Majorette No. 293 Jaguar XJ6

A közelmúltban foglalkoztunk a Matchbox Jaguar XJ6 értelmezéseivel. A Majorette is elkészítette a saját verzióját, nagyjából ugyanakkor és ők is remek munkát végeztek!

Uralkodói
Az eredeti autóról szóló részhez csak egy linket kell szolgáltatnom, hiszen a Matchboxok kapcsán kimerítően foglalkoztunk a témával – egészen pontosan nem mi, hanem Bolla Gyuri, aki elvégezte helyettem a munkát. Már mentegetődztem egy sort az ügyben, hogy fordított lett a logikai sorrend, de az összehasonlítást megkönnyítendő, álljon itt a civil Matchbox verzióra is egy link.

Tehát az első hiperhivatkozással elérhető postban látható katalógus alapján bizton állíthatjuk, hogy a Majorette a csúcsragadozót, a „kockalámpás” Sovereign felszereltséget mintázta meg. Osztom Bolla Gyuri véleményét, a négy ikerfényszórós sokkal szebb, de akkoriban ezek már nem voltak menők, a „kockalámpa” – téglatest az inkább – volt az aktuális divat. A szó számos jelentése közül szerintem az „uralkodói” és „legmagasabb” lehet a helyes megfejtés – találó egy luxusautó a csúcsot jelentő felszereltségének.

1989-es Jaguar XJ40 Sovereign (Kép: Wikipédia)

1990-1997

A Majorette szinte ugyanakkor készítette el a saját XJ6-osát és azt kell mondjam, hogy simán felveszi a versenyt a Matchbox értelmezéssel. Négyféle színben készült az évek alatt, az én ezüst színűm csak a gyártás legutolsó évében 1997-ben. A megelőző, fekete, sötét metálzöld, világos metálzöld sem rossz, de valahogy sikerült olyan árnyalatokat választani, hogy közel sem olyan elegánsak mint ez. Ha már „dobozlámpa”, akkor legalább a szélvédő anyagából képezték ki, ami mindig nagyon szép részlet. A legelső fekete verziónak világos-borostyánszínű a szélvédője és így a lámpája is, az összes későbbié olyan színtelen mint ez is. Ez utóbbit tartom szebbnek. A hátsó lámpák pedig a beltér anyagából kerültek kialakításra, ami nem túl gyakori, de annál klasszabb részlet! Ez okból a létező összes változatának piros a beltere. Érdekes, hogy a franciák is „nyolclyukú felnit” választottak és nyitható első ajtókat kreáltak az XJ6-osra, mint a Britek, úgyhogy még ezek a részletek is igencsak kompetitívvé teszik a két értelmezést.

Az már csak hab a tortán, hogy a Majorette is elkészítette a rendőrségi verziót, ami bár 205-ös szám alatt futott 1994 és 2003 közt, annyira ezen a civilen alapult, hogy a 293-as alvázával szerelték és annak a száma volt feltüntetve az alkatrészen. A rendőrségi verziók ajtajai nyithatóak, de létezik belőle megkülönböztető jelzéses és anélküli verzió is. A Matchbox fényhíddal operált, a Majorette két olyannal amit a rendőrök is cicinek becéznek. A dekor mindegyik változatán ugyanolyan, a brit rendőrségi színeket mímelő. Kivéve a 94-95-ös, megkülönböztető jelzés nélküli változaton, amin egy apró eltérés van.

Remek kisautó, abszolút felveszi a versenyt a Matchboxszal, bizonyos részleteiben még jobb is annál.

Manapság már ritka, egy időben sokkal gyakoribb, de mindenképp klassz apró részlet: Az első világítótestek a szélvédő anyagából vannak.

A franciák balkormányos verziót készítettek, a Matchbox jobbkormányosat. Mindkettő érthető.

A kerekek mindkettőn "nyolclyukú felnit" kaptak és az első ajtók is nyithatóak mindkettőn.

A kormány részletes. #regenmindenjobbvolt

A hátsó lámpák a beltér anyagából kerültek kialakításra. Ezért minden Majorette XJ6-os beltere piros. Ritka és nagyon klassz megoldás. #regenmindenjobbvolt

Ami nem látszik, hogy a felfüggesztés remekül rugózik.

A beltér amúgy eléggé elnagyolt.

Ebben a színben csak az utolsó gyártási évben, 1997-ben készült. Szerintem ez a legszebb változata.

A legelső változata világos-borostyánsárga üveggel készült, ami a lámpákon remekül mutatott, az ablakokon borzasztóan. Gyorsan váltottak is az olyan átlátszóra, mint ezen.

Matchbox Gold Collection - Porsche 959

A Matchbox Gold Collection sorozatáról már írtam korábban a Porsche 944 kapcsán. Azt csomagolással együtt, ezt a Porsche 959-est viszont csak így mezítlábasan sikerült beszereznem. Persze ezen egy cseppet sem bánkódom, beérem vele így is, főleg, hogy eleve nem túl gyakori ez a sorozat, ami tulajdonképpen a Premier, World Class és az Ultra sorozattal egyenértékű kisautókat tartalmaz. Persze ezt megfejelendő ez a konkrét darab talán még azon belül is ritkábbnak tekinthető, ugyanis ez az 1997-es darab csak Kínában jelent meg.

Kinézetét tekintve nagyon közel áll az itt látható Ultra Collection kivitelhez, tényleg csak pár apró eltérés van közöttük a színük mellett. Ez a hasonlóság borítékolja a szép kinézetet, a Matchbox akkor ezt a maximumot tudta kihozni az alap modellből. Igazából nincs is vele gond, tényleg jól sikerült, odafigyeltek mindenre, csak ez az akkori prémium kerék egyszerűen nagy ide, túlságosan kilóg a sárvédők alól.

Hiába a prémium, krómozott és gumiköpenyes kerék, ha egyszerűen túl széles a nyomtávja ehhez az autóhoz.

Nem érheti szó a ház elejét, tényleg minden apró részlet ki van festve rajta ami azt igényi, és még a Porsche felirat is igényes lett.

Túl sok mindent akartak festeni, de a hátsó lámpa piros csíkját azért nem kellett volna feketére pingálni.

Az ablaktörlők, sőt még a belső visszapillantó tükör is megkapta az extra kiemelést.

Természetesen a belső térről sem feledkeztek meg, az is szépen ki van pingálva.

A kékkel ellentétben ennek az aljára nem került festés és nem is csavaros a rögzítése.

Az infót róla és a kínai szórólapot pedig itt találtam. Joe pedig a helyesírási hibát szúrta ki a Lincoln nevében.

Matchbox MB-62 Volvo Container Truck 1997

Még csak egy meaculpázást sem ér meg a Volvo Container Truck függőségem, az előzmények tekintetében meg ott a kitűnő Bubba-Gump ráklista, amiből kiderül, hogy 2024 júliusában szerepelt nálunk ilyen utoljára és az is Matchbox motívumot viselt. Ez egy évvel korábbi és a Matchbox logó mellé egy dragstert visel.

Matchbox Rugged Riders 5-pack 1997 Chevy K-1500

A közelmúltban, november végén mutattam egy Ford pikcupot ebből az 1997-es ötös csomagból. Folytatnám a „családegyesítést”, a legnagyobb konkurens GM istállójából származó nagylábúval.

Chevrolet C/K
A Chevrolet C/K sorozatát a General Motors az 1960-as és 2002-es modellévek közt gyártotta. A négy generációt megérő szériát mind a Chevrolet, mind a GMC divízió forgalmazta. Bár leggyakrabban a pickupokkal azonosítják, a sorozatba tartoztak önjáró, fülkés alvázak, amire külsős, erre szakosodott gyártók építettek felépítmények széles skáláját – kb. bármit amit el tudtok képzelni –, de közepes méretű teherautók is megjelentek a szériában. Ezen kívül a GM teljes méretű SUV-jai is erre a műszaki alapra épültek.

Amivel dolgunk van, a széria utolsó, 1988 és 2002 közt regnáló generációja. Mivel a Matchbox kínálatában 1996-ban debütál ez az öntvény, az 1996-os katalógust választottam, hogy típusismertetőként szolgáljon. Persze ez egy bigfoot, átépítés, szóval bármi elképzelhető a motorháztető alatt.

1996-tól napjainkig

1996 és 2014 közt 20 különböző változatban jelenik meg a hosszúplatós K-1500-as, vegyesen az 1-xxx sorban, 5-ös és 10-es csomagokban, de különleges kiadásban is előfordul. A dekort illetőleg van itt minden, mint abban a bizonyos közmondásos búcsúban és ami azt illeti, hozzájuk az ihletet is az utazó vidámparkok ringlispíljei ihlethették. Amit ebben a postban láttok még talán a legvisszafogottabb. Ez a kerékváltozat a leggyakoribb és szerintem a legszebb is.

Ez a konkrét darab a fentebb már említett ötös pakkból való és tán' mind közül az egyik legvisszafogottabb dekort kapta – el tudjátok képzelni a többit. Ami azt illeti, már láthattátok e lapokon, mert egy leharcolt példányát porsche kolléga hétköznapi, utcai pickuppá alakította át. Igen kedvemre való lett az eredmény, már jó ideje az én gyűjteményemet gazdagítja, úgynevezett elkunyerálás következményeként.

2015-ben retoolingon esik át az öntvény. Kívülről sok minden nem látszik rajta, de a máshonnan már ismerős, a „plató nem fémből van, hanem az alváz műanyagjából” fémmel való takarékoskodás a lényeg. Az élvezeti értékén mit sem változtat, csak előállítani olcsóbb a gyártónak. Megkockáztatom, hogy az azóta megjelent hat változat sokkal jópofább és emészthetőbb dekort kapott, mint a korábbi verziók. Szép kerekek vannak alattuk, de krómozást utolérte az anyagában színezettség (vagy éppen színezettlenség) végzete. A legutolsó verziója csak annyira kortárs, hogy egy 2024-es ötös pakkban jelent meg.

Ha kíváncsiak vagytok a Rugged Riders pakkból eddig itt megjelent többi darabra is, kattintsatok a tag-jére a címkefelhőben!

Amikor a króm még króm volt. A retooling után pont ettől a látványos részletétől fosztották meg. Mondanám, hogy régen minden jobb volt, de nem mondom, mert a 2015 utáni változatok sokkal emészthetőbb festéseket kaptak.

A korai verziók közt ez még a visszafogottabbak közül való. Pedig...

Ez a leggyakoribb kerékváltozat és a legszebb. A második legszebb a retooling utániak alatt van.

Mostanra ez a bukócső a reflektorokkal már ismerős kell, hogy legyen nektek!

Matchbox Rugged Riders 5-pack 1997 Ford F-150

Be kell lássam, hogy öregszem! Semmiféle emlékem sincs arról, hogy ez a darab hogy került a gyűjteményembe! A legvalószínűbb, hogy börzés turkálós dobozból és ezt a vadat sem én ejtettem el, hanem valamelyik szerzőtársam – esetleg mindannyian együtt, bűnszövetkezetbe tömörülve.

Kilences
A pickupokat kedvelem – kapudrog a vanitiszhez – de a bigfootok nem az én világom. Úgy vagyok vele, mint a viccbéli parasztbácsi a zsiráffal az állatkertben: elnézem-elnézem, otthonra nem kéne. A Ford F-sorozatú pickupja Amerika kedvenc igáslova. 47 éve folyamatosan ezekből adják el a legtöbbet és egy ideje már többet adnak el belőlük mint bármilyen másik járműből – beleértve a személyautókat és SUV-okat is. A különböző generációival foglalkoztunk már e lapokon. De ezzel, a kilencedikkel még nem. Az 1992-es és 1997-es modellévek közt – mint tudjuk ezek egy évvel előrébb járnak a naptári évhez képest – regnáló generáció 1995-ben debütál a Matchboxnál, ezért az ehhez az évhez fellelhető legközelebbi évből való katalógust mellékelem a posthoz típusismertetőként. Érdekes, hogy akkoriban még nem volt divat személyautó helyett is pickupot venni, ezért ez a kiadvány sem a hétköznapi autóst szólítja meg. Mi több, a felépítmény nélküli változatokra is kitér.

1995-2003

1999 kivételével, 8 évig szerepelt ez a nagykerekű Ford a Matchbox kínálatában. Az utolsó három évben már csak 5-ös csomagokban. Előtte is előszeretettel pakolták ilyenekbe, a 11 változatából mindössze négy volt az 1-75/100 sorozatban. A dekor nagyon változó, a hétköznapi festések és a Hot Wheelst idéző őrület közt minden van. Ez nagyjából a félút a kettő közt. Egy 1997-es, Rugged Riders nevű ötös csomagból származik. Az elnevezést elég nehéz frappánsan lefordítani, talán a „Kemény Verdák” áll ahhoz a legközelebb, amit ki akartak fejezni. Amúgy szerepelt már e lapokon ebből a pakkból egy másik Ford pickup. Kerekek tekintetében kétfélét használtak a bejegyzés tárgyához. Ez a szebbik, a másik sem igazán rossz, de a csak az utolsó három verziónál használatos kerék sokkal inkább játékautós. A platón lévő, fényszórókat is hordozó bukókeret amúgy ismerős kell, hogy legyen egy harmadik Ford pickup platójáról, illetve egy Chevy, szintén bigfoot pickupról is!

Amikor a króm még nem színezetlen, szürke műanyag volt... #regenmindenjobbvolt

Három verzióját kivéve mindegyik alatt ez a fajta kerék van. Szerintem ez a szebbik. Igényem lenne egy normális hasmagasságú verzióra is. Mondjuk Convoy kerekekkel.

A dekorok változatosak a hétköznapi autók és a "most esett le a ringlispílről a táltos, szivárványos egyszarvú és a repülő csészealj közül" végletek közt. Ez valahol félúton van.

A részletek "öntvényből vannak", nem festékből. #regenmindenjobbvolt

Ezt a bukókeretet / lámpatartót legalább két másik Matchboxon is használták - linkek feljebb.

Az 1997-es Rugged Riders 5-ös pakk. (A fenti két kép: eBay.)