Matchbox Porsche 911 Carrera Cabriolet - UPDATE

Nyár lévén - legalább is papíron az van - gondoltam van egy kis aktualitása, hogy "cabriózzunk". Nem aprózom el a dolgot, a mostani postba belepréseltem az összes Matchbox Porsche 911 Carrera Cabriolet modellemet, amiről a fenti linkre kattintva olvashattok bővebben. Ott elhadartam az 1-75-ős családfáját, illetve megemlítettem egyéb sorozatokban való szereplését is. Most mindezt képekkel is kiegészítem, persze a készlet erejéig bezáróan, szerencsére olyan sok nem is marad ki. A képeket nem időrendi csoportosulásban készítettem, hanem felni fajtánként válogattam össze őket.

Első párosunk mindjárt a korábbi csúcs sorozat, vagyis a Superfast éra két példánya. A bordó a korábbi, ő 2004-ben került kiadásra, míg a kék már az új dekorációjú csomagolással/dobozzal látta meg a napvilágot 2005-ben. Gyakorlatilag csak a színeikben térnek el egymástól, illetve a kék kapott napellenző festést is. Felniben is egyformát kaptak, vékony küllős, krómozott Superfast felnik kerültek alájuk, amik nekem kicsit bazáriak. A kék alatt még ezt is elnézem, ugyanis ez a kék árnyalat nekem nagyon bejön. Mai szemmel nézve már kicsit kevés lenne ilyen külsővel Superfastnak, de a 2004-es 1-75-höz viszonyítva bőven megállja a helyét.

Az imént említett 2004-es kiadást szemügyre is vehetitek a soron következő triumvirátusban, ő lenne a metálbordó. Egy jelképes Porsche embléma az orrán, egy Matchbox logó a fenekén, és egy Carrera felirat ami extraként rákerült az alapszínre, valamint enyhén sötétített a szélvédő. Nem túl sok, de azért értékelendő dolog, főleg ha az egy évvel korábban kiadott sötétkék Stars Of Germany-re tekintünk, ami még ennyi extrával sem rendelkezik, igazán szerény kivitel. A világosabb kék egy teljesen rendben levő darab, emez szerepelt az első cabriós postban. Ami összehozta nálam őket az az Y küllős, Matchbox márkájú gumikkal ellátott felni. Engem BBS felnire emlékeztet, amik nem is idegen a Porschétól, ráadásul tetszik is és a 911-es alatt is jól mutat.

A következő párosunk kék tagjával fejezte be pályafutását az 1-75-ös sorozatban, azt kell mondjam, elég tetszetős darabot hoztak össze erre az alkalom a fiúk a Mattel műhelyében. Jók a színek, szépek a lámpafestések, jól mutat alatta ez a hatküllős felni is, ez az első darab ami a birtokomba került ebből a típusból. Párja a 2006-os Stars Of Cars sorozatban lépett a színre, a grafitmetál fényezést egyszerű lámpafestéssel dobták fel elöl és hátul egyaránt. A hátsók esetében mindez azonban már kétszínű, és a pótféklámpa sem maradt ki. Kuriózuma ennek a darabnak, hogy kapott rendszámtáblát is, a birtokomban levőek közül egyedül ő büszkélkedhet ezzel.

A sok metálfestés után következik két alapszínnel lefújt darab. A sárga maga az 1999-es premier modell, a piros pedig egyből az utána következő évben jelent meg. Az egyetlen különbség köztük csak a színük, minden másban megegyeznek. A sárga esetében kifestették az elsők mellett a hátsó lámpatesteket is, a pirosnál az alapszínnek köszönhetően erre már nem volt szükség. A szélvédő kerete is megkapta a karosszéria színét, amit a későbbiekben már nem nagyon alkalmaztak, gondolom a metálfény és a részletes lámpafestés kombóval együtt már nem lett volna elég költséghatékony. A felni az akkori kor egyik legnormálisabbja, a sima ötküllős. Különösen nem rajongok érte, de nem is mondom, hogy nem tetszik, erős közepes.

Utolsó előttinek a Matchbox nagyon eltalált húszküllős felnijével szerelt duó következik. Ezen egyezés mellett mindkét modell itt is szinte ugyanazt a sémát követi, szinte ikrek. Csak szinte, ugyanis a bordó, tízes pakkban megjelenő példány lámpafestése kicsit részletesebb hátul, mint az 1-75-ös társáé. Elölről sem teljesen egyforma, ami kicsit fura számomra, hisz mind a kettő 2007-ben jelent meg. Ezzel összesen négyféle lámpafestést fedezhettek fel, ha a sima ezüstöt is beleszámolom, de a hátsókat is hasonlóan cifrázták a 11 év alatt.

A végére hagytam a személyes kedvencemet, ami mellé a 2001-es MB-50-est tettem párnak, hogy ne kelljen egyedül szerepelniük a képeken. Az egyhetvenötös már kicsit több változást hozott, mint az előző évben megjelenő piros a sárgához viszonyítva.Az egyszínű lámpafestések megmaradtak elöl és hátul, amiként a szélvédő keretének színre festése is. Ez jelen esetben elég halovány kivitelű, még így is átlátszó maradt, mindenesetre ad neki egy kis különlegességet. Extraként egy Matchbox logó került a szélvédőre, ami nem is mutat ott rosszul. A másik változás a futóműben történt, ugyanis ezúttal lecserélődtek az ötküllős felnik a nem túl szép virágmintásra - vagy a vastag Y küllősre, kinek melyik tetszik. Talán kicsit erős is a kontraszt a két felni között, ugyanis ami mellette van, az talán az eddigi legszebben kivitelezett Matchbox felni. 2010-ben debütál ez a felni, amit megkapott a tavalyi, Modern Riders névre keresztelt ötös pakkban felbukkanó Carrera. A külső és a belső szín párosításával egyetembe nagyon jó összképet ad, szépek a pilácsai. Az enyhén sötétített szélvédő is jó ötlet volt, gondolom ezzel próbálták feledtetni a festetlen keretet. Árnyoldala is van sajnos, az éleknél kicsit átüt a festés, valamint a hátsó lökhárítóban már nagyon látszik az öntő szerszám illesztése. ettől függetlenül ez a kivitel tetszik a legjobban.

A kéken kicsit besokalltak a szélvédő festéssel, az ablaktörlők alá is jutott

Ezek a Superfast kerekek nekem annyira nem tetszenek

A tampózásuk megegyezik, de a kéknek festettek a napellenzői is

A szép, az értékelhető és az olcsó kivitel hármasa

A fenti tendencia hátul is érvényes

BBS felnik, Matchbox márkájú gumikkal

Tudnám értékelni ha kapott volna visszapillantókat, még ha azok áttetszőek is lennének

Nem sokszor kapott rendszámot, talán ez az egyetlen alkalom, ráadásul dekódolható is: CULATER, vagyis see you later.

Ez a felni is nagyon jól mutat alatta

Egyazon koncepció gyermekei

A piroson megspórolható lett a hátsólámpa kifestése

Majdnem egyformák, a lámpák festése eltérő, mind elöl, ...

... mind hátul

Nem is tudom, hogy melyik szélvédő megoldás a legjobb, itt enyhén festett áll szemben a sötétítettel

Mindkét lámpafestés jól áll neki

Ez az ötküllős felni talán a legszebb a Matchbox kínálatában, ellentétben a virágmintással

Matchbox MB-36 Superfast Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2004

Matchbox MB-36 Superfast Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2005

Matchbox MB-36 Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2000

Matchbox MB-50 Porsche 911 Carrera - 2001

Matchbox MB-16 Porsche 911 Carrera - 2004

Matchbox MB-14 Porsche 911 Carrera - 2005

Matchbox MB-10 Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2007

Matchbox MB-19 Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2008

Matchbox Modern Rides 5 pack - 2010

Matchbox MB-25, MB-37 és MB-54 Porsche 911 Carrera Cabriolet

Hasonlóan a Porsche 914-hez, ennek a 911 Carrera Cabriolet-nek is megörültem, mikor 2020-ban újra elővette a Matchbox. Hasonlóan jól sikerült darab ez is, így nagyon vártam már, hogy birtokba vehessem. Aztán nagyon nem akart a horgomra akadnia, de végül rám mosolygott a szerencse.

Újratöltve
Első Matchbox Memories-os debütáláskor megírtam róla amit tudni érdemes, aztán később ezt megfejeltem egy giga update bejegyzéssel. Akkor elétek tártam egyszerre az összes addig beszerzett verzióját, ami azóta azért gyarapodott egy kicsit, így most se csak egy verziót mutatok belőle - bár a cím ezt azért előre sejtetni engedi.

Első körben visszamennék a történet legelejére, egészen 1999-re, amikor is bekerült a kínálatba a sárga modell. Ugyanabban az évben egy ötös csomagba is beköltözött fekete színben. A kivitelezés megegyezik a premier-, és a következő évi változattal, azonban az ötküllős kerék mellett ezzel a virágmintással is meg lehetett venni - sajnos és remélem hogy csak egyelőre mindössze ez utóbbi változat jutott el hozzám. A 2021-es szintén fekete festésű változathoz képest elég puritánnak hat, elég sok minden változott ennyi idő alatt, de ne ugorjunk ennyire előre, maradjunk ezen a vonalon és következzen a sárga változat! Ez 2013-ban került a kínálatba MB-25-ként. A halványsárga színt fekete küllős kerekekkel emelték ki és igen részletes lámpafestést kapott elöl és hátul is. Nagyon mutatós, de itt is hiányolom a szélvédő keretének a kifestését, de tudom, ne legyek telhetetlen.

Valami jó is történt tavaly
Térjünk rá a 2020-as változatra! Szintén nagyon mutatós lett a gyöngyházfehér fényezésével, amihez világosbarna belteret párosítottak, majd krómfelniket passzítottak alá. MB-37 volt ekkor a százas sorban, ami MB-54-re változott a következő évre, a színe feketére, a beltere szürkére változott. Lámpafestéseik szintén igen részletesek, szemre a citromsárgán levővel teljesen megegyezőek, mondjuk ami jól sikerült azon kár is változtatni. Extraként a nóziján ki lett festve a Porsche logó is.

Ennyi infó alapján simán lehetne egy update post, de a színek változtatásán kívül történ itt kicsit komolyabb beavatkozás is. Hasonló dolog történ itt is, mint a nemrég mutatott Ford Crown Victoria taxinál, vagyis teljesen újraalkották modellt, amire csak akkor lettem figyelmes, miután már itthon nézegettem a fehér példányt. A kerekeket leszámítva itt sincs közös alkatrésze a 2020-tól kiadott és a korábbiak között. Az alváz is megújult, frissítve lett az aktualitások szerint. Már csak itthon a kibontáskor tűnt fel, hogy a korábban hiányolt visszapillantókat is megkapta, ráadásul fémből vannak. Ez hatalmasat dob rajta, igazán tudok neki örülni. Érzésre az összes hézag és él hangsúlyosabb lett, vagy csak a fehér szín láttatja annak, ezt nem sikerült eldöntenem. A szélvédő is új lett, kicsit mások az ívei, a napellenző és az anyagvastagsága is megnőtt, alkalmazkodva a szigorúbb biztonsági előírásokhoz. Természetesen ezek után a belteret sem hagyták meg eredeti formájában, aminek lehet örülni is meg nem is. Örülni azért lehet, mert sokkal több részlet köszön vissza, de például az ajtó borítás továbbra is hanyagolva lett. A hatalmas szívfájdalom viszont a kormányra pillantva éri az embert, borzasztóan egyszerű, pontosabban szólva ronda lett.

Sajnos egy köztes megoldást még nem sikerült találnia a Matchboxnak, remélem előbb utóbb sikerül megoldaniuk ezt a kérdést. Összességében véve csak ez az egy gyenge pontja lett amit a tükrök felbukkanása próbál egálba hozni.

A szélvédő is megújult

Végre van visszapillantó!

Ugyanazok a kerekek, mégis teljesen máshogy mutatnak

Nagyon elegáns ez a színkombináció

Hangsúlyosabbnak tűnnek a részletek az új kiadáson

A trió lámpái ugyanúgy készültek

Gondolná bárki is, hogy 12 év van köztük?

Jól látható, hogy az új beltér részletesebb, csak éppen egy nagyon ronda kormányt kapott

Az ülések is megvastagodtak

Az alváz is teljesen megújult

MB-25 Porsche 911 Carrera Cabriolet

MB-37 Porsche 911 Carrera Cabriolet

MB-54 Porsche 911 Carrera Cabriolet

Matchbox MB-14 Porsche 911 Carrera (Cabriolet)

A Matchbox Porsche típusválasztékának többsége már megjelent itt a blogon - három kivételével. Az egyik ilyen, a Porsche 911 Cabriolet, ami az első vízhűtéses nyitott tetejű 911-es a cég történelmében. 1997-ben került a gyártósorra a vízválasztó modell, ami szakított az addigi hagyományokkal. Teljesen újratervezték a típust, eltűnt a hátsó csíklámpa, az első fényszóró egybeolvadt az irány- és helyzetjelzővel - megkapta a Boxster lámpáit -, de a fő változás a motortérben történt. Egy 911-es Porsche-ban mindig is léghűtéses motor dolgozott, egészen mostanáig, ugyanis engedve a kor követelményeinek, vízhűtéses motort terveztek az autó farába. Mindezek elég radikális változások, a rajongók és a szaksajtó nem is átallotta kritikákkal illetni, amiknek fő célpontja a "vizesblokk" és a Boxster-hez hasonlító orr volt. Idővel azonban a kritikusok is elhalkultak, a piacnak tetszett az új modell, bejött a gyár számítása, újra fellendültek az eladások, amit a később megjelenő altípusok is segítettek, mint amilyen a nyitott tetejű változat is volt. A merev tető elhagyása miatt alaposan meg kellett erősíteni az autót, hogy minimális legyen a csavarodása, persze ez többlet súllyal járt. Ez a 75 kilogrammos többlet csak elenyésző mértékben hatott ki a menetteljesítményre, a 3,4 literes, 300 lóerős boxer motorral két tizedet romlott a százas sprint, ami így 5,4 másodperc. A tetőnélküliség másik hátránya egy esetleges boruláskor érződik, ezért szoktak bukókeretet rakni az ülések mögé. Jelen esetben ilyet nem látunk az autón, ugyanis az rejtve van, és csak boruláskor pattan ki a helyéről. A Porsche mérnökei arra is gondoltak, hogy ne csak egy évszakos legyen a cabrio modelljük, ezért terveztek hozzá egy kemény tetőt is, amit formatervezési díjjal értékelt a szaksajtó.

A Matchbox 1-75-ös kínálatában 1999-ben jelenik meg mint MB-72. Összesen nyolcszor szerepelt az alap sorozatban, de kétszer ugyanazt a sorszámot nem sikerült neki kiosztani, így lett 2000-ben MB-36 és 2001-ben MB-50. Itt egy kis szünet után 2004-ben bukkan fel újra MB-16-ként, utána jött a most szereplő MB-14, majd egy év szünet után jött a 2007-es MB-10-ként, eddigi pályafutását pedig MB-19-ként fejezi be 2008-ban. Persze ezek mellett más sorozatokban - Superfast, Stars of Cars és Stars of Germany - és pakkokban is helyet kapott, még idén is. A sorszámok cifrasága a dobozra/blistere felkerülő típus megjelölésben is rapszodikus eloszlást mutat. Szerepel csak sima Porsche 911 Carrera-ként, de van, hogy a végére odabiggyesztenek ezt-azt. Megtaláljuk a Cabrio vagy Cabriolet szavakat is. Az ezredforduló környéke nem a Matchbox legjobb évei közül való, ez meglátszik az autón is. Kidolgozása erős közepesnek mondható, a forma nagyon jól visszaköszön, azonban az első lökhárító kicsit bumszlira sikeredett, a hátulja viszont szinte tökéletes. A szélvédő műanyagja alkotja egyben annak napellenzőkkel ellátott keretét is, amit hol kiemelnek festéssel, hol nem. Hiányként a tükrök meg nem létét lehet felhozni. A belső tér kidolgozása jónak tekinthető, egy nyitott tetejű változathoz azonban szerintem kicsit kevés, amit a nagyon szépen megkreált kormány sem tud ellensúlyozni. Metálkék fényezése kapott első és hátsó lámpa festést, igaz ekkor ez még gyerekcipőben járt, de sokat dob az összképen. Összességében szép és jó kisautót kaptunk a Matchbox-tól, de egy szebben kidolgozott első lökhárítóval vonzóbb lenne.

UPDATE: Ugyan senkinek nem tűnt fel, de az eredeti autóról készült képeknél hibáztam, ugyanis egy ráncfelvarrás utáni modell képei szerepeltek - lekötött a kék szín stimmelése -, cserébe most kaptok képet a kemény tetőről is.

A lámpafestés még kezdetleges

A kormány nagyon szép, a beltér többi része tetőtlen autóhoz képest gyengécske kidolgozású

A tükröket sajnos lespórolták róla

MB-14 Porsche 911 Carrera (Cabriolet)
Az eredeti autó elölről ...
... és hátulról
A hozzá való kemény tető
Egy jó kis röntgenrajz

Matchbox Stars of France 12/12 - Porsche 911 Carrera Cabriolet

2021-ben indította újra a Matchbox a "Stars of..." sorozatát, ahova többnyire egy adott ország jellegzetes járművei vannak összeválogatva. Azért írtam, hogy többnyire, mert például jelen esetünkben, a 12 darabos Stars of France szériába belekerült egy Porsche 911 Carrera Cabriolet is. Nem az a tipikus francia autó, de talán úgy érezhették, hogy kell valami nyitott tetejű jármű, amivel mondjuk stílszerűen lehet poroszkálni a francia Riviérán. Más indok hirtelen nem jut eszembe, ami indokolná jelenlétét ebben a sorozatban, de fogadjuk el a tényt, hogy van. Maga a kisautó a már korábban mutatott felújított verzión nyugszik, azoktól csak színében és kerekében tér el. Viszont utóbbira is volt már példa szintén egy kék festésű változaton. Mindezek ellenére, vagy pont ezek miatt egy jó kis Matchboxot kaptunk végeredményképpen szép, metálkék színben.

Jól áll neki ez szín is

Irány a francia Riviéra!

Matchbox Stars of France 12/12 - Porsche 911 Carrera Cabriolet

Mások gyűjteményei: Matchbox Masterclass Collection - Porsche 911 Carrera Cabriolet, Jaguar XJ220, Lamborghini Diablo

A most terítékre kerülő három Matchbox kissé kilóg a cég termékkínálatából. Többnyire gyerekjátékok szoktak kikerülni a Matchbox műhelyéből, többnyire a megszokott 1:64 közeli méretarányban, illetve nagyobb méretben sem szoktak 1:43 alá menni - maximum inkább fölé a teherautókkal. Ezt alapvetően rúgja fel az 1993-as, találóan Masterclass Collection névre hallgató sorozat, amiben egy Porsche 911 Cabriolet, egy Jaguar XJ220 és egy Lamborghini Diablo kapott helyet. Az 1:24-es méretarány már inkább a polcdísznek való modellek méretaránya - persze kivétel most is akad -, ehhez igazodott a Matchbox is, három igencsak részletesen kidolgozott modellt tett elérhetővé a nagyközönség számára. Nem tudom, hogy kiket szántak célcsoportnak, de azt gyanítom, hogy a már nagyobb gyerkőcöket szerették volna a későbbiekben is a Matchboxnál tartani. Bárhogyan is volt, nem jött be a cég számítása, ez a sorozat konkrétan csak ezt a három modellt élte meg és csak ebben az évben gyártották őket.

Egy ekkora modelltől már elvárható az alapos részletesség, ami nem is marad el, a legutolsó apró részletet is megtaláljuk rajtuk. A lámpatestek természetesen külön műanyag elemek, a tükrök sem csak festést kaptak, az apró részletek kifestéséről nem is beszélve A külsőhöz mérten a belső tér is magával ragad, plüss szőnyeg került beléjük, a beltér pedig gumiszerű anyagból van, ezzel imitálva a bőrkárpitot. A kormánykerék elfordítható, melynek hatására az első kerekek is elmozdulnak, még ha csekély mértékben is. A kerekeken természetesen valódi gumiabroncs kapott helyett, aminek mintázata is megegyezik az oldalfalon szereplő márkanév adott típusával. Ráadásul Mindhárom autón más mintájú a gumi, de az első és a hátsó tengelyen levő abroncsok minden esetben eltérő szélességűek. Természetes az ajtók és a motorháztető mindhárom autó esetében nyitható, a Porsche és a Jaguar esetében a a pillangóablak sem maradt le az ajtókról. A Lamborghini ajtaja természetesen a rá jellemző módon felfelé nyílik, ám sajnos nem elég magasra, ami a motorháztetőre is igaz. A csukott ajtók sajnos nem teljesen csukódnak síkba a karosszériával, ami gyenge pontjuk. Még egy ilyen gyenge pont a fényezésük, ami a 911-en nem nagyon, azonban a Diablo-n és az XJ220-on találhatóak festési hibák, amik a Supekingseken még elnézhető ugyan, de itt már felettébb bántóak. Erre a két dologra kicsit jobban oda kellett volna figyelniük, ha már ilyen csodaszépen kidolgozott modelleket adnak ki a kezük közül. Mert bár teljesen oda meg vissza vagyok ezért a Porsche modellért, azért a másik kettő sem hagyott hidegen, öröm volt őket kézbe venni és körbefotózni, ami a sok bambulás miatt hosszabb időt vett igénybe a megszokottnál. A további ömlengést elkerülendő inkább azt javaslom, hogy nézzétek végig a képeket és ne felejtsetek el rájuk kattintani, szerintem érdemes.

Nagy szívfájdalmamra csak kölcsönben járt nálam eme három szépség, újfent Ati73-tól kaptak őket fotózásra. Ezúton is nagy köszönet érte.

Matchbox Masterclass Collection: Lamborghini Diablo

Matchbox Masterclass Collection: Jaguar XJ220

Matchbox Masterclass Collection: Porsche 911 Carrera Cabriolet

A doboz kicsit megdöntve

Leemelve a fedelet ez a látvány fogad

Lekerültek a védőeszközök - selyempapír és alakra formált műanyag - és kikerült a dobozból a modell a papírbéléssel együtt

A kerék kicsit be van süllyesztve

A Porsche legszebb formájú visszapillantói kerültek rá

Bogár örökség a fordított ablaktörlő

A szövet szőnyeg sokat dob a látványon

A beltér is aprólékosan kidolgozott

Szépen domborodik a sárvédő

Luftgekühlt

Minden apró részlet a helyén

Nekem fura, hogy nem plexi mögé rejtettek a fényszórók

Az aerodinamika szolgálatában

Csüccs be!

A gumik feliratozására is figyeltek

Blokk mellett rejtőzködnek a csigák

Kitárulkozva

Tekintélyes méretű diffúzor

Jó vastag az ajtó

Piros is, olasz is, mégsem Ferrari

Nem rondítja a farát vasalódeszka

A márka stílusjegyévé vált a felfelé nyíló ajtó

Nem spóroltak a kidörgőkkel

A hatalmas V12-es

Jól előrenyúlik a váltó a hatalmas motor miatt

Teljesen burkolt a Jaguar alja

A futóműve és szépen sikerült

Sajnálom, hogy kicsiben nem készítette el a Matchbox a 964-est

Szólóban fotózva elő tudtam csalni eredeti színét

A bebörtönzött lámpákat többnyire elöl szokták alkalmazni