Én is tudom, hogy furán
vagyok bedrótozva, mert bármilyen teherautó és hétköznapi autó
sokkal jobban érdekel, mint a szuper-, meg hipersportautók. Hát
tessék! Még egy a különcségeim közül: Szerintem ember nincs
még egy, aki halmozná rajtam kívül a Matchbox Mission
Helicoptert!
Gyerekkoromban iszonyúan
hiányzott egy helikopter a kisautóim mellé. Mikor 1986-ban a
Mission Helicopter megjelent én a korom miatt már kifelé jöttem a
szőnyegen kisautózós korszakomból, de már láttam a Kék Villám
című filmet ami teljesen beszippantott. Nem állítom, hogy akkor
sokat felfogtam a mondanivalójából, de a repülős jelenetektől
el voltam ragadtatva. A legelső, Mission Helicopterről szóló
postomban – atyaég, 2007-ben – pedig már
kifejtettem abbeli nézetem, hogy eredetileg Kék Villám akarhatott
lenni, csak valami félremehetett a licencmegállapodások során,
vagy a stúdió gondolta meg magát merchandising ügyekben. Erre
persze semmiféle bizonyítékom sincs, csak látom amit.
A Mission Helicopter
egyike lehet a legtöbb festési változatú, kereskedelmi
forgalomban kapható Matchboxoknak – a Code 2-ők nyilván leverik.
Az eredeti öntvényből – mint amilyet ebben a postban láthattok
– én 49 változatot számoltam össze, ehhez jön a
lerövidített forgószárnyú retool öt verziója, a
kerekekkel aljasított bolgár kiadás, amiből elképzelésem
sincs, hogy hány eltérő festésű lehet, úgyhogy vegyük csak
egynek, illetve a Jurrasic Park-os, dínófogó karmos borzalom. Az
legalább 56 különböző változat! Szóval van még hová
fejlődnöm, pedig azért akad
a tarsolyomban már pár.
Az ebben a postban
látható verzió egy 1995-ös, rendőrségi témájú ötös
csomagból származik, aminek a tartalmából vicces módon – ha
ezt a bejegyzést is számoljuk – már négyet láthattok. Porsche
a
vontatót és a nagykerekű Chevy van-t birtokolta, nekem a
Ford LTD van a birtokomban.
A mai postban mutatok pár
olyan érdekességet az öntvény kapcsán, amit eddig elhanyagoltam.
Na, így már láthattátok szokszor!
Így viszont még soha! Az öntvény tervezőjét és a kivitelezés minőségét dicséri, hogy a szélvédőt semmi sem rögzíti fixen a helyén. Ez amúgy maradjon köztünk, mert ha sokan rájönnek erre és elkezdik ki-be szerelgetni az ablakot, akkor az előbb-utóbb kikopik és nem marad a helyén, a piac meg tele lesz egy fillért nem érő Mission Helicopterekkel. A nagy tuskó a beltérben a farokrész betolva. Ezért nincs beltere.
Kihúzva már alig látszik.
Gyerekként egy jó ideig nem is jöttem rá, hogy a farokrész kihúzható, ami azért jó, mert így belefért a szokásos méretű dobozba blisterbe.
Ilyen picire össze tudja húzni magát, ami különösen előnyös hangárban történő tárolásnál, illetve repülőgéphordozóról történő üzemeltetés során hogy ne lógjon ki az 1-75 sorozat csomagolásai közül.
Indulásra készen.
A szög, ahonnan egyik katalógusban sem látható!
Jól látható a fenestron nevű, a farokrészbe integrált hátsó rotor, amit először a Aerospatiale SA341G Gazelle helikopteren alkalmaztak, amilyenből a Blue Thundert is építették.
A két oldala szimmetrikus.
Győzzetek meg, hogy ez nem a Blue Thundernek indult, úgyse fog sikerülni! Még az orrán a forgatható fegyver / optikai egység is olyan mint azon. Jó, hát a gatling csövét lerövidítették, érthető okokból.

Ilyen ötös pakkból származik. (Kép: eBay)