McDonald's Happy Meal 2006 Verdák (Cars) – Flo 6-8

A csomagoláson látható számokat követve haladunk tovább, bár abban is lenne logika, hogy azért következik Flo, mert ő Ramone házastársa.

„She was a showgirl...”

A Verdákban az is zseniális, hogy tele van leheletfinom, apró utalásokkal. A benzinkút tulajdonos Flo neve a szinkronban Tőti. Igyekeztek áthozni a névben rejlő utalást és az igyekezet előtt megemelem a nem létező kalapom. Flo angolul nagyon hasonlóan hangzik, mint a „flow” azaz „folyás”, „áramlat/áramlás”.

Ha rákerestek, Flo mint 1957-es GM Motorama tanulmányautó szerepel mindenhol. Zseniális testcsel mindenféle jogdíjfizetés elkerüléséhez!

A Motorama a General Motors által 1949 és 1961 között rendezett nagyszabású, autós utazó kiállítás volt. Ezek a fényűző rendezvények a jövő autóit, futurisztikus koncepciójárműveket és divatbemutatókat ötvöztek, hogy felkeltsék a nagyközönség érdeklődését. Hagyományosan New York-ban, a Waldorf Astoria hotel volt az első állomás, aztán az USA olyan nagyvárosaiba költözött tovább, mint Miami, Chicago, Los Angeles, San Francisco, Dallas, Kansas City és mások. Akkoriban a marketingnak ez a módja elképesztően menő volt, gondoljunk csak a Világkiállításra. Elképesztő tömeget mozgattak meg velük, 1956-ban 2,2 millió főt! Hogy Tőti miért 1957-ben született? Abban az évben nem rendezték meg a Motoramát!

Flo több korabeli tanulmányautóra – a korabeli autós marketing nehézfegyvere – is hasonlít. Az 1951-es Buick LeSabre, az 1951-es Buick XP-300, és az 1955-ös Lincoln Futura (a későbbi, legelső Batmobil) génjeit vélik belelátni a hozzáértők, bár én pont a Futurát alig.

Bár a Happy Meal modellen nincs rajta, a filmben „SHO GRL” (Show Girl) rendszámot visel, ami egyszerre utalás arra, hogy ő egy showcar úgy, mint ahogy mondjuk a Las Vegas-i nagyszabású showkban szereplő, lengén öltözött, mindenféle boákat és tollakat viselő, nagyon dekoratív táncos hölgyek a Show Girl-ök.

Eredetiben Jenifer Lewis kölcsönzi Flo-nak a hangját, míg a szinkronban Némedi Mari jeleskedik.

A nézése

Flonak nem ismeretes színváltozata, csak háromféle tekintet verziója. Ramone házastársa vagy előre néz, mint az én példányom, de jobbra és balra is tud nézni. Ő is „hátrahúzós” - még mindig nem tudom, hogy ennek a funkciónak van-e valami hivatalos elnevezése. Matuka a hátuljánál tudja megemelni és vontatni.

Előző rész: Ramone

Következő rész: Luigi

Showgirl!

69 éves és gyönyörű!

A korszak több tanulmányautójának a génjeiből gyúrták össze.

Függőleges vezérsíkok.

A rendszám megvan, csak a felirat nincs.

A hajtóművek utánégetővel üzemelnek!

Nem értem, hogy ezek az elszineződések mitől vannak az ablakokon. Valamikor nedvességet kaphattak?

Csini!

Matuka a hátuljánál tudja megfogni.

McDonald's Happy Meal 2006 Verdák (Cars) – Ramone 5-8

Követve a McDonald's csomagolásán látható számokat, a sorozat ötödik részében Ramone mutatkozik be. Félek, ha ma készülne a film, az ő karaktere meg sem születhetett volna.

Low rider is a little higher

Ramone egy erősen átalakított, 1959-es Chevrolet Impala low rider. Kedvelem a korszak Impaláit, de a kisautógyártók valamiért nem. Én egyedül a Maistótól tudok ilyet – olyanom sajnos nincs. A legközelebbi dolog, amit mutatni tudok a gyűjteményből, az a Matchbox 1960-as El Camino.

Ami viszont legalább ilyen érdekes és izgalmas, hogy mi is az a low rider! Nem találtam erről szóló anyagot a magyar webűrben, ezért feltűrtem az ingujjam és nekigyürkőztem én a feladatnak.

A fordítás nehéz, az „alacsony(an) furikázó” a legjobb, amit ki tudtam fundálni, de borzasztó ostobán hangzik és nagyjából semmit sem magyaráz el.

Az 1940-es és 50-es években indult az egész Los Angelesben. A mexikói-amerikai (chicano) fiatalok így fejezték ki identitásukat és kreativitásukat. Ahelyett, hogy a gyorsulási versenyekre fókuszáltak volna, a lassú, méltóságteljes autózást választották, hogy megmutassák művüket.

A low rider kultúra az autókázás (értsd: élvezetből, konkrét úti cél nélküli furikázás), a művészet és a technológia egyedülálló ötvözete, amely mélyen gyökerezik a chicano kultúrában. Ezek a járművek nem a sebességről vagy a lóerőről szólnak, hanem a stílusról, a megjelenésről és a hidraulikus rendszerek segítségével történő látványos mozgásról.

A lowrider mint jármű, egy olyan autó – hagyományosan, de manapság már nem kizárólagosan klasszikus amerikai modell –, amelyet módosítottak, hogy a lehető legközelebb kerüljön az úttesthez. A "low and slow" (alacsonyan és lassan) kifejezés a stílus lényege: a cél a stílusos cirkálás (krúzolás), nem a száguldás. A legépszerűbbek a 60-as, 70-es évek Chevrolet Impala, Monte Carlo, vagy Buick Regal modelljei.

A legfontosabb műszaki elem, hogy hidraulikus rendszer segítségével, utólagosan úgy alakították át az autókat, hogy képesek emelni vagy süllyeszteni a karosszériát, akár kerekenként is, lehetővé téve, hogy az autó „táncoljon” vagy ugráljon. A kezdet kezdetén ez volt a lényeg: annyira „útközelivé” tenni a verdát, amennyire az fizikailag lehetséges. A legnagyobb menőség az volt, hogyha szikrázott is amikor leért – nyilván az átalakítóknak volt annyi eszük, hogy erre koptatókat építettek az autókra. Ez persze károsította az aszfaltot, amiért a rend őrei vadásztak rájuk. Ekkor jött képbe a hidraulika: ha rendőrt láttak, megemelték a normális magasságba a karosszériát. A „táncoltatás”, „ki ugrik magasabbra” (hop) ezek után jött.

A low ridereket én csodálom, a cirkálás része, meg a jellemző autók is tetszenek, de a kapaszkodás a bentmaradásért valami olyasmi, amit nem tudok elképzelni, hogy élvezetes lenne.

Nyilván ez vitatható, de a low riderek megjelenése szerintem legalábbis egyfajta művészetté érett. A fényezés gyakran rendkívül részletgazdag, savanyúcukor (candy) színekkel, csillámokkal (flake) és bonyolult mintákkal. A belső tér is gyakran egyedi, bársony vagy bőr kárpitozással. A megjelenés barokkosan túlzó, a futómű de még a motorblokk is gyakran teljesen krómozott vagy aranyozott egy low rideren.

A fentiek miatt – műszaki, technikai és szakmai tehetség, felkészültség és képességek, művészi tehetség és képességek –, meg úgy általában, azért hogy egyfajta tisztelettel nyúlnak a vasakhoz, engem lenyűgöznek a low riderek. Nem az én ízlésem az eredmény, de a belefeccölt munka, az hogy valamit építenek, az imponál. Szívesen megnéznék élőben egy ilyen találkozót, de úgy vagyok velük, mint paraszt bácsi az állatkertben a zsiráffal: otthonra nem kéne.

Ramon trükkjei

Ramone a szerepét tekintve low riderek fényezésével foglalkozó művész. Nekem a karakter, a low rider kultúra beillesztése a történetbe még csak ilyen érintőleges szinten is, nagyon tetszik. Amire a bevezetőben utaltam, hogy manapság biztosan lenne valamifajta social justice warrior, aki megbántva érezné magát a mexikói-amerikaiak szetereotipizálása okán. Na mindegy, ahogy Pósalaki bácsi mondaná: „Ugorgyunk!”

Eredetiben Cheech Marin kölcsönzi Ramone hangját. Ő az a színész, akit számtalan filmben láttunk, ismerős az arca, de neve nem jellemző, hogy ismert legyen. Magyarul Bor Zoltán szólaltatja meg.

Legalább háromféle tekintet-változata és háromféle színezése létezik. A képen látható zöldön kívül arany és lila változata is ismert. A kunsztja pont az, amit egy low ridertől várnánk: ugrál! A mellékelt képeken és videón látható, hogy mivel és hogyan műveli mindezt.

Előző rész: Doc Hudson

Következő rész: Flo

Tud még balra és jobbra is nézni.

Erősen módosított low rider, az eredeti, két-két ikerfényszóróhoz soha nem nyúlnék.

Aranyba és lilába öltöztetve is létezik.

Na, ezek a szárnyak azok, amiket már soha többé nem fogunk látni semmilyen más autón!

Nagyjából az eredeti Chevy keletkezésével egyidőben az ilyen alakú női napszemüvegek, mint amilyenek a hátsó lámpái, őrülten divatosak voltak!

Szeretem a korszak Impaláit, de valamiért a kisautógyártók nem annyira.

A Maistonak van ilyen 59-es Impala kupéja, de nem ismerek más gyártót akinek lenne 1:64-ben.

Jóképű srác, nem?

Ramone felhúzója és a kiegészítő futóműve, amivel ugrálni tud. Matuka őt is tudja vontatni, olyankor az első kerekein gurul.

Ramone így ugrál. Hölgyeim és Uraim, a videón kivételesen NEM a kéz látható!

McDonald's Happy Meal 2006 Verdák (Cars) – Doc Hudson 4-8

Követve a McDonald's csomagolásán látható számokat, a sorozat negyedik részében Villám McQueen mentorán a sor!

A csodás doktor Hudson
Annyira egyszerű dolgom van típusismertető terén, hogy csak na! Az ok, amiért én a Matchbox és a Hot Wheels Hudson Horneteket is gyűjtöm, egyértelműen Hudson Doki. A 2006-os mesefilm tette fel a radaromra a gyártót és a típust és őszintén szólva azonnal beleszerettem. Nagyon el tudnék képzelni egy ilyen játszóautót, kizárólag cirkálás céljából. Szóval típusismertető! A közelmúltban a Hot Wheels értelmezést láthattátok és pont azt a karosszériaverziót ami a Doki is. Nem mellékesen olyan a korszakot tökéletesen idéző versenyfestéssel, amilyet ő is viselt fénykorában. Kattintsatok, abból a postból eljuttok a típusismertetőhöz.

Angolul Doc Hudsonnak nem kisebb személyiség mint, maga Paul Newman kölcsönözte a hangját. Zseniális választás a visszavonult versenyautó szerepére, hiszen szenvedélyes és nem lebecsülendő autóversenyző volt. Szerintem megható is, hogy a Verdák az egyik utolsó munkája volt 81 évesen. Sajnos két évvel később, 2008 szeptemberében elhunyt. Érdekesség, hogy a 2017-es Verdák 3-ban is az ő hangját halljuk, mely archív – közel sem csak a filmből származó – felvételekből származik, nem mesterséges intelligenciával generálták. A készítők szándékosan elzárkóztak a hangutánzó színészek használatától is, hogy megőrizzék a karakter hitelességét. Én ezt megható tisztelgésnek gondolom a színész nagysága előtt és nem gondolom etikátlannak. Sőt!

Magyarul először Kristóf Tibor hangján szólalt meg Hudson Doki, aki sajnos 2009 szeptemberében elhunyt. Tőle nem maradtak olyan hangarchívok, amit úgy tudtak volna használni, mint Paul Newman esetében tették, ezért a harmadik részben már Tordy Géza szólaltatta meg a karaktert. Szomorú, de 2024 márciusa óta már ő sincs velünk.

A Doki trükkje
Hudson Dokinak legalább négyféle tekintet változata ismert. Ő az egyik a csapatból, akit rendesen, kulccsal kell felhúzni, de oly módon, hogy az oldalából áll ki a felhúzó. Majd a legutolsó képen fogjátok látni az aljának a kialakítását, amiből én azt gondoltam, hogy az én Dokim hibás, merthogy egyenesen kéne haladnia és egy ponton elfordulnia. De ő ezt nekem új kora óta nem csinálta, csak ment egyenesen előre. Abban biztos voltam, hogy ha az lett volna a cél, hogy állandó fordulóban legyen, akkor arra sokkal egyszerűbb konstrukció is megfelelő lenne. Aztán megtaláltam az alábbi videót, amitől megvilágosodtam, hogy mi az ő kunsztja! Ha „megérzi” az asztal szélét, akkor fordul be. Ezt úgy csinálja, hogy mikor már az első kerekei a levegőben vannak, a hasán lévő kerék akkor ér le a felületre amin gurul és ügyesen elfordul.

Érdekes, hogy a Mekis Verdák gyűjteményem éveket töltött nálam polcon és bár napfény közvetlenül soha nem érte őket, Doki szürke műanyag alkatrésze elkezdett besárgulni – igaz nem egyenletesen. A többiek nem produkálnak ilyen tünetet, de az is igaz, hogy nincs ilyen szürke műanyag alkatrészük.

Előző rész: Sally Carrera

Következő rész: Ramone (Hamarosan)

Az én Dokim sajnos sárgaságban szenved.

A tőle jobbra elhaladó versenyzőket kémleli. Még legalább három tekintet változata létezik.

A felhúzókulcsa fix, nem lehet kihúzni.

Szeretem, hogy nem sajnálták róla a festéket.

A popóján is meg van sárgulva, igaz nem annyira mint a pofiján.

Az idős Doki már elegáns öltönyt visel, nem versenyoverállt.

Ezen az oldalán sem olyan vészesen sárga, mint elől. Nem igazán értem, soha nem érte direkt napfény.

Azért a kulcs nélküli a szebbik profilja!

A szerkezet, amivel a fordulót csinálja. Őt hátul tudja megemelni Matuka. Nagyon imádom, hogy ennyire odafigyeltek arra, hogy a teljes sor klassz játékszer legyen!

McDonald's Happy Meal 2006 Verdák (Cars) – Sally Carrera 3-8

Követve a McDonald's csomagolásán látható számokat, a sorozat harmadik részében Villám McQueen barátnőjén a sor.

Carrera 996

Nyilvánvalóan nem mondok nagy újdonságot azzal, hogy „Szellike” – ahogy többször is szólítják a magyar szinkronban – egy Porsche 911-es. Azzal már talán igen, hogy egy 2002-es évjáratú, 996-os sorozatú Carrera modell. Mint ilyen, 3596 köbcentis, 316 lóerős, 370 newtonméter nyomatékú, vízhűtéses, hathengeres, huszonnégy szelepes, kettős felülfekvő vezérműtengelyes (DOHC), fekvő, hathengeres boxermotor hajtja, ami a farában van elhelyezve. (Phűű... Kihagytam valamit?)

Porsche kolléga a 996-os Porsche 911-es minket legjobban érdeklő gyártó, a minket legjobban érdeklő méretarányban készült változatairól már tudósított korábban, innen érdemes elkezdeni a túrát az ügyben. Igazság szerint rendelkezésünkre áll 2002-es, 911 brossúra, de 75 oldalas, aminek az ide zúdítását nem merem elkövetni, a Bloggernek pedig nincs beépített képgaléria funkciója, úgyhogy ez most kimarad.

Az eredetiben Bonnie Hunt, a zseniális magyar szinkronban Náray Erika kölcsönözte neki a hangját. (Eredetileg fontolgattam egy Sally-Scully poén elsütését, de letettem róla.)

Sally Kunsztjai
Sally McDonald's-os inkarnációjána több klassz kunsztot is tud. Mindenekelőtt ő is „hátrahúzós” - korábban már részleteztem, hogy mi ez és hogy elképzelésem sincs, hogy mi lehet a hivatalos neve ennek a funkciónak. Másrészt az első kerekei kormányozhatóak és fixen képesek egyenesen, balra- és jobbra kanyarodva tartani a kis Porschét. Ehhez van egy iránybeállító készség is az alján – a képeknél majd mutatom.

Természetesen Sallynak is több „tekintet verziója” létezik, de ami meglepő, hogy nem csak a filmből ismerős – és az alább látható – metál-világoskék színben gyártották. Egy igen ronda, már-már khaki – nomen est omen a kaki is jó jelző – metálzöldben is. Annyira nincs rá magyarázat, hogy ez a verzió mégis hogyan keletkezett, hogy megfordult a fejemben, hogy a műanyag színeződött el így az évek alatt. Nos, biztos nem! Létezik kék alvázzal, zöld karosszériával szerelt verziója is – az IS/2 (így sikerült) szabvány szerint.

Természetesen Matuka Sallyt is tudja vontatni, de majd ezt is mutatom a képeknél!

Előző rész: Matter - Matuka

Következő rész: DocHudson - Hudson Doki

Neki is több "tekintet verziója" létezik.

Az itt látható, metál-világoskéken kívül van egy teljesen érthetetlen, nagyon csúnya zöld változata is.

Az én példányom valamikor bepárásodhatott, hozzám már ilyen "ablakokkal" került. Az élvezeti értékéből nem von le sokat.

Mindig emlékeztetnem kell magam, hogy ezek McDonald's Happy Meal ajándékok!

Annyira jó minőségűek és részletesek, hogy játékboltban megvásárolható játékszernek is simán elmennének!

Még a kerekei is porschésra vannak véve!

Hogy mi színezhette így el az ablakait meg a szeme környékét?

Egyenes haladás...

...beállítva! Az iránybeállító készség előtt a mélyedés a vontatáshoz, Matuka horgának.

Forduló balra...

...beállítva!

Forduló jobbra...

...beállítva!

McDonald's Happy Meal 2006: Verdák (Cars) – Matuka (Matter) 2/8

Követve a McDonald's csomagolásán látható számokat, a sorozat második részében Villám McQueen legjobb barátja következik.

1957 Haulital Hook'em

Hogy a karakter neve honnan jön, azt pont annyira nem értem, mint ahogy az eredeti Matter-t sem értem, hogy hogy jön ide. Ha van itt valami szóvicc, akkor hálás lennék, ha kicsomagolnátok nekem! A mesében az alcím Matuka évjárata és típusa (kb. Mindentszállító Horograkapó). Még azt is tudni lehet róla, hogy kéttorkú karburátort visel a V8-as motorjához, melynek 200 lóerő a teljesítménye. 0-ról 60 mérföld per órára (kb. 96,5 km/h) 10 másodperc alatt gyorsul, a maximális sebessége pedig 90 mph (kb. 145 km/h). Három fiú és egy lánytestvére van, mind személyautók. (Ne, ne kérdezzétek, én sem akarom igazából tudni hogy ez hogy és mint.) A Verdák második részében az útleveléből kiderül, hogy 1957 január másodikán látta meg a napvilágot – pont aznap, mint a film rendezője John Lesseter, de ez nyilvánvalóan véletlen – Kipufogófürdőn.

A főszereplő legjobb barátja: Matuka (Matter) (Kép: pixarcars.fandom.com)

A tervezésekor az 1955-ös Chevrolet Task-Force 3800-ast és az 1951-es International Harvester L-170-est nézegették. Eredetileg halvány világoskék színű volt.

Eredetiben Daniel Lawrence Whitney, Larry the Cable guy művésznéven ismert stand-up komikus kölcsönözte neki a hangját az első két filmben. Magyarul a feledhetetlen Gesztesi Károly hangján szólalt meg.

Szépen kanyarodik
Matuka legnagyobb trükkje, hogy mindegyik társát képes vontatni a meglepően masszív daruja segítségével, amit képes fel-le mozgatni is. Sőt, saját magát is képes, az ő alvázán is van olyan mélyedés, ahová a horga belefér. Ezen kívül az első kerekei fordulnak, a hátsó tengelye pedig úgy van kiképezve, hogy óriásit képes dőlni. Elképzelésem sincs, hogy ezt hogy tudnám fotókon bemutatni, de valami olyasmit képzeljetek el, mint a Matchbox regular wheel korszakának, auto-steer funkciója, csak ez rendesen működik! Ha bedöntöd Matukát, akkor elfordulnak ez első kerekei! Remek játékszer, a többi Mekis Verdával kiegészítve meg különösen menő!

Hogy nem csak én rajongok Matukáért és a többi Verdáért, annak ékes bizonyítéka porsche LEGO Matuka postja.

Szerintem a Verdák világának legszerethetőbb karaktere.

Vényóc'!

Eredetileg halvány világoskék színű volt, amikor 1957 januárjában meglátta a napvilágot Kipufogófürdőn.

Négy testvére van, mind személyautók. Nos igen, én sem akarom tudni, hogy ezt így hogy.

Matuka funkcionális kunsztja, hogy a darujának a gémje mozog és úgy is marad ahová állítottuk: A felső végállás...

...és az az alsó.

Sejthető, hogy hol rejtőzik a rugója.

Ő nem hátrahúzós, ellenben elképesztően képes bedőlni és olyankor az első kerekei elfordulnak.

Nagyon drága promóció lehetett ez a Disney-Pixarnak! Minden Happy Meal óriási ráfizetéssel kellett, hogy menjen!

Valamiért soha nem kezelte a rozsdáját.

Neki is van mélyedése az alvázán a vontatáshoz!

Előző rész: Villám McQueen (Lightning McQueen)

Következő rész: SallyCarrera (Hamarosan)