Átalakítás: Matchbox MB-60 Porsche 911 Targa 4

Átalakítós bejegyzés sem sok volt mostanában, de nagy átépítésre most se számítsatok. Sajnos annak is örülök, hogy ezt a kisebb módosítást is volt időm a közelmúltban megcsinálni. Mielőtt azonban bele csapnék a lecsóba, jöjjön egy kis felvezetés az alapról!

992

A Porsche 911-es modellcsalád aktuális generációjáról van szó, amiről a Totalcaron olvashattok egy menetrpróbát Csikós Úrtól, van benne műszaki összefoglaló és hatalmas képgaléria is, szóval minden igényt kielégít típusismertető téren. Szerintem sokkal jobban jártok vele, mintha gyorsan összeírnék róla itt pár száraz tényt. Amit mindenképpen szeretnék nektek megmutatni, az a Targa tető levételének folyamata, illetve ez esetben lenyitása. Különlegessége okán rengeteg videó található róla a nagy videómegosztó portálon, azonban én ezt találtam a legmegfelelőbbnek, ugyanis egy ügyesen kivitelezett történelmi áttekintés is van benne, természetesen a tetőre helyezve a hangsúlyt:

Akit csak a nyitása érdekli, az 5:35-re tekerjen

Targa fent

A Matchbox 2024-ben teszi az 1-100-as kínálat részévé a Targatetős Porsche 911-est, a post írásának pillanatában összesen ebben az egyfajta színben létezik, de valószínűleg ez nem sokáig lesz így. A kivitelezése egyfelől csodás, másfelől hagy némi kívánnivalót maga után. Először is szép, részletgazdag modell, az elején és a hátulján is bőségesen ki vannak festve a részletek, arra nem nagyon lehet panasz. Szerintem ez a későbbiekben is így marad, ugyanis kiemelés nélkül nem sok részletet lehet kivenni már az elején sem - például az első lámpatestek is ilyenek. Aztán ki tudja?! Láttunk már érdekes dolgokat!

Szerencsére kaptunk visszapillantó tükröket is, örömteli, hogy ez a részlet többnyire a Matchboxokról nem szokott lemaradni. A hátsó traktusban is van ami rendesen ki van alakítva! A kerékválasztással biztosra mentek, ez a 10 küllős is szinte mindegyik sportautónak jól áll.

De térjünk rá az autó különlegességére, a tetőre! Az övvonal felett minden egy darab műanyagból áll, ami mostanában egyre több modellnél van így - sajnos. Ennek sosincs jó vége, ahogy itt sem, mert ha színtelen ez a műanyag, akkor nem adja ki a karosszéria alkatrészeit - lásd előbbi link -, ha pedig túl sötét akkor az ablakok maradnak átlátszatlanok. Többnyire az utóbbi szokott lenni - egyik legjobb példa erre a 914-es -, itt azért igyekeztek megtalálni az arany középutat. Most egész jól sikerül eltalálni az árnyalatot, de azét így sem az igazi. Talán leengedett oldalablakokkal enyhíthették volna, de eleve az lett volna a legjobb, ha nyitottra tervezik meg.

Targa lent

Első pillanatban mikor megjelent tudtam, hogy ezt bizony át fogom alakítani, hasonló módon, ahogy azt anno a zöld Porsche 914-el is tettem. Itt is ugyanazt terveztem, Targa tető levétele és kerékcsere, mínusz a beltér átfestése.

A dolgot itt kicsit nehezítette, hogy azzal ellentétben ennek vannak oldalablakai is. Ezeket teljes mértékben nem lett volna jó kivágni, mert akkor kettő darab lesz az első és a hátsó rész, nem sok tartásuk lenne. Ezért a nagyját kivágtam szikével, utána pedig reszelővel finomítottam a dolgot, egészen az övvonalig. Itt csak a végén a fényképeken tűnt fel, hogy kicsit egyenletesebbre is csinálhattam volna, illetve talán a vastagságából is levehettem volna egy keveset. Az viszont egyből látszott, hogy eredeti színében nem maradthat, ezért a vágott éleket feketére festettem és ebbe belevettem az első szélvédő keretét is, belülről azt is kifestettem.

Természetesen a Targa rész sem maradhatott eredti állapotában, az megkapta a maga ezüst színét - ami amúgy feláras extra, alapból fekete színű. Záróakkordként a visszapillantók tükörlapjait és a kipufogók peremét is ezzel a színnel kezeltem.

Összerakás előtt elvégeztem a kerékcserét is. Szerintem jól hozza az eredeti felni formavilágát, igaz talán egy kicsit nagyok alá átmérőben - amúgy a donor ez a Cobra volt, ami korábban ehhez adta pár alkatrészét. Mint írtam, nem lett tökéletes a munkám, de azért elégedett vagyok vele, szerintem nagyságrendekkel jobban néz ki ezzel a kis változtatással.

Szép, részletes kisautó lett ez így a bőséges extra festéssel, de valahogy az övvonal felett nem igazán adja ki

Becsülendő, hogy igyekeztek megtalálni az arany középutat a sötétítéssel. Sajnos egyre nagyobb gyakorlata van ebben a gyártónak.

Rendesen ki van festve a hátulja, igaz anélkül gyakorlatilag semmit sem lehetne kivenni a részletekből

A sötétítés ellenére is egész jól látható a belseje

Extra festés nélkül szerintem sosem fog jól kinézni ez szélvédő/tető megoldás

Kivett, pontosabban "lenyitott" Targa tetővel így néz ki

Így jobban látható a belső tér kialakítása

Nem bírtam ki, a kipufogóvégek is kaptak egy kis krómozást

Így láthatjátok a különbséget a kettő között

Nem azért, hogy fényezzem magam, de most őszintén, nem sokkal jobb így nyitottan?

A végeredmény és felette az ihletet adó kép. Igen, nem vagyok egy profi képszerkesztő.

Darabokban

Ha már kint volt, akkor egy közeli is lett a beltérről. Egy közepest azért adok neki.

Matchbox MB-60 Porsche 911 Targa 4 NRFB

Átalakítás: Matchbox MB-68 Dodge Caravan

Felújítós postunk is nagyon régen volt már, és az sem gyakori, hogy átalakított kisautóért tudatosan adok pénzt, úgyhogy e post tárgya többszörösen is kilóg a sorból!

A legtöbb e lapokon megjelent átalakított, vagy felújított kisautó olyasvalaki munkája, akit ismerek, sőt egyenesen barátom, szerzőtársam. Szándékosan nem hozok itt példákat, de a bejegyzés végén a címkefelhőben mindenképp kattintsatok a megfelelő tag-ekre a remek darabokért! Olyan is becsúszott már, hogy nem tudtam mit veszek, vagy konkrétan átvágtak, mint Gabent a napszemüveggel.

Ez a darab a Vateráról van. Pontosan tudtam, hogy nem gyári – bár az eladó ezt nem közölte –, de beleszerettem. Azonnal megfogott, hogy mennyire jól elkapta a készítője azt a woodie (utánzat) változatot, ami az 1984-es, Dodge Caravan katalógus borítóját is díszíti! Ezzel tulajdonképpen el is mondtam mindent arról, hogy miért érdekes ez a példány. Azt nem tudom megmondani, hogy mely változatból készült, mert az összes Matchbox Dodge Caravan sötétpiros beltérrel bír.

Az előző linkkel le is tudtam az ős-Caravan postra a linket, de a teljesség kedvéért álljanak itt a hivatkozások az eddig itt megjelent verziókra is! Úgyis mint: Pan Am, a gyerekkori fekete darabom, a teljesen valószínűtlen Parasite.

Amikor a króm még króm volt! Ezek a képek kicsivel több mint 15 éve, 2009 februárja óta várják, hogy megjelenjenek. Türelmes fotók!

Nagyon jól hozza a Dodge gyári woodie utánzat változatát!

Nagyon tetszik, hogy a tolóajtót is becsülettel lefestette az ismeretlen alkotó!

Innen viszont hiányzik a "fa" panel, de nem is takarja le a típus és márkejelzéseket. Az összes Matchbox verziónak piros a beltere - kivéve a Parasite-ot, aminek nincs -, ezért nem lehet megmondani, hogy miből készült.

Hot Wheels 2008 Holiday Hot Rods 3 pack – '69 Chevrolet Corvette

Ha már úgy alakult, hogy idén, december 24-én Szentestére esne egy „Haszonjármű Hétvége” post valami karácsonyi témájút mutatok. Ha már a Coca-Cola karácsonyi és esetleg hozzá még jegesmacis is, haszonjármű cuccaimat „ellőttem” szezonon kívül, akkor felrúgom a hagyományt, vérbeli sportautók lesznek terítéken egy terjedelmes bejegyzésben! Igazából ezzel a 3-as pakkal átvágtak, de egyáltalán nem fáj, sőt!

C3
A Chevy Corvette több generációja szerepelt itt nálunk, ez a harmadik is (C3). Az első generációs Corvette-nél már pedzegettük a sportautó történetét, ezért a harmadiknál olyasmikkel folytatnám, amik érdekesek, de talán kevésbé ismertek róla. Nos, igen a második generáció eddig kimaradt, de ami késik az a vonat!

Közbevetőleg: ha az általam minden idők legszebbjének tartott Corvette-jéről olvasnátok bővebben, akkor a Vezess.hu anyagával melegítsetek, majd térjetek át az Autónavigátor egy késői C3-asról szóló anyagára! A magam részéről az 1969-es Corvette katalógust tudom hozzátenni.

Az asztronauták autója

Ti tudtátok, hogy a Chevrolette Corvette az amerikai asztronauták nem hivatalos autója? Az egészről Alan B. Shepard tehet, az első amerikai, aki „ráült egy rakéta tetejére”, hogy a világűrbe lőjék vele. Megvette az apósa használt, C1-es Corvette-jét és 1959-ben is azt hajtotta, amikor az űrprogramhoz csatlakozott. Történetesen Zara Arkus-Duntov a GM legendás mérnök-igazgatója Shepard barátja volt. Egyértelműen neki volt köszönhető az a fegyvertény, hogy a Corvette-ből legenda lett és nem egy alig ismert fiaskó a Chevrolet történetében. A nagy teljesítményű járművek divízió igazgatójaként sikerrel „belerakta a kraftot” – és a négy tárcsaféket szériafelszerelésként, elsőként a sorozatgyártású amerikai autók történetében – a Corvette-be. Szóval Arkus-Duntov pontosan tudta, hogy Shephard imádja az autóját és előszeretettel dicséri agyba-főbe mindenkinek akivel szóba tud elegyedni róla. Így könnyedén meggyőzte a főnökeit, hogy 1962-ben nem sokkal a legendás repülése után a GM ajándékozzon egy egyedi belterű, hófehér C2-est Al-nek.

A dolog nem volt megszokott, a GM nem arról volt híres, hogy autókkal szór meg bárkit is, de a Mercury program asztronautáinak népszerűsége és ismertsége köröket vert akkoriban bármilyen színészére és rockszáréra. Tényleg ők voltak az amerikai hősök, kortól és nemtől függetlenül mindenki imádta őket.

A GM meg is állt volna itt. Nem úgy egy floridai Chevrolet dealer Jim Rathmann. Miután 1960-ban megnyerte az Indianapolis 500-as versenyt, a profi versenyző Chevrolet-Cadillac kereskedést nyitott a floridai Melbourne-ben, közel az űrközponthoz. A Chevrolet engedélyével, mind a hét Mercury asztronautának felajánlotta, hogy évi 1 (!) dollárért lízingel nekik Corvette-eket. Természetesen az űrpilóták kaptak az alkalmon, kivéve John Glenn-t, aki inkább egy családi kombit kért! A vicces a dologban, hogy mikor mind a heten együtt utaztak valahová, bizonyítottan Glenn családi batárja volt a közlekedési eszköz!

Ahogy mondani szokták, „a többi már történelem”. 1969-ben az Apollo 12 űrhajósai, Dick Gordon, Charles Conrad és Alan Bean egyforma, 390 lóerős, 427-es blokkal szerelt Stingray kupékat kértek. Az autók kéttónusú, „Riverside Gold”, középen fekete csíkkal festést kaptak amit Alan Bean tervezett. Mi több egy egyedi vörös-fehér-kék jelvény is került az autók első kerékjárati íve felé-mögé. Amikor a Life Magazinban megjelentek a képek a legénységről és autóikról, akkor botrány is lett a NASA-nál a termék tiltott reklámozásából.

Az Apollo 12 legénysége, Charles 'Pete' Conrad Jr., Richard Francis Gordon Jr., Alan LaVern Bean az egyforma 1969-es  Corvette Stingray kupéikkal.

(Kép: Ralph Morse / Time & Life Pictures / Getty Images.)

A Mattel szivárogtatott

Az 1968-as és 1982-es modellévek közt regnáló harmadik Corvette, az 1965-ben a New York Auto Show-n debütáló Mako Shark II koncepcióautó vonalaira épül. (Mako shark azaz Heringcápa.) A „cápaszelidítés” nagyon jól sikerül, azért az, hogy 14 évig gyártják megjelenésében jelentősebb változtatások nélkül, jelent valamit.

Mako Shark I és II koncepcióautók. Előtérben a II. (Kép: Wikipédia / GM Heritage Center)

A GM a szokottnál is jobban ügyelt, hogy a C3 ne szivárogjon ki idő előtt, de a Mattel „elszúrta” a dolgot, néhány hónappal előbb jelent meg a „Custom Corvette” az 1968-as mainline-ban, mint az igazi autó, rengetegféle Spectraflame színben, Redline kerekekkel.

A népszerű legenda szerint, Harry Bradley a kisautó tervezője lenyúlta az 1968-as Stingray C3-as terveinek másolatait mielőtt a Mattelhez igazolt át tervezőként. Még azt is tudni vélik, hogy a botjába rejtette őket – gyermekbénulásban szenvedett, ezért járt bottal.

Szerintem az egész egy nagyon jól felépített marketingmutatvány, el nem tudom képzelni, hogy a GM ne küldte volna rá a céges ügyvéd-nindzsákat a Mattelre ha tényleg ez történik.

1968-as Hot Wheels Custom Corvette, Spectraflame Lime színben, Redline kerekekkel.
(Kép: Redlinecollector.com)

Az 1968-as öntvényt 2005-ben újraszerszámozzák és még 2022-ben is használták. Jelen post tárgyának azonban nincs köze hozzá! Ez is valami olyasmi, amit soha nem értettem a Hot Wheels működésében, hogy miért jó az, hogy ugyanarról az autóról több öntvényt is használnak egy időben. Merthogy ez nincs példa nélkül.

Átvertek, de nem fáj!

2006 és 2019 közt a Mattel a karácsonyi időszakra kiadott egy Holiday Hot Rods nevű szériát. (Később is folytatták, 2021-ig bizonyosan, de már más néven.) Az Egyesült Államokban az a szokás, hogy a karácsonyi ajándékokat nem (csak) a fenyőfa alá készítik oda a gyerkőcöknek, hanem a kandalló párkányra akasztott – mára már speciálisan erre a feladatra készített, karácsonyi díszítéssel ellátott – zoknikba gyömöszölik. Eléggé hasonló ahhoz, hogy nálunk a Mikulás az ablakba kikészített cipőkbe hozza amit szokott. Az ötlet az, hogy ilyen, zokniba gyömködhető méretű dolgokat kínáljanak. Létezett ilyen tematikájú szimpla kártya és aztán 3-as csomag is. Kezdetben csak a Wal-Mart – a jenki ember Tescoja – láncban lehetett ilyeneket kapni, később a Target – a jenki ember Auchanja – üzleteiben is.

2008-ban éppen úgy volt, hogy a Wal-Mart csak szólóban kínálta őket, a Target meg csak a 3-as csomagokat rőfölte. Összesen 16 különböző festésű kisautó készült a szezonra. A típusokban volt átfedés, igazából 8-8 modell került a kínálatba, mindkét láncnak más festéssel. Tehát ha az összes verziót birtokolni akartad, akkor a Wal-Martból nyolc szóló kisautót kellett beszerezned, a Targetből meg három, 3-as csomagot kellett összeválogatnod – nyilván egy valamiből ez duplikátumot jelentett.

Nos, az én Target 3-as pakkomat manipulálták. Hozzá nagyon ügyesen, nem vettem észre, hogy fel volt bontva és vissza lett ragasztva. Ebben az összeállításban nem létezett, ugyanis a világoskék Corvette a Wal-Mart-ból van és szólóban árulták, a sötétkék pedig valószínűleg a Targetes 3-as csomagban lakott eredetileg is. A zöldes-arany pedig igazi kakukktojás. Eleve nem a szezonális kínálat része, másfelől át van festve, amit egyértelművé tesz, hogy az alvázát picit meg is marta a ragasztó amivel rögzítették az átfestés után a karosszériájához. Nekem gyanús, hogy ezzel az árnyalattal a fentebb citált „Custom Corvette”, lime spectraflame színére igyekezett hasonlót kikeverni az ismeretlen művész – kevés sikerrel. Amúgy nem végzett rossz munkát.

Ami az öntvényt illeti, az 2006-ban debütált és még 2023-ban is használták, 2015-ben, illetve 2019 és 2022 közt pihent kicsit. A tervezője, Phil Riehlman az 1969-es, ZL1-es változatot mintázta meg. Szerintem nem végzett rossz munkát. A hátsó kerék szinte kötelező a Hot Wheels-nél, hogy nagyobb legyen mint az első, de ez esetben nem vészesen, úgyhogy nem zavar.

Őszintén szólva egyáltalán nem bánom, hogy ilyen módon átvertek, mert a két karácsonyi festésű Corvette kifejezetten tetszik, az átfestett is mutatós és így lett egy 1969-es Corvette tematikus pakkom és gombokért volt. Legfeljebb nem verem nagydobra, hogy ezek ilyen konstellációban sohasem voltak. Én hallgatok, ha ti is!

Kezdjük a nagyobbik kakukktojással: Ez az átfestett 'Vette.

Nekem kicsit gyanús, hogy az ismeretlen művész az 1968-as Custom Corvette, Lime Spectraflame festését akarta utánozni - ezért is választottam ezt a színt illusztrációnak fentebb.

Azt hiszem az összes Hot Wheels jellegzetességet hordozza!

Szerintem minden idők legszebb Corvette-je a C3-as. Azon belül is ez, a homorú hátfalú a szebb, szemben a késői, ráncfelvarrott, domború hátfalú verzióval.

A kisebbik kakukktojás: A Wal-Mart féle 2008-as Holiday Hot Rods verzió. Szólóban árulták, nem 3-as pakkban.

Nyilván giccses, de nekem mégis tetszik ez a festés.

Hópihéses.

Még a nagyobb hátsó kerék se fáj, mert csak kicsivel nagyobb az elsőnél.

Nem is volt olyan nagyon régen, amikor a részletek még fémből voltak egy Hot Wheels-en nem festékből. #nemisolyanregenismindenjobbvolt

Végezetül a Target exkluzív 3-as csomag egyetlen legitim lakója.

Ugyanaz a motívum, mint a Wal-Martos verzión, csak a színek másak.

Ez is tetszik, de a Wal-Martos jobban.

Ennek színezetlen a szélvédője.

A sötétkék picit megeszi a részleteket hátul, de még így is teljesen rendben van!

A beltérben meghalt egy T-1000 sorozatú Terminátor, a mimetikus polialoid. (Ajánlott irodalom erre, a 37. percnél.). A kormány pizza króm feltéttel, a váltókar hatalmas.

Erről nem mondtam meg, hogy fel volt bontva. "Csak a Targetnél".

A nyolcféle Target exkluzív, 2008-as Holiday Hot Rod. Hogy milyen konstellációban fordult elő a nyolcféle kisautó a 3-as csomagokban, azt nem tudom megmondani.

Átalakítás: Matchbox Superkings K-157 Porsche 944

Egyetlen postban két olyan dolgot is elkövetek, amit sohasem szoktam: Átalakításról és Porschéról is írok! Az előbbihez én nem vagyok elég ügyes, az utóbbi meg szerzőtársam és barátom asztala. De most így alakult.

Másodhegedűs? Egy frászt!
A 944 történetéről porsche kolléga már írt korábban, de ha már alkalmam nyílik rá, megfejelném az ő általa elmondottakat az Origo / Retro Mobil, 12 évvel későbbi veterántesztjével, illetve egy csokorral a Porsche 944 mozgóképes értékesítési anyagaiból, tévéreklámjaiból. (Az alcím a Retro Mobil cikk bevezetőjének szól.)

„Maga, maga!”
A Superkings Porsche 944-ről, azon belül is a szerintem legszebb, 1989-1990-ben regnáló verzióról porsche már írt korábban. Nincs tévedés, a Superkings sorban az utcai verziókat K-98-nak hívják, az egyetlen versenyfestésű, 1988 és 1991 közt gyártott változat a K-157. Minden részletében azonos a kettő, a beltér is. Úgyhogy a versenyautó kalaptartóján – eleve, van kalaptartója – is megtalálható a paraplé és az aktatáska. (Az ő bejegyzésében megcsodálható ez a részlet.)

Az átalakítás Játékdoki munkája. Ő két részben örökítette meg a felújítás lépéseit és az ő postjaiból derül ki az is, hogy egy K-157 volt a kiindulási alap. Egészen elképesztő munkát végzett, az újragyártott csomagtérajtótól az állam koppant a padlón – főleg az alapanyagoktól! Az utcai változatra alakításhoz az ötlet szerintem nagyszerű, ilyen festéssel bármiféle Porsche találkozó sztárja lenne egy 944-es. Mindenképpen kattintsatok át hozzá, érdemes!

Bocsánatkéréssel tartozom felé, mert én szentül meg voltam róla győződve, hogy megjelent nálunk a mű, de mint pár napja rádöbbentem, az Ő postjaira emlékeztem! Rettentően röstellem, mert mindig is „vitrinlakó” volt nálam, amióta Doki volt olyan kedves és nekem adományozta.

Ez úton is nagyon szépen köszönöm, úgy kb. nyolc év késéssel! De jobb későn mint soha!

Nem, juszt se írom le, hogy kik azok az urak és mit keres a képük a motorháztetőn! Ott van az információ fentebb linkelve, tessenek kedves lenni kattintani érte!

Nem tudom elképzelni, hogy bármilyen más színnel ennyire jól működne ez a sok grafika ezen az autón! De nekem valahogy teljesen jól kiadja, nem érzem túlzásnak. Sőt!

Ebből a szögből nézve nagyon nyolcvanas évek!

A hátsó szélvédő / ajtó a semmiből van újragyártva, az eredmény egészen elképesztő! Nem érzem nagy árnak, hogy azért cserébe, hogy egyáltalán van, nem nyitható.

A beltér egészen elképesztően elnagyolt! Ebben a méretarányban - valószínűleg 1:36 - ez már nagyon szemet szúr.

Ilyen volt a kiindulási alap eredetileg. (Kép: eBay)