SIKU 1626 Volvo FH16 tanker Aral 2018

Már egy ideje töröm rajta a fejem, hogy valahogy a blog jelmondatává teszem, hogy „soha ne mondd, hogy soha”, mert újabb olyasmit vettem, amire nem számítottam, hogy lesz nekem valaha is!

Ez történt az előző részekben
A SIKU Volvo FH16 kamionok nagyszerűségét ennek a rönkszállítónak a kapcsán kezdtem megénekelni. Aztán folytattam ezzel a dobozos szerelvénnyel, amiből azóta lett DHL festésű, amit természetesen kívánok azóta amióta tudom, hogy van.

Mivel ez valamilyen szinten a leszármazottja a SIKU V288-nak – kb. unokája – ezért azt felhasználtam a fotókhoz afféle statisztának. A kisunoka sokkal kisebb, 1:87 méretarányú, a nagymami 1:60-as termetű.

Tudom mi ez és jó nagyon!
Az ARAL festésű tartályszerelvény is ugyanakkor, 2018-ban debütált, mint a már bemutatott többiek. A SIKU weboldala szerint jelenleg is a kínálat részét képezi. Az erényei pont ugyanolyanok: Sok fémből van, a kerekein gumi abroncsok vannak, az öntvény és a festés is részletes. Az ARAL motívum pedig nagyon tetszik!

Nem szállít oszlopot a fülkében! Nahát! A háttérben az ott a nagyija.

Azt szeretem benne a legjobban, hogy kézbe kell venni, hogy lebukjon, hogy hol műanyag.

Nem spóroltak az ADR táblákkal.

Ahhoz képest, hogy nem vagyok kamionos, ez az egy ADR jelzés fejből megy: gázolaj, dízel üzemanyag vagy tüzelőolaj a rakomány.

ADR hármas osztály táblája, általánosan a gyúlékony folyékony anyagokat jelöli.

Használt, de annyira plezúros csak, hogy lehet látni, hogy kiderül a "zebra-dilemma" - fekete alapon fehér csíkos, vagy fordítva.

Az MK kezdetű rendszám német. Az MK kód az Észak-Rajna-Vesztfália tartományban található Märkischer járás (Märkischer Kreis, központja Lüdenscheid) hivatalos jelölése*.

"Minden szupi szuper"

Tetszetős!

A félpóton minden műanyag ami ezen a képen látszik. De attól nagyon menő, hogy nem látszik rajta, hogy az!

Az alváz azonban fém. *A SIKU játékautók gyártója, a Sieper GmbH, pont a Märkischer járás (Märkischer Kreis) székhelyén, Lüdenscheidban található. Nahát!

A nyergesvontatónak azonban csak a beltére és az alváza műanyag! Nyilván a "felnik" is.

Érdekes, hogy a fülke és az alatta lévő részből ami kék az két külön alkatrész.

Heavy Metal!

SIKU V288 ARAL-Tankzug 5 achsig HENSCHEL-Sattelzugmaschine F201S - 2 A mit Tankauflieger Schwelm 37200 Liter

Azt hiszem már egyre jobban értem, hogy a kollégák miért gyűjtenek régi SIKU-kat! Amit ebben a bejegyzésben láthattok, az annyi szempontból korlelet, hogy még azoknak is ajánlom a poszt fogyasztását akik amúgy immúnisak a tehergépjárművekre.

Henschel és Schwelm
A nyergesvontató műszaki részleteivel kapcsolatban ehhez a posthoz irányítalak benneteket. Ami viszont az újdonság, az az üzemanyagszállító félpótkocsi, ami természetesen szintén egy már azóta megszűnt cég, valódi termékét mintázza!

A 37 000 literes, hat tartályra osztott félpótkocsit a Schwelm-i Vasmű, eredeti német nevén Schwelmer Eisenwerk Müller & Co. gyártotta. A vállalatot 1886-ban alapították, és egészen 2002-es megszűnéséig a Müller, illetve az Albano-Müller család generációi vezették. A 20. században Németország egyik legjelentősebb nehézipari és tartálygyártó vállalatává nőtte ki magát. Kifejezetten hordók, kaniszterek, nagyméretű üzemanyagtartályok, benzinkúti adagolórendszerek (kutak) és közúti tartálykocsik (tankerek) fejlesztésére és gyártására szakosodtak. A cég már az 1920-as és 1930-as évektől kezdve szoros partnerségben állt az ARAL anyavállalatával (Deutscher Benzol-Vertrieb), és folyamatosan szállított tartályos felépítményeket és pótkocsikat a német üzemanyag-hálózat számára. Bár az anyavállalat 2002-ben bezárt, a mérnöki és technológiai részleg egy része ma is létezik Schwelm Anlagentechnik GmbH néven, amely ma már főként ipari gáz- és környezettechnológiai rendszerek tervezésével foglalkozik.

Az egyetlen Schwelmer Eisenwerk tartály-félpótkocsi amit felleltem a neten. Nyilván sokkal későbbi - 1990-es gyártású -, háromtengelyes, de legalább a gyártó stimmel és hasonló. 17 500 eurót kérnek érte.

ARAL-tartálykocsi, 5 tengelyes HENSCHEL nyergesvontató F201S - 2 A, Schwelm gyártmányú, 37200 literes tartályos félpótkocsival

A fentebb már linkelt postból az is kiderült, hogy már attól a SIKU 3710-es szerelvénytől is teljesen el voltam alélva és egyáltalán nem számítottam rá, hogy a hasonló SIKU nyerges-szerelvények közül nekem lesz még egy. Nos, „soha ne mondd, hogy soha” abszolút jelképes áron de a Henschel traktoros vontatók közül egy újabb került hozzám, ráadásul az, ami igazán tetszik mind közül. Persze közel sincs tökéletes állapotban, de alapvetően szerkezetileg hibátlan, ám majd erről részletesen inkább a képeknél.

Azt hiszem, hogy a SIKU az egyetlen gyártó és a német az egyetlen nép, mely képes arra, hogy egy játékszer dobozára képes legyen ráírni azt, amit a fő- és az alcímben – utóbbiban lefordítva – is egyaránt olvashattok. Félreértés ne essék, mosolygok rajta, de nem kinevetem! Egyszerűen csak az jár a fejemben, hogy ahhoz, hogy valaki ilyesfajta precizitásra törekedjék egy játékszer esetében, és a célközönség (szülei) ezt elvárják és természetesnek vegyék, na ahhoz németnek kell születni! Esetleg japánnak. Ez engem egyszerre szórakoztat és lenyűgöz. A világ bármely más országából való gyártó elintézte volna annyival, hogy „Tanker Truck”. Esetleg „Aral Tanker Truck”.

Mint már fentebb említettem, az én példányommal szemlátomást játszottak, közel sincs tökéletes állapotban, de szerkezetileg javarészt épségben megmaradt. Ez egyáltalán nem csoda, elképesztően masszív! Ami lehet az fémből van rajta, olyan részletek is amiket manapság egyrészt elképzelhetetlen, hogy egyáltalán „működőre” kidolgozzanak, ha meg mégis, akkor egészen biztosan lelkendeznénk pusztán attól, hogy vannak és biztos hogy műanyagból lennének. Csak viszonyítási alapként, a szerelvény súlya 464 gramm – a mozgó ADAC állomás 599 grammot nyom.

A szerelvényt 99,9%-ig változatlan formában 1968 és 1977 közt gyártják. Eredetileg még V-sorozatú számozást kap, de 1975-től 1977-ig már a négyszámjegyű jelölésre térnek át vele kapcsolatban is, konkrétan a 3110-et kapja. Nyilván képekből és nyilvános adatbázisokból próbálok okoskodni, de úgy látom, hogy ami érdemben változik azt a nyergesvontató elején kell keresni. A nyergesvontató lehet olyan hűtőráccsal, mint a már linkelt ADAC-szerelvény és a Hanomag-Henschel matrica is ott van rajta, mint azon, illetve lehet olyan kivitel mint az enyém, keskeny hűtőráccsal, azon H-betűs csillaggal és Henschel matricával. Úgy okoskodom, hogy az én kivitelem lehet a korábbi. 1975-től már a széles hűtőrácsos kivitel kerül dobozba és talán elhagyják a gyártó megjelölését. Minden más az öntvényen változatlan. Az én verzióm nagyobb alkatrészein ott a V288 jelölés, nyilván az alkatrészek azonosításának megkönnyítése végett, de azt nem tudom megmondani, hogy 75 után ezeken változtatnak-e vagy sem. Ami bizonyosan változik az évek során, az a csomagolás – erről majd bővebben szintén a képeknél.

Elképesztő játékszer, közel sem tökéletes állapotában is lenyűgöző. Amúgy tökéletes állapotban, esetleg dobozában egy közepes afrikai ország GDP-jét kérik érte.

Ez az öntvény régebbi változata, a keskeny hűtőráccsal, még a Hanomag-akvizíció előtti kivitel. Vegyük észre a fényszórók kialakítását és a gyártó logóját a félpótkocsin - öntvényből. A szerelvény műanyagtartalmának jelentős része is látható a képen a kabinban. #regenmindenjobbvolt

Hasonló képet már az ADAC szerelvény vontatójáról is mutattam. Itt sem sok műanyag látszik. Hmmm... Gyűlnek a négybetűs dekorú SIKU szerelvények nálam! ADAC, ARAL...

Az ARAL matricák a gyártás teljes ideje alatt változatlanok voltak.

Impozáns még ilyen erősen játszott állapotban is. A méretaránya 1:60, nem kicsi.

Egy közeli a gyártó logójáról.

A tartályok fedelei nyithatóak és fémből vannak! #regenmindenjobbvolt

A tartály alatti kivezetések és mérőóra szekrényei fémből vannak! #regenmindenjobbvolt

Mérőóra. Igen, az ajtók is fémből vannak, rajtuk a V288 felirat amit említettem.

Csőcsatlakozások. Eredetileg jártak a szerelényhez csövek is, melyek csatlakoztathatóak voltak ide, de ezek az elsők amik el szoktak veszni - majd mutatom alább.

A leghátsó tartály fedele hiányzik. Pontosabban meg van: bent a tartályban. Lehet hallani.

A lökhárító is fém. #regenmindenjobbvolt

A sárvédő is fémből készült. Hogy ezt a keréktárcsát milyen módszerrel sikerült így elpusztítani, azt elképzelni sem tudom! Lehet benne munka rendesen.

A kitámasztó gólyaláb lenyitva. Szintén fém. #regenmindenjobbvolt

Érdekes megoldás, ebből a szögből kicsit jobban látszik.

Ilyen felcsukva. Újabb V288 jelzések az alkatrészeken.

Masszív királycsapszeg. Az egyik gumiabroncs hiányzik, de úgy csoportosítottam át őket, hogy a felületes szemlélőnek ne tűnjék fel. Igen, abroncs gumiból. #regenmindenjobbvolt

Neuralgikus pont, a műanyag létrának csak a csonkja látszik. Ez a legtöbb játszott példányról hiányzik.

Egy tökéletes állapotú példány. Látszik, hogy honnan van letörve a létrája és hogy hol kéne lennie és hogy néz ki a tömlőpár, ami szinte mindig hiányzik. (Kép: eBay)

Ezen az oldalán is tömlőket kéne hogy viseljen. (Kép: eBay)

V-sorozatú doboz. (Kép: eBay)

Ugyanennek a dobozfüle. A leírás már nem is lehetne részletesebb! (Kép: eBay)

Ez már egy későbbi "ablakos" doboz. Még 288 a számozás, de már "takarékos", "Öttengelyes ARAL-tartálykocsi" a megjelölés. Ejnye no!

A "13,75" az a korabeli ára lenne, Nyugatnémet Márkában kifejezve? (Kép: eBay)

Klassz csoportkép a doboz hátulján. (Kép: eBay)

SIKU 1312 MTD Yard M1D lawn mower 2023

Szerettem volna valami mókás kisautót mutatni nektek a bolondok napján, aztán a sors úgy hozta, hogy landolt nálam valami, ami legalábbis meglepő, ha nem is feltétlenül mulatságos.

El nem tudom képzelni, hogy mi vezette a Siku termékfejlesztésért felelős szakemberei kezét, amikor egy kistraktor-stílusú fűnyíró megmintázása mellett döntöttek! Oké, én eleve furán vagyok bedrótozva, mert nekem sokkal jobban tetszenek kicsiben a hétköznapi személyautók, amiket minden nap látni az utcán, mintsem a szupersportautók. Meg a teherautók. Meg a kamionok. Vanitiszem is van. De egy fűnyíró előtt én is értetlenül vakargatom a fejem! Nem tudok elképzelni olyan kissrácot, aki a tüskén meglátva, magát földhöz csapkodós hisztit verne le a hipermarketben, ha nem kapná meg. Lehet, hogy a kisautógyártóknak van valami titkos, kartell-megegyezése, hogy kötelezően kell gyártani tüskemelengetőket? Nekem is csak azért van, mert benne volt egy sokdarabos, internetes piactéren kínált pakkban, annak a „hordaléka”.

Ha merchandiseingnak vállalja bérgyártásban, azt megértem, de a normál, „mainline” sorozatukban? Hozzá nem is ez az egyetlen változata! 2002-ben és 2003-ban is volt egy-egy, zöld-sárga és piros-fekete kombóban. Nevesítve egyik verzió sem volt, de a SIKU közös tudat, a fenti gyártmányként azonosítja a feketét. A színesebbeket meg másik típusként, de szintén mint MTD gyártmányt.

A SIKU-nak nagyon komoly mezőgazdasági-gép termékvonala és felhozatala van, változatos méretarányokban: 1:87, 1:50, 1:32 – ez utóbbiban készült ez is. Gyanítom Németországban, ami a cég „szülőföldje” és egyben legnagyobb piaca is, van rájuk kereslet, de egy ilyen kerti-fűnyíró traktor. Hát...

Soha nem értettem, hogy egy fűnyíróra minek lámpa.

Aztán vidékre költöztünk.

És megismertem Sanyit. Neki hasonló van. Piros. És nagyon hangos. Valami meg van lazulva rajta mert csörög. Évek óta hallani. De Sanyit nem zavarja.

Sanyi csak sötétedéskor tud nekiállni füvet nyírni és rendszerint a kukk sötétben végez.

Mondjuk legalább szép, részletes.

A kormány sem csak egy pizza. Pedig ez csak egy fűnyíró! Figyelsz Mattel fiam? Á, dehogy figyelsz! Szerintem már lehet rá mondani, hogy #regenmindenjobbvolt, mert egy cirka 20 éves öntvényről beszélünk!

Szóval Sanyit sokat szoktam emlegetni nyáron. Csak én a "de szép vagy" és macskás részeket kihagyom.

Főleg mikor még kicsik voltak a gyerekek, akkor emlegettem.

Ha Darth Vadernek lett volna fűnyírója, ilyen lett volna.

NRFB!