McDonald's Happy Meal 2006: Verdák (Cars) – Matuka (Matter) 2/8

Követve a McDonald's csomagolásán látható számokat, a sorozat második részében Villám McQueen legjobb barátja következik.

1957 Haulital Hook'em

Hogy a karakter neve honnan jön, azt pont annyira nem értem, mint ahogy az eredeti Matter-t sem értem, hogy hogy jön ide. Ha van itt valami szóvicc, akkor hálás lennék, ha kicsomagolnátok nekem! A mesében az alcím Matuka évjárata és típusa (kb. Mindentszállító Horograkapó). Még azt is tudni lehet róla, hogy kéttorkú karburátort visel a V8-as motorjához, melynek 200 lóerő a teljesítménye. 0-ról 60 mérföld per órára (kb. 96,5 km/h) 10 másodperc alatt gyorsul, a maximális sebessége pedig 90 mph (kb. 145 km/h). Három fiú és egy lánytestvére van, mind személyautók. (Ne, ne kérdezzétek, én sem akarom igazából tudni hogy ez hogy és mint.) A Verdák második részében az útleveléből kiderül, hogy 1957 január másodikán látta meg a napvilágot – pont aznap, mint a film rendezője John Lesseter, de ez nyilvánvalóan véletlen – Kipufogófürdőn.

A főszereplő legjobb barátja: Matuka (Matter) (Kép: pixarcars.fandom.com)

A tervezésekor az 1955-ös Chevrolet Task-Force 3800-ast és az 1951-es International Harvester L-170-est nézegették. Eredetileg halvány világoskék színű volt.

Eredetiben Daniel Lawrence Whitney, Larry the Cable guy művésznéven ismert stand-up komikus kölcsönözte neki a hangját az első két filmben. Magyarul a feledhetetlen Gesztesi Károly hangján szólalt meg.

Szépen kanyarodik
Matuka legnagyobb trükkje, hogy mindegyik társát képes vontatni a meglepően masszív daruja segítségével, amit képes fel-le mozgatni is. Sőt, saját magát is képes, az ő alvázán is van olyan mélyedés, ahová a horga belefér. Ezen kívül az első kerekei fordulnak, a hátsó tengelye pedig úgy van kiképezve, hogy óriásit képes dőlni. Elképzelésem sincs, hogy ezt hogy tudnám fotókon bemutatni, de valami olyasmit képzeljetek el, mint a Matchbox regular wheel korszakának, auto-steer funkciója, csak ez rendesen működik! Ha bedöntöd Matukát, akkor elfordulnak ez első kerekei! Remek játékszer, a többi Mekis Verdával kiegészítve meg különösen menő!

Hogy nem csak én rajongok Matukáért és a többi Verdáért, annak ékes bizonyítéka porsche LEGO Matuka postja.

Szerintem a Verdák világának legszerethetőbb karaktere.

Vényóc'!

Eredetileg halvány világoskék színű volt, amikor 1957 januárjában meglátta a napvilágot Kipufogófürdőn.

Négy testvére van, mind személyautók. Nos igen, én sem akarom tudni, hogy ezt így hogy.

Matuka funkcionális kunsztja, hogy a darujának a gémje mozog és úgy is marad ahová állítottuk: A felső végállás...

...és az az alsó.

Sejthető, hogy hol rejtőzik a rugója.

Ő nem hátrahúzós, ellenben elképesztően képes bedőlni és olyankor az első kerekei elfordulnak.

Nagyon drága promóció lehetett ez a Disney-Pixarnak! Minden Happy Meal óriási ráfizetéssel kellett, hogy menjen!

Valamiért soha nem kezelte a rozsdáját.

Neki is van mélyedése az alvázán a vontatáshoz!

Előző rész: Villám McQueen (Lightning McQueen)

Következő rész: SallyCarrera (Hamarosan)

Matchbox MB-47 School Bus

Mai szeánszunk tárgya több szempontól is kilóg a Matchboxok közül: Egyrészt egészen apró, mindössze 1:95 a méretaránya. Másrészt valószínűtlenül sokáig, 17 évet töltött az 1-75 sorban.

International-Harvester S-Series, Wayne Lifeguard felépítménnyel
A tudományos Matchbox-szexológia International Harverster S teherautó-alvázra szerelt, Wayne Lifeguard felépítményű iskolabuszként tartja számon ezt a kis gyöszt. Én ebbe a legkevésbé sem akarok beleokoskodni, mert igazából nekem szemre minden jenki iskolabusz tök egyforma!

Ez itt pontosan az, amit a Matchbox az iskolabusz-szakik szerint megmintázott, azaz egy S-sorozatú International Harvester, Wayne Lifeguard felépítmémyű iskolabusz. Az eltérő hossz ne tévesszen meg senkit, nyilván többféle méretben léteztek. (Kép: imcdb.org)

Nem véletlenül szög egyszerű szerkezetek ezek, teherautó alvázon valamilyen felépítmény. Egyfelől értem, aki látott bármilyen amerikai filmet, ahol gyermekkorúak veszik igénybe az állami (vagy magán) iskolák, háztól-házig szállítás szolgáltatását azok pontosan tudják, hogy a pajkos kis lurkók nem kímélik ezeket. Az állami sulik nem is tudnak sokat költeni rájuk.

Másfelől viszont egyáltalán nem értem, hogy miért nem mutatnak ezek a holmik valamiféle fejlődést. Gondolok itt olyasmire, mint az alacsony padló a mozgáskorlátozottak szállításához. Nem tudom, hogy mennyire védik az utasokat ezek a cuccok, de emiatt fájjon a jenki szülők feje. Viszont az biztos, hogy a törvények igen! Az iskolabuszokon megkülönböztető jelzések vannak, az elejükön és hátuljukon villogó piros fények, a menetirány szerinti baloldalukon pedig egy kihajtható STOP-tábla. Ha megállnak és használják ezeket, akkor tilos kikerülni őket, de a szembe sávból érkezve is tilos elhajtani mellettük. Eléggé komolyan veszik ezt a dolgot, úgy tíz éve volt egy ügy abból, hogy egy kedves hölgy úgy gondolta, hogy reggelente a menetrend szerint érkező iskolabuszt a járdán hajtva kerüli ki Cleveland-ben. Ezt ráadásul rendszeresen előadta és a buszvezető felvette több alkalommal is telefonnal míg végül már várták és lekapcsolták az utca végén a zsaruk. A jogosítványába került a mutatvány és egy „csak egy idióta hajt a járdára, hogy kikerüljön egy iskolabuszt” felirattal strázsálásba. Mint arra porsche kolléga felhívta a figyelmem: eleve maga az iskolabuszok sárga színe is szabványba van foglalva. Egészen meglepő, de 1939 óta létezik a National School Bus Chrome (RGB skálán 255,216,0), melynek a modern, ólmot nem tartalmazó festékből álló változata a sztenderd ami ma is használatban van:

National School Bus Glossy Yellow (AMS-STD 13432)

 

1985-2002

1985-ben debültál a busz, mint MB-47 és egészen 1995-ig, azaz tíz éven keresztül marad is ezzel a számmal és változatlan motívummal az 1-75 sorban.

A következő hét évben aztán többféle szám alatt is fut, többször egész pofás, „megy a középiskola szurkolni a suli csapatának” dizájnokkal, amit úgy kell elképzelni, hogy az iskolabusz oldalára, szurkolói molinó van kilógatva az ablakokból – ilyet is láttatok már egészen biztosan amerikai filmekben. Szóval amit itt láttok a leggyakoribb változata. Az 1-75 soron kívüli változata is van sok, Code 2-ők is, „nézni is tereh”.

17 évvel valószínűleg az egyik rekorder az 1-75 szériában szerepléssel és bár biztos, hogy például az 1:140-es Ikarus busz megveri, mégis a maga 1:95 méretarányával a kisebb Matchboxok közül való.

Az én példányom az MC-20-szettből való, ezért szerepel ez a tag a címkefelhőben.

Jól látszik a megkülönböztető - vagy figyelmeztető - jelzés, a villogó piros fények a tető alatt.

Ezen az oldalon kéne lennie egy kihajtható STOP-táblának is a forgalom megállításához. Vannak olyan festései, amin megtalálható.

"Második számú iskolakörzet" a leggyakoribb festési verzió az 1-75 sorban.

A hátsó vészkijárat minden iskolabuszon kötelező.

A piros fények, mint elől.

A járda felőli oldal.