Siku 1085 Post van (Mercedes-Benz Sprinter) DHL (W906)

Kevés kortárs Siku kisautóim egyikét láthatjátok ebben a postban. Vanitiszesek, szevasztok!

Rövidtávfutó

Amit a Siku megmintázott, az a jól ismert Mercedes-Benz haszongépjármű második generációjába tartozik. A 2006 és 2018 közt gyártott generáció úgy része az utcaképnek, hogy abba szinte észrevétlenül olvad bele mind a mai napig. Gyorsan a paraméterek: Motorból legnagyobb meglepetésemre sornégyes, feltöltős benzines áll a tápláléklánc legalján. Ez 154 lóerős maximális teljesítmény leadására képes. Ugyanezt gázosítva is kínálták – így már értem a létjogosultságát. A dízel erőművek sora a 2,1 literes, sornégyes turbóval indul, ami háromféle teljesítménnyel, 94-, 127-, 161 lovas ménessel volt rendelhető. A sort a háromliteres V6-os zárja, 187 lóerős teljesítménnyel. (Egyes források említenek egy 3,5 literes V6-ost is, de erről semmiféle részletet nem találtam.) A frontmotoros Sprinter vagy a hátsó kerekeket hajtja, vagy mind a négyet, hatsebességes manuális, öt-, vagy hétsebességes automata váltón keresztül. Igazi világautó! 2007-2009 közt Freightliner / Dodge Sprinter néven az Egyesült Államokban is forgalmazták – úgy, hogy a csillaggal az orrán is kínálták ugyanott. 2006-2017 közt Volkswagen Crafter is volt. Argentínában és Algériában mind a mai napig ezt a generációt gyártják – gondolom értelemszerűen Dél Amerikába, Afrikába és talán a Közel Keletre is. Mi több, kínai barátaink Higer Paradise – később H5V és H6V – néven olyan szinten koppintották le, hogy egyenesen fordított tervezésről (reverse engineering) beszélnek.

Kivitelét tekintve lehet platós, dobozos és minibusz is – és akkor ugye nem beszéltünk a platós alvázra épített egyedi felépítményű változatokról. Ezek magasságban és hosszúságban háromféle kivitelben készülhetnek. Rendre: sztenderd (2469 mm), magas (2814 mm), ultra-magas (3051 mm). Hosszát tekintve: sztenderd (5926 mm), hosszú (6955 mm), hosszabbított (7361 mm). Nem szoktam ilyen részletekbe belemenni, de később lesz jelentősége. A fenti adatoknál mindenhol a legnagyobb külső kiterjedést tüntettem fel – nyilván a tető nem sík, hanem emelkedik a szélvédő felső végéhez képest.

Mellékeltem a 2016-os – tehát már az életciklusa végéről származó – USA katalógusát. Nem mondanám rövidnek, de annál informatívabb.

A rejtőzködő

A Siku a Sprinter első generációját is kínálta, mi több úgy tűnik ugyanazon szám alatt, mint ezt, így gondban vagyok azzal, hogy ez mikor debütált – az biztos, hogy jelenleg is kínálatban van – és hányféle verzióban létezik. Az utóbbi kérdésre az a magabiztos válaszom, hogy „számos” és egészen biztos, hogy afféle „Code 2” verziói is vannak. Az előbbire meg az, hogy ezt a konkrét verziót az egyik adatbázis 2018-ra datálja, ami abszolút reálisnak tűnik. Német barátaink a magas és hosszú változatát mintázták meg a Sprinternek, azaz pont azt ami jó eséllyel a leggyakoribb.

Nekem a kortárs Siku kínálattal az egyik „bajom”, hogy jellemzően nagyobbak, mint az 1:64 körüli méretarányú gyűjteményem összes többi tagja. Ez a járgány – bár nem sikerült rájönnöm, hogy pontosan milyen méretarányú – meglepően kicsi. Irtózatosan rossz vagyok ebben, de én valahová a H0 vasútmodell méretarány környékére (1:87) tippelem. Tehát hasonló, mint azok a verdák, amiktől a vanitiszem kaptam.

A Sleper GmbH-nál nagyon is jó munkát végeztek, de biztos fel fog tűnni, hogy az olyan apró, de igencsak fontos részletek, mint a márka- és típusjelzés, így a legendás csillag is, teljesen hiányoznak róla! Gyanítom az okot a licencelés körül kellene keresnünk, az sem véletlen, hogy postás kocsinak (post van, poswagen) hívják a csomagoláson. Ugyan van beltér, de az csak a vezető munkahelyére korlátozódik és oszlopos pizza kormányt rejt. A hátsó ajtókon nincs ablak, a raktérbe nem látunk be és sem az oldalsó-, sem a hátsó ajtók nem nyithatóak. Ezt egyfelől sajnálom, másfelől teljesen értem, hogy mitől van.

Nem rossz, különösen ilyen feltűnő dekorral nem rossz, de olyan korú gyereket, akit már nem kell attól félteni, hogy lenyeli a letörhető, nyitható ajtókat inkább a Majorette-től származó furgonnal "fertőznék meg a vanitisszel”.

Igen, jól látjátok, hogy nem látjátok! Nincs csillag az orrán! De ettől mi még tudjuk, hogy ez egy második generációs Mercedes-Benz Sprinter.

Nagyon szép felni, nemde?

A magasított és hosszított változatot mintázták meg, ami jó eséllyel a leggyakoribb. A telefonszám gondolom azért olyan amilyen, mint amiért az amerikai filmekben 555-el kezdődnek.

A világítótestek kaptak hátul kiemelést - ha már piros a motívum úgy nem nehéz...

...de se márka, se típusjelzés! Mint ahogy hátsó ablakok sem, ami egy futárautón pont hogy kifejezetten szükségszerű atributum.

"Csomag. Expressz. Futár." Raktérajtó ezen az oldalon, de sajnos csak jelezve, nem működőképes.

Csinos, tetszik, de játékszernek van ami többet tud.

NRFB. Mint gyűjtő, nagyon tetszik ez a fajta csomagolás. Mint kereskedő, biztos nem merném kitenni tüskére egy önkiszolgáló eladótérben.

Matchbox 3/12 Retro Mercedes-Benz S123 Station Wagon 2020

Január óta nem volt "kombi zöldséges" post e lapokon és mindez nem a hősies önmegtartóztatásom számlájára írható. Egyszerűen kifutottunk a változatokból! De nem úgy ám, hogy „nincs meg több”, hanem úgy, hogy „nincs több”. A 2024-es nyári állapot szerint az utolsó mohikánról szól ez a post.

A fekvőlámpás őrületes addikcióm, Mercedes-Benz kívánatossági listámon megosztott első helyen áll a W114/115-el („Állólámpás”), előzve a W124-et és W201-et (190-es sorozat). Amikor a Matchbox 2019-ben, több évtizedes késéssel végre kihozta az első változatot a kombiból, a hibái ellenére én a fejembe vettem, hogy: „ebből nekem bizony minden verzió amit boltban kapni lehet kell!” Ritka nálam az ilyesmi, de most beütött. Ennek köszönhető, hogy azonnal a Bubba-Gump listába is került. Így a típusismertetőért, változatokért tessenek kedves lenni ott körülnézni!

Azóta tényleg minden változata megjelent e lapokon, melyeket boltban, pénzért kapni lehet, kivéve jelen post tárgyát. Amit nem boltban lehet rettentő pénzért kapni sincs olyan sok, de becs szó nem kívánom őket és nem csak a szőlő savanyú, borzasztó ronda a dekorjuk!

2020-ban a Matchbox kihozott az USÁ-ban egy 12 tagú, „Retro” sorozatot, ami csak a Target áruházakban volt kapható. Mondanom sem kell, hogy az ilyesmi a mi földrajzi koordinátáinkon mindig mennyire könnyen, gyorsan és olcsón beszerezhető. Igazság szerint elég régen dédelgetek egy megviselt csomagolású NRFB példányt, amit le is fotóztam de nem akaródzott publikálni. Túl viharvert volt hozzá, de közben meg nem akaródzott felbontani sem. Akartam egy szép „eltevőset” belőle, ha már mifelénk ritka, ami megint csak nem jellemző rám, de hát megcsípett a birtoklási vágy bolha, ez ilyen. Cirka mostanáig tartott, hogy a másodpéldány ideérjen – plusz a feldolgozás ideje.

Ha már ennyi szót vesztegettem a csomagolásra: a hosszúkártyás blister az egyetlen, ahol (majdnem) helyesen tüntették fel a jármű nevét. Már értekeztünk erről korábban is, hogy oké, hogy technikailag ez a W123-as kombi, de a Mercedes-Benz külön platformkóddal illeti, ez az S123-as. Én is tudom, hogy a kákán is csomó keresése, de nem lett tökéletes a dolog, sikerült egy szóközt írni a betű és a számok közé.

Ami a kisautót illeti, ugyanazokat a hibákat hordozza, mint egy kivételével az összes testvére, azaz a szürkét kell krómnak látnunk rajta, ami szerintem rémes. Oszlopot szállít és a kerékjárati ívek környékén is lelhető belekötni való. Az élénk narancssárga fényezéshez szürke belteret kapunk, amihez őrülten hasonlót a 2023-as, MBX Wagons II pakkban is elsütöttek. (Sokkal sötétebb narancssárga, krémszínű belső és nagyon minimálisan de világosabb szürke külső alkatrészek.) A Matchbox időközben meghúzta azt, hogy több, korábban már kiadott színvariáció drágább kiadásokba is bekerült. Igen, újracsomagolták ami már megjelent és felárral kínálják. Így járt az előbb említett ötös csomagban szereplő variáció is, ami a 2024-es, 24 tagú „European Streets” sorban képviseli Germániát. (Csak a közszolgálati jelleg okán: A borsózöld premiermodell 2022-ben két spéci kiadásba és egy 9-es csomagba került be, a sötétkék pedig 2023-ban a „Germany Series” tagja lett. Gyalázatos lehúzás, nem szándékozom halmozni a csomagolásváltozatokat. Punktum.) Ezzel szemben jelen postunk tárgya, a hozzá nagyon hasonló amerikai kiadás maradt Target exkluzív.

Kíváncsian várom, hogy mi lesz az öntvény sorsa. Mikor e sorokat írom, a fentebb citált 2024-es pofátlan lehúzás újrakiadás az utolsó életjel felőle. Bőven lenne még lehetőség az öntvényben, pici változtatással remek taxit, illetve rendőrségi autót adna ki – mindkettő létezett a valóságban.

De felőlem most már jöhetne a W123 is!

A szürke nem az új króm, kedves Mattel! Ennél a márkánál és típusnál ez gyalázatos!

Élénk narancssárga és közepesen sötét szürke teszi a Target exkluzív amerikai változatot kívül...

...és belül is!

A Matchbox alkatrészes ládikájában nincs másik kerék, ami jobban emlékeztetne a 123-asok klasszikus dísztárcsáira.

Változatlanul oszlopot szállít, ugyanúgy "300 TáDé", mint az összes több változata és a kaliforniai stílusú rendszám desifrírozása sem túl nehéz: "Mercedes-Benz 1980".

NRFB - ha már ennyit emlegettem a Target exkluzív kiadás csomagolását. Amerikai, nyilván hosszúkártyás blister.