Matchbox Super G.T. BR 25-26 Ford Escort

A mai postban elkerülendő, hogy ismételjem önmagam, inkább linkekkel operálok korábbi bejegyzésekre, mert ami ennek a valamikor 1986 után gyártott Matchboxról már fontos, mindent megírtunk korábban.

A második generációs Ford Escort, Matchbox feldolgozásával kapcsolatban itt érdemes kezdenetek a kattintgatást, és errefelé érdemes folytatnotok. Mindkét helyről eljuttok az eredeti jármű történetével is alaposabban foglalkozó bejegyzéshez.

A Matchbox Super G.T.-k – vagy GT-k, az írásmóddal nem következetes az Universal Toys – történetéről itt olvashattok bővebben. A Super G.T.-knek saját tag-je is van a címkefelhőben, kattintsatok rá az összes róluk szóló postért!

A Ford Escort RS2000 öntvényét is lebutítják az olcsó előállítás érdekében az előző linken olvasható bejegyzésben leírt módon. Az alvázról lekerül minden az eredeti járműre utaló felirat. Charlie Mack minden Matchbox tudományok földi helytartója valószínűleg ezért említi a csupán Ford Escortként. Ő 10 különböző változatot említ piros, kék, bíbor, bézs és sárga alapszínnel, de különböző színű dekorokkal. Ezek értéke nagyjából azonos, kivéve a sárga alapszínűt, amit hatszor annyira értékesre minősít, mint a legolcsóbbat. Ez a példány a középmezőnyből való. Emlékszem még arra, amikor semmire se becsülték a gyűjtők ezt a szériát. Természetesen az áruk ezeknek is elszállt az elmúlt nagyjából 10 évben. Nos, végül is nem csoda! Ha valamit nem sokra becsülnek, akkor abból kevés marad fent!

A helyzet az, hogy szerepelt már e lapokon Super G.T. Escort! Ha picit tornáztatjátok a szemeteket, akkor ebben a 2007-es bejegyzésben két változatát is megtaláljátok az 50 darabos, Motor City Carry Packban!

Ennek a darabnak is van története: porsche kolléga vásárolt egy SuperKings verseny-Porschét, ami mellé ajándékként mellékelte a gyártó. Ő pedig nekem ajándékozta, bár ezzel szerintem csökkentette a pakk értékét – ez úton is köszönöm szépen!

Az összes fotó porsche munkája.

Akár kortárs Matchbox is lehetne!

Sajnos a 2020-as években ott tartunk az 1-xxx sorozatú Matchboxokkal, mint ahol az 1980-as évek közepén a "jóárasított", olcsó Matchbox széria tartott.

Ugyan van beltér a legtöbb kortárs Matchboxban, de annyira tönkresötétítettek az ablakok, hogy ez nem látszik.

Működő részletek - jellemzően nyitható ajtókat kell érteni ez alatt - nincsenek, azok feláras modellek lettek.

De a Super G.T.-k cserébe olcsók voltak és harsány festésük volt - meg 8-dot kerekük, ami mindenen jól mutat.

Ilyen Super Value Packban adták ajándékba. A feliratból és az árcédulából is kiderül, hogy ez bizony Nagybritanniából érkezett.

Innen lehet tudni, hogy 1986-ból való. Ez már az Universal Toys-éra.

Matchbox Action Series: Emergency EM-8 SuperKings Peterbilt Conventional 359WT

Két (és fél) posttal ezelőtt kezdtünk el foglalkozni a címben szereplő szettel. A szupersportautó részét – nomen est omen – porsche kolléga letudta ott és akkor. Itt a „maradékkal” foglalkozunk.

Nagy Pete
Azt hiszem egy percig nem volt kétséges, hogy ha nálunk egy ilyen tematikájú szett csak a tartalmának fele okán kerül fel a radarra valamelyikünknél, akkor annak a másik fele sem marad hasznosítatlan. Ugyan van nekem az a mantrám, hogy „SuperKingst nem gyűjtünk”, de egyrészt vannak kivételek – ez is ilyen –, meg kihagyhatatlan ajánlatok is, mint ez a SuperKings K-31 is.

A „csőrős” Peterbilt vontató boncolgatásától eltekintenék, ez ugyanaz a típus, mint a Convoy sorozat 359-es nyergesvontatója, vagy az 1-75 szériában szereplő, dömper, tartálykocsi, vontató derivátumai.

Ebbe a nagy léptékű vontatóba már gyerekként beleszerelmesedtem, amikor először láttam a hetvenes évek végén Matchbox katalógusban. Azt hiszem „személyesen” nem is találkoztunk, csak felnőtt gyűjtő koromban, amikor elkönyveltem, hogy ez bizony élőben is pont olyan klassz, mint amilyennek gyerekként tűnt. A pályafutását 1979-ben vagy 1980-ban kezdi, mint SuperKings K-20. Az eltérő források nem egyeznek az évszámban, de én először nyomát az 1979/1980-as, német és brit katalógusokban láttam. Ott egy pre-pro változata szerepel, teljesen más kerekekkel és festéssel mint a végleges változat.

Az 1979-1980-as német és brit katalógusok amiben a SuperKings K-20 először fordul elő. Pre-production verzió, teljesen más kerekekkel és soha sorozatgyártásba nem került festéssel. Nekem így is tetszik, de nem kétséges, hogy így sokkal "munkagépesebb" megjelenésű.

Nekem ez, a premierváltozat „égett be” gyerekként, ennek tetszik a legjobban a dekorja, a sötétzöld fülkén, piros csíkokkal. Ebben a formájában egészen sokáig, 1980-1985 közt regnál. Érdekes, hogy ez a verziója „tudja” a kevesebbet, ugyanis az első tengelyén a kerekek merevek, nem lehet őket elfordítani. A fülke tetején a légkondi ugyanolyan műanyag alkatrész, mint a fentebb linkelt K-31-en is, amivel nyilvánvalóan közös géneket hordoz. Az változó, hogy le van-e festve vagy sem. Már ehhez is tartozék az a vontató... Ööö... Tálcaszerű, kerekes készség, amire a vontatmányt az első kerekével passzítani kell. Ügyes szerkezet és elgondolás, meg akarták akadályozni, hogy a gémek letörjenek, illetve a „kábelek” elszakadjanak, a vontatmány súlyát a tálcán keresztül Pete elég masszív vonóhorga is hordozza. Nagyon gyakran ez a tálca hiányzik – mint a mellékelt ábra mutatja, ebből a szettből is. Ez még angliában készül, az tud változatokat kiadni belőle, hogy milyen színű a fényhídja - piros, sárga, kék -, le van-e festve az alváza, illetve hogy milyen árnyalatúra sikerült éppen aznap bekeverni a fülke zöld festékét.

1981-1982-es brit katalógus belső SuperKings borítója. Ez az a kép, ami miatt gyerekként beleszerettem a nagy, Matchbox Peterbilt vontatóba. Ez is pre-pro verzió, a sárga gémekkel, kitámasztólábakkal és vontatótálcával nem került sorozatgyártásba. A kép nem ezt sugallja, de SuperKingsként mindig is szólóban jelent meg.

Ugyanannak a katalógusnak a K-20-at bemutató oldala. Ez már egy legitim sorozatgyártású verzió, de borostyánsárga a fényhíddal!

K-121 / EM-8

1986-ban váltja a K-121, rendőrségi verzió – e post tárgya. Az első kerekek ezen már nem merevek, hanem elfordíthatóak, a fülke tövében lévő légszűrőházakkal kormányozhatóak! Ebben a formájában 1991-ig szerepel a SuperKings sorban. Ezt már ázsiában készítik, egyetlen megjelenési verziója létezik, az tud belőle változatot képezni, hogy kínában, vagy makaón születik.

Bár sok katalógusfotón vontatmánnyal együtt szerepel, először – és utoljára is – a rövid életű Action Series: Emergency sorozatban szerepelt. Az 1991-1993 közt regnáló sorozatban csupa kéklámpás jármű szerepelt, melyeket jellemzően a SuperKings szériából emeltek át, jellemzően változatlan festéssel. Egészen fura dolgok is születtek, például kiadták szólóban a helikopterszállító SuperKings forgószárnyúját, a minden ízében zseniális Snorkel Fire Engine-t minden kiegészítője (figurák, tömlő) nélkül. De egy olyan jármű is szerepelt itt mutatóba, ami máshol nem, nevezetesen a Suzuki Santana rendőrautó. (Az elnevezés kapitális katyvasz, nézzétek meg a Suzuki Jimny wikipédia bejegyzését a részletekért!) Az Action Series: Emergency tápláléklánc csúcsán az EM-50 giftset áll, a már említett Snorkel Fire Engine-el – minden tartozékával, ami a SuperKings verziójához is járt –, Jaguar XJ6 járőrautó, Ford Transit mentőautó, illetve a Peterbilt Fire Spotter Plane Transporter szállítmánya, a DeHavilland Beaver repülőgép szólóban!

Tehát az EM-8 szett Pete vontatója tökéletesen ugyanaz, mint a SuperKings K-121. Elképesztően masszív darab, amit úgy terveztek, hogy valami olyasmit alkossanak, ami kibírja azt, hogy gyerekek játszanak majd vele. Ugyanakkor mégis míves részletekkel teli, bátran kiállítható mint dísztárgy! Megkockáztatom, hogy a három legjobb SuperKings Matchbox egyike.

Króm. "Minden mi fényes és króm". Jól látszik, hogy a fülke tetején a (műanyag) légkondit leburkolták a fülke anyagával.

Érdekes, hogy a rendőrségi festésű késői verziót feljavították és nem lebutították - az utóbbi a gyakoribb. Az első tengelyek kerekei elfordíthatóak. Jobb oldali végállásban. Figyeljétek csak az ajtó előtt a légszűrőházat! Ezzel lehet kormányozni!

Az ellenkező végállásban. A légszűrőház teljesen betolva.

A kitámasztó lábak funkcionálnak, a gémek kihajthatóak.

Masszív, mégis míves az egész jármű.

A csörlő is működik! I love this gém.

Klassz ez a festés is, de nekem a premierverzió, civil vontatócéges motívuma jobban tetszik. A SuperKings K-121 festésén nem változtattak az EM-8-hoz.

Ami itt fémnek látszik, az is. #regenmindenjobbvolt

Igen, a kampók (horgok?) is fémből vannak!

A vonóhorogba kapaszkodna a vontatótálca, ami ebből a szettből (is) hiányzik. Nagyon gyakran vész el mellőlük.

Autópályaőrség. Az első kerekek egyenesen állnak, a légszűrőház középső állásban.

A két oldala éppen csak kicsit tér el, találós kérdés is lehetne, hogy miben. Nem is lövöm le a poént, jó móka, keressétek meg az eltérést!

Ő kínában látta meg a napvilágot. Makaón is születhetett volna.

Így működik a kormányzás. Figyeljétek meg, hogy hol áll a két légszűrőház a motorház két oldalán! A kép tetejéhez viszonyítva itt legfelül,...

...középen,...

legalul. Menő!

K-121. Ilyen vontatótálca hiányzik mellőle. (Kép: Vatera.hu)

A teljes szerelvény menetkészen. Egy ideig a blogfejlécbe is bekerültek!

Matchbox Action Series: Emergency EM-8, NRFB!

Nem tudtam megállni, hogy ne fotózzam össze az 1-75 sorból való kistesójával! Szándékosan egy rendőrségi változattal - ha már akkor egy ritkábbal. "Én és a kisöcsém" fotók kommentár nélkül:

Matchbox Action Series: Emergency EM-8 Specials Porsche 959

Nem egyszer fordult már elő, hogy valamelyik Matchbox kisautóból amit kerestem sehol sem bukkant fel eladó példány, aztán fordult a kocka és szinte egy időben több helyen is belebotlok. Tisztára úgy, mintha egy új termék lenne és akkor került volna ki a boltok polcaira. Pontosan ugyanígy voltam ezzel a Superkings szettel is, amiben egy nagyon frankó Peterbilt Conventional 359 Wreck Truck található egy Specials Porsche 959-essel párosítva. Igazából nem is a komplett szett, hanem a Porsche volt a célkeresztben. Immáron a gyűjteményemet gazdagítja egy ilyen kivitelű is. Talán ez áll legközelebb egy utcai kivitelhez, de azért az oldalára kapott egy kis dekorációt.

A szett másik darabja is gazdára talált házon belül, úgyhogy hamarosan folytatása következik! Ott igyekszünk kibogozni, a Specials, Superkings, Action Series kérdést is.

Specials Porsche 959 egy Superkings szettből

A dekor helyett mennyivel szebb lenne lámpafestésekkel nem?

Ebből a szettből való

Átalakítás: Matchbox Superkings K-157 Porsche 944

Egyetlen postban két olyan dolgot is elkövetek, amit sohasem szoktam: Átalakításról és Porschéról is írok! Az előbbihez én nem vagyok elég ügyes, az utóbbi meg szerzőtársam és barátom asztala. De most így alakult.

Másodhegedűs? Egy frászt!
A 944 történetéről porsche kolléga már írt korábban, de ha már alkalmam nyílik rá, megfejelném az ő általa elmondottakat az Origo / Retro Mobil, 12 évvel későbbi veterántesztjével, illetve egy csokorral a Porsche 944 mozgóképes értékesítési anyagaiból, tévéreklámjaiból. (Az alcím a Retro Mobil cikk bevezetőjének szól.)

„Maga, maga!”
A Superkings Porsche 944-ről, azon belül is a szerintem legszebb, 1989-1990-ben regnáló verzióról porsche már írt korábban. Nincs tévedés, a Superkings sorban az utcai verziókat K-98-nak hívják, az egyetlen versenyfestésű, 1988 és 1991 közt gyártott változat a K-157. Minden részletében azonos a kettő, a beltér is. Úgyhogy a versenyautó kalaptartóján – eleve, van kalaptartója – is megtalálható a paraplé és az aktatáska. (Az ő bejegyzésében megcsodálható ez a részlet.)

Az átalakítás Játékdoki munkája. Ő két részben örökítette meg a felújítás lépéseit és az ő postjaiból derül ki az is, hogy egy K-157 volt a kiindulási alap. Egészen elképesztő munkát végzett, az újragyártott csomagtérajtótól az állam koppant a padlón – főleg az alapanyagoktól! Az utcai változatra alakításhoz az ötlet szerintem nagyszerű, ilyen festéssel bármiféle Porsche találkozó sztárja lenne egy 944-es. Mindenképpen kattintsatok át hozzá, érdemes!

Bocsánatkéréssel tartozom felé, mert én szentül meg voltam róla győződve, hogy megjelent nálunk a mű, de mint pár napja rádöbbentem, az Ő postjaira emlékeztem! Rettentően röstellem, mert mindig is „vitrinlakó” volt nálam, amióta Doki volt olyan kedves és nekem adományozta.

Ez úton is nagyon szépen köszönöm, úgy kb. nyolc év késéssel! De jobb későn mint soha!

Nem, juszt se írom le, hogy kik azok az urak és mit keres a képük a motorháztetőn! Ott van az információ fentebb linkelve, tessenek kedves lenni kattintani érte!

Nem tudom elképzelni, hogy bármilyen más színnel ennyire jól működne ez a sok grafika ezen az autón! De nekem valahogy teljesen jól kiadja, nem érzem túlzásnak. Sőt!

Ebből a szögből nézve nagyon nyolcvanas évek!

A hátsó szélvédő / ajtó a semmiből van újragyártva, az eredmény egészen elképesztő! Nem érzem nagy árnak, hogy azért cserébe, hogy egyáltalán van, nem nyitható.

A beltér egészen elképesztően elnagyolt! Ebben a méretarányban - valószínűleg 1:36 - ez már nagyon szemet szúr.

Ilyen volt a kiindulási alap eredetileg. (Kép: eBay)

Matchbox Superkings K-98 Porsche 944

1989-90 között volt a kínálat része az az ezüst Superkings Porsche 944-es amit a fenti linken mutattam nektek. Azt váltotta le 1991-ben ez a fehér kivitel. Nem csak az alapszínben, hanem a plusz kiemelésekben, és a dekorációban is történt változás. Az ott nagynak talált embléma még nagyobbra hízott, így már jól messziről be lehetett azonosítani az autó márkáját, a pontos típusban pedig a két nyitható ajtón elhelyezett méretes 944S felirat ad támpontot. Lámpák festésének terén a minimalizmus elve érvényesül, pont annyi amennyi legalább elvárható, de mégis nagy pluszt adnak a kinézethez. Rendszámot nem kapott, elöl és hátul is Porsche felirat fogad annak a helyén, így tekinthetjük akár egy autószalonban álló kivitelnek. Összességében ez sem lett rossz, még ha egy kicsit visszalépés is az elődjéhez képest.

Ha már ilyen nagyra álmodták meg az emblémát, akkor tehették volna inkább a motorháztető közepére

Típusjelzés az ajtókon

Egyszerűsített lámpafestés

Matchbox Superkings: K-98 Porsche 944

Matchbox K-31 SuperKings Peterbilt Euro-Express Refrigeration Truck

Nos, igen van az a mantránk, hogy „SuperKingst nem gyűjtünk” de van amikor aztán mégis. Mondjuk mert - többek között - olyan áron van, hogy nem lehet otthagyni egy börzén.

A SuperKingsel az a baj, hogy nagy. Gyönyörűek, mesések, de nagyok. Eleve nem lehet hazaosonni velük egy börzéről észrevétlenül, a postás vagy futár is feltűnően nagy csomagot hoz, ha SuperKings lakik benne. Szóval be kell ismerni egy börzézés után, hogy „Drágám! Hazakísért! Megtarthatom?” Aztán tárolni is körülményes, vitrinből is sok helyet foglal, meg hát amúgy is savanyú az a rohadék szőlő, na! De aztán van amikor mégsem lehet otthagyni. Vagy azért mert olyan minőséget képvisel – itt a „kilincses 911”-es szerintem valami olyasmi aminek benne KELL lennie a nem létező „minden idők három legjobb Matchboxa” versenyben, vagy mert olyan témájú. Ez esetben a téma miatt kellett, amihez társult az ár.

Egy blogot írtam már tele – mint a mellékelt ábra mutatja – a Convoy sorozat csőrös Peterbilt szerelvényeivel – a vontatóra nem vesztegetnék szót, egyszerűen muszáj, hogy ennyi év után ismerjétek –, evidens hogy egyszerűen KELLETT a nagy testvér melléjük, a vitrinbe, vagy tetejére vagy valami közeli helyre. Ugyanakkor ezt eléggé rendhagyó alkalomnak érzem ahhoz, hogy elsüssem az 1993-as, tehát későbbi, ezért apróságokban és a hálófülkében is eltérő Peterbilt 379 katalógust!

 

 

 

De mi is ez a K-31? 1978 és 1985 között készül a Matchbox nagyméretű sorozatában az amerikai hűtőkocsis szerelvény. Charlie Mack 15 különböző verziót említ. Amit ebben a postban láthattok, az a gyártás vége felől származik, nagyjából az utolsó előtti változat. Amiben egyedülálló mind közül, hogy nem valódi cég, vagy termék emblémáját hordozza, hanem egy „Euro-Express” feliratot. Soha nem fogom megtudni, hogy milyen tudatmódosítót szedhettek azok akik egy 100%-ig amerikai járműszerelvényre kitaláltak és jóváhagytak ilyesmit, de ahogy öregszem, egyre többször gondolom azt, hogy én is kérek belőle! Pedig a drog rossz, értem?

Állatira fúrta az oldalam, hogy mennyi köze van egymáshoz a Convoy Peterbiltnek, meg a SuperKings-nek, mert az egyértelmű volt, hogy a hűtős félpótnak semennyire sincs az 1:110 körüli kistesóhoz. Nem légből kapott az ötlet, a Matchbox történetében már fordult elő, hogy másolómaró segítségével készült el a kicsi modellből a nagy. Nos, hogy lelőjjem a poént: semennyi! És most már következzenek végre a képek!

Létezhetetlen, hogy ezt a blogot látogatva nem ismernétek fel a 379-es Peterbiltet. Ami gyanús lehet, az a méretarány.

 Ez a gyártás végéről származó kivitel, a feliratot egy ízig-vérig amerikai vontatón én sem értem.

Ekkora méretben már azért illik, hogy nyithatóak legyenek a raktérajtók. A félpót alváza közös a a SuperKings konténerszállítóval.

Azt viszont nem értem, hogy hogyan maradhatott ki a beltér. Akármilyen, jelzésszerű megtette volna. De nincs.

Viszont a krómszínű kiegészítőktől eltekintve itt bizony minden fém. Az abroncsok műanyagok, nem gumiból vannak, mint ahogy a nyereg is.

Ezekről a képekről egyértelműen kiderül, hogy a másolómarót ezúttal nem vetették be.

Ha megfigyelitek, a hűtőrács eltér a két Matchboxon. A Convoyon jó, a SuperKingsen nem. Lekerekített kellene, hogy legyen az alsó része.

Egyértelműen teljesen újraalkották a Convoyt, hiszen az lett később, 1982-ben debütál, az SK Pete pedig még 1978-ban jelent meg.

Bedurciztak?

A félpót sohasem volt "Convoy-előd" gyanús, ilyen akszesszoárok ott nincsenek.

Kerekes kitámasztó láb. A felirat matrica, ami az évek során elkoszolódott, ötletem sincs a megtisztítására. Ha valakinek igen, kérem kommentáljon!

Az ár közel nem tükrözte ezt a közel sem makulátlan, de teljesen elfogadható állapotot.