Matchbox Major Packs M-4 Fruehauf Hopper

Eldöntöttem, valahogy meg fog jelenni a blog fejlécében az új jelmondatunk: „Soha ne mondd, hogy soha!” Olyan nagyvasat mutatok, amivel kapcsolatban biztos voltam benne, hogy nekem ilyen soha nem lesz!

1960-1965 GMC B Series short-conventional tractor
Nos, az alcímben olvasható nagyjából az összes infó, amit ki tudtam deríteni erről a szerelvényről. A GM 1960 és 1965 közt kínálta a közepes- és nehéz teherautóit ilyen fülkével, ami nem más mint egy GMC pickup kabinja! 1964-ben aztán a Ford is rányúl az egyszerű és nagyszerű ötletre: A rövid távú fuvarokhoz használt, nappali kabinos teherautókhoz miért is ne lehetne ezeket használni?

Mindenképpen kukkantsatok el erre az oldalra, mert itt láthattok képeket egy fennmaradt eredetiről, ami kb. csoda, hogy 2026-ban egyáltalán létezik. Ugyanitt megnézhettek katalógusoldalakat is, amiknek a papír eredetije kb. folyékony kokain árban megy az eBay-en. Valamint pár egyszerű műszaki adatot is ki lehet silabizálni.

M-4 / K-4
A Matchbox a Major Packs sorozatban 1965-ben és 1966-ban kínálja ezt a szerelvényt M-4-ként, 1967-ben és 1968-ban változatlan kivitelben, de már a King Size-ra átnevezett sorozatban K-4-jelölést kap. Így a címben annyiban csalok, hogy akár King Size K-4 is lehet, a doboza nélkül nem lehet megmondani, hogy mikorról való, mert a legjobb tudomásom szerint az öntvényen nem változtattak, maradt az M-4 jelölés az alján. Egészen pontosan ott „M4” áll, míg a dobozán „M-4”. A Lesney legendásan nem tudta kétszer ugyanúgy leírni ugyanazt...

Ami nagyon érdekes, hogy nem a GMC vontatóról nevezik el a szerelvényt, hanem az abban szereplő – na, ennek utána kellett néznem, hogy mi a nevük magyarul – garatos félpótkocsikról vagy ürítőtölcséres félpótkocsikról. Ezeket abban a formájukban ahogy a Matchbox megmintázta őket, mármint hogy maguk alá ürítenek és nem alulra-oldalra, legfőképpen gabona, takarmány, vetőmag vagy műtrágya szállítására használják.

Az egész holmi elképesztően masszív. Műanyagot csak nyomokban tartalmaz. Érdekessége, hogy a GMC nyergesvontató és az első félpótkocsi nem oldható, nyilván funkcionális a királytengely, de nem lehet a trélert leoldani, egy szegeccsel oldották meg a kapcsolatot. A második, már forgózsámolyos utánfutó ugyanolyan mint az első és a forgózsámolyról sem oldható le, azokat is szegecs tartja össze. Őszintén szólva én ezt a megoldást azért szeretem, mert így esélyesebben maradnak ezek fent az utókornak. A minden ízében elképesztő kortárs PS-5 Army szettemben lévő Major Pack M-3 Thorneycroft Antar, Sankey 50 Ton Tank Transporter & Centurion Tank Mark III szerelvény, a SuperKings K-11 DAF Car Transporter is ilyen megoldással operál, de a Major Pack M-9 – Inter-State Double Freighter meg pont hogy nem, ezért sokkal nehezebb hiánytalant találni belőle. (Jó, bevállalom, az előző linkek felvágásból is vannak ám, nem csak edukáció céljából.)

A Fruehauf trélerek ürítő rendszere működik, de majd a képeknél mutatom inkább ezeket a részleteket. Az egész szerelvény az „oldjuk meg egyszerűen, legyen tartós” tervezéshez való hozzáállást sugározza és ettől igazán nagyszerű.

Nem egészen az a méretarány amit gyűjtök, de annyira jelképes áron volt, hogy egyszerűen nem tudtam otthagyni!

Ennyire látványosan megjelenik a nyergesvontatójának a neve, a Matchbox mégsem említi az elnevezésben.

A SIKU egészen biztosan úgy hívta volna, hogy "GMC kéttengelyes nappali fülkés nyergesvontató két Fruehauf garatos félpótkocsival"! Esélyesen még a szállítási kapacitást is feltünteti!

Ebből a szögből látszik szerintem legjobban, hogy a fülke és talán még a motorháztető is a Chevy / GMC pickupokról van.

Elképesztően masszív! Jól látszik a nem oldható, szegecses királytengely megoldás.

Érdekes, hogy a nyergesvontatót nem cifrázták túl, nem igazán részletes. Cserébe kb. az örökkévalóságnak készült.

A nyergesvontató és a félpótkocsija.

Ide csimpaszkodik a pótkocsi.

A forgózsámoly csimpaszkodás közben.

Egyszerű megoldás, fémből, elpusztíthatatlan. A forgózsámoly is oldhatatlanul van rögzítve szegeccsel. Azért nem a "fixen" kifejezést használtam, mert természetesen elforgatható a tengely körül.

Ide jöhet a rakomány.

A pótkocsinak is van vonószeme. Szép hosszú országúti vonatot lehetne belőle építeni!

Elképesztő: Az ürítő mechanizmusa is működik! Made in England by Lesney.

A doboza nélül nem lehet megmondani, hogy mikor készült, legjobb tudomásom szerint semmit sem változtattak az öntvényen amikor már King Size lett.

Nem patika állapotú, de szerkezetileg tökéletes és hiánytalan. Nem fogok ilyen jól kinézni 61 évesen!

A mű címe: "Patinás Matchbox a háttérben ebbel".

A Major Pack doboz. A grafikus szerintem elrontotta a teherautó arányait, a hátsó pótkocsi mellett tevékenykedő figurához képest gigantikus. Inkább vasúti kocsi méretű. Ezt a példányt a kis Steven kapta a nagybácsijától, akinek nem tudom kiolvasni a nevét, pedig gyönyörű a kézírása!
(Fotó: Matchbox Cars Wiki)

A King Size doboz. A grafikával ékített betétről megkockáztatom, hogy klassz!
(Fotó: Vectis Auctions)

Grafika a King Size doboz hátoldalán. Micsoda poszterek lennének ezek a festmények! Nagyon szeretem a stílusukat!

(Fotó: eBay)