Matchbox Super Kings K-124 Mercedes-Benz Refrigeration Truck – Edeka

Nagyon messzire elhagytam a komfortzónámat, a „nem gyűjtünk Super Kings-et” mantrám is oda, de vannak olyan esetek, amikor az ember odadobja az elveit, mert valami olyasmibe botlik, amiről tudja, hogy az életben nem fog szembe jönni vele még egyszer az adott holmi. Jelen esetben ehhez hozzá jön egy apró, de annál fontosabb jelentésű szó: ennyiért. Ismerjétek meg az első Matchboxom, aminek beceneve lett: Büdi(ké)t!

Mercedes-Benz NG

A típus egyáltalán nem újdonság e lapokon, az EFSI termékeit nagyon kedvelem, de a Matchbox, Mercedes Container Truck-ját is láthattátok már. ("Möbeltransportbetriebe", micsoda gyönyörű szó!)

Mindazonáltal típusismertetővel nem tudok szolgálni az érthető okok miatt, bár mindannyiónk kedvenc virtuális szállítmányozási cége, a Jolán-TEFU ilyeneket is használt története során, tehát vezettem is – virtuálisan. 

Ellenben van róla katalógus, amit eddig még nem mutattam, ami nem rövid, de legalább hollandul van! Gondoltam ha már Super Kings-ről írok, ez egyszer belefér!

Super Kings Mercedes-Benz NG

A Matchbox Convoy sorozattal kapcsolatban már keseregtem afelett, hogy a széria késői időszaka, a Tyco- és a Mattel-éra nagyon rosszul dokumentált. Úgy tűnik, hogy a Super Kings sorozat is hasonló ebből a szempontból. 1971-ben vezeti be az új nevet a Matchbox az olyan nagyobb léptékű modelljei elnevezésének, mely szériát korábban Major Packs, később King Size néven ismertünk. Hivatalosan 1992-ben vezetik ki a sorozatot, bár az öntvények egy részét még jóval tovább, a 90-es évek végéig használták speciális, illetve tematikus kiadásokhoz. A K-124 is beleesik ebbe az időszakba. Az bizonyos, hogy 1986-ban debütál, de hogy meddig gyártják változatait az már közel sem biztos, a találgatások egészen 1999-ig merészkednek a datálással.

A Mercedes-Benz NG nyergesvontatót a K-124-nél vetik be utoljára. Létezik kétfajta NG teherautó – egy farönkszállító és egy platós – de ezekkel most nem foglalkoznék, csak a fülkéjük egyezik meg a nyergesvontatóéval. A kéttengelyes nyerges 1981-ben érkezik meg a kínálatba. Ennek merevek az első tengelyén lévő kerekei, de van spoiler a tetején és billenthető a fülkéje - gondolom motorblokk is van alatta. A „K-8 Animal Transporternél” vetik be, amit pont azért tartok remek játékszernek, amiért a Convoy Horsebox Transportert is. Nagyszerűeket lehetett vele játszani! Az oldalsó és a hátsó ajtón ki-be közlekedhettek a pótkocsiba a mellékelt három tehén, két boci és egy bika, valamint a pásztor is. Mind csokibarna, de nem hinném, hogy a Milkának van köze hozzá. 1984-ig van a kínálatban.

1981-1982 UK katalógus, a K-8-cal. Ez még spoilert visel a tetején, billenthető a fülkéje. Később már nem volt kifestve a pásztor figura sem és a tehenek színét kapta meg a bika és a bocik is. Atyaég, de szeretnék egy K-7-et!

1984-es International katalógus, K-10 Power Launch Transporter. Sok katalógusfotó még prototípus modellekről készült. Ez is az, mert nem spoiler van a tetején, hanem légkondícionáló és légkürt. A sorozatgyártású modelleken spoiler volt, mint a K-8-on.

Ebben az évben debütál a K-107 „Power Launch Transporter”, ami egy vízi járművet szállít, ami motorcsónaknak nagy, hajónak kicsi. A „launch” már ennél a motorcsónaknál is kiverte nálam a biztosítékot. A briteknek ez külön képességük, hogy olyan kifejezéseket dobjanak be időnként, amit csak ők ismernek – már ha –, de normálisan egyáltalán nem használnak. 1986-ban K-129 lesz belőle és megkapja a fejlesztett NG nyergest, aminek a tetejéről eltűnik a spoiler, a helyén megjelenik a két sárga figyelmeztető jelzés, melyeket a benyomva elfordulnak az első kerekei – értelem szerűen a balra vagy jobbra, annak függvényében, hogy melyiket nyomtuk be. 1990-ig marad a kínálatban, amikor EM-12 lesz belőle és átköltözik az „Action Series: Emergency” utódsorozatba. A rakomány végig marad változatlan, de a dekor változó, két különböző motívum ad ki nagyjából 6 színverziót.

1986-os katalógus belső borítóoldala már K-129-cel a baloldalon és a leggyakoribb K-124 verzióval fent.

1992-es német katalógus, EM-12-vel. Szerintem ez a legszebb változata a hajószállítónak.

1985-1989 közt regnál a K-113 „Garage Transporter” ami egy lapra szerelt üzemanyagtöltő állomást szállít. Két változata van, egy Shell és egy Texaco – ennyire garázs – motívumú. A benzinkút nem tudom hány összeszerelést és szétszedést bír ki, de nem gondolom, hogy túl sokat. 85-ben még Angliában készül és a spoileres NG vontatja, 86-tól már Ázsiában és megkapja a kormányozható kerekű nyergesvontatót.

1986-os katalógus a már kormányozható kerekű "garázs" szállítóval.

K-124
Ezzel megérkeztünk a K-124-hez és nagyon remélem, hogy nem felejtettem ki semmit a Mercedes-Benz NG nyerges szerelvények közül! Ez már csak a fejlesztett nyergesvontatóval készül, de a fentebb már említett tól-ig becslésen kívül nem tudok semmit mondani arról, hogy melyik verziója pontosan mikor látott napvilágot.

Az első Code 1 verziója egy 7UP üdítőitalos motívum. Nem mondanám csúnyának, egyszerű, a fehér pótkocsin egy embléma és két csík, a nyergesvontatón logók az ajtókon. Viszont minden felnije piros, ami egy traktornak jól áll, kamionon szerintem nagyon utazócirkuszos – kivéve ha minden pirosban pompázik. Fergeteges átvezetéssel ezzel megérkeztünk a legritkább verzióhoz, amiről csak annyit tudok, hogy létezett: A pirosban pompázó, Royal Mail motívumú változathoz. Abban sem vagyok biztos, hogy ez Code 1, de nagyon szép!

A hűtő-félpótkocsi ugyanaz, mint amit a K-31 SuperKings Peterbilt Euro-Express Refrigeration Truck-nál már láttatok. Ebben a tengelyszámban és elrendezésben egyértelműen amerikai szabványú, de ilyen apróságon ne akadjunk fel.

Postunk sztárja a német Edeka szupermarket-lánc hűtőszerelvénye, ami tulajdonképpen Code 2, amit bárki megvehetett náluk. Ezzel a második legritkább K-124. A 117 éve Lipcsében alapított lánc ma is megvan, de nem tudom, hogy még mindig a legnagyobb-e az országban, mint ahogy az 2017-ben igaz volt rájuk. Régi jó szokásuk volt, hogy ilyen nagy léptékű kamionokat kínáltak a saját logójukkal, de csak a K-124 volt az, amit a Matchboxszal. Az összes többi a SIKU szállította nekik és volt köztük Mercedes-Benz NG is. Erről majd alább beszúrok egy fotót, mert az is nagyon rendben van! Nem tudom, hogy az Edeka SIKU-knak milyen volt az árképzésük, de kíváncsi lennék, hogy melyik mennyibe került.

A félpótkocsin a dekor mind matrica és nem festés, ami az oldalán nem is olyan feltűnő, de a raktérajtókon nagyon és hát nem szép, na! Egyébként ez ad ki egy verziót ennél: Az oldalsó matricából van olyan is, ami nem átlátszó hátterű úgy, mint ezen a raktérajtókon lévő is, hanem szürke hátterű.

Ami ezt a konkrét példányt illeti: azért estem bűnbe és szegtem meg a „Super Kings-et nem gyűjtünk” mantrámba foglalt szabályt, mert postázással együtt sem fizettem érte 5000 forintot, amiért nem volt lelkem otthagyni. Rendben, hogy az egyik oldaláról hiányozik a visszapillantó tükre, de úgy gondoltam ennyiért jó bolt.

Vettem én már sokféle állapotú játékautót, de ilyet mint ez még soha! Nos... Szegénykém BÜDÖS volt, amikor megjött. Nem kicsit, nagyon! Nem tudom, hogy padláson vagy pincében tárolták, de olyan átható dohszaga volt, hogy két napig szellőztettem a teraszon árnyékban, mire be lehetett hozni a lakásba. Itt átmentem rajta még fülpiszkálóval is, mert az alváz nehezen elérhető helyein, ahol nem fértem hozzá ronggyal vastagon leült a büdös por.

Tehát ez az első kisautóm, aminek beceneve lett: Büdi(ke)

Edeka naponta friss (gyümölcs). Az első kisautóm aminek neve van: Büdi(ke).

A fotók mindig felnagyítják a bibiket.

A nyergesvontató festve van, nem matricázva.

Jól látszik, hogy a jobbra fordulnak a kerekei, mert a jobb oldali figyelmeztető fénye van benyomva.

Na igen, erről az oldalról hiányzik a tükre.

Nem sok műanyagot látni rajta. A nyerge az pont az.

A többi változatának piros a felnije.

Alaposan meg kellett dolgozni nedves fülpiszkálóval.

Az alváza is fém. #regenmindenjobbvolt

A két tengely még csak-csak, de ennyire hátra tolt pozícióban egyértelműen USA szabványú féltpótkocsit ad ki.

A támasztólábai végén kerekek. Természetesen felhajthatóak és ennyi év után is úgy maradnak felhajtva. #regenmindenjobbvolt

Jelentős méretű hűtőegység.

Ez ad ki egy verziót ennél a szerelvénynél: Az oldalsó matricából van olyan is, ami nem átlátszó hátterű hanem szürke.

Azon nem látszanának a tető alkatrészt a helyén tartó pöckök. A K-31-en is eltakarja őket a matrica.

Az oldalán nem rossz ez a megoldás - sőt, kifejezetten pofás -, nade a...

...raktérajtókon nem néznek ki jól. Nem hiszem, hogy ez új korában jobban tudott kinézni.

Lehet bele tenni bármit is, amitől ez máris egy klassz játékszer!

Van teteje is.

Ami fekete, az fém.

Szerintem ez a K-17 Scammel Crusader Articulated Container Truck konténerszállító félpótjának készülhetett eredetileg.

Kitámasztó kerekesláb nyitva.

Kitámasztó kerekesláb csukva és úgy is marad! #regenmindenjobbvolt

A SIKU is készített az Edekának mörcsöt. A legalább háromféle nyerges szerelvényből a Mercedes-Benz NG-t beszúrom ide. Nagyon szeretném tudni, hogy melyik gyártó termékéért mennyit kérhettek!

(Fotó: eBay)