Matchbox Specials My First Matchbox Porsche 959

A My First Matchbox sorozat nem kímélte a nagyobb méretű, sorozatot sem, felbukkan ott is egy-két ilyen kisautó. Mivel viszonylag kevés alkatrészből áll ez a Specials Porsche 959-es, így itt inkább a nagy szabad felületeket használták ki, hogy tarkává tegyék. Mindezt sikerült megkoronázni egy teljesen fehér kerékszettel, így csírájában sikerül kiírtani  a "normális" autó látszatot! Oké, ez a sárga belső is rikít a piros karosszéria mellett, de anno azért voltak ilyen elborul belső színvilággal rendelkező autók az utakon is.

A dekorációra áttérve az nekem kicsit ellentmondásos, kb. olyan, mint az egész színvilág. Az autó közepe még rendben van, a búvárfelszerelés és a hullámok még összeillenek, de a kulcstartóval rendelkező kulcs és a vezetékes telefon nem tudom, hogyan jön a képbe - vagyis sejtem, talán mert a gyerekek mindkettővel szeretnek játszani, - ráadásul mindezt sikerült megfejelni egy hatalmas csokornyakkendős gyerekkel is. Van egy személy, aki nekem egyből beugrik ha ránézek, de nem írom le a nevét (annyit segítek, hogy egy szoftveróriás alapítója).

Minden szabad felületet kihasználtak a dekoráció elkészítésekor

A légterelőnél elfogyott az ötlet, letudták két színes csíkkal

Matchbox Alarm Cars Porsche 959

Még a Matchbox Power Lifters sorozatába tartozó két Porsche 935-ös bemutatásakor említettem a 10 téma felsorolásakor, hogy ugyan még nem szerepelt nálunk, de rendelkezem Alarm Cars-os Porsche 959-el. Eljött az ideje a bemutatásának!

A nevéből talán ki is találhatjátok, hogy ez egy riasztóberendezéssel ellátott, a Specials sorból átalakított Porsche. Kívülről annyi a különbség, hogy az első lámpa műanyag, illetve hátulra is került egy kerek lámpa. Ez utóbbi nagyon lehangoló, sajnálom, hogy nem az eredeti formát követve szögletesen oldották meg. De ha már itt tartunk: a lökhárító aljába fúrtak egy kerek lyukat, ami a kulcslyuk lett. A mellékelt slusszkulcsot ide bedugva lehet annak elfordításával be-, illetve kikapcsolni a riasztó berendezést. Bekapcsolt állapotban akkor lép működésbe, ha felemeljük, akkor szirénázik és villogni kezdenek a már említett lámpatestek. Ezt láthatjátok is a bejegyzés végén levő videóban - tudom, ne ezzel kezdjem el YouTube-os pályafutásomat. Gyakorlatig ennyivel tud többet, mint az alap 959-es, illetve mínusz egy beltér, mert azt elfoglalja az elektronika. 

Két színváltozatban is megjelent a Porsche 959-es, amiből már jó régóta őrizgetem a kék kivitelt, ami szinte hibátlan, megvan a doboza - kicsit fakó ugyan - is, de ami a lényeg, hogy a kulcsa se veszett el. Nos, nemrég - szintén börzén - sikerül mellé beújítanom egy nem makulátlan, de teljes mértékben vállalható fekete verziót is. Mivel az igényelt némi takarítást - meglepetésemre ez is teljesen működőképes - így szétszedtem és akkor már le is fotóztam nektek, hogy mit is rejt a karosszéria. Mint láthatjátok igen egyszerűen sikerült kivitelezni a gyártónak, egy leddel megoldották a négy lámpa világítását, a hátsó tengely kapcsoló mechanizmusa is elronthatatlan. Nagy előnye, hogy külön ajtó mögött lapul a három gombelem, nem kell hozzá szétszedni az egész kisautót. A kulcsot úgy alakították ki, hogy ne tudd túl mélyen bedugni, így esetleg kárt tenni a "zárban". A nem oda illó hátsó lámpák mellett ez másik nagy hátránya, ugyanis a festett karosszéria az amin felfekszik a kulcs, forgatás közben pedig szépen lekapja a festéket. Összességében véve nem volt rossz ötlet a Matchboxtól, talán egy kicsit felesleges. Úgy érzem, hogy csak simán kapcsolható lámpás kisautókkal nagyobb sikert arattak volna. Szerencsére játszhatóságukon nem ront ez az extra, csak el kell viselni azt a nagy lyukat a fenekén.

El se lehet téveszteni, hogy mihez való a "slusszkulcs"

Az alap, Specials sorozatban is megcsinálhatták volna így, műanyagból az első lámpákat

Volt idő, mikor a Turbo felirattal mindent (is) el lehetett adni

Hátulról nem a legszebb, egyrészt a lámpa formája, másrészt a kulcslyuk miatt

Szerencsés megoldás, hogy nem szegecselték, így akár javítható is ha elromlik

Szétszedve ez a látvány fogad

Ügyesen megoldották, hogy elég legyen egy led a négy lámpához

Jobb hátsó keréknél van az érintkező, ami működésbe hozza bekapcsolt állapotban a hang és fényhatást

Kicsit napszítta ugyan, de legalább van doboza is

A kulcsot nagyon erősen fogja a belső csomagolás

A doboz hátulja

Kékben szerintem jobban mutat

Működés közben a riasztóberendezés

Matchbox Specials - Kremer Porsche CK5

Hosszú évekig szándékosan kerültem a Matchbox Kremer Porsche CK5-ös Specials modelljét, mert nem nagyon vagyok oda az eleve versenyzési célból épített autókért, amiknek semmi közük sincs az utcai autókhoz. Ráadásul a Matchbox kivitelezése még csak nem is tetszik. Vagyis tetszett...

Kremer CK5
A dolog úgy kezdődött, hogy a Kremer fivérek a sikeres 935-ös változatok után - K4-es volt az utolsó - egy teljesen új, C csoportos versenyautó építésébe fogtak. Innen is jön a CK5-ös névválasztás. Az alumínium csővázas autó alapját a 936-os modell adta, amibe a már jól bevált 935-ös erőforrását építették. Mindezt a 917-es váltójával kötötték össze, amivel a Mulsanne egyenesben több, mint 320 km/h-val száguldott. Sajnos az autó az 1982-es, és az 1983-as évben sem tudta befejezni a Le Mans-i 24 órás versenyt így a következő évre már a 962-es modellre váltottak. Amit talán érdemes kiemelni az autón, hogy a fülkét és a hátsó légterelőt összekötő függőleges idomot manapság újra elővették az LM P1 és LM P2 prototípus kategóriában. A CK5-ös mindkét generációjáról az alábbi linken találtok korabeli képeket.

Matchbox CK5
A közelmúltban volt egy olyan időszakom, hogy hosszabb ideig nem tudtam gyarapítani a gyűjteményemet és elkapott a vásárlási láz. Pár nap alatt kívülről fújtam az összes hazai aukciós oldal Porsche felhozatalát, de semmi olyat nem találtam amire vágytam volna. Legkevésbé az 1984-ben debütáló Specials kisautóra, amiből ott volt az 1988-as fekete-kék Kremer modell. A képekről egész tűrhető állapotúnak tűnt és az ára sem volt vészes. Úgy voltam vele, hogy üsse kő megveszem, legalább megnézem közelebbről is, hogy mi fán terem ez a Matchbox. Nem akarok a dolgok elébe rohanni, de szerintem ez a legkevésbé szép változata a sok közül - Joe így fogalmazott hallva e megállapításom: "Örülök, hogy ezt nem nekem kellett kimondani". Mint láthatjátok, az állapotát tekintve szinte hibátlan, de ami a lényegesebb, hogy megtetszett, annak ellenére, hogy az eredeti autó kecsességét nem nagyon adja vissza. Részleteiben stimmel, még a két-két beömlő is ott van a helyén, de nekem valamiért mégis olyan baltával faragott kivitelnek tűnik. Ezen kettősség után gyorsan megvettem a fehér-kék elődjét is, ami 1985-ben debütált a Matchbox kínálatában. Ez egy fokkal szebb, ráadásul a kerekei is kaptak krómozást - a gumi feliratai is - amik sokat dobnak az összképen. Extraként járt hozzá egy viseltes ablakú doboz is, így már ilyenem is van mutatóban.

Az első fecske

Nem szeretem, de itt illik hozzá a teljesen fekete kerék

Komor fekete a hátulja

Innen elég morcosan fest

Csak én látom CKS-nek az alvázon a feliratot?

Nagyságrendekkel szebb a fehér változat

Jól mutat a kifestett gumi felirat, csak ebben a "színben" fura

Nem túl részletes az autó hátulja

Jól látszik, hogy csak a színeket variálták

Matchbox Specials - Kremer Porsche CK5

Matchbox Specials: SP-13 Porsche 959

Ritkán fordul elő nálunk a megszokott a megszokott 1-75-ös sorozat méreteitől eltérő Matchbox. Ennek fő oka, hogy nem nagyon vagyunk ráállva az attól kisebb és nagyobb méretű kisautókra. Elvétve persze azért néha belekóstolunk a nagyobb méretűekbe is, amint az a Supekings címkére kattintva láthatóvá válik. A most bemutatott jószág is a Superkings sorozat méretébe tartozik, olyannyira, hogy már szerepelt is egy ugyanilyen Porsche 959-es abból a sorozatból. Ez a piros verzió két fő dologban tér el az ott bemutatott modelltől", amiből az egyik elég látványos, ugyanis teljesen más festést és dekorációt kapott. A másik már nem ennyire szembetűnő, az ugyanis csak az autó alján olvasható feliratokat böngészve tárul elénk, ott ugyanis felbukkan a Specials szó. Ez a Matchboxnak az 1986-ban megjelenő új sorozatának a nevét takarja, ami lényegében Superking méretű járműveket foglal magában, azzal a kivétellel, hogy ezeknek nem nyílik semmijük, csak a rugózásuk maradt meg. Később ezekből lettek hátrahúzós modellek is Turbo Specials néven - amint azt az első postomban is láthatjátok -, 1989-re pedig teljesen beleolvad a Superkings sorozatba - erre példa a fent említett szürke kivitel - tehát igencsak kérész életű volt.

Nekem gyerekkorom óta nagyon tetszik ez a felni

Picit elcsúszott a sárga csíkozás

Az 1986-os katalógusban bukkan fel először a Specials sorozat