Matchbox Moving Parts 2026 - 1992 Buick Roadmaster Estate

A Mattel olyat tett, mint az Okos Lány a mesében: megmintázta egy óriási kedvencemet, meg nem is!

A világ legnagyobb félig elszopogatott savanyúcukra!

A General Motors 1991 és 1996 közt kínálta a Chevrolet Caprice negyedik generációját. Ha láttál akkoriban (játszódó) amerikai krimit, vagy akciófilmet, akkor biztosan láttál már ilyen autót. Hogy miért magyarázok én itt a Chevrolet Caprice-ról egy Buickról szóló postban? Teljesen jogos a kérdés! Ennek a megválaszolását és úgy általában az autó bemutatását kiszervezhetem Bolla Gyurinak! Sajnos a csatornája szponzor hiányában szünetel, ami bennem fájó űrt hagyott hátra – nagyon szeretem a munkáit! Szóval nézzétek meg az alábbi videót, abból minden kiderül!

1992-ből rendelkezésünkre áll a Buick teljes szortimentet magában foglaló katalógusa, amiben megtalálható a Roadmaster Estate is. Hogy ehhez az autóhoz készítettek-e különálló katalógust, azt sajnos nem tudom megmondani.

Nem az, de jó ez is nagyon!
A negyedik generációs Caprice annyira része volt az utcaképnek az USÁ-ban, hiszen rengeteg futott belőle rendőrautóként és taxiként, ezért olyan popkultúrális jelentőségű, hogy pont annyira kötelező gyakorlatnak gondolom a Mattel márkáknak, mint a Ford Crown Victoriát. El Segundoban azonban nagyon sokáig nem oszthatták a véleményem, ezért Caprice-ért az ázsiai nagyokhoz, a Maisto-hoz, meg a Welly-hez kellett menni. A Hot Wheels került legközelebb a típushoz, a Chevy Impala SS-el, de bőven lenne még potenciál az öntvényben rendőrautóként és taxiként is, még akkor is, ha ehhez át kéne nevezni.

2020-ban végre a Matchbox égisze alatt bepótolták a hiányt, a részletekért tessenek kedvesek lenni ide kattintani!

Amikor még 2023 táján a Matchbox tervezetten kiszivárogtatta, hogy lesz kombi Caprice – akkor még csak műgyanta öntvényről voltak beharangozó képek, a pontos típusról nem volt infó – már felkerült az „akarok majd ilyet” listámra. Szeretem a kombikat, a woodie-kat szintúgy – még az ilyen műanyag fautánzat panelekkel szerelteket is hellyel-közzel. A 2024-es Moving Parts sorozatban aztán annak rendje és módja szerint meg is jelent, pont olyan fehér alapszínben és fautánzat panelekkel, mint ahogy a Buick katalógusban. De valamiért lecsúsztam róla. Nem találkoztam vele sehol, végül az 1956-os Hot Wheels ID Chevyvel együtt rendeltem meg egy remekül csomagoló, de cserébe méregdrága online boltból. Milyen a formám: Felhívtak, hogy szánják-bánják, a rendszerükben benne volt, mint utolsó darab, de nem találják, küldik vissza az árát. Akkor és ott le is mondtam róla, így jártam! (Azzal együtt, ha valakinek van felesleges 2024-es kiadású, tudok rá vevőt!)

Nemrég szembesültem vele, hogy a 2026-os Moving Parts sorozatba is bekerült és ez „gránátvörös” alapszín is nagyon jól mutat! Az öntvény szerintem kifogástalan, a dekor nagyon jól hozza a jenki óriáskombik hattyúdalát, azt az utolsó pillanatot, ami után a tengerentúli családanyák egyterűekbe, meg SUV-okba ültek át. Konkrétan az utóbbi pár év egyik legjobb Matchbox öntvényének gondolom, a fotóknál majd mutatom, hogy miért.

Erről az öntvényről is azt gondolom, mint a HW Impala SS-ről, vagy (részben) az MBX Caprice-ről: Átnevezés és minimális átdolgozás után lenne benne fantázia rendőrautóként és taxiként is! Igen, a kombiról beszélek! Nézzétek csak meg ezt az oldalt! Mindkét NYPD festésűre vevő lennék!

Érdekes ez a festési eljárás. A valóságban még közelről nézve sem tűnik ennyire raszteresnek mint a fotón! Itt kétség kívül úgy tűnik, mintha 9-tűs mátrixnyomtatóval készült volna.

Szerintem ez a vörös fényezés, a vörös beltérrel telitalálat!

"Mozgó alkatrészek." Régen az ilyesmi alapáras volt, de ma már nem bír az lenni, sok okból. #regenmindenjobbvolt

Látom mellette lelki szemeimmel a jenki családot.

Nem mondok újat: Én olyan furán vagyok bedrótozva, hogy a kombikat is szeretem, meg a woodie-kat is. Még az ilyen vinylel aljasítottak közül is némelyiket. Ezt például nagyon!

Nem, ezt az elnagyolt beltér dolgot egyszerűen nem értem! Valaki aki nem csak találgat, hanem képzett, kisautó-beltér iparági szakember, magyarázza már el nekem, hogy mi az oka! Spórolnak vele valahogy valamit? Közben meg... De erről majd alább!

Nem tudok belekötni - nem mintha akarnék. Az öntvény remek, a festéssel nem spóroltak.

A hátsó lámpabúrák is pirosra ki vannak festve, csak a vörös fényezésen nem feltűnő!

Mennyire jó, hogy van évjárat-pontos katalógusunk! Abban remekül látszik, hogy a leghátsó oldalablakoknak ilyen érdekes kialakításuk van az eredeti autón is és nem a fémből spóroltak el egy kis plusz műanyaggal!

A beltér az anyósülés előtt is elnagyolt.

Ezek az autók nyolcülésesek. Előről hátrafelé haladva 2+3+3 osztásban. A leghátsó háromszemélyes kanapé hátrafelé néz. A Matchbox belterében ezen egy nagytestű kutyus hever. Bocsánat a rettenetes képekért, de normálisan ezt szerintem a létező legjobb felszereléssel és világítással is csak úgy lehetne lefotózni, ha szétszerelnénk egy kisautót és kivennénk a belterét.

A tulajdonképpeni csomagtérben két sporttáska - ezek más környező képeken jobban kivehetőek - és egy fura arányú, téglalap-alakú bőrönd van, ami lapos de furán széles. Nem akarok "mire gondolhatott a művész" mélységekbe merülni, de egyszerre vizionálok ide tisztelgést a Mercury Commuter csomagteréből kikandikáló kutyusai - minden idők egyik legszerethetőbb részlete egy Matchboxon - előtt és halvány reményt egy K9-es egység rendőrautó változatra.

Nézzétek meg ezt is a katalógusban! A napfénytető és a tetőcsomagtartó szakasztott olyan, mint ahogy a katalógusban is láthatóak!

Az utóbbi pár év egyik legjobb Matchboxának tartom abból a szempontból, hogy nem csak nyitható ajtókat kapunk a Moving Parts sorozat feláráért, hanem gondosan kidolgozott részleteket is. #mostsemmindenvacak

2026-os verzió, NRFB. (Fotó: eBay)

2024-es verzió, NRFB. Erről csúsztam le, ha tudtok eladót, tudok rá vevőt! (Fotó: Mattel)

Matchbox Moving Parts 2023 (Toyota) Centrury

Mekkora esély van rá, hogy két, egymástól független gyártó, ugyanabban az évben kiadja ugyanannak a ritka modellnek két, egymást követő verzióját? Jelen esetben pont ez történt!

A történetet a második generációs Century ismertetője végén ott fejeztem be, hogy: „Mindeközben a Mattelnél...” Nos, úgy folytatom, hogy „...a harmadik generációs Century, a 2018-tól gyártott G60-as modell megmintázásán dolgoztak.”

2018-tól
A G60-al már nagyon más érában járunk, mint az elődökkel. A V12-ből, ötliteres V8 hibrid lett. A negyedik generációs (2008-2017) Lexus LS600h/LS600h L hajtásláncát kapta meg a Century. Az ötliteres V8 375 lóerős, az elektromos motor 221, a kombinált rendszerteljesítmény 425 lóerőre jön ki. Az elődről azt írtam, hogy a „zen guruló temploma”, nos ez mit sem változott, sőt! A bődületes teljesítmény ellenére a gyári fogyasztási adat – nagyon szívesen leellenőrizném – mindösszesen 7,4 liter száz kilométeren, szemben az előd 10 literes fogyasztásával – ezt is lelkesen leellenőrizném.

A G50-nél sokat foglalkoztam azzal, hogy miért tartom roppant vonzónak a Century ars poeticáját, ami a G60 kapcsán sem változott kicsit sem. Viszont rájöttek arra, hogy nagyjából feleslegesen próbálkoznak „hazán kívül” a Centuryval, a hűvös eleganciába burkolt tökéletesség egyszerűen nem divat. Ezért a nagyon alacsony darabszámban – havi 50 –, szinte kézi munkával készülő G60-ból már mutatóba sincs balkormányos.

Szerintem meg tudták tartani a Century egyedi megjelenését, ami hatalmas erény. Én nem látok bele semmilyen más márkát, ellenben tudok olyan luxusautót mondani, amibe viszont mérsékelten ugyan, de belelátom a G60-as Century generáció vonalait.

Hagyományosan most következik az a rész, amiben ellátlak benneteket olvasni meg néznivalóval az eredeti modellről. Nem számítottam rá, hogy magyarul találok róla tesztet – a G50 is meglepetés volt –, úgyhogy egy olyan ausztrál videót választottam, ahol egyrészt az előző generáció mellé állították, másrészt van egy rész, ahol megmutatják, hogy a G60 úgy lép hatalmasat, hogy közben odabent templomi a csend és a nyugalom. Hirtelen elkezdett foglalkoztatni az Ausztráliába emigrálás gondolta! Ha már rossz oldalon hajtanak, legalább izgalmas dolgokat, lehet ott vezetni és az angol mellé szerintem egész hamar megtanulnám az ausztrált.

Erről a generációról is leltem katalógust, amit a maga 60 oldalával természetesen óriási túlzás a Blogger felülete nyújtotta lehetőségek keretei közt, azaz albumba rendezés lehetősége nélkül rátok zúdítani, de mégis megteszem, mert iszonyúan elfogult vagyok ezzel az autóval kapcsolatban. Nyilvánvalóan csak japán nyelvű brossúra létezik, amiből azért választottam a 2019-est, mert az elérhető későbbiek már 100 oldal feletti terjedelműek.

Az ilyen informatív utolsó oldalt, mint ez is, ilyenkor soha nem tudom kihagyni...

Közel tökéletes

Alapvetően elégedett vagyok a Matchbox feldolgozással. Rendben, hogy a szerintem kissé erősen árazott Moving Parts szériában jelent meg, de így is a megfizethető és elérhető szintre hozta a Centuryt, ami amúgy a Tomica, Kyosho, Hobby Japan, DCM, LCD felségterület és nehezen elérhető és/vagy megfizethetetlen – de inkább az „és” dominál a relációban.

A részletek a helyükön vannak, igaz festékből. Nem operál olyan elegáns megoldásokkal – gondolok itt a szélvédő anyagából kiképzett első világítótestek – mint a Majorette, de cserébe nyitható a csomagtartója. Ami kellett az festékes kiemelést kapott. Megkockáztatom, hogy nagyjából egyformán magas minőséget képvisel a Majorette-tel. Ez is játékautó, tehát ennek is egyenkerék jutott, de abból elegáns. Az ilyen egyedi részlet már más árkategória lenne.

Ami nem tetszik, hogy indokolatlanul túlszínezettek az utastér ablakai. Nem elképzelhetetlen az ilyesmi egy luxusautón, de a Century hagyományosan függönyökkel operál. Annak fényében pedig dühítően béna, hogy a beltér egészen részletes és – dobpergés, fanfárok – a kormánykerék is az!

Remek, tetszik, örülök, hogy létezik és elérhető közelségbe került egy ennyire rétegmodell. Reménykedem benne, hogy lesz belőle recolor, a katalógusban ott van még a három, szóba jöhető szín!

Oké, festékből van a java, de a részletek! Külön pirospont a "Century" rendszámtábláért!

Jól áll neki az egyenkerék. Ha nem ilyen lenne alatta, nem ennyibe kerülne.

Teljesen indokolatlan az ennyire agyonsötétített ablak, főleg hogy szép, részletes beltere van, amiben még a kormánykerék sem csak egy pizza!

Ugye-ugye, hogy a krómcsík az legyen krómból!?

A feliraton azért lett volna még mit dolgozni, de nem lázadok, legalább van! A krómnak nincs pótszere mint a mellékelt ábra is mutatja.

Többhullás csomagtartó. Azt nem tudom, hogy hány, a japán-, USA- és EU szabványok eltérőek.

Bőrönd és sporttáska.

Jobb oldalon is van oldala.

NRFB

Kézenfekvő volt, hogy egymás mellé állítsam a két különböző gyártótól származó generációt. Már csak azért is, mert úgy nézem – bár az ilyesminek a megsaccolásában sohasem voltam jó – hogy nagyon hasonló méretárnyúak lehetnek és a G60 nagyjából annyival nagyobb a G50-nél amennyivel a valóságban is az. A Majorette amúgy feltüntette a méretárnyt az alvázon: 1:67. Azt csak most észleltem, hogy most pont a Majorette spórolt a krómmal, de náluk a Century felirat az bizony tűéles.