A
Verdákban az is zseniális, hogy tele van leheletfinom, apró
utalásokkal. A benzinkút tulajdonos Flo neve a szinkronban Tőti.
Igyekeztek áthozni a névben rejlő utalást és az igyekezet előtt
megemelem a nem létező kalapom. Flo angolul nagyon hasonlóan
hangzik, mint a „flow” azaz „folyás”, „áramlat/áramlás”.
Ha rákerestek,
Flo mint 1957-es GM Motorama tanulmányautó szerepel mindenhol.
Zseniális testcsel mindenféle jogdíjfizetés elkerüléséhez!
A Motorama a General
Motors által 1949 és 1961 között rendezett nagyszabású, autós
utazó kiállítás volt. Ezek a fényűző rendezvények a jövő
autóit, futurisztikus koncepciójárműveket és divatbemutatókat
ötvöztek, hogy felkeltsék a nagyközönség érdeklődését.
Hagyományosan New York-ban, a Waldorf Astoria hotel volt az első
állomás, aztán az USA olyan nagyvárosaiba költözött tovább,
mint Miami, Chicago, Los Angeles, San Francisco, Dallas, Kansas City
és mások. Akkoriban a marketingnak ez a módja elképesztően menő
volt, gondoljunk csak a Világkiállításra. Elképesztő tömeget
mozgattak meg velük, 1956-ban 2,2 millió főt! Hogy Tőti miért
1957-ben született? Abban az évben nem rendezték meg a Motoramát!
Flo több korabeli
tanulmányautóra – a korabeli autós marketing nehézfegyvere –
is hasonlít. Az 1951-es Buick LeSabre, az 1951-es Buick XP-300, és
az 1955-ös Lincoln Futura (a későbbi, legelső Batmobil) génjeit
vélik belelátni a hozzáértők, bár én pont a Futurát alig.
Bár a Happy Meal
modellen nincs rajta, a filmben „SHO GRL” (Show Girl) rendszámot
visel, ami egyszerre utalás arra, hogy ő egy showcar úgy, mint
ahogy mondjuk a Las Vegas-i nagyszabású showkban szereplő, lengén
öltözött, mindenféle boákat és tollakat viselő, nagyon
dekoratív táncos hölgyek a Show Girl-ök.
Eredetiben Jenifer
Lewis kölcsönzi Flo-nak a hangját, míg a szinkronban Némedi Mari
jeleskedik.
A nézése
Flonak
nem ismeretes színváltozata, csak háromféle tekintet verziója.
Ramone házastársa vagy előre néz, mint az én példányom, de
jobbra és balra is tud nézni. Ő is „hátrahúzós” - még
mindig nem tudom, hogy ennek a funkciónak van-e valami hivatalos
elnevezése. Matuka a hátuljánál tudja megemelni és vontatni.
Követve a McDonald's csomagolásán látható
számokat, a sorozat ötödik részében Ramone mutatkozik be. Félek,
ha ma készülne a film, az ő karaktere meg sem születhetett volna.
Ramone egy erősen átalakított,
1959-es Chevrolet Impala low rider. Kedvelem a korszak Impaláit, de
a kisautógyártók valamiért nem. Én egyedül a Maistótól tudok
ilyet – olyanom sajnos nincs. A legközelebbi dolog, amit mutatni
tudok a gyűjteményből, az a Matchbox 1960-as El Camino.
Ami viszont legalább ilyen érdekes és izgalmas,
hogy mi is az a low rider! Nem találtam erről szóló anyagot a
magyar webűrben, ezért feltűrtem az ingujjam és nekigyürkőztem
én a feladatnak.
A fordítás nehéz, az „alacsony(an) furikázó”
a legjobb, amit ki tudtam fundálni, de borzasztó ostobán hangzik
és nagyjából semmit sem magyaráz el.
Az 1940-es és 50-es években indult az egész Los
Angelesben. A mexikói-amerikai (chicano) fiatalok így fejezték ki
identitásukat és kreativitásukat. Ahelyett, hogy a gyorsulási
versenyekre fókuszáltak volna, a lassú, méltóságteljes autózást
választották, hogy megmutassák művüket.
A low rider kultúra az autókázás (értsd:
élvezetből, konkrét úti cél nélküli furikázás), a művészet
és a technológia egyedülálló ötvözete, amely mélyen
gyökerezik a chicano kultúrában. Ezek a járművek nem a
sebességről vagy a lóerőről szólnak, hanem a stílusról, a
megjelenésről és a hidraulikus rendszerek segítségével történő
látványos mozgásról.
A lowrider mint jármű, egy olyan autó –
hagyományosan, de manapság már nem kizárólagosan klasszikus
amerikai modell –, amelyet módosítottak, hogy a lehető
legközelebb kerüljön az úttesthez. A "low and slow"
(alacsonyan és lassan) kifejezés a stílus lényege: a cél a
stílusos cirkálás (krúzolás), nem a száguldás. A
legépszerűbbek a 60-as, 70-es évek Chevrolet Impala, Monte Carlo,
vagy Buick Regal modelljei.
A legfontosabb műszaki elem, hogy hidraulikus
rendszer segítségével, utólagosan úgy alakították át az
autókat, hogy képesek emelni vagy süllyeszteni a karosszériát,
akár kerekenként is, lehetővé téve, hogy az autó „táncoljon”
vagy ugráljon. A kezdet kezdetén ez volt a lényeg: annyira
„útközelivé” tenni a verdát, amennyire az fizikailag
lehetséges. A legnagyobb menőség az volt, hogyha szikrázott is
amikor leért – nyilván az átalakítóknak volt annyi eszük,
hogy erre koptatókat építettek az autókra. Ez persze károsította
az aszfaltot, amiért a rend őrei vadásztak rájuk. Ekkor jött
képbe a hidraulika: ha rendőrt láttak, megemelték a normális
magasságba a karosszériát. A „táncoltatás”, „ki ugrik
magasabbra” (hop) ezek után jött.
A low ridereket én csodálom, a cirkálás része, meg a jellemző autók is tetszenek, de a kapaszkodás a bentmaradásért valami olyasmi, amit nem tudok elképzelni, hogy élvezetes lenne.
Nyilván ez vitatható, de a low riderek megjelenése
szerintem legalábbis egyfajta művészetté érett. A fényezés
gyakran rendkívül részletgazdag, savanyúcukor (candy) színekkel,
csillámokkal (flake) és bonyolult mintákkal. A belső tér is
gyakran egyedi, bársony vagy bőr kárpitozással. A megjelenés
barokkosan túlzó, a futómű de még a motorblokk is gyakran
teljesen krómozott vagy aranyozott egy low rideren.
A fentiek miatt – műszaki, technikai és szakmai
tehetség, felkészültség és képességek, művészi tehetség és
képességek –, meg úgy általában, azért hogy egyfajta
tisztelettel nyúlnak a vasakhoz, engem lenyűgöznek a low riderek.
Nem az én ízlésem az eredmény, de a belefeccölt munka, az hogy
valamit építenek, az imponál. Szívesen megnéznék élőben egy
ilyen találkozót, de úgy vagyok velük, mint paraszt bácsi az
állatkertben a zsiráffal: otthonra nem kéne.
Ramon trükkjei
Ramone a szerepét
tekintve low riderek fényezésével foglalkozó művész. Nekem a
karakter, a low rider kultúra beillesztése a történetbe még csak
ilyen érintőleges szinten is, nagyon tetszik. Amire a bevezetőben
utaltam, hogy manapság biztosan lenne valamifajta social justice
warrior, aki megbántva érezné magát a mexikói-amerikaiak
szetereotipizálása okán. Na mindegy, ahogy Pósalaki bácsi
mondaná: „Ugorgyunk!”
Eredetiben Cheech Marin
kölcsönzi Ramone hangját. Ő az a színész, akit számtalan
filmben láttunk, ismerős az arca, de neve nem jellemző, hogy
ismert legyen. Magyarul Bor Zoltán szólaltatja meg.
Legalább
háromféle tekintet-változata és háromféle színezése létezik.
A képen látható zöldön kívül arany és lila változata is
ismert. A kunsztja pont az, amit egy low ridertől várnánk: ugrál!
A mellékelt képeken és videón látható, hogy mivel és hogyan
műveli mindezt.
Követve a McDonald's
csomagolásán látható számokat, a sorozat negyedik részében
Villám
McQueen mentorán a sor!
A csodás doktor
Hudson Annyira
egyszerű dolgom van típusismertető terén, hogy csak na! Az ok, amiért én a Matchbox és a Hot Wheels Hudson Horneteket is gyűjtöm,
egyértelműen Hudson Doki. A 2006-os mesefilm tette fel a radaromra
a gyártót és a típust és őszintén szólva azonnal
beleszerettem. Nagyon el tudnék képzelni egy ilyen játszóautót,
kizárólag cirkálás céljából. Szóval típusismertető! A
közelmúltban a Hot Wheels értelmezést láthattátok és pont
azt a karosszériaverziót ami a Doki is. Nem mellékesen olyan a
korszakot tökéletesen idéző versenyfestéssel, amilyet ő is
viselt fénykorában. Kattintsatok, abból a postból eljuttok a
típusismertetőhöz.
Angolul
Doc Hudsonnak nem kisebb személyiség mint, maga Paul Newman
kölcsönözte a hangját. Zseniális választás a visszavonult
versenyautó szerepére, hiszen szenvedélyes és nem lebecsülendő
autóversenyző volt. Szerintem megható is, hogy a Verdák az egyik
utolsó munkája volt 81 évesen. Sajnos két évvel később,
2008 szeptemberében elhunyt. Érdekesség, hogy a 2017-es Verdák
3-ban is az ő hangját halljuk, mely archív – közel sem csak a
filmből származó – felvételekből
származik, nem mesterséges intelligenciával generálták. A
készítők szándékosan elzárkóztak a hangutánzó színészek
használatától is, hogy megőrizzék a karakter hitelességét. Én
ezt megható tisztelgésnek gondolom a színész nagysága előtt és
nem gondolom etikátlannak. Sőt!
Magyarul először Kristóf Tibor
hangján szólalt meg Hudson Doki, aki sajnos 2009 szeptemberében
elhunyt. Tőle nem maradtak olyan hangarchívok, amit úgy tudtak
volna használni, mint Paul Newman esetében tették, ezért a
harmadik részben már Tordy Géza szólaltatta meg a karaktert.
Szomorú, de 2024 márciusa óta már ő sincs velünk.
A Doki trükkje Hudson
Dokinak legalább négyféle tekintet változata ismert. Ő az
egyik a csapatból, akit rendesen, kulccsal kell felhúzni, de oly
módon, hogy az oldalából áll ki a felhúzó. Majd a legutolsó
képen fogjátok látni az aljának a kialakítását, amiből én
azt gondoltam, hogy az én Dokim hibás, merthogy egyenesen kéne
haladnia és egy ponton elfordulnia. De ő ezt nekem új kora óta
nem csinálta, csak ment egyenesen előre. Abban biztos voltam, hogy
ha az lett volna a cél, hogy állandó fordulóban legyen, akkor arra
sokkal egyszerűbb konstrukció is megfelelő lenne. Aztán
megtaláltam az alábbi videót, amitől megvilágosodtam, hogy mi az
ő kunsztja! Ha „megérzi” az asztal szélét, akkor fordul be. Ezt
úgy csinálja, hogy mikor már az első kerekei a levegőben vannak,
a hasán lévő kerék akkor ér le a felületre amin gurul és ügyesen
elfordul.
Érdekes,
hogy a Mekis Verdák gyűjteményem éveket töltött nálam polcon
és bár napfény közvetlenül soha nem érte őket, Doki szürke
műanyag alkatrésze elkezdett besárgulni – igaz nem egyenletesen.
A többiek nem produkálnak ilyen tünetet, de az is igaz, hogy nincs
ilyen szürke műanyag alkatrészük.
A tőle jobbra elhaladó versenyzőket kémleli. Még legalább három tekintet változata létezik.
A felhúzókulcsa fix, nem lehet kihúzni.
Szeretem, hogy nem sajnálták róla a festéket.
A popóján is meg van sárgulva, igaz nem annyira mint a pofiján.
Az idős Doki már elegáns öltönyt visel, nem versenyoverállt.
Ezen az oldalán sem olyan vészesen sárga, mint elől. Nem igazán értem, soha nem érte direkt napfény.
Azért a kulcs nélküli a szebbik profilja!
A szerkezet, amivel a fordulót csinálja. Őt hátul tudja megemelni Matuka. Nagyon imádom, hogy ennyire odafigyeltek arra, hogy a teljes sor klassz játékszer legyen!
Követve a McDonald's
csomagolásán látható számokat, a sorozat harmadik részében
Villám
McQueen barátnőjén a sor.
Carrera 996
Nyilvánvalóan
nem mondok nagy újdonságot azzal, hogy „Szellike” – ahogy
többször is szólítják a magyar szinkronban – egy Porsche
911-es. Azzal már talán igen, hogy egy 2002-es évjáratú, 996-os
sorozatú Carrera modell. Mint ilyen, 3596 köbcentis, 316 lóerős,
370 newtonméter nyomatékú, vízhűtéses, hathengeres, huszonnégy
szelepes, kettős felülfekvő vezérműtengelyes (DOHC), fekvő,
hathengeres boxermotor hajtja, ami a farában van elhelyezve.
(Phűű... Kihagytam valamit?)
Porsche
kolléga a 996-os Porsche 911-es minket legjobban érdeklő gyártó,
a minket legjobban érdeklő méretarányban készült változatairól
már tudósított korábban, innen
érdemes elkezdeni a túrát az ügyben. Igazság szerint
rendelkezésünkre áll 2002-es, 911 brossúra, de 75 oldalas, aminek
az ide zúdítását nem merem elkövetni, a Bloggernek pedig nincs
beépített képgaléria funkciója, úgyhogy ez most kimarad.
Az
eredetiben Bonnie Hunt, a zseniális magyar szinkronban Náray Erika
kölcsönözte neki a hangját. (Eredetileg fontolgattam egy
Sally-Scully poén elsütését, de letettem róla.)
Sally Kunsztjai Sally
McDonald's-os inkarnációjána több klassz kunsztot is tud.
Mindenekelőtt ő is „hátrahúzós” - korábban már
részleteztem, hogy mi ez és hogy elképzelésem sincs, hogy mi
lehet a hivatalos neve ennek a funkciónak. Másrészt az első
kerekei kormányozhatóak és fixen képesek egyenesen, balra- és
jobbra kanyarodva tartani a kis Porschét. Ehhez van egy
iránybeállító készség is az alján – a képeknél majd
mutatom.
Természetesen
Sallynak is több „tekintet verziója” létezik, de ami meglepő,
hogy nem csak a filmből ismerős – és az alább látható –
metál-világoskék színben gyártották. Egy igen ronda, már-már
khaki – nomen est omen a kaki is jó jelző – metálzöldben is.
Annyira nincs rá magyarázat, hogy ez a verzió mégis hogyan
keletkezett, hogy megfordult a fejemben, hogy a műanyag színeződött
el így az évek alatt. Nos, biztos nem! Létezik kék alvázzal,
zöld karosszériával szerelt verziója is – az IS/2 (így
sikerült) szabvány szerint.
Természetesen
Matuka Sallyt is tudja vontatni, de majd ezt is mutatom a képeknél!
Követve a McDonald's
csomagolásán látható számokat, a sorozat második részében
Villám
McQueen legjobb barátja következik.
1957 Haulital Hook'em
Hogy
a karakter neve honnan jön, azt pont annyira nem értem, mint ahogy
az eredeti Matter-t sem értem, hogy hogy jön ide. Ha van itt valami
szóvicc, akkor hálás lennék, ha kicsomagolnátok nekem! A mesében
az alcím Matuka évjárata és típusa (kb. Mindentszállító
Horograkapó). Még azt is tudni lehet róla, hogy kéttorkú
karburátort visel a V8-as motorjához, melynek 200 lóerő a
teljesítménye. 0-ról 60 mérföld per órára (kb. 96,5 km/h) 10
másodperc alatt gyorsul, a maximális sebessége pedig 90 mph (kb.
145 km/h). Három fiú és egy lánytestvére van, mind személyautók.
(Ne, ne kérdezzétek, én sem akarom igazából tudni hogy ez hogy
és mint.) A Verdák második részében az útleveléből kiderül,
hogy 1957 január másodikán látta meg a napvilágot – pont
aznap, mint a film rendezője John Lesseter, de ez nyilvánvalóan
véletlen – Kipufogófürdőn.
A főszereplő legjobb barátja: Matuka (Matter) (Kép: pixarcars.fandom.com)
A
tervezésekor az 1955-ös Chevrolet Task-Force 3800-ast és az
1951-es International Harvester L-170-est nézegették. Eredetileg
halvány világoskék színű volt.
Eredetiben
Daniel Lawrence Whitney, Larry the Cable guy művésznéven ismert
stand-up komikus kölcsönözte neki a hangját az első két
filmben. Magyarul a feledhetetlen Gesztesi Károly hangján szólalt
meg.
Szépen kanyarodik Matuka
legnagyobb trükkje, hogy mindegyik társát képes vontatni a
meglepően masszív daruja segítségével, amit képes fel-le
mozgatni is. Sőt, saját magát is képes, az ő alvázán is van
olyan mélyedés, ahová a horga belefér. Ezen kívül az első
kerekei fordulnak, a hátsó tengelye pedig úgy van kiképezve, hogy
óriásit képes dőlni. Elképzelésem sincs, hogy ezt hogy tudnám
fotókon bemutatni, de valami olyasmit képzeljetek el, mint a
Matchbox regular wheel korszakának, auto-steer funkciója, csak
ez rendesen működik! Ha bedöntöd Matukát, akkor elfordulnak ez
első kerekei! Remek játékszer, a többi Mekis Verdával
kiegészítve meg különösen menő!
Hogy
nem csak én rajongok Matukáért és a többi Verdáért, annak ékes
bizonyítéka porsche
LEGO Matuka postja.
Szerintem a Verdák világának legszerethetőbb karaktere.
Vényóc'!
Eredetileg halvány világoskék színű volt, amikor 1957 januárjában meglátta a napvilágot Kipufogófürdőn.
Négy testvére van, mind személyautók. Nos igen, én sem akarom tudni, hogy ezt így hogy.
Matuka funkcionális kunsztja, hogy a darujának a gémje mozog és úgy is marad ahová állítottuk: A felső végállás...
...és az az alsó.
Sejthető, hogy hol rejtőzik a rugója.
Ő nem hátrahúzós, ellenben elképesztően képes bedőlni és olyankor az első kerekei elfordulnak.
Nagyon drága promóció lehetett ez a Disney-Pixarnak! Minden Happy Meal óriási ráfizetéssel kellett, hogy menjen!
