Matchbox HKX99 9-Pack 2023 - Opel Speedster

A Lotusból lett Opel már régi vendég nálunk, ám az ebben a kilences csomagban szereplő példány több mint egy egyszerű recolor, retool is.

Őszintén szólva nem emlékeztem rá, hogy Opel Speedster ügyekben ilyen jól állunk! Ezzel a bejegyzéssel indítottunk, ahol birizgáltuk kicsit az eredeti autó történetét is. Erre folytattuk a 2009-es, Modern Rides ötös csomagból valóval, mely csomag exkluzív festést kapott. Következett egy 3-as csomagból való, mely eredetileg a 2007-es, Autobahn 5-ös pakkban debütált, majd egy 9-es pakk exkluzív, „metál zöldborsó zöld” változatig jutottunk.

Az ebben a bejegyzésben látható... Ööö... Szóval a tudományos Matchboxológia szerint ez a szín a „matt sötétszürke-metál”, ami hát elég érdekes, de fogadjuk el, hogy ez az. Szóval ez a színű Speedster a 2022-es, Autobahn Express III ötös pakkban debütált és volt exkluzív szín, míg 2023-ban be nem került a HKX99 – gyönyörű név – kilences csomagba.

Ez az első Opel Speedster, ami megjelent a retooling után. Nehéz észrevenni a különbséget, a hátsó kerék és az ajtók közt van egy légbeömlő, ami az első változaton egy lyuk volt, ezen pedig „le lett falazva” az öntvény anyagából. A változtatás okát csak találgatom: Mivel a beltér is jóval egyszerűbb lett, pedig korábban sem lakott itt az Ördög – akiről közismert, hogy a részletekben lakozik –, arra gyanakszom, hogy az egyszerűbb összeszerelés érdekében változtattak rajta. Igazából sokat nem ront a megjelenésén. Ez óta még egy ilyen verzió született, szintén 2023-ban került egy sokadik 9-es csomagba. Szerintem megkockáztathatjuk, hogy még közel sincs nyugdíjban az öntvény.

Az Opel Speedster a második ebből a csomagból. A teljes (eddig megjelent) tartalmát a címkefelhőben a megfelelő linkre kattintva láthatjátok!

Nem spóroltak a festékes kiemeléssel, de a körbe zárt villám embléma nem ilyen. Az első szellőzők sokkal mélyebbek voltak az eredeti öntvényen.

Ez a szín állítólag a matt sötétszürke-metál. Nem mondom, hogy rossz, sőt!

Az arany felni elég kevés mindennek áll jól, de ez az egész sötét árnyalat ehhez a szürkéhez... Megkockáztatom, hogy inkább elegáns mint feltűnő.

A beltér a retooling előtt sem volt valami túl részletes, de ez a verzió... Hát... Finoman szólva ingermentes.

Nézzük a jó oldalát, legalább van festékes kiemelés! Ezek a szellőzőnyílások is mások voltak az eredeti öntvényen.

Az ajtó és a kerék közt az a dudor a "lefalazott" beömlő, a retool sajátossága.

Az üzemanyag betöltőnyílása is változott. Ez bemélyül, az eredetin kifelé dudorodott.

Kívánatos, nemde?

Míg ebbe a 9-es pakkba is bekerült 2023-ban... (Kép: eBay)

...addig ebben a 2022-es ötös csomagban volt exkluzív. A szemfülesek már kiszúrtak egy másik autót is ugyanilyen relációban! (Kép: eBay)

Welly Opel Omega

A kisautógyűjtés egyik furcsasága, hogy sokkal könnyebb szuper- és hiperautókat beszerezni, mint hétköznapiakat. Hozzá még én úgy is vagyok bedrótozva, hogy a hétköznapi autók sokkal jobban érdekelnek kisautóként (is). Az egyik ilyen eklatáns példa az Opel Omega.

A feltűnést kerülő ember limuzinja
Vannak azok az autók, amik úgy élnek a fejemben, hogy a „huszonéves korúak”. Az első generációs Opel Omega is ilyen. Aztán elkezdek velük érdemben foglalkozni és rádöbbenek, hogy az a „huszon” a valóságban inkább 30, vagy 40. Bizony, az Omega A 1986-ban debütált, az meg 38 éve volt! Szóval öreg vagyok, mert emlékszem még arra az időszakra, amikor az A Omega csajozós volt. Egy hétvégére megkaparintottam egy osztrák vámrendszámos (zöld alapon, fehér betűk-számok, az elején egy piros alapon, fehér kereszttel ékített pajzs), bordó, 2,6 literes, sorhatos példányt – kicsit sem volt feltűnő – egy balatoni túrához. Fiatal voltam és bohó, hol érdekelt, hogy az akkoriban devizabűntettnek számított, mert semmiféle jogalapom nem volt magyar állampolgárként a volánja mögé ülni. Pedig ha lebukok vele, szorultam volna. De lehet, hogy pont a feltűnő rendszám miatt úsztam meg az igazoltatást. Úgyhogy tapasztalatból mondom, higgyetek nekem, csajozós volt!

Mára egyszerűen eltűntek, szerintem a korrózió elfogyasztotta őket. A magyarul fellelhető típusismertetők és tesztek is ősiek, de találtam kettőt, így ki merem szervezni őket: az előbbit az Opelforum.hu-nak, az utóbbit az Autó-Motornak.

A magam részéről egy 1989-es Omega katalógust tudok hozzátenni. Igaz holland, de érdekes kordokumentumnak tartom.

Nem tudom megállni, hogy ne helyezzem el itt Bolla Gyuri Opel Senator bemutatóját. Az Omaga A alapjaira épülő luxusmodell – különösen az a példány, amit Gyuri bemutat – annyira kevésben különbözik kívül – a frontend tér el, előröl szerintem sokkal szebb, hátulról meg pont hogy csúnyább, mint az Omega – és a szövet üléseivel belül is az alap Omegától, hogy szerintem nagyon jól visszaadja annak a hangulatát. Fogyasszátok, remek szórakozás!

Nincs másik

Amit ebben a bejegyzésben láthattok, egy igencsak korai Welly, a cégnek még bőven a „futottak még” ligában történő működésének idejéből. Nagyon-nagyon egyszerű, de... Szóval az van, hogy nincs más! Legalábbis én nem ismerek más játékautó gyártót, aki A Omegát mintázott volna meg 1:64 körüli méretarányban! Persze van csodás GAMA, de az 1:43-as. A legközelebbi az 1:55-ös Siku a B Omega, Caravan (kombi) verziójával ami persze kifogástalan, de a három generációból az a középső, nem az ős-Omega!

Szóval igen, elnagyolt. Én nagyon szép emlékeket őrzök erről az autóról, nyilván elfogult vagyok, de úgy általánosságban is hiánypótló én ezért szeretem.

A fekete felfalja a részleteit. Az eleje amúgy egészen jó, a műanyag lökhárító részletein bőven lett volna még mit dolgozni.

A kerekei nekem tulajdonképpen tetszenek, de nyilván semmi közük bármilyen eredeti Opel felnihez. Rugózása nincs. A hátsó ajtóról hiányzik a letekerhető üvegfelületet és a fix "elefántfület" elválasztó fém alkatrész, ami fáj.

A hátulja teljesen rendben van. A beltér jelzés értékű és pizzakormányos. A hibái ellenére szeretem!

Siku V304 Opel GT 1900

Meg kell gyónnom, hogy az Opel GT az egyik fétistárgyam. A szerelem még gyerekkoromból való, néhány gyermekkori Sikujaim egyike a felelős ezért. „Őt” is láthatjátok ebben a postban.

Kétharmad Corvette
Nagyon jó dolgom van, mert az Origo.hu – pontosabban a Retromobil tökéletes típusismertetőt celebrál az Opel GT-ről. Tessenek kedves lenni igény szerint fogyasztani, de azt javaslom, hogy tessenek fogyasztani, mert olyan finomságokra is kitér, hogy nem az Opel GT az „európai Corvette”, hanem a „Corvette C3 az amerikai Opel GT”!

Őszintén szólva egyáltalán nem bánnám, hogy „csak” gyönyörű és kisebb és „nem is megy úgy” mint egy C3, mert szinte szoborszerűen szép. A Corvette hírhedt arról, hogy aki nem tud vele bánni, azt hajlamos megbüntetni a vakmerőségéért. A cikk kiemeli, hogy még a C3-hoz mérten elenyésző teljesítményű GT is hajlamos kidobni a farát. Akkor milyen lehet a Corvette? Tavaly év végén jelent meg nálunk egy hosszabb post a Chevy Corvette harmadik generációjáról, érdemes ha más nem oda átkattintani és stilisztikai összehasonlítást végezni a két jármű közt.

Az amerikai Opel GT katalógust tudom prezentálni 1970-ből – by Buick, amit a fentebb citált olvasnivaló megvilágít, hogy hogyan lehetséges.

Megkockáztatom, hogy ez még ma is ultra-csajozós! Már csak azért is, mert egészen rafináltan "bukólámpás".

Gyerekkori cimborám

Mint a bevezetőben utaltam rá, a kopottabb, fekete kerekű verzió gyerekkori darabom, kevés Sikujaim egyike. Nagyon szerettem és nagyon szerettem volna belőle egy szebb állapotú változatot, ezért sok évvel ezelőtt ráfeküdtem a német eBay-re. Legnagyobb meglepetésemre kiderült, hogy ez a fekete kerékváltozattal – amit a Tudományos Sikuszexualitás R03-ként ismer – a ritkább. Ebben a formájában 1970 és 1974 közt gyártották.

Akkoriban csillagászati árakon mentek az enyémnél sokkal kókadtabb példányok is, ezért hamar lemondtam a frissítésről. Igazából a későbbi, 1975-1978 közt gyártott, engem a Porschékról ismerős Fuchs-felnikre emlékeztető, R09-es kerekekkel szerelt változat nem tetszett annyira. Nem is annyira a kerekei miatt, hanem a valószínűtlenül rikító citromsárga szélvédői miatt. Az esélytelenek nyugalmával licitáltam azért egy ilyenre és legnagyobb meglepetésemre nyertem – ezt is láthatjátok ebben a postban. A legnagyobb meglepetésemre sikerült még rádobnia az akkor friss beszerzésnek, mert az én példányomnak színezetlen ablakai vannak és ugyanolyan színű beltere, mint a régebbinek. Ezt a fentebb már citált nevű tudomány sárgának hívja – szerintem inkább krémszínű –, de egyértelműen nem hófehér, mint amilyennek lennie kéne. Afféle átmeneti változat lehet, még a régi alkatrészekből, de már az új kerekekkel. Nem tudom, hogy ez értékben mit jelent, lehet hogy pont azért tudtam megkaparintani, mert így kevésbé értékes, de egyáltalán nem érdekel, így sokkal jobban tetszik! Vizsgálgattam az alját, nem tűnik manipuláltnak.

Hogy úgy általában milyen? Nos, milyen lehetne? Tökéletes, hiszen gyerekként így „égett be” nekem! Amúgy ez még a kisebb Sikuk közül való – 1:60 a méretaránya –, később indultak növekedésnek ezek a kisautók.

Elfogult vagyok, a kisautót is nagyon szeretem, az eredetit is.

Cimbim még a gyerekkorból.

Nekem ezekkel a kerekekkel "égett be".

Érdekes, hogy bár így készült tovább, mégis ez tűnik a ritkább verziónak. Gyanítom a legyártott darabszámok felől fújhat a szél.

Hát igen, játszottam vele és már eleve használtam kaptam, a Váci utcai Marklin boltból.

Nyitható ajtók, nem pizza kormány. #regenmindenjobbvolt

Gyönyörű ez innen is, de van rajta egy kis baki! Nincs csomagtartója, pont mint a C3-as Corvette-nek. Ergo a csomagtérfedél tévedés.

Előtte az utódja.

Ezekkel a kerekekkel már citromsárga kéne hogy legyen a szélvédője, de nem az. Nem baj, mert úgy nem tetszik kicsit sem.

A belterének is fehérnek kéne lennie. Afféle átmeneti verziónak gondolom, az új kerekeivel a régi egyebeivel.