csak a kasznival futottam össze. Gyorsan kikaptam és a kisebb Hot Wheels mellé tettem. Meglepődve tapasztaltam, hogy bár elég tetemes méretkülönbség van köztük, a tető mérete csaknem megegyezik. Hogy láthatóbbá tegyem a hasonlóságot, fekete filccel lefestettem. Még aznap este előkaptam a „hobbyflex”-et és jó nagy ívben kivágtam körülötte. Inkább maradjon több mint kevesebb. A maradékot reszelővel eltávolítottam. Még én is meglepődtem, hogy milyen jól illeszkedik. Ezután fogóval kicsit ívesebbre hajlítottam a nagyobb hasonlóság érdekében. Ez volt a könnyebbik része a feladatnak.

Különleges festés

A korai Hot Wheelsek jellemzője az úgynevezett Spectraflame festés. Ez körülbelül 1973-ig tartott ki, aztán felváltotta a megszokottabb fényezés, amik a legtöbb kisautógyártót jellemezték. Igazából ez a fényezési eljárás egy színezett lakknak tekinthető. Ezt manapság az üvegfestékek adják vissza, de a makettfesték gyártók is forgalmaznak ilyet. Én zöld üvegfestéket használtam, nem pont tökéletes az árnyalat, de a célnak megfelel.

A mindentudó gemkapocs

A nehezét az okozta, hogy hogyan lehet ezt rögzíteni úgy, hogy mozgatható is maradjon. Pár telefon és email váltása után a kollégákkal sem volt konkrét elképzelésem. Az első variáció az volt, hogy két rézlemezből lesz hajtva zsanér. Olyan mint a kis ékszeres dobozokon. El is készült, de itt a felrögzítés okozott fejtörést. Pláne úgy, hogy diszkrét is maradjon. Végül másnap reggel frissen ugrott ki az agyamból egy ötlet továbbgondolása. Pmgabi barátom javasolta, hogy hajtsak gémkapocsból egy olyan zsanért, aminek a két vége beleilleszkedik az eredeti résekbe. A probléma ezzel az volt, hogy alul akkora volt a rés, hogy egyfolytában kiesett volna a helyéről. Valószínűleg emiatt is veszett el az eredeti. Ráadásul a hely is szűkös volt. Ám, mint említettem másnapra beérett az ötlet. Azt találtam ki, hogy egy vastagabb drótból kivágok két L alakú darabot. Alulra pedig, hogy a kicsúszást megakadályozzam két vékony rézcsíkot ragasztottam. Így teljesen zárt lett a rés. Szerencsére még a pillanatragasztó is mellettem állt és tökéletesen rögzítette az elemeket. Pár perc múlva már egy teljesen új motorháztetővel büszkélkedhetett a Merga.

Miután a neheze megvolt jöttek az apróbb javítások. Az alvázból kialakított orr drótkefézése és felpolírozása, a szélvédő karcolások eltávolítása, valamint a beltérnek egy alapos mosás. A kerekekkel sokat nem tudtam kezdeni, mert igen ramaty állapotban voltak. Megpróbáltam felcsiszolni és újrafesteni, de így sem lett jelentős javulás. Számomra ez rontja leginkább az összképet. Meg persze az, hogy a jobb hátsón nincs felni. Majd, ha egyszer találok olyan Redline Hot Wheels-t, aminek csak a kereke használható, akkor kicserélem. Addig nem is fogom véglegesen összeragasztani. Ha ez meglesz egy update poszt keretein belül megmutatom a végeredményt.

Addig is jöjjenek a képek!

Ilyen állapotban került haza.A filctoll jól mutatja a hasonlóságot.

Itt már nagyjából oda van igazítva.Itt már szinte tökéletes. Később a belső részéből még leszedtem kicsit, hogy ne lógjon ki annyira.

Az új zsanér. Közben lefestettem alul is a nagyobb összhangért. A kép felső részén látszik az alulra rögzített rézlemez is.

A végeredmény.
Azt hiszem új alkatrészek nélkül sokkal többet nem lehet belőle kihozni.
Működés közben. Egy kis időzavar van a képekben. Itt még nincs belül lefestve.