Matchbox MB-60 Porsche Cayenne Turbo

Porsche téren a legutóbb a Boxster-ről volt szó, mint a cég megmentője, most pedig következzen az a modell, ami felvirágoztatta, majdhogynem óriás vállalattá változtatta. Ez a modell pedig nem más, mint a cég profiljából kilógó luxusterepjáró, a Cayenne.

Porsche Cayenne

A Porsche céget még mind a mai napig felkeresik autógyárak, hogy megbízzák bizonyos tervezési munkával - elvégre maga a cég tervezőirodának indult -, legyen az akár egy kis motorbeállítás, futóműhangolás, vagy egy komplett autó tervezése. Számunkra az utóbbi az érdekesebb, ugyanis ilyenből már nem egy, saját név alatt került ki az utcára, gondoljunk csak a 914 és a 924-es modellekre. Mint akkor, most is a Volkswagen áll a dolgok mögött, akivel karöltve tervezték meg, a mai kor divatautójának számító, az úgynevezett SUV - Sport Utility Vehicle, azaz hobbiterepjáró - kategóriába sorolandó autójukat. Ebből kifolyólag az Audi Q7, a Porsche Cayenne és a Volkswagen Touareg modellek egy tőröl fakadnak.
2002-ben mutatták be végül a nagyközönségnek az autót, mindjárt háromféle motor variációval. Az alapot egy 250 lóerős, 3,2 literes V6-os képviselte, amihez normál spirálrugós felfüggesztés tartozott. Ezt követte a 4,5 literes V8-as motor, ami az S kivitelben 340, míg turbóval felszerelt változatban 450 lóerős volt, utóbbihoz már alapfelszereltségként járt a légrugós futómű is. Mindegyik motor elég fürgén mozgatja a több mint két tonnás monstrumot, de a Turbo 5,3 másodperces százas sprintje igazán figyelemre méltó - az akkori 911 Turbo 4,2-őt tudott. Az autó a sok számjegyet mutató árcédula ellenére igen népszerűvé vált, nagyon jól fogytak, pedig a vízhűtéses 911-es után ez is nagy felhördülést váltott ki, hogy mit keres egy ilyen autó a modellpalettán. Tény és való, hogy kilóg a sorból, de semmi szégyenkezni valója nincs a gyárnak miatta, minden benne van, amit az ember elvár egy Porsche-tól, ezen felül terepre is kivihető, és családostul el lehet menni vele nyaralni.

Cayenne kicsiben
A Matchbox kínálatában 2005-ben jelenik meg mint MB-60. Ezen kívül az 1-75-ös sorozatban még három évig volt jelen, 2006-ban MB-61, 2007-ben MB-25, mig utoljára 2008-ban MB-42-es számozást kapott. Ezen kívül persze szerepelt még pakkokban, a Superfast sorozatban és a Stars of Cars sorozatba is bekerült. Maga a modell nagyon jól kidolgozott, hozza az elvárt szintet minden kis részlet. Amit külön kiemelnék, azok az első ablaktörlők megvalósítása, azt ugyanis a megszokott szélvédőből kialakítottakkal ellentétben itt elöl a karosszéria részét képezi, hátul viszont a bevált módon valósították meg. A kinti részletgazdagság belül is folytatódik, épp csak a műszeregységet nem alakították ki, ráadásul a kormány is valódi háromküllős. A fényezése sem alapszín, hanem szép metál, ráadásul az alvázat sem voltak restek lekrómozni, így a kipufogó is markáns - ez később eltűnik, de majd idővel meglátjátok úgy is. Mielőtt nagyon elfogultnak mondanátok, említek pár kisebb negatívumot is. Az elsőt a modell tervezője kreálta, mégpedig a hátsó szegecs elhelyezése, ugyanis az a hátsó ablakon betekintve jól látszik. Nem értem miért nem tudta volna kicsit lejjebb elhelyezni, és akkor takarta volna a kalaptartó. A második már az öntőszerszám hibája, amit a B oszlop mögött találunk az ajtó és a tető élénél. Van ott egy kis hullám, a jobb oldalt pedig még ráncos is, olyan mintha az öntőformában egyszerre több darab lenne, és ott csatlakoznának egymáshoz. Azért is gondolom így, mert nem egyedi esetről van, szó ugyanis az összes Matchbox Cayenne-en megtalálható ez a kis deformáció - ezen látszik a legjobban, a többin szinte észrevehetetlen. Kár ezért a kis malőrért, de szerencsére nem nagyon szembeötlő hiba, ettől még egy igen szépen kivitelezett játékautó, amit nem sok választja el attól, hogy nézegetni való modellként lehessen árulni.

Matchbox MB-60 Porsche Cayenne Turbo

Ilyen kerékkel ez a legdurvább terep, ahova kimerészkedhet

A B oszlop fölött elég durva öntőszerszám hiba található

Nem cifrázták túl a hátsó lámpát, olyan, mintha kézzel lenne festve

Napfényben jól kijön a metálfény szépsége
Az ok, amiért szükség van egy ilyen modellre

"- Nézd milyen gyors! Itt jön! - Hol? - Ott megy!"

Matchboxon kívüliek: Realtoy Porsche Cayenne Turbo és Volkswagen Touareg V10

A napokban kitárgyalt Porsche Cayenne két testvére közül, az egyikkel rendelkezem kicsiben - édesanyámnak köszönhetően-, gondoltam elétek tárom. A Volkswagen Touareg-ről van szó, amit a Realtoy készített el, ugyanakkor nem voltak restek elkészíteni ők sem a saját Cayenne adaptációjukat, azt is megmutatom, hogy miként sikerült.

Volkswagen Toureg V10

Azt már tudjuk, hogy a Volkswagen konszern és a Porsche autógyár összefogott, hogy költséghatékonyan alkothassák meg saját luxus terepjárójukat. Természetesen arra ügyeltek, hogy nagy konkurenciát ne állítsanak egymásnak, ennek köszönhetően a három jármű elég különbözőre sikeredett, tehát jó munkát végeztek. Amiként a márkanév is sejteti, a Touareg lett a legolcsóbb kivitel, kevesebb a luxus benne, többnyire kisebb, kevesebb ménest tartalmazó motorokat zsúfoltak az orrába. Természetesen azért motorból itt is volt ínyenc falat, mégpedig a W12-es 450 lóerős motor képében, az opciós listán itt is megvolt a légrugós futómű, de többnyire nem ezeket választották a tulajdonosok. 2002-ben az induló motorkínálat egy V6-os (3,2 liter, 220 lóerő), egy V8-as (4,2 liter, 310 lóerő) és egy V10-es (5 liter, 313 lóerő) dízelből állt, amihez a következő évre már csatlakozott egy R5-ös (2,5 liter, 174 lóerő) dízel is. A Realtoy kínálatában a V10-es motorral szerelt változat kapott helyett, amit a rájuk jellemző minőségben valósítottak meg.

A minőség sajnos inkább csak a részletekre való odafigyelésnek szól, nem pedig az anyagválasztásnak. Ha lágyabb - gondolom egyben drágább - műanyagokból készülnének a műanyag elemek, különös tekintettel a kerekekre - iszonyúan zörög az egész autó gurításkor -, akkor a Mattelnél felköthetnék a gatyájukat. Mindenesetre az árához képest tisztességes játékokat készítenek, tessék csak megnézni, hogy a narancssárga alapszínen mennyi kiegészítő festés van. Semmi sem kerülte el a készítők figyelmét, még a hátsó rendszám is kapott tamponnyomást, az pedig az alváz részét képezi, eddig még nem láttam ilyet más gyártónál. Egyedül talán az ablaktörlők hiányát, illetve a kipufogó kifestését lehet hiányolni. A beltér is nagyon szép, részletgazdag, a kormány külön alkatrészt képez a beltér egészétől, így legalább kaphat normális, küllős kereket a vezetőülés elé. Nem maradt más hátra, mint hogy kitérjek az autó gyenge pontjára, még pedig a kerekeire. Hatalmas diszkófelniket kapott - pedig volt ez normálissal is -, ami valljuk meg, borzalmas látványt nyújtanak, sok Realtoy modellt hagytam már ott emiatt. Összességében egy nagyon szépen megvalósított darab, de sajnos a kerekek nagyon lerontják az összképet, kár érte.

Porsche Cayenne Turbo
Tulajdonképpen az előző bekezdést bemásolhatnám ide, mivel nagy vonalakban ugyanaz itt is elmondható. Részletgazdag, amibe a festés is beletartozik, a króm alkatrészek is festettek, azonban a kipufogó itt is kimaradt. Szerencsére ezen normális, ötküllős, nem agyonperezett kerekek feszülnek, ami az összképre is nagyon jó benyomást tesz. A Matchbox-al összehasonlítva azonban láthatjuk, hogy mennyire eltér a két modell. Nagyobb is a Realtoy modellje, valamint az eredetiről készült képekkel összehasonlítva, pontatlanabb is. Ami a leginkább szemet szúr, az az autó elejének kismértékű eltérése. A lámpák egy picit nagyok, a levegő beömlő nyílások pedig picit kisebbek lettek a kelleténél, de ettől eltekintve nagyon jól sikerült darab. Szerencsére itt a kalaptartót nem csúfítja el a szegecs teteje, ennél is a rendszámnál csatlakozik az alvázhoz hátul a karosszéria. A beltere viszont részletesebb még a Matchbox Cayenne-nél is. Ha nem tesszük egymás mellé a két Cayenne modellt, akkor szinte észrevehetetlen a kis pontatlanságuk, tehát szerintem megint nagyon jót alkottak keleten.

Ugyan a doboz nem árulkodik róla, de tudjuk, hogy ami bent van, az bizony Realtoy termék

Szerintem nem lehet belekötni a kidolgozásába

A kerekek? Hááát... No comment!

A rendszám az alvázból nyúlik ki, mégis kapott feliratot

Szépen kivitelezett darab, a felni is passzol hozzá

Minden a helyén, megfelelő kidolgozásban

Ők bizony testvérek

A Cayenne feneke kupésabb, sportosabb, mint a Touareg enyhén döntött hátsója

A tető és az A oszlop - szerintem a szélvédő is - egy az egyben ugyanolyan, ...

... valamint még az ajtók oszlopai buktatják még le őket

Ugyanaz az autó, mégis merőben más megvalósítás

A Realtoy gazdagabban fest, de nem olyan részletesen, mint a Matchbox

A Matchbox kivitele közelebb áll az erdetihez

Bár a képen nem nagyon látszik, de beltér tekintetében a Realtoy a nyerő

Matchboxon kívüliek: Greenlight Porsche Cayenne Turbo

A jobb oldali oldalsávban a címkék között jó pár Matchbox méretű kisautókat gyártó cég neve szerepel. Most ez eggyel bővülni fog, ugyanis Greenlight termék ezidáig még nem járt nálunk. Nem meglepő módon egy Porschét cserkésztem be a cég termékei közül, azon belül is egy Cayenne Turbo-t. A típusról a Matchbox vonatkozásában már írtam bővebben és szerepelt már itt Realtoy, Norev és Siku gyártmányok képében is. Méretileg egy leheletnyit nagyobb, mint a Matchbox, de pont csak annyival, hogy jobban kijöjjenek az arányok. Kidolgozása semmi kívánni valót nem hagy maga után, festése is kiterjed a részletekre, még az ablaktörlőkre is jutott. Egyedül csak a rendszámok kifestését hiányolom, ha már egyszer elöl is ki lett alakítva azok helye. Az ablakkeretek ezüst festést kaptak, ami érintette a visszapillantók tükörlapjait is, hasonlóan a vajszínű 2005-ös Matchbox Superfasthoz. A belsejéről sajnos nem tudtam értékelhető képet csinálni, de elhihetitek nekem, hogy nem csapták össze azt sem, sőt nekem ez tetszik a legjobban az eddigi Cayenne-ek közül. A belső visszapillantó rendesen kis konzolon rögzül és még a hátlapja ki is van festve. A kerekek is igaziról mintázottak és fekete fényezést kaptak, amitől kicsit agresszívabb lesz az összhatás - ilyet már a Siku is csinált. Rugózni nem rugózik, gurulása elmarad a Matchboxétól, a Realtoy-hoz hasonlóan kicsit zörgősre veszi a figurát a kemény kerék miatt. Talapzatra és diorámába egyaránt bevethető, mivel az alvázán ki van alakítva két lyuk, az egyik az elfordulás ellen, a másikba pedig csavart hajthatunk. Összességében véve a Greeenlight Cayenne tetszik a legjobban mind közül ami a birtokomban van, amit méretének, arányainak és kidolgozottságának köszönheti.

Elég morcos fekete kerekekkel

A tükörlapok is kifestődtek

Fényszóró festés van, de nincs kirészletezve

Sokat dobna még rajta egy rendszámtábla

Csak egy leheletnyit nagyobb a Matchboxnál

Greenlight Porsche Cayenne Turbo

MB-74 Superfast Porsche Cayenne Turbo

Matchbox MB-33 Porsche Panamera

Nagyon sok gyártótól van már 1/64-es méretarány közeli Porsche kisautóm és hiába szebb némelyik, nekem mindig is a Matchbox Porschéi lesznek a kedvenceim. Ezért is próbálom belőlük a lehető legtöbb variációt begyűjteni - ami a blogot elnézve is látszik rendesen -, ami mostanában kicsit döcögősebb, hiszen minél több van már, annál nehezebb olyat találni, ami még nincs meg és meg tudom fizetni. A számos variáció tizennégy modellre oszlik szét - 910, 911 (930) Turbo, 914, 928, 935, 944, 959, 911 (996) Cabriolet, 911 (996) Turbo, 911 GT1, 911 GT3, Cayenne, Boxster -, amelyikből a legújabb, a Panamera még nem szerepelt e hasábokon. Szerencsémre az eddig megjelent mindhárom színvariációt sikerült belőle begyűjtenem, így eddig ez a legteljesebb sorom.

Négyajtós 911-es

Négyajtós Porsche először 1967-ben készült, igaz annak még semmi köze nem volt a Porsche gyárhoz, azt leszámítva, hogy onnan gördült ki az a 911-es modell, amit átépítettek. Egy texasi Porsche kereskedő - Dr. William Dick - szeretett volna a feleségének karácsonyra egy különlegességet. A kaliforniai Troutman-Barners nevű cég vállalta, hogy megépíti a kívánt modellt. Egy alap 911-est vágtak ketté, majd toldották meg, hogy hátul is kényelmesen el lehessen férni. A hátsó ajtókat fordítva beépített első ajtókból oldották meg egy kis átépítés után, amikhez természetesen a B oszlopot is át kellett faragni, valamint szükség volt egy C oszlopra is. A Fuchs felnik helyére pedig acél keréktárcsákat szereltek, ami jobban elbírja a plusz súlyt és komolyabb, szedánosabb megjelenést kölcsönöz az autónak, amivel egyet tudok érteni.

Mrs. Dick négyajtós Porsche 911-ese

Azért Fuchs-al sem csúnya

Nekem nagyon tetszenek a szembe nyíló ajtók

Impozáns és egyben fura látvány

989

A Porsche mérnökei a nyolcvanas évek második felében kezdtek el dolgozni egy négyajtós modellen, melynek 989-es lett a belső kódja. A 928-as modellhez hasonlóan ez is V8-as orrmotorral készült, 300 lóerős teljesítménnyel. Formailag egy nyújtott 911-est rajzoltak a tervezők, így hasonlóan fest, mint az 1967-ben készült autó. Sajnos a cég akkori anyagi helyzete miatt 1992-ben leállították a munkát, azonban egyes elemeit viszont láthatjuk a későbbi 911-es modelleken - az első lámpák a 993-ason köszönnek vissza, míg a hátsó fertályhoz hasonlóra sikeredett a 996-os kódjelű típusé.

Hasonló arcot kapott a későbbi 993-as kódjelű 911-es

Klasszikus 911-es forma, nem tűnik orrmotorosnak

Itt már klasszikus módon nyílnak az ajtók

Panamera

Miután a Boxster megmentette és a Cayenne újra felvirágoztatta a Porsche gyárat, újra napirendre került egy orrmotoros, négyajtós kupé elkészítésének terve, főleg, hogy a legtöbb luxusautókat készítő cég kínálatában már fellelhetőek voltak hasonló modellek, amik szépen is fogytak. Végül a 2009-es kínai autószalonon mutatkozott be először a Panamera. Nem volt könnyű dolguk a tervezőknek, hiszen egy olyan modellt kellett megalkotniuk a semmiből - egyedül a V8-as motor volt meg a Cayenne-ből -, ami azért illeszkedik a cég aktuális kínálatába és a hagyományos Porsche sportkocsik karakterét is magán viseli. Végül egy közel ötméteres, 1,8 tonnás, lapos és széles autó kerekedett ki belőle, ami hasonlóan elődeihez, egy megnyújtott 911-esre emlékeztet. Műszaki szempontból is teljesen saját fejlesztés minden, ugyanis a V6-os motort nem a Cayenne-ből vették át - az VW konszern motor -, hanem a nyolchengeresből csináltak 3,6 literes, 300 lóerős hathengerest. A V8-as motorok 400, 500 és  550 lóerős teljesítménnyel kerültek át ide. A leggyengébb motor azonban már VW fejlesztés, 250 lóerós, V6-os és dízel. Igen, megéltük, hogy egy Porsche-t már öngyulladós motorral is meg lehet venni, köszönhetően a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak - persze utóbbi jó dolog, csak nehezen összeegyeztethető egy sportautókat gyártó céggel. Sikerült azonban egy még alacsonyabb emissziós értékkel bíró Panamera-t is összehozni hibrid hajtással. Ebben egy Auditól származó kompresszoros V6-os motor dolgozik 340 lóerővel, amit 48 lovas villanymotor támogat a benzinspórolásban.

Váltók tekintetében A dupla kuplungos PDK váltókat kapjuk, de rendelhető start-stop automatika, vagy igény esetén lecserélhetjük nyolcfokozatú Aisin gyártmányú, hagyományos automata váltóra. Természetesen összkerekes változatot is kérhetünk, ám ekkor meg kell elégednünk a turbó nélküli benzinmotorok egyikével. Praktikusság tekintetében nem nyújt sokkal többet egy hagyományos Porschéhoz képest, ellenben kényelemben igen, igazi luxuskörnyezet várja a bent ülőket, akik egyszerre csak négyen lehetnek. Csomagtartó tekintetében 440 literrel kell beérni, ami egy kompakt átlagautónak felel meg, persze a sportosabb modellekhez viszonyítva nem rossz. A Lipcsében készülő típus meghozta a cég számításait, a magas ár ellenére keresett modell lett, másfél év alatt 23 ezer darab talált gazdára, melynek közel fele a V8-as, összkerekes Panamera 4S modellből került ki.

Matchbox Panamera

A Matchbox 2010-ben készítette el a saját Porsche Panamera modelljét, melyet először - és eddig utoljára - 2011-ben dobott piacra 33-as számozással. A premier darab lila színt - miért!? - kapott, amit szerencsére gazdagon elláttak extra festéssel. Kipingálták a lámpákat, az emblémákat és még rendszámot is kapott. A második variánsa zöld színt kapott, ami azért sokkal értelmesebb, ám itt már elhagyták a LED sor és a rendszámok kifestését. A harmadik változat piros színt és az elsőhöz hasonló mennyiségű extra kifestést kapott.Kerekek tekintetében mindhárom a húszküllős kerekeket kapta, sajnálom, hogy egyik alá sem pakolták be az új ötküllősüket, biztosan jól mutatna alatta. Persze azért annyira nem bánkódom, hiszen egy igencsak arányos és részletgazdag kisautót kapunk a Matteltől, még ha ezt a kicsit vastag festék helyenként próbál eltakarni. Jó ötlet volt a hűtőrács kivágása, aminek rácsozatát az alvázból alakították ki, illetve hátul is kibukkan az alváz a lökhárító alját megformázandó, mint az igazin. Természetesen - ez nem Hot Wheels - tükrök kerültek rá, amint tetőablak is. Sajnos az ablakok kicsit sötétítettek, cserébe az első kettő le van engedve, hogy megnézhessük az elfogadható mértékűen kidolgozott belteret. Egyedül szépségfoltja szerintem a C oszlopnál az ajtók felső vonala, ott nem igazán adja vissza az eredeti ívet, az amúgy meglepően kicsire sikerült Matchbox. A hátsó sárvédő ellenben szerintem rendben van, pedig az sem egyszerű forma. Összességében teljesen elégedett vagyok vele, élőben nem hat olyan drasztikus a vastag festék, mint így a képeken, így ennek tudatában nézegessétek azokat - na jó, meg persze elfogult is vagyok, mint ahogy azt a bevezetőben is írtam.

Szép, részletes kisautó lett belőle

A lényeges dolgokat kipingálták

Ez a kerékszett szinte mindenek jól áll

A zöldről már lespóroltak egy pár dolgot

Az ajtók tetővonala nem a legtökéletesebb

Tetszik ez a hűtőrács megoldás

Hasonló rendszámunk már volt korábban

Matchbox MB-33 Porsche Panamera

Matchbox MB-33 Porsche Panamera

Panamera nagyban

A legkelendőbb típusa

A hátsó kis ablak formája már nem a 911-é

Játszószőnyeg: A 2013-as év Matchbox / Hot Wheels legjei

Nem tudom, hogy feltűnt-e nektek is, de Magyarország a méretéhez és lakosságához viszonyítva, kisautós blogokban igencsak jól ellátott területnek számít. Elég csak az amúgy önműködő, „Médiatámogató” rovatunkra vetni egy pillantást a jobb oldali hasábban, hogy hány hazai és hány külföldi kisautós blog az, amiről úgy gondolom, hogy érdemes a figyelmünkre.

Mint nem csak előállítója, de aktív fogyasztója is ezeknek, már régen dédelgetem azt a tervet, hogy a szomszédokat időnkét áthívom hozzánk egy-egy közös, virtuális játékra, hogy ugyanannál a játszószőnyegnél – innen a rovatcím is – beszélgessünk egy jót rajongásunk közös tárgyai felett.

Ez a post az első ilyen próbálkozás a részemről arra, hogy a hazai kisautós blogszcéna szereplőit megszólaltassam, bemelegítésként ezért két nagyon egyszerű kérdést tettem fel nekik, amikre rövid választ vártam. Nevezetesen:

1.) Melyik volt számodra a 2013-as évben legjobban várt Matchbox VAGY Hot Wheels és miért?

2.) Melyik volt számodra a 2013-as évben a legnagyobb csalódás Matchbox VAGY Hot Wheels és miért?

Nagyon örültem, hogy milyen gyorsan és sokan reagáltak a blogíró kollégák, még akkor is, hogyha a kérdésekben mire odaértek e-mailben a címzettekhez, valahogy a VAGY-ból, ÉS-lett és ennek megfelelően válaszoltak. ;-]

Mankónak, hogy miről is beszélünk javaslom a 2013-as Matchboxok és a 2013-as kiadású Hot Wheelsek listáját kéznél tartani. (Az alább olvasható válaszok a beérkezés sorrendjében olvashatóak. A képek forrása - ha nem sajátok, akkor: The Lamely Group)

Pittlaren

MATCHBOXADDIKT

1.) MB-18 '56 Buick Century Police Car. Túl azon, hogy rendőrautóról van szó, végre egy USA cirkáló az '50-'60-as évekből! Ez a szcéna mostanság amúgy is meglehetősen alulreprezentált a Matchbox-portfólióban, másrészt végre nem egy unalmas recolor. (A századik Sahara Survivor, vagy az utóbbi idők bizarr Caddy Ambulance variációi mellett kész felüdülés.) Ha már recolor: persze a 2012-es fekete/fehér variáció azért ütősebb volt vizuálisan (nem utolsó sorban autentikusabban is hatott) de ezzel együtt is, számomra kiemelkedett a mezőnyből. Recolor dacára nem egy unalmas, elkoptatott típus, így van bőven potenciál benne: jelenleg úgy tűnik a 2014-es év egyik legizgalmasabb darabja is ez lesz, a maga kék festésével. A BMW M1 is izgalmas – lehetett volna – még, de nem sikerült összefutnom egy árva darabbal sem, míg a Dodge Monacoból az évek során azért voltak szebb variánsok is. A Dodge Charger Police csak azért nem favorit most, mert a Buick inkább hat az újdonság erejével. Dacára annak, hogy sokat gyengült a brand az évek során, tavaly is volt néhány szép vonalvezetésű darab: a Fleetwood Caddy, és a kabrió Karmann, és pár rohadt unalmas ismétlés is, jelesül a százezredik Dodge Viper amiből lassan több variáció lesz, mint a hírhedt Ford A modellekből.

2.) Olyan opció nincs a témában, hogy en bloc az utóbbi év(ek) „Mattel üzletpoltika”? Fene tudja, lehet én lettem finnyás/sznob/felnőttebb, :) de a Quick Sander / Desert Thunder és társai nem igazán mozgatnak (már) meg. Az új(abb) jövevények – bár alapvetően kedvelem a fantázia szülte modelleket, hiába futurisztikusak – valahogy olyan torznak hatnak, non plus ultra, rusnya színkombinációkkal operálnak a designerek. Másik nagy csalódás számomra, hogy a Lesney Edition sorozat helyébe lépő 60. évfordulós téma (vagy ez már tavaly előtti búbánat kéne' legyen?) nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Nem csak a műanyag túltengés miatt (de persze azért is) hanem mert – számomra – kevésbé izgalmas modellek érkeztek. (A Lesney Edition sorozat, Caddy Sedan DeVille-je, vagy Caddy mentője minden mérce szerint világbajnok, hol vannak ehhez képest a 60. évfordulós masinák?) Hot Wheels: érdekes, ami nem megy MB fronton, az működik a Forró Kerekeknél: izgalmas, hiánypótló autók, (zömében) ízléses megjelenés, visszaszorulóban a társzekér-szerű hátsó kerék őrület. Konkrét favoritot azért nem írok, mert próbáltam némi önuralmat gyakorolni, és a kisebb/kevesebb gyűjtemény mellett voksolva, tavaly a Matchbox vonalra fókuszáltam.

Andrew0807

MATCHBOX MEMORIES

1.) Az az igazság, hogy amit a legjobban vártam a Matchboxtól idén, arra még mindig várok. Az összes várt újdonság valahol elveszett félúton az üzletekben. Se (BMW) 1M, se (VW) Type 34, se (Dodge) A100. Hot Wheels téren azért szerencsésebb a helyzet! Azt kell hogy mondjam idén is erős felhozatalt tettek le az asztalra. Most, ahogy visszanézem a listát azok, amik elsőre nagyon megtetszettek be is kerültek a kosárba amikor láttam valahol. Üdvözölt dolog részemről, hogy folytatták a filmes autó sorozatot! Őszintén, eléggé nehezemre esik választani. Talán a legjobban sikerült darab a TA22-es Toyota Celica lett. Ott van persze a Toyota 2000GT is, de a szín nem lett az igazi. Mindent egybe véve a Celica számomra a befutó.

2.) A legnagyobb csalódást könnyű felidéznem, mert pont a napokban került újra a kezembe, holott amikor megláttam először egyből meg is vettem! Ez nem más, mint az új Charger Daytona, ami a legújabb halálos iramban is megjelenik. Pont ez a baj. Mert kihoztak egy autót, ami csak annyira hasonlít a filmben szereplőhöz, hogy hasonlít a színe. A kipufogó rossz helyen van. A lökhárító nem szürke. Azonban ezek eltörpülnek amellett, hogy hatalmas hátsó kerek kerültek alá. Ezt nem meglepő a Hot Wheelstől, de itt mégis fájó, hiszen az első Daytona kaszni, ami kifújt 2003-ban, tökéletes lett volna a célra. Ha nagyon kötekedni akarok tehettek volna még bele bukókeretet is. Az utóbbi időben ez sok autónál bevett szokás lett. Sőt! Vannak olyanok, ahol már beltér variációk is megjelennek. Itt is meghozhatták volna ezt az áldozatot. Azóta persze kiszedtem azokat a kerekeket és normalizáltam a helyzetet.

P porsche

MATCHBOX MEMORIES

1.) A Porsche recolorok, azaz a bordó Cayenne, 911 Cabriolet sárga 1-75-ben és 5 packban is, hatvanadik évfordulós GT3 és a normál fehér. No, meg Chevy Vanból is. Mondjuk ezeket minden évben várom. Az új modellekre csak kíváncsi voltam, de végül amit idén vettem azt mind el is adtam vagy fogom (például: 55-ös Caddy, fekete London taxi) A Dodge pickup és Charger rendőr, valamint a Karmann be volt tervezve megvételre, de a leépítésem miatt már nem lesznek meg, illetve szerintem itthon boltba még senki sem látott közülük (M1-et sem szerintem). A Földgyalu is tetszik, de arról is lemondtam. Hot Wheels-ből Porsche Carrera GT (piros és zöld), GT3 (fekete és narancs) recolor és a 918-as Spyder, ami új modell, aztán a 993 meg a 935-ös. Ha választanom kell akkor a 993-as, bár nekem egy kopott spoileres és egy öntéshibás darab jutott jó drágáért :-(((((((((((((((((((((((((. Amiket vártam, de nem vettem végül: 87 Toyota, '67 Chevy C10, FnF Daytona (ezzel nem is találkoztam) és amiket vettem: '55 Chevy Bel Air Gasser, FnF Charger és Supra.

2.) A legnagyobb Matchbox csalódás: az '76 International Scout 4x4. A beharangozó képe nagyon tetszett, jó az új kerék is, de szörnyen keskeny. Hot Wheelsből a C10 és a Supra. Utóbbitól többet vártam, mondjuk ez már egy lebutított darab, marad Tehát a C10. Nagy hátsó kerék, ormótlan sárvédőíves és króm platóbélés, illetve a motortér domborítást is elhagyhatták volna.

Rájen

SZIRSZARJAIM

1.) Az új MB-ok közül csak kettő van meg: A VW Type 34 Convertible és az International MXT. És nem véletlenül csak ez a kettő: BMW 1M és Dodge A100 kéne még, a többi nem tetszik. Ezt a négyet vártam, de legjobban (nyilván) a Karmannt. Mert VW, naná, azok a gyengéim. A másik meg katonai, és valós. Legkevésbé az összes fantáziamodellt és munkagépet. Ami a Hot Wheelst illeti, már eleve gazdagabb volt a lista is, amiről lehetett szemezgetni, és így a termés is. Celica, Hachiroku, Toyota pickup, Scion, Supra, 2000GT, Nova Wagon, C10, El Camino, Barracuda, Chevelle SS Datsun 620. A Hot Wheels listáját amúgy nem nagyon böngésztem előre, de a Celicát és a 2000GT-t nagyon vártam – és nem is okoztak csalódást. Szeretem ezeket a régi japánokat, azon belül is a Toyotákat. Írtam is több helyütt, hogy nagyon becsülöm ezért a HW-t, illetve az összes JNC-megjelentetésüket. A C10 lehetett volna szerencsésebb kivitelű, az tulképp csalódás, illetve a Hachiroku festési minősége, álló helyzetben is jön le róla a fehér festék a tetején. 2013-ból még a Retro Entertainment-es megjelenések tetszenek, szinte en block mind, kettő ugye meg is van (Magnum VW és Footloose VW), de ezekről nem nagyon írtam, és nem tudom, valójában 2013-asok-e egyáltalán...

 

2.) Gyakorlatilag a komplett Matchbox 1-120 sor!

Dancergee

MATCHBOXADDIKT

1.) Hot Wheels téren szerintem a cég nagy durranása a Retro Entertainment sor. Igaz nem mindegyik filmes autó jön be a sorból, de van pár favorit – KITT, KARR, Timemachine, Magnum VW. Szerintem ez a sor tartogat még meglepetéseket. Hátrány néhány autónál az öntőforma (pl. Herbie), nagyon béna a kasztni, nem is vettem meg, a Johnny Lightning megvan, az nagyságrendekkel veri. Matchboxból számomra 2013-ban kettő jött be igazán: A Ford Taurus Police Interceptor, a premier, demo sémás fekete autó, fehér felirattal. Autentikusabb a recolor daraboknál – mondjuk a GL "tesója" sokkal jobb/igényesebb, igaz az más árfekvés. Illetve a Dodge Charger City Police (fehér, fekete-kék csíkkal). Csupa pozítivum az előző generációs Chargerekhez képest, fényhíd, tolóvas, ettől rendőrautó egy autó igazán, játék vagy szekrénydísz kategóriában egyaránt.Igaz itt is van mit fejlődni a GL-hez képest, de örülök, hogy végre messziről is rikít, hogy rendőrautóról van szó.

 

2.) Csalódás: Nem nagyon tudok mit írni, mert eléggé szűk a gyűjtési profil.... Legyen a Matchbox Ford Explorer rendőrautó! A 3. recolor (fekete/fehér MBX County police festésű) elmegy, de a többi az siralmas. Nem is a szinezéssel van bajom, hanem a kidolgozottsággal. A sárvédők, a tetőcsomagtartó, a fényvetők... Mintha egy túraautó lenne!

Wmormo
MATCHBOX MEMORIES / MATCHBOXPARK 

Sajnos azonban nem tudok igazán jól válaszolni a feltett kérdésekre mivel én nem ilyen (évjárat, szín, hányadik megjelenés, módosulások, packok, kiadások, stb.) szempontból közelítem meg a kisautókat. Talán annyit azért elmondhatok, hogy a HW körben a BMW M3 nekem nagyon tetszik – azt hiszem ennek van idei kiadása is –, tehát akár ez lehetne a pozitív hős. Viszont akár ugyanennél, akár néhány másiknál a dekoráció méltatlanul gyenge a kocsihoz képest, ami számomra a sokadik csalódás. (Hamarosan poszt jelenik meg róla...) Aminek nagyon örültem, és nagyon tetszik az a Hot Wheels Herbieje.

Bágyi Balázs (Balu Kaptiány) 
MODELFREAKS 

1.) Nem volt, Talán csak a Matchbox 60th Anniversary sor, VW Samba Bus (a GL tanulhatna belőle) - bár kicsit túl cifrának érzem, ugyanonnan a Mitsubishi Lacer EVO X rendőrautó. Igényesebb hátsó lámpával, és fém aljjal ugorna egy kategóriát. Gumikkal meg pláne. Hot Wheelsből a Retro Entertainment sorozat, azon belül KITT, A-Team GMC Van.

2.) Hot Wheelsből csak csalódás volt. Egyre több lapos amorf gagyi, azon túl: Aston Martin DB5. Egyetlen jól tampon-nyomott példányt sem láttam. Matchboxból Buick Century és Ford Taurus Police Interceptror rendőrautó. Egyszerűen elnagyolt, igénytelen. International MXT - kijöhetett volna normál terepszínben is. A sor nagy része szintén gagyi.

Farkas Sándor (Alecwolf) 
MODELFREAKS 

1.) Nem igazán volt nagyon várt modell, a Matchbox az elmúlt két évben egyre kevesebb lelkesedéssel tudott eltölteni. A 60th Anniversary kiadás egyszerre volt várt és csalódást okozó. Vártam, mert reméltem, hogy valami átütő erejű újdonság jön vele. Csalódást keltett, mert csak a megszokott, és már többek által, többször is ostorozott extra fényezés + doboz = többszörös ár képletet követő kiadás született. Pozitív csalódás volt az Audi R8, hosszú ideje az első MB, ami izgalomba hozott. Hot Wheelsből egyértelműen a Jun Imai kreálta finomságok: a Toyota 2000 GT és a Datsun 620 kisteherautók voltak a legjobban várt újdonságok. Bónuszként év végére beesett, igaz már 2014-es modellként a Honda Civic és az Alfa 8C.

2.) Csalódások: a minőség és a tamponnyomások további romlása. Egyetértek Balázzsal, amekkora lehetőség volt az Aston DB5, annyira igénytelenné tették a gyatra tampózással.

Demjén Csaba 
MODELFREAKS 

1.) A legjobban várt Matchbox, a BMW 1 M Coupe. Hot Wheelsből legjobban várt darabok: Datsun 620 Pickup, Toyota '87. A Retro Entertainment Miami Vice Ferrari 365 GTS/4 Daytona, igazi pozitív csalódás.

2.) A Matchboxon egyre jobban érződik a Mattel hatása a giccses színkombinációkkal, kevesebb valós autóval. A régi szerszámokat bátrabban is le lehetne porolni, mert a gyűjtők még mindig potenciális vevői lennének a kis bliszteres Matchboxoknak. Nálam megállt az élet a Toyota 4Runnernél Matchbox terén. Azóta inkább csak kerékdonorként jöhetnek szóba a gyártó autói. A Hot Wheelsnél a Toyota '87-et a kerekekkel és a krómozással sikerült elrontaniuk. Jun Imainak köszönhetően vannak ugyan csemegék, de nem ártana még a Hot Wheels-nek magához csábítania pár Imaihoz hasonló autó-őrültet. A játékautók kategóriájában jön ki a legjobban az a negatívum, amikor a tervező csak a munkáját végzi és nem szenvedélyből dolgozik egy-egy autón. Így nem is képes megragadni igazán az adott autó legkülönlegesebb stílusjegyeit (pl. '92 BMW M3, Alfa Romeo 8C Competizione és még sorolhatnám).

Tommi
MATCHBOX MEMORIES

1.) Főleg a Matchbox kínálatából vártam inkább a megjelenéseket, melyekre még mindig várok. Előttem már elsorolták páran, de azért leírom én is: BMW 1M, VW Karmann Ghia Typ34, Dodge A100.

Amit sikerült megvásárolnom, annak örülök is: Dodge Charger Police, bár az enyémnek sajnos mozog a fényhídja, illetve a Mini Cooper S Cabrio, mindazok ellenére, hogy a hátsó lámpát szokásukhoz híven ...khm... elfelejtették kiemelni festékkel.

A Hot Wheels kínálatából pedig megvettem, ami tetszett, de különösebb várakozással nem tekintettem a 2013-as listában szereplő kisautókra. Talán a 92-es BMW M3 (E30) hozott leginkább lázba.

2.) Egyértelmű csalódás a rengeteg fantáziaszülte kreálmány, a festések csicsásodása és a minőség romlása. Ennél több szót erre azt hiszem, kár is fecsérelni.

 

Sam. Joe

MATCHBOX MEMORIES

1.) Ismételném a többieket: A 2013-as új modellek közül azokat vártam, amik valódi autókat mintáznak meg. Renault Master mentő, Dodga A100 pickup, VW Type 34 Karmann Ghia és a többi.

2.) A csalódás meg pont az volt, hogy ezek rendre nem érkeztek meg hozzánk. Dodge Chargert is most vettem pár napja abban a drogériában, ami mint azt pontosan tudjuk nem Magyarországon szerzi be a kisautós árukészletét. Változatlanul csalódás a Mattel üzletpolitikája: Abban az országban, ahol a köznyelv egyenlőségjelet tesz a kisautó fogalma és a Matchbox márkanév közé, a Hot Wheelst nyomják – nyilván az amerikai corporate felelős ezért a remek ötletért. Az eredmény, hogy bemész bármelyik hipermarketbe és azt látod, hogy hombárszám áll a Hot Wheels, a Matchboxok meg le vannak fosztva, jó ha találsz pár megrongált blisterű, vagy éppen teljesen érdektelen példányt. Pont a Renault Master kapcsán mondta Andrew0807 kolléga, hogy ne bánjam, hogy nincs meg, mert egy nagy darab műanyag. Az a baj, hogy igaza van, az „elműanyagosodás” nagyon jellemző betegség a Matchboxnál, ezzel kapcsolatban lesz is hamarosan egy összehasonlító post is nálunk.