Hot Wheels Car Culture Container Set - Strasse, Autobahn, Autostrasse – Negyedik rész: Lamborghini Urus

Régen rossz, ha egy kisautó bemutatót letudni akarok és nem elkészíteni. Jelen esetben ez a helyzet. „A csudának vetted meg akkor?” - kérdezhetitek joggal. Egyetlen mentségem van: része volt a szettnek, aminek a négyötöde tetszett.

Bikabölény
Latinul az „urus” bölény. Csak azért tartom ezt fontosnak megemlíteni, mert autósokoskodó körökből – tudjátok, „gardány”, „az első Ladákban még Fiat motor volt”, „a négy évszakos gumi semmirese' jó” stb. – hallottam már összekeverni a medvével, ami „urSus” ezen a nyelven. A többség kedveli ezt az autót, de az én álláspontom abnuiturus (ellene lévő, ellentmondó). Egyszerűen nem vagyok hajlandó szeretni valamit, ami egészen egyszerűen nem tetszik, csak azért mert drága meg státusszimbólum. Véleményem szerint a Lamborghini tervezőit a szépérzékük afuturus (cserbenhagy) amikor ezt alkották és pedig nem vagyok annyira adaptaturus (alkalmazkodó) hogy tessen az alkotásuk.

A fentiek okán nagyon örültem neki, hogy nem nekem kell megküzdeni a típusismertetővel, mert nem hogy legnagyobb meglepetésemre létezik ilyen magyarul, hanem Csikós Zsolt jegyzi, 2018-ból, még TotalCar színekben – az is meglepett hogy már ennyi ideje létezik.

Tudom, hogy rettenetes túlzás, de mellékeltem az aktuális Urus katalógust – kivágva a „dealer tegye ide a névkártyáját” oldalt és a fekete, Lamborghini emblémás hátsó borítót. Később lesz értelme, majd fogjátok látni!

Koncepció

A Lamborghini Urus koncepciót a 2012-es Beijing Auto Show-n mutatták be Pekingben. A szériamodell értékesítése csak 2017-ben, azaz a 2018-as modellévben kezdődött meg. A Hot Wheelsnél 2015-ben debütál rögtön két változatban a mainline-ban az autó, ergo kézenfekvő, hogy a koncepcióautó alapján dolgoztak. Ez leginkább a motorháztető „kopoltyúin” érhető tetten, ilyenek a szériamodellen nincsenek.

Az öntvény 2016-ban még kétszer szerepel a mainline-ban, 2017-ben egyszer a nyolctagú Lamborghini sorozat része, illetve még egyszer multipack exkluzív. Megkockáztatom, hogy minden verziója vonzó, még a legutolsóként említett is, pedig már majdnem „OLYAN ZÖLD”. Az olaszok legendásan háklisak az ilyesmire, mindenki panaszkodik, hogy nagyon nehéz együtt dolgozni velük licencia fronton, mert ragaszkodni szoktak az eredeti színek használatához. Gyanítom a Lamborghini keze lehet a dologban, hogy emészthető színű változatok jelentek meg, borzasztó dekortól mentesen. A Hot Wheels Urus legutolsó verziója az, amit ebben a postban láttok, 2022-ből.

Tehát a Hot Wheels lehagyta a névből azt, hogy „concept”, pedig ez most azért fontos, mert az öntvény nagyon erősen hozza a koncepcióautó vonalait, míg a végleges, szériamodelltől már olyan sok ponton tér el, hogy nekem az fájjon. Leginkább a tetőnél jelentős a különbség: a kisautó a koncepcióautó, hátul nagyon csapott tetejének vonalát követi.

Természetesen a kerekek „hotvílszesen” túlzóan nagyra vannak véve, de ennek a konkrét változatnak a teljesen fekete felnijeitől nem olyan feltűnő a dolog. Az összes többi verzió különböző, de mind krómozott – legalább a perem – kerekei felerősítik a dolgot és nekem így sokkal inkább egy klasszikus görkorcsolya arányait adja ki.

Nem szoktam ilyet csinálni, de most nagyon kézenfekvő az összehasonlításhoz egy kupacba rakni képeket: A legfelső kép a Car and Driver fotója 2012-ből a Beijing Auto Show-ról a koncepcióautóról. (A könnyebb összehasonlítás végett megtükröztem, akkor sem hívták még Suru-nak.) A középső az én fotóm - nyilván. A legalsó pedig egy széria változatról készült és a Wikipédiáról való. Nagyon sok részleten nyomonkövethető, hogy a koncepcióautót vették alapul. Az első légbeömlő "kopoltyúk" a leginkább szembetűnők, de a szériaváltozat, A-oszlop alatti kis fekete háromszögei is. A tető íve is elég látványosan a koncepcióé - a szériába hátra csak 160 centinél nem magasabb emberek tudnának beülni. A leghátsó oldalablak az mind a kettőhöz viszonyítva rossz és a kerekek is túl nagyok, bár ezen a verzión pont a teljesen fekete felnik sokat tesznek azért, hogy ez a részlet ne legyen feltűnő.

Nem szeretem az eredeti autót, de a kisautó egyáltalán nem rossz! Hozzá mind közül pont ez az utolsó változata sikerült szerintem a legjobban. Nem mellékesen, az összes közül csak ennek a verziónak fém az alváza.

Ha kíváncsiak vagytok a pakk további tartalmára, akkor megtaláljátok a saját tag-jét a címkefelhőben, de innen is elkezdhetitek a túrát.

A kopoltyúkból nagyon látszik, hogy ez a koncepcióautó és nem a szériamodell.

Az összes verziója közül ezen a legkevésbé feltűnő, hogy Hot Wheels szokás szerint túl nagyok a kerekek.

A leghátsó kis oldalablak sehogyse jó. Ilyen dekorcsík egyik változaton sincs, de csak össze kellett hotvhílszezni valahogy, na!

Ez nem hátsó ablak, ez lőrés!

Ezen a képen látható talán a legjobban a koncepcióautó nagyon lapított tetővonala.

Nagyon jó a fekete felnik és a narancssárga kasztni kontrasztja. Kevés autónak áll jól a fekete kerék. El kell ismernem, hogy nem rossz kiállású ez a kis gyösz, pedig nem tetszik az eredeti.

Fém az alváza, az összes változata közül csak ennek.

Matchbox MB-14 Lamborghini Miura P400S 1968

„Remake”, azaz a Matchbox által már korábban kiadott, de újra megmintázott jármű a mai post tárgya. Lehet vitatkozni, hogy melyik szebb – nekem mindkettő nagyon tetszik.

„Ez történt korábban”
Júliusban írtam a regular wheel Matchbox ős-Miuráról. Már akkor készültem erre a postra, úgyhogy tudatosan sumákoltam el a linket ami Wmormo postjára mutat, melyben tudományos alapossággal hasonlítja össze az ő gyerekkori transitional Miuráját – ilyet én is nagyon szeretnék – és a 2011-es újrakiadást.

Sok év után újra
Nos, jelenlegi postunk tárgya a 2011-es premiermodell. Emellett a mustársárga mellett még ugyanabban az évben bekerül az 1-100 sorba a narancssárga árnyalatú változat – Wmormo fentebb említett postjában ilyen szerepel. Mi több egy „First Edition” (Első Kiadások) 10-es pakkba is egy almazöld verzió. 2013-ban 9-es és 10-es csomagba (az USÁ-ban az előbbi a világon mindenhol máshol az utóbbi) metálzöldben kerül és egészen az első szélvédője előtt egy hatvanadik évfordulós emblémát is visel. 2014-ben 5-ös pakkban bukkan fel újra arany színben, ami egyértelműen visszakacsintás az ős kiadásra. 2017-ben a „Best of Matchbox” kiadásban tűnik fel, metálkékben, arany csíkkal az ajtók alján – a leírás alapján nem tűnhet úgy, de higgyétek el, meglepően szép, ott arany ahol a post tárgya szürke. Sokküllős arany felnik és ránézésre gumi abroncsok – nem tudom biztosan, csak képen láttam, ott annak tűnik – dobják fel ezt a változatot, nagyon kívánatos! 2020-ban tér vissza, metál-mentazöld versenyfestéssel. Az összes verziója szép, ezt az egyet nem nevezném annak.

Nekem kedvemre való, hogy a Matchbox visszanyúl a gyökereihez és újra megmintáz klasszikus darabokat – ezért vezettük be a „remake” tag-et a címkefelhőben. Hogy az újra feldolgozások hogy sikerülnek, az változó. Ez a 42 év után életre keltett Lamborghini nekem nagyon tetszik, mint ahogy az őse is. Az is tetszik, hogy a Mattel elkezdett végre licencekre költeni! 19 év után ez volt az első Lamborghini debütálás a kínálatban – utoljára 1992-ben szerepelt a Diablo az 1-75 sorban.

Sok részlet, szépen kiemelve. Méltó a márkához, pedig ez "csak" egy 1-100 verzió.

Ezeknek a kerekeknek sincs semmi közük az eredetiekhez, de szerintem nagyon jól állnak neki.

Hátul is foglalkoztak a részletekkel, ami nagyon jó! Ebből a szögből nem látszik jól - majd alább - de a "4R51M9N" rendszám egy popkultúrális utalás a Mamas and Papas, 1965-ben megjelent örökzöld dalára. Tehát ebben az esetben az amerikai rendszámtábla államjelzése összeolvasandó a tábla kikódolt szövegére: "California Dreamin'"!

Kézenfekvő volt összefotózni az őssel. Jé, az jobbkormányos, eddig nem is tudatosult bennem.

Kéne melléjük egy Aishwarya Rai és egy Salma Hayek figura és akkor szépségtúladagolással gyilkolna a kép.

Mindkét megoldás létező verziókat mintáz, mindkettő pontatlan - az ős a pontatlanabb. Igazából nem zavar.

Matchbox MB-33 Lamborghini Miura

Sokak szerint ez a világ legszebb autója. Nehéz vitatkozni velük.

57 éves de bármennyit letagadhatna
Ha szobor lenne, klímaaktivisták öntenék le mindenféle trutyival és a tervezője, Marcello Gandini nevét együtt emlegetnék Michelangelo di Lodovico Buonarroti Simoniéval. De „csak” egy autó. De micsoda autó?!

Be kell valljam, hogy a napokban láttam a 2022-es, „Lamborghini: The Man Behind the Legend” (Az ember a legenda mögött) című életrajzi filmet ami az apropót szolgáltatta ehhez az íráshoz. Nagy csalódás volt, az én ízlésemnek nagyon lassan hömpölyög és azt sugallja, mintha Ferruccio Lamborghini tervezte volna a formát, a Bertone stúdió és Gandini még említésre sem kerül. Mi több afféle bálványdöntési kísérletnek érzem. Ugyanakkor örvendetes, hogy Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani és Bob Wallace, a három mérnök akik a karosszéria alatt lapuló dolgokért felelős viszont megkapja az őket megillető elismerést. (Ne hallgassatok rám, nézzétek meg és ítéljétek meg magatok!)

A Riválisok. Ezt a rövidfilmet mindenképp látnotok és hallanotok kell! Hangerő fel és gyerünk! A "bal sarokban" a Miura volánjánál Valentino Balboni, aki negyven évig volt a Lamborghini vezető tesztpilótája. A "jobb sarokban" a Ferrari Daytona volánjánál Arturo Merzario, F1 versenyző, aki a Scuderia színeiben is versenyzett. Makaróni westernek zenéjére komponált képsorok, zseniális az egész!

De beszéljünk az autóról! Pontosabban: nincs mit beszélni róla, mert az Autónavigátor hét évvel ezelőtt, a Miura 50 éves szülinapján megtette. Nagyon alapos, remek képekkel illusztrált anyag, megéri átkattintani!

A Lamborghini életrajzi film előzetese.

54 éves de bármennyit letagadhatna
1969-ben debütál a Matchboxnál a Miura, nyilván még gumírozott(nak tűnő) gombkerekekkel. Az ajtók nyithatóak és megkapja az Auto Steer funkciót is – bővebben lásd a Szlengszótárban – amit amúgy én nem becsülök sokra. Sok verziója nincs, ahhoz képest ami ebben a bejegyzésben szerepel még egy, fehér beltérrel.

Még 1969-ben megkapja a vékony Superfast kerekeket, de aranyszínű lesz. Ezzel a festési sémával marad 1971-72-ben is. Nagyon szép, de nekem az SF verzióból még szintén az 1969-ben kapható sárga tetszik.

A gyártás vége felé széles Superfast kerekeket kap, amihez átszabják a hátsó kerékjárati ívet. Ez a beavatkozás általában nagyon nem áll jól a Matchboxoknak, de valahogy a Miura kivétel, nem fest rosszul. Ez a verzió került aztán a Japán kiadásba is – ott már P400 SV-nek hívja a Matchbox.

Bolgár gyártású változatai is vannak, széles SF kerékkel, a szivárvány minden színében, de ezeket nem tartom valami sokra.

Remek, részletes kisautó és nem készült túl sokáig.

Szempillák!

Jó kérdés, hogy ez milyen rendszám lehet! Ajtók zárva.

Tessék beszállni! A beltér elnagyolt, de a középkonzol felismerhető.

A V12 is ott figyel - külön alkatrész, fémből.

Matchbox Burnin' Key Cars – Datsun 280ZX és Lamborghini Countach

Nagyon-nagyon óvatosan igyekszem adagolni ezt a sorozatot, mert... Szóval borzasztó, na! Jelen bejegyzés, ennek a postnak a közvetlen folytatása – a „mi is ez tulajdonképpen és mit keres itt” kérdések ott meg lettek válaszolva. Az üzenet változatlan: Elképesztő, hogy az Universal Toys mire aggatta rá a Matchbox logót a hatalomátvétel után!

Természetesen ezúttal sincsenek hivatalosan nevesítve, hogy ezek milyen autók, csak látjuk rajtuk. Sem a Nissan Z-autók, sem a Lambo nem szerepeltek még nálunk olyan postban, ami a típusok alapos ismertetésével foglalkozna – ami azt illeti, az előbbiek utódjai igen. Ezek a kis gyöszök meg nem érnek annyit, hogy ilyet kapjanak – majd egyszer később.

A nóziját elnézve, részt vehetett pár roncsderbin.

A "Turbo ZX" eléggé ráutaló, hogy mi is lehet ez.

Hát... Az a dekor jobb lenne, ha nem lenne.

Kloáka van, a hozzá illeszkedő kilövő kulcs és kulcstartó már rég nincs meg.

Volt idő, amikor ezt úgy kellett olvasni, hogy "Matchbox". De szerencsére már elmúlt!

Vonalkód?

A "Countach" felirat azért itt merész. Nem létezik, hogy ez licencelve volt!

Kiköpött Roberto, a mentálisan instabil robot a Futurámából! Nyilván semmi közük nem lehet egymáshoz és ez volt sokkal előbb, de engem rá emlékeztet ebből a szögből.

Magyar trafikárú is volt sokkal különb, pedig...

Matchbox logóval, Matchbox áron. Bizonyára jót tett a márka megítélésének.