Matchbox MB-07 Hairy Hustler

Még mindig eltökélt szándékom, hogy a gyerekkoromban nyűtt és ezáltal eléggé elhasznált, vagy netalán elkallódott kisautóimat újra beszerzem - sajnos még van mit pótolnom. Mutattam már nem is egy ilyet és most megint újabb darabot mutatok nektek.

Hivatalos nevén Hairy Hustler, ami nem mond túl sokat, de szerencsére kollégám már korábban kinyomozta, hogy mit is takarhat ez a fantázianév, honnan jöhetett az ihlet eme Matchbox megtervezőjének. Az én példányom első gazdája az unokatestvérem volt, az egyik náluk töltött látogatáskor került elő az egyik szekrényből és egyből nekem lett ajándékozva. Annak ellenére, hogy idősebb nálam a modell, meglehetősen jó állapotban került elő, kicsit kopottas volt, a matricák elnyűttek, de még mindig nagyon jól és egyenesen gurult. Igazából ez a tulajdonsága miatt kedveltem meg, a formája valahogy nekem túl futurisztikus volt, bár annak idején biztosan nem ezt a szót használtam volna erre. A lényeg, hogy én hűségesen randalíroztam vele a nappaliban, megfosztottam a matricák maradékaitól, aztán később kapott egy kis filces feljavítást is. A fentiek tükrében mindenképpen szerettem volna, ha van belőle egy viszonylag hibátlan, ép matricákkal rendelkező példányom. Szerencsére pár száz forintos tételként elém ugrott egy anno, így nem haboztam a megvételével. Sőt, később még egy nagyon jó minőségű utángyártott dobozt is vettem hozzá.

 Nem teljesen hibátlan darab, de ez még nekem belefér

Ezek a matricák az örökölt darabon már eléggé megviseltek voltak a sok tologatástól

 Igazi angliai darab, jó sok fém van benne

Egy utángyártott dobozban lakik

Matchbox Porsche 959 - UPDATE

Mára két Matchbox Porsche 959-es modellt tartogattam számotokra. Az első, a nemrég mutatott 4x4 Chevy Van-hoz hasonlóan a Graffix/Graffic sorozat tagja. Együtt is érkeztek hozzám, feltehetőleg az előző gazdájuk is ugyanaz lehet, bár erre csak a visszafogott dekorálásból/matricákból következtetek. Sajnos itt már kicsit több matrica kerül a kisautóra, mint ami nekem jólesne, de szerintem még pont nem vészes a dolog. Leszedni nem fogom/merem őket, így marad ilyen.

Króm
A másik példány már jóval különlegesebb darab, ugyanis a karosszéria nem festést, hanem krómozást kapott. Őszinte leszek, valójában fogalmam sincs, hogy pontosan mi ez!

Azt viszont egészen pontosan tudom, hogy mi nem. 1995-ben került a boltokba az Egyesült Államokban egy 32 darabból álló, "Matchcaps" nevű sorozat. A blister tartalma egy ezüst színű kisautó és négy jelvény volt. Viszont ennek egészen más fajta kerekei vannak, kék a szélvédője, illetve még neonszínű festés is rútítja. Az eBay-ről származó képeken - lásd alább - nem látszik jól, de a Christian Falkensteiner oldalán lévő képen igen, hogy ez bizony festés és nem matrica, ami könnyen eltávolítható lenne. Tehát egészen biztosra vehetjük, hogy ez, nem az.

A Bamca oldalára pedig mi küldtük be a képet erről a konkrét darabról. Mindenesetre nem nagyon botlottam még bele ilyenbe, így habozás nélkül lecsaptam rá, mikor adódott a lehetőség. Na jó, ez azért kicsit túlzás, ugyanis ez a legdrágábban vett kisautóm és ha nem éppen a közelgő névnapom idején bukkant volna fel, nem is tudtam volna megvenni, de így a családtól kaptam ajándékba. Ebből kifolyólag duplán kincs a számomra.

Gyanítom, hogy valamilyen kisebb széria tagja lehet, esetleg gyártás előtti - Pre-Production - próbadarab lehet.

 Szerencsémre visszafogottan lett dekorálva

 Elég éles kontrasztot ad a piros ablak

Itt egész jól mutat a matrica

Igazi csillogós darab

 Csak a "telikróm" az extra rajta

 Hátulról sincs semmi különleges

 Viszont egészen biztosan nem ez! 1995-ös Matchbox Matchcaps Porsche 959 NRFB. (Képek forrása: eBay)

 Más, (ronda) kerekek

 Borzasztó felülfestés

 Kék szélvédő

 Thaiföldön gyártották

Változatok egy témára: Matchbox TP-8 Twin Pack Field Car és Modell Auto Field Car

A legnagyobb hazai aukciós oldalon bukkantam rá erre a magyar gyártású terepjáróra, ami egyértelműen a Matchbox Field Car másolata. Licitáltam rá egy igencsak jelentéktelen összeget és még annál is kevesebbért lettem én a nyertese, ráadásul egy Caravan utánfutó is járt hozzá. Már csak egy eredetit kellett szereznem mellé, amit a következő börzén sikerült is begyűjtenem. Persze egyik sem makulátlan darab, de szerintem ettől még jól össze lehet őket hasonlítani. A Matchbox változatból sikerült pont a későbbi, Superfast kerékkel szerelt változatot begyűjtenem, ami jó hír, hiszen ilyen kerék van a magyar példányon is. Persze a matricáját már elvesztette az angol kisautó, nem kis munkámba telt a ragasztó nyomát lemosni a motorháztetőről, hogy a festék is megmaradjon. Szerencsére sikerült, ami sokat dobott az összképén. Ő egyébként egy 1977-es, TP-8 twin pack fele. A magyar változatnál már nem mertem volna ilyennek nekiesni, ugyanis a műanyag karosszérián így sem könnyen szeret rajta maradni a festék. Igen, csak az alváza fém, a felső része teljesen műanyag, így meglehetősen könnyű darab, főleg a  Matchbox mellett.

 A narancs színű a Matchbox, a kék a másolat

 Már innen is látszik, hogy elég részletgazdag lett a műanyag modell is, semmi nem hiányzik róla, bár a maszk a rendszámmal egyetemben kicsit kisebb lett

 Oldalról nézve is ugyanazok a részletek köszönnek vissza, illetve a kéken kevésbé domború a hátsó és az első sárvédő is, ezáltal kicsit markánsabb a megjelenése oldalnézetből

 A ponyva és a beltér is nagy hasonlóságokat mutat, igazi Ctrl+C, Ctrl+V munka

 A hátsó traktusnál már van egy elég szembetűnő különbség, ugyanis teljesen más a pótkerék kialakítása. A Matchboxnál ez a fajta gumis kialakítás a Regular Wheel hagyatéka, amit egy sokkal szebbre cserélt le a magyar iparos, sajnos azonban annak semmi köze a többi négy kerékhez. A vonóhorog pedig alapesetben a narancssárgán is lenne/volt.

 Befoglaló méreteik is azonosak

Az aljuk teljesen más

Matchbox GMC Wrecker - UPDATE

A Matchbox néha egészen kiváló pakkokat állít össze, mint amilyen a 2016-os rendőrségi ötös pakkjuk is. New York város rendőrsége a fő téma, autentikus festéssel így igencsak impozáns lett a végeredmény. A csomagban helyt kapott GMC Wrecker egyből levett a lábamról, így gyorsan be is szereztem magamnak belőle egy példányt. Szerepelt már korábban is hasonló tematikájú ötös csomagban, de akkor még a klasszikusnak számító kivitelében. A fekete festés maradt itt is, amit a NYPD-s dekoráció jócskán feldob. Dísztárcsás kerekek kerültek rá ezúttal is, ami továbbra is jól áll neki, van viszont egy égbekiáltó újdonsága, ami elsőre nem is tűnt fel. No, nem a kisebb, nem rendesen illeszkedő villogókra gondolok, ugyanis azt már korábban lebutították, hanem megint átdolgozták a gémet. A kampós vég immáron egybe van a gémmel, vagyis megfosztották a talán legjobb tulajdonságától. Szerintem nagy kár volt érte, de ettől függetlenül az egyik legszebb darabja a kínálatnak.

A gémek összehasonlításához gyorsan előtúrta egy klasszikus darabot, hogy jobban érzékeltethessem a különbséget. Arról a darabról pedig azt érdemes tudni, hogy pont olyan, mint ez, kivéve a szélvédőjük színét, ugyanis ez nem narancs, hanem citromsárga.

 Az egyik legszebb GMC Wrecker kivitel

 Elölről komor fekete lett

 A dekoráció dobja fel igazán

 Először fel sem tűnt a turpisság, ...

 ... de aztán közelebbről nézve arcon ütött a felfedezés

 Nem kicsi a különbség az új és a régi között

Láttunk már itt ilyet,csak sötétebb árnyalatú szélvédővel

Matchboxon kívüliek: Hot Wheels - 1968 Corvette - Gas Monkey Garage

Akit kicsit is érdekelnek az autós műsorok az biztosan belefutott már a Discovery Channel műsorai között a Fast N' Loud - nálunk Amcsi benzinfalók néven fut - című műsorba. A tizedik évadát taposó valóságshow jellegű műsorban Richard Rawlings és a Gas Monkey Garage nevű műhelye érdekesebb napjaiba nyerhetünk betekintést. Sajnos néha az autók kicsit háttérbe szorulnak, illetve ehhez hozzá jön még Rawling úr érdekes stílusa, legalább is nekem nem túl színpatikus illető, már amennyire így a műsorban látszik. Ettől eltekintve azonban ajánlom mindenkinek, akinek esetleg elkerülte a figyelmét. Az tény, hogy elég szerencsés fickó, sokszor lel kincseket - amiket aztán néha hagy elfutni egy kisebb haszonnal -, jó üzleti érzékkel nyúl bele a dolgokba.

Egyik ilyen nagy ötlete volt, hogy felkeresi a Mattelt, azon belül is a Hot Wheels üzletágat azzal az elgondolással, hogy épít Hot Wheels stílusú autót, amit aztán esetleg belekerülhetne a kisautós termékpalettába. Nagy fába vágta a fejszéjét, ugyanis előtte még semmilyen külsős által tervezett jármű nem került gyártásba. Minden esetre sikerült nyélbe ütnie a megegyezést. A terve az volt, hogy az első, 16 darabból álló Red Line sorozatból választ egy típust és azt építi meg. Választása az 1968-as Corvette-re esett. Konkrét tervei nem voltak, de gyorsan jött az ötlet, hogy jó magasra építik meg a motort. Az alap egy 427-es motorral és négy sebességes váltóval felszerelt típus volt, aminek a motorját megdobták egy szép nagy kompresszorral, Holley karbikkal és a hozzá illó levegő beömlőkkel. Természetesen hátulra hatalmas kerekeket raktak, amihez szükség volt egy sárvédő szélesítésre is. Sidepipe volt a terv a kipufogóra, de aztán közben jött az ötlet, hogy a olyan Rodosan csak kivezetik a csöveket a kopoltyúk helyén. A belteret fehérre húzatták át, majd csillogó metálban gazdag arany fényezéssel látták el a Chevyt, amit Midas Monkey-nak kereszteltek el. Természetesen a gumikról a piros perem sem hiányozhat, amiket egyedi felnikre húztak - elöl 18, hátul 20 coll átmérőjűek, ráadásul a hátsó 12 coll széles. Összességében nem sok a változtatás, de teljesen más benyomást kelt a széria kivitelhez képest, sikerült igazi Hot Wheelst faragniuk belőle.

A teljes adást itt megnézhetitek például itt (amíg le nem törlik innen is), vagy regisztrációval a Discovery honlapján.

Nem volt nehéz kitalálni, hogy végül gyártásba került a Corvette, egész pontosan a 2017-es eresztés első részébe került bele, ami minden részletében követi az eredeti autót. Jól mutat Hot Wheels-ként is, ám közelebbről nézve a lényeges részek eléggé elnagyoltak lettek. A motoron ugyan kivehető, hogy milyen elemekből épül fel, de szerintem nem túl szép, illetve a kipufogók is nagyobbak lettek a kelleténél. A beltér "krómságát" nem említem, sajnos az már egy ideje gyakori jelenség a Mattel kisautóinál. Gondolom a nagy hátsó kereket és a hozzá illő sárvédőt nem esett nehezükre lemodellezni, ezen a téren otthon vannak. Külön érdem, hogy kapott négy pöttyöt hátra lámpa gyanánt, illetve a The Midas Monkey felirat is ott van közöttük, amit egy Gas Monkey-os rendszámtábla egészít ki. A gyengeségei ellenére azonban szerintem pofás kis darab, kíváncsi vagyok, hogy megmaradnak-e ennél az egy kivitelnél, mint TV-s autó, vagy esetleg lesz belőle egyéb színváltozat is.

 A leglátványosabb része egyértelműen a hatalmas motor

 Nincs Hot Wheels nagy hátsó kerék nélkül

 A hátuljára is felkerült aminek ott a helye

 Minden rajta van amit nem szeretek, de valahogy működik a dolog és tetszik

 Hot Wheels - 1968 Corvette - Gas Monkey Garage

Az eredeti. Ezen a képen minden módosítás szemügyre vehető.

Matchbox Chevy 4x4 - Graffix

Régen volt már szó a Matchbox Chevy 4x4-es kiviteléről, így gondoltam felfrissítem bennetek, hogy hogyan is néz ki. Ezúttal egy talán ritka madárnak nevezhető példányt tárok elétek, ami  a legfrissebb beszerzésem a típusból. Ez a darab az 1991-es évben felbukkanó Graffix széria tagja, vagyis a hófehér festésen kívül semmi dekorációt nem kapott. Ez a sorozat minden darabkára igaz, ugyanis a Matchbox annak kivitelézést meghagyta a "felhasználóra". Ehhez segítségül mellékeltem három, különböző színű filctollat és nem kevés matricát. Gyerekkoromban én is csináltam ilyet a kisautóimmal, többnyire sima alkoholos filccel és olyan matricákkal amik éppen voltak (pl: a magnó kazettákhoz mellékelt ívek népszerűek voltak nálam). Sajnos a tulajdonomat képező Chevy sem úszta meg az egyediesítést, ám szerencsém volt, mert ahogyan azt a képeken is láthatjátok, elég ízlésesen és minimalista módon oldotta meg ezt anno valaki.

 Minimalista, alap kivitel

 Szerencsémre összesen csak ennyi dekorációt kapott, ami marad, nem bolygatom

 Hátulról is "fehérfurgonos" a megjelenése

Ilyen és hasonló kiszerelésben jelentek meg (kép forrása: ebay)

Matchboxon kívüliek - Majorette No.225 Renault 19 Cabriolet

Régóta kerestem már ezt a kisautót, sok gyűjtőtárs alá tudja támasztani ezt az állításomat, szerzőink közül főleg Andris. Néhány héttel ezelőtt a facebook egyik adok-veszek csoportjában bukkant fel viszonylag kedvező áron, hát lecsaptam rá. És ha már hozzám került, meg is írom a következő mottóval: Hozzunk egy kis nyarat a télbe!

Renault 19
1988 júniusában mutatták be az első változatot, forgalmazása még annak az évnek szeptemberében indult Nyugat-Európában. A formatervet nem kisebb név, mint maga Giorgetto Giugiaro alkotta. Motorválasztékában az ősi 1.2-es OHV benzinestől a csúcskivitelbe szerelt 1.8-as 16 szelepes DOHC-ig (egy ilyet elfogadnék, ha nem lenne mindegyik reménytelenül széthajtva és/vagy ropira tört állapotból helyrehozva) találkozhatunk karburátoros és injektoros egységekkel egyaránt. Dízelből kétféle 1.9-essel szerelték, az egyik szívó, a másik turbós. A váltók terén négy- vagy ötfokozatú kézi, illetve négysebességes automata akadhatott kezünk ügyébe. A faceliftet 1993-ban hajtották végre, ez a külső és a belső formaterv módosítását, illetve az OHV motorok eltűnését hozta magával. A típus európai gyártása és forgalmazása 1996-ban, a Mégane első generációjának megjelenésével fejeződött be, Argentínában viszont 2000-ig gyártásban maradt, ezért Dél-Amerikában a mai napig az utcakép részei ezek az autók.

R19 Cabriolet
1992-ben mutatták be és csak a két legerősebb motorral volt elérhető. Minden extrával rendelkezett, amit a 90-es évek elején a Renault kínált a csúcsmodelljeihez, ezeken kívül pedig elég sok példányt láttak el motoros tetőmozgatással is. Nem meglepő módon ezek a legritkább példányok a 19-esek közül.

Ugyanez kicsiben
Először az 1993-as katalógusban láthatjuk, fehér alapon valami francia felirattal, mely dizájn a 94-es évre is megmarad. 95-re Renault reklámautót csinálnak belőle, az alapszín még mindig fehér. 96-ban és 97-ben volt elérhető abban a türkizkékben, melyet a képeken is láthattok, 1998-99-re pedig ezüst színben pompázott. Ilyen ezüst példányom volt kölyökkoromban, de eljátszottam, örülök viszont, hogy a mostanit sikerült megszereznem.

 Csak egy őrült megy hómezőre kabrióval.

 Jól látszik, hogy ez a modellfrissítés utáni verzió.

A lámpákat is magába foglaló műanyagelem hátul, akárcsak az igazin.

 A beltér nem túl részletes, váltókar sincs.

Fenyőfa transzportálásra is kiválóan alkalmas!

Egy korabeli reklámfotó.

Matchboxon kívüliek: Hot Wheels '56 Custom Ford Truck

Ezer éve, vagy még régebben nem írtam már ide, javarészt annak köszönhetően, hogy az elmúlt években eléggé visszafogtam a gyűjtemény gyarapítását. Ráadásul a Matchbox is éppen mélyrepülésben volt, így ez sem segítette elő a gyarapodást. Sőt, az elmúlt hetekben még egy radikálisabb leépítést is elindítottam, ami egy igazi paradox helyzetet teremtett. Minél inkább szelektáltam, annál inkább megláttam a maradó autók szépségét, ami miatt megint rákaptam a gyűjtésre, de ezután már erős keretetek között fogom folytatni. A napokban érkeztek meg hozzánk egy nagyobb hullámban az első 2017-es Hot Wheelsek, amiket persze már hónapokkal ezelőtt is lehetett látni képeken. Ezért is ért meglepetésként, a 2017-ben újra megjelenő '56-os Custom Ford Truck. A típusismertetőt most el is lustálkodnám, mert ezt már jóval előttem megírta Joe, igaz, egy Matchbox apropóján.

A reinkarnáció reinkarnációja

Maga az autó autó ékes példája annak a folyamatnak, amit a Hot Wheels, már a régmúltban is alkalmazott. Adott egy marha jó forma, ami nem Mainline-ként mutatkozik be először, hanem egy speciális, limitált sorozatban. Itt ellátják minden földi jóval, mint fém alváz, gumikerekek és esetleg egy nyitható alkatrész. Ezek elérhetőek egy rövid ideig, aztán eltűnnek. Majd évekkel később újra előkerül és jó esélyjel már a nálunk is elérhető Mainline sorban. (Tudom, tudom van már itthon is elég sok speciális(abb) széria, de ebbe most ne menjünk bele) Ám mire lecsordogál a fővonalra, addigra pár jellegzetességét már elveszíti. Ilyen például a nyitható rész vagy a fém alváz. A gumikereket nem is emelem ki, hiszen Mainlineban csak a $-huntok (Treasure hunt) bírnak ezzel a tulajdonsággal.

De térjünk rá a poszt alanyára! Ebből a szempontból egy kicsit különleges is, ugyanis ezt a változást nem egy lépésben tette meg, ahogyan általában a legtöbb modellel történik. De haladjunk sorban! Az '56-os Ford Truck 2008-ban mutatkozik be először, a már azóta megboldogult Ultra Hots sorozatban és ahogy lennie kell, mindennel el van látva, amitől egy gyűjtő elalél. Fém alváz, gumikerék és az előre billenő motorház, ami alatt egy rendes blown V8 lapul. A pihentetés jelen esetben még kimarad, ugyanis egy évvel később megjelenik a Classics sorozat ötödik szériájában, ami már nem volt itthon kapható szemben az első néggyel. Itt már elvesztette a nyitható motorházat, de még mindig robusztus köszönhetően a fém alváznak. Aztán speciális sorozatok jönnek-mennek és 2011 kivételével mindig feltűnik valahol.

Aztán jön 2013 és megtörténik a "leereszkedés". A Ford bekerül a Heat Fleet sorba, ahol a lila alapszínhez zöld lángnyelveket kap és arany belsőt, ami érinti persze a motort és a kerekeket is. Finoman szólva sem egy diszkrét megoldás, de ha az 500 Forintos kategóriát nézzük, egy parádés kis darab. Bár én hajlamos vagyok szemet hunyni a színkavalkádok felett, hiszen ha kell szétfúrom és átfestem olyanra, amilyenre szeretném, de ez más téma. Titokban bíztam, hogy még abban a színben megjelenik valami értelmesebb recolor, aminek legalább a motorja króm színű, de ez sajnos nem történt meg. Azután még 2015-ben bekerül ismét a Redline sorozatba, hasonló festéssel, mint a Mainline és ezután teljes csönd következik.

Egészen 2017-ig ahol, csodák csodájára ismét a fővonalba kerül, ráadásul nem valami csilli-villi festéssel, hanem matt szürke színnel, visszafogott barna rozsdapöttyökkel és hot rodokat idéző Hot Wheels - Hot Trucks felirattal az ajtón. Ráadásul króm motorral, ami mondjuk magával hozza a króm belteret és platót is, de ezzel megbocsátóbb vagyok, mint az arannyal. Ám nem ez az egyetlen érdekesség. Ugyanis a Hot Wheels ismét megvariálta az öntvényt, ugyanis elvesztette a fém alvázat és az eredeti fém kasznit is átszabták a műanyag alvázhoz. Őszintén megvallva vegyesek az érzelmeim, mert a világosbarna alvázból kialakított fellépő marha jó kontrasztot ad, plusz ezzel a megoldással a beltérből ki tudták alakítani a króm orrdíszt, ami az elődökön mind a kasznival megegyező szint kapott, ami szintén üdvözítő.

Van egy jó, meg egy rossz...
De mindezek ellenére két dolgot fel kell hoznom negatívként is: az egyik a motor, ami igencsak elnagyolt lett. Lényegében csak egy kilógó tömb. A másik pedig a plató átalakítása. Az elődön marha jó húzás volt, hogy a kardán mellett egészen a földig le lehetett látni. Ezt, feltételezem a műanyag alváz miatt nem tudták megoldani, így csak egy stilizált kardánt és difit kapunk. Én, személy szerint elnézem ezeket, mert maga az összkép baromi jó lett és biztatnám a Hot Wheelst, hogy maradjanak ezen a vonalon.

Egy másik jó hír, függetlenül az Custom Trucktól: a Hot Wheels 2017-re két új kerékvariációt is kihozott. Az egyik egy szerintem idióta fűnyíró kerék, ám a másik, ami ezalatt az autó alatt is van egy autentikus lemezfelni. Remek ötletnek tartom és szerintem van olyan jó, mint a Matchbox két klasszikus kerékvariációja. Ha így folytatják mindig lesz egy-egy autó, amit hazaviszek magammal a boltból.

2017 első üdvöskéje.

Klasszikus Hot Rod külső.

Marha jó húzás volt a lemezfelni.

A 2013-as verzió, amikor először lett Mainline.

Akkor még fém alváza volt. Nem is lett volna baj a módosítás...

...ha nem esik áldozatul a plató is. Igazán kár érte

A Matchbox is alkotott hasonlót, igaz 2007-ben. Volt is róla szó a blogon.

Van hátulja is.