UNI Fortune (RMZ City) MAN TGS Shell Tanker

Mindig is szerettem az érdekes történettel rendelkező kisautókat. Gondolnátok, hogy egy benzinkúthálózat pontgyűjtő akciójában osztogatott kisautónak érdekes története tud lenni? Pedig igen!

Az úgy volt, hogy...
Még 2022-ben volt, hogy a Shell promóciót hirdetett, amiben Shell tematikájú teherautókhoz lehetett hozzájutni a ClubSmart pontjaik beváltásával. A hatból kettő érdekelt, de a képeket elnézve ez gyorsan egyre apadt. A képek alapján 1:64 körülinek gondoltam a szemre MAN teherautót. A megszokott útvonalainkon nincs Shell állomás, ezért a sógoromat kértem meg, ha legközelebb a kagylósoknál tankol, akkor elkótyavetyélne-e nekem a pontjaiból egy ilyenre. Ő megértő a becsípődésemmel kapcsolatban – ez az elképesztő Scania szerelvény is tőle van – és beszerezte nekem. Aztán annyira felejtődött csak el a dolog mindkét részről, hogy valamikor idén márciusban jutott el hozzám. A gyanúm beigazolódott: Igen, 1:64 a méretarány és tényleg MAN TGS – bár nevesítve sehol nincs.

Az ok, hogy miért kellett ilyen nekem, az megint az Euro Truck Simulator 2 és ha már vannak nekem ilyen méretarányban MAN nyergeseim, jópofának gondoltam mellé egy hasonló teherautót.

Egyedi!
A minősége cirka ugyanaz, mint az előző linken megközelíthető Wellyké, a fém-műanyag arány is hasonló, a kerekein gumi abroncsok feszülnek, nem vagyok vele elégedetlen. Nem tökéletes, nem szörnyű.

Ez a hat kisautó szerepelt a promócióban. Engem a felső kettő érdekelt, de az amerikai csőröst hamar elvetettem, mert nem gyűjthető minőség. A Shell döbbenetes mennyiséget rendelhetett ezekből, mert világszerte használta őket különböző akcióiban. Ezt a képet a szingapúri Shell oldalán találtam és mint látszik, 2018 novemberére datálódik.

De elképzelésem sem volt, hogy ki lehet a gyártó! A dobozon semmi utalás nincs rá, az alvázon is csak egy „Made in China” díszeleg, ettől tényleg nem lettem volna beljebb. Nem is biztos, hogy rájövök, ha nincs az UNICEF-es Defender. Ha már ott voltam az oldalon, amikor arról írtam a bejegyzést, körbekattintgattam az 1:64-es méretarányú termékek közt és elém vetette magát. Elég hamar rájöttem, hogy ez a Shell tanker bizony nem ugyanaz, mint amit az UNI Fortune oldalán látok – nyilván nem a festésre gondolok – mert más, a legkisebb, hálóhely nélküli, nappali kivitelű a fülke és a premierváltozaté az orra. Először az is megfordult a fejemben, hogy talán nem is ők a gyártók, de mivel minden más részlete azonos, illetve a Scania tartályosuk is ugyanilyen a fülkétől hátrafelé, biztos voltam benne, hogy csak ők gyárthatták. Mi több, Shell motívummal is megtaláltam az oldalukon lévő MAN TGS-t – lásd a fotót alább.

Ugyanaz, mint a gyártó oldalán, de Shell motívummal, RMZ City logóval, MAN TGS-ként, a faceliftes orral. (Kép: Amazon.com)

Nyilván bizonyítékom nincs rá, de erős a gyanúm, hogy az történhetett, hogy a Shell olyan termékeket keresett, amelyek illeszkednek a cégtörténelemre építő promóciójukhoz. Az UNI Fortune-nak volt a 2007-es faceliftes MAN-je és a Shell meg annyit akart rendelni, hogy a kedvükért elkészítették a 2000-es premierváltozat fülkéjét. A licencdíjon spórolandó viszont nem került rá se felirat, se embléma. A Shell meg valószínűleg őrülten sokat rendelt, mert sok országban, többféle promócióhoz használta ezeket a kis járgányokat. Már 2018-ból találtam a szingapúri Shell oldalán egy sajtóközleményt, dátumokkal – nálunk ugye tavaly futott ki a promóció.

Tehát az a Shell tartálykocsi tényleg egyedi én meg örülök, hogy ebből a generációból is lett MAN teherautóm.

MAN TGS ez, a 2000-es premiermodell, csak éppen a felirat meg az embléma hiányzik róla.

Az ajtaján sincs ott a MAN-ra jellemző típusjelzés.

Van beltere, nem túl részletes, de elnagyoltnak sem nevezném. Az ablaktörlők is kaptak festést.

A műanyag dominál, de a kerekeken gumi abroncsok feszülnek. Nagyjából az 1:64-es Welly kamionok minősége.

Nem szimmetrikus a két oldala.

Hátsó lökhárító iszonyatos túlnyúlással, és a létra is óriási.

NRFB

A promóció többi terméke. Négy közülük nem érdekelt, az ötödik meg alulmúlja az elvárásaim. A dobozon semmi nem nem árulkodik a gyártóról.

Welly Transporter Volvo FH Biltema

Nagy az én örömöm! Két éve hajkurászok a Welly Transporter sorozatból Volvo FH vontatós szerelvényt és végre sikerül beszerezni egyet!

Már sokat hallhattátok tőlem, hogy szeretem ismerni a gyűjteményem darabjainak előéletét. Nos, erről a darabról mindent tudok és nagyon hálás vagyok annak, aki segített beszerezni, de nem szaladnék a dolgok elébe, kövessük a megszokott sorrendet!

Volvo FH 2012
2012 volt az az év, amikor a Volvo előrukkolt az új FH sorozattal, mely már Euro 6-os környezetvédelmi normáknak megfelelő motorokkal volt szerelve és teljesen átdolgozott fülkét kapott. A beltérről a személyes szimulátoros tapasztalataim alapján azt tudom elmondani, hogy minden más akkor piacon lévő konkurenshez képest egy űrhajó – a szó jó értelmébe véve. 2020-ban kapott egy ráncfelvarrást, de ezt leszámítva arra biztatnék mindenkit, hogy keresse fel a Volvo Trucks hazai oldalát, mert ott tényleg minden megvan a típusról. Nagyon csábító lenne a mémmé vált Van Damme-os Volvo reklámot beszúrni ide, de sántítana a dolog, mert az nem az FH szériáról szól. Úgyhogy ellenálltam a svéd marketingszirének csábdalának és egy másik Volvo FH témájú videót választottam.

 

 

Talán a legjobb Welly
A Welly Volvója pont ugyanazokat az erényeket és hibákat hordozza, mint a többi, 1:64-es méretarányú Scania, vagy MAN testvérkéje a sorozatban. A vontató szép részletes, még elfogadható mértékben tartalmaz műanyagot és gumiból vannak az abroncsai. A félpótkocsi azonban teljesen műanyag és bizony nem európai, hanem amerikai kivitel. Játékszernek nem túl acélos és kicsi gyerek kezébe nem is adnám – szóval a dobozon lévő „3+”, az nálam inkább „6+”, már csak a könnyen letörő részletek miatt is. Ugyanakkor mind közül ennek van a legrészletesebb beltere. A műszerfal alakja tökéletesen hozza az eredeti kontúrját – bár kidolgozva rajta semmi sincs – a volán viszont cserébe tökéletes és még részletes is. Ezt kénytelenek lesztek bemondásra elhinni nekem, mert egyszerűen képtelen voltam lefotózni.

A Welly az első, 2012-es generációt mintázta meg, ez jól látszik a lámpatestből (is). „Csak” FH széria és nem „FH16”, lévén az oldalán az 500-as szám a „csak” 500 lóerős erőforrást jeleni, a csúcsszéria motorjai ennél erősebbek. A részletekkel a játékszer kategóriában teljesen elégedett vagyok, de van még hely rajta festéknek, ha valaki makettező kézügyességgel és ecsetkezelési képességekkel rendelkezne.

A kínai svéd finnországból
Korábban (is) nyígtam már az ügyben, hogy a Welly Volvo FH olyan, mint a jeti, hogy állítólag van ilyen, de eddig csak képen láttuk. Az elmúlt két karácsonyra a Scaniát és az MAN-t behozta a forgalmazó, de a Volvót valamiért nem. Nézegettem én eBay-en, de egyrészt annyiért tudtam volna hozzájutni egy példányhoz, amit egészen egyszerűen nem ér, másrészt csak olyan országból, aminek a postája legalább olyan hírhedten rossz, mint az éppen a napokban csődbe ment légitársasága. Egy szó mint száz: Elengedtem.

És akkor most itt jön az a bizonyos: DE! De van nekünk egy remek gyűjtő barátunk Breki, aki Finnországban él. Olvasva a postjaimat, megmutatta ennek az eredetileg svéd barkács-, kemping- autóalkatrész-, hajóalkatrész (bocs ha kihagytam valamit) áruháznak az oldalát, mely a térségben működik azzal, hogy „szerinte ez pont az a cucc, amit én szeretnék” és ha gondolom beszerzi nekem. (Azért azt hozzátenném a sztorihoz, hogyha kisautó ügyekben Breki valamiről gondol valamit, akkor az úgy van. Valamint mint gyűjtő, pontosan átérzi hogy milyen az, amikor valaki rákíván egy ilyen tárgyra.) Nyilván kaptam az ajánlaton. Az iszonyatosan költséges postázást megkerülve egy személyes transferrel jutott el a cucc porschéhoz, aki az előretolt fővárosi helyőrségem és – ahhoz képest mikor e sorokat írom – a napokban landolt nálam. Tehát megkockáztatom, hogy a Biltema motívummal nem sok ilyen állhat a hazai gyűjtők vitrinjeiben. Breki, ez úton is hálás köszi, nagyon nagy örömöt szereztél nekem!

Ezzel a motívummal nem lesz gyakori itthon! Welly, 2012-es Volvo FH kamion.

A játékszer kategóriában ezzel a részletességgel én teljesen elégedett vagyok.

 

A részlet ami megmagyarázza, hogy miért "csak" FH és nem a csúcssorozatú FH16. "Mindössze" 500 lóerős.

Részletes, de javarészt műanyag.

Csak most tűnt fel, hogy a pótkocsi ajtajai egymásra záródnak - igaz, nem is nagyon molesztáltam a testvérei ajtajait.

Kár, hogy amerikai a pót, nem európai.

NRFB.

A doboz hátsó oldala is az áruházat promótálja, nem a terméket.

Corgi Superhaulers – Volvo FH12 4 wheel rigid lorry and CC trailer Allied Pickfords

Mikor e sorokat írom, ez az utolsó darabom a Corgi Superhaulers sorozatából, mely nem szerepelt még e lapokon. Nem fogadtam meg az aranyszabályt, hogy a „végére tartogasd a legjobbat”, de csak majdnem, mert a végére tartogattam azt, ami még ebből a szériából itt nem volt: A pótkocsis kamiont.

Egyetlen linkkel elintézhetem a Volvo FH12-őt és a haszongépjármű halmozásom sztoriját, úgyhogy máris foglalkozhatunk a Corgi-féle feldolgozással.

Mint az szembeszökő, ez egy pótkocsis szerelvény, nem pedig nyergesvontató. Első körben nagyon furának találtam. Valahogy furcsán nagy volt a tengelytáv. Az ilyen cuccok inkább háromtengelyesek szoktak lenni, többek közt a stabilitás és a teherbírás okán. Aztán megvilágosodtam, amikor rákerestem az oldalán olvasható cégnévre. Az Allied Pickfords egy ausztrál eredetű, nemzetközi költöztetőcég. Hát persze! Ez egy költöztető szerelvény! Azoknál a jó manőverezhetőség és a nagy raktér sokkal fontosabb szempont mint a teherbírás, mert a bútorok fuvarozása közben sokkal több levegőt szállítanak, mintha mondjuk kartondobozokba csomagolt, vietnami elektromos csellentyűcskét vinnének! A dolog tetejébe sikerült fotót találnom egy olyan szerelvényről, amiről nagy valószínűséggel a mintát vették ehhez. Bocsánat a linkért, de ha lekattintjátok, látni fogjátok, hogy a kép megvásárlása nem fér bele egy hobbiblog (nem létező) büdzséjébe. Amúgy remek játék is lehetne a kismillió eltérés felfedezése, de én teljesen elégedett vagyok az eredménnyel, hasonlít ez eléggé.

A fülke és az alváz fém, a felépítmény műanyag. A vontatón lett volna még mit kiemelni festékkel, de mind ez, mind a fém-műanyag arány teljesen elfogadható azon az áron, amibe ez a cucc eredetileg került. Hogy mennyiért utazott ide a brexit után, azt inkább ne firtassuk.

Itt még a dobozában. Ő is járt már korábban a dobozon kívül és szerencsére csak azt szívta ki egy kicsit a nap, nem a járművet.

Az első potkocsis szerelvény a Superhauler gyűjteményemből - és valószínűleg az utolsó is.

Elbírt volna még némi festéket itt-ott, de játékszer kategóriában nem rossz ez, sőt!

Alváz fém, a fülke fém, az abroncsok gumik a felépítmény műanyag.

Az Allied Pickfords egy költöztetőcég, ami megmagyarázza a kéttengelyes elrendezést.

Gyuri, hazzeg!

Hogy ez mitől "CC Trailer" - ez van a dobozára írva - na, azt passzolom.

Fém, gumi, műanyag. Mint a teherautón.

Gyuri! Hagyd abba a marhulást! Gyere le onnan!

Corgi Superhaulers – Volvo FH12 Lotus

Nem sok maradt már hátra a Corgi Superhaulerből, ez az utolsó előtti példányom a sorozatból. Hogy előre lelőjem a poént: Ez egészen jó.

Természetesen ehhez a darabhoz is az ETS2 adta az indíttatást – az egész haszongépjármű szexualitásról bővebben itt. Ugyan a játékban alapból FH12 nincs, csak az egy generációval későbbről kezdve a második és harmadik generációs FH16-ok, de modként elérhető. Nyilván kellett nekem ilyen.

Első generáció, 1993-1998
Az alcímből kiderül, hogy a svédek mettől-meddig gyártották az FH12 és FH16 első generációját. A név a macska és a vakond szavak összevo... izé a „Forward control High entry” (kb. Bulldogfülke Magas beszállás – értsd: fel kell mászni a kabinba, nem alacsony padlós, mint az újabb szemetesautók) és a motor kerekített lökettérfogatából jön. Az FH12-vel rögtön 1994-ben be is söprik a „Truck of the Year” díjat. A nem kevésbé legendás F-szériához képest a Volvo igyekezett igazán nagyot dobni. A galvanizált, nagy szilárdságú acélból készült fülke könnyebb lett, mint a korábbiak. Áramvonalasabbra formálták és ebből a tükrök sem maradtak ki. Végre a vezető köré tervezték a munka- és pihenőhelyét, nem pedig szükséges rosszként kezelték a vezetőt, ami kell a jármű működtetéséhez. Teljesen új motorokat terveztek az alapoktól kezdve, amihez fogható fejlesztés ezen a téren a Volvónál az 1950-es években volt utoljára. A D12A és D16A – amúgy a hengerűrtartalmat lefelé kerekítették az elnevezésben, a valóságban 12,1- és 16,1 literesek – azok amikkel az egész világon kínálták a gépeket. Kivéve Ausztráliát, ahol 1998 és 2006 közt rendelhető volt egy 14,91 lityis Cummins dízellel is. Az erőforrások egy teljesen új, hatásosabb motorfék rendszert kaptak és egyben ez volt az első CAN-buszos nehézteherautójuk. A mai napig több mint 400 000 járművet értékesítettek, de persze ez a több köztes ráncfelvarráson átesett, jelenleg a harmadik generációjánál tartó, teljes szériára értendő.

Első generációs Volvo FH12 szerelvény napjainkban, Fehéroroszországból szeretettel. Szemlátomást látott már szebb napokat. Ez pontosan olyan kivitel - kis fülke légterelővel - mint a Corgi Superhauler. (Kép: Wikipédia)

Egészen jó
A bevezetőben már céloztam rá, hogy közepesen vagyok elégedett. Nos, a traktor a játékszer kategóriában hibátlan! Fém mindene, sok részlete kifestve, gumiból vannak az abroncsok, a fekete fényezés a Lotus emblémával ütős – talán egy Britsh Racing Green fényezés lenne ütősebb, de ne legyünk telhetetlenek.

A félpót viszont már teljes egészében műanyag. Picivel jobb, mint amit – azt hiszem joggal – szapultam a Gyuriszállító Scaniánál. A kerekeken itt még gumi feszül, a gyönyörű Lotus motívum az oldalán tamponnyomású, nem matrica Ebből kifolyólag nyílik is rendesen a hátsó ajtó. Szerintem amúgy az egy Lotus Exige sziluett, ami a szerelvény 2000-es keltezéséhez teljesen stimmel is. Elég csehül állok hellyel a vitrinben, de ha úgy látom befér, akkor nem leszek rest és kitúrom hozzá a bontott példányom, a fentebb linkelt Matchbox értelmezés eléggé versenyautós kiállású amúgy is.

Szóval a félpótnak egy baja van: műanyag! De teljesen! Na, itt időzzünk picit! Ezt a korábbi Corgikhoz képest tartom negatívumnak. Igazából semmivel sem rosszabb, mint egy jelenkori Welly, fémet csak a tengelyében tartalmazó félpótjai. Hogy akkor miért csinálok mégis ekkora ügyet belőle? Az ára miatt. Az első néhány, hazai beszerzésű Corgi Superhauleremmel mázlim volt. Ezek viszont már Britanniából jöttek, jelentősen drágábban. Mivel 20+ éves játékok, szükségszerűen nem olcsók, a szállítás szintúgy drága, nem is sorolom tovább. Na, ehhez képest ezek már nem érnek ennyit! Persze aki bír brit előretolt helyőrséggel, annak ezt a konkrét verziót ajánlom a figyelmébe, mert ez bizony nagyon szép, még egészen közelről is.

Itt még NRFB. Nem én bontottam ki először és egészen biztos, hogy sokáig padláson lakhatott, mert egészen rossz dohos szaga van a doboznak.

Jobboldali a kormányállás. A részletek zseniálisak, a Lotus festés mesés!

Az ott szerintem egy Exige. Tervezem előszedni mellé a Matchbox értelmezést, mert piszok jól mutatnának együtt a vitrinben.

Heavy metal!

Alul is. Azt hiszem, hogy a szovjet katonai jármű játékok vetekszenek vele elpusztíthatatlanságban.

Azért ez a Lotus festés, na ez nagyon rendben van!

Nagyon látszik és nagyon dob is rajta, hogy nem matrica van sehol, hanem rendes tamponnyomás.

"Heló! Gyuri vagyok! Nem kerestek?"

Corgi Superhaulers - DAF 95XF Dukes Transport LTD

Már az utolsó töltényeimet lövöldözöm el Corgi Superhaulers ügyben. A rémesen kiábrándító és a csudaszép után újra egy klassz darabot mutatok, hozzá olyan vontatóval ami eddig nem szerepelt még itt – mármint ebben a méretarányban.

95XF
Én nem tudom mi van ezekkel a kamiongyártókkal, de a régi, amúgy cégtörténetileg fontos mérföldköveikről úgy hallgatnak, mint a CIA arról, hogy ki lőtte le Kennedyt! Mondom azt a keveset, amit erről a szériáról ki bírtam túrni: 1997-ben vezeti be a holland gyártó a hosszú távú fuvarozásra szánt szériát. A 2,25 méteres fülke háromféle változatban készül, Comfort Cab, Space Cab – a szójátékot már tisztáztuk korábban, ehhez a generációhoz képest amit most tárgyalunk kettővel újabb – és Super Space Cab. A DAF saját fejlesztésű, hathengeres, 12,6 literes, soros elrendezésű, 24-szelepes, Euro 2-es dízelmotorja, 381 – 483 lóerő közti teljesítményű változatokban rendelhető meg hozzá. A csúcsot a Cummins 500 lóerő körüli (530?) erőműve jelenti. 1998-ban Truck of the Year díjat kap, 2005-ben pedig az XF105 váltja.

Korabeli DAF sajtófotó. Balról a Super Space Cab verzió, amit a Corgi és a Matchbox is megmintázott. Jól látható a fülke felső részén az manzárdablak.

Vótmár!
Tulajdonképpen a vicces az, hogy szerepelt már ilyen vontató nálunk, csak éppen más méretarányban. Ez bizony teljesen ugyanaz, mint amit a Matchbox is hoz a Convoy szériában és a legmókásabb, hogy pont ugyanott van elnagyolva az is, mint ez. Kivételesen az ETS2-nek – korábban linkelt postokban rettentően túltárgyaltam mi ez – semmi köze nem volt ahhoz, hogy nekem kellett ilyen vontató. Csak a Matchbox miatt kellett nagyban.

A DAF következetesen 95XF-nek hívja a sorozatot. Más szériáknál a szám és az XF sorrendje változik, de ennél következetesek. No, ezt a Matchbox és a Corgi is elrontja.

Persze a nagyobb Corgi pontosabb, mint a Matchbox. A jellegzetes hűtőmaszk itt két, jól elkülönülő darabból van, míg a Matchboxon egyetlen darab műanyag adja ki. Mind a kettő a Super Space Cab változat, aminek egészen fent, afelett a rész felett, ahol a Corgin a „Dukes” felirat van, egy vékony ablak van, amitől a fülke hálórészébe is jut jobban fény. Ez mindkettőn megvan jelzés szinten, de „lefalazták”, amiért kár. Egyetlen okát tartom valószínűnek, hogy a Matchboxnál miért hagyták el ezt a részletet, ha már tetőablakot viszont készítettek a plafonra, tehát felvitték oda a szélvédő műanyagját: Annyira vékony lett volna a fülke fém része itt, hogy a strukturális szilárdság rovására ment volna. A Corginál nem tudok rá mentséget, hiányolom ezt a részletet. A Matchboxnál igen dícséretes, hogy ott a DAF sajátosság a három ablaktörlőlapát, de úgy kivitelezve az 1:64-es méretarányban, mint az 1:110 körüli Matchboxnál, ormótlan lenne. A feliratokat azonban hiányolom a hűtőmaszkról, ebben a méretarányban már kötelező jellegű gyakorlatnak gondolom ezt.

A beltér elnagyolt, de biztos ami biztos, jobbkormányos. Ez még a Superhaulers minőségi korszakából van, csakúgy mint a Renault, vagy a daycab Scaniák. A fém dominál mindenhol, az abroncsok gumik, nagyon-nagyon rendben van! A festéssel elégedett vagyok, egyrészt egy valamikor létező, de (talán a 2000-es évek elején) bekebeleződött cég motívuma. Mókás, hogy csak minden másféle vontatóval találni róla képet, DAF-al pont nem. Másrészt nem valami rettenetes, cirkuszoskocsi festés, ami a brit cégekre annyira jellemző.

A ponyvás félpótkocsi ugyanaz, mint a Renault szerelvénynél, de ezekben a színekben sokkal látványosabban kijönnek a részletek, mint ott. Nem tudom eldönteni, hogy az első tengely véletlenül áll feljebb mint a másik kettő, vagy ez egy tudatos, üzemanyaggal és gumival spórolós pótkocsi változat akar lenni.

Összességében nem rossz ez, de a brexitált Albionból történő beszerzését csak akkor javaslom, ha van valami jó trükkötök a méregdrága postázás, ÁFA-vám kavarás kicselezésre, szóval brit előre tolt helyőrséggel rendelkezők előnyben!

Itt még dobozban, de bár makulátlan, ő már volt dobozon kívül nem önkezem által is jól. A dobozon 2001-es dátum olvasható.

Nem rossz, nem rossz, de kicsit elnagyolt. Se típusjelzés, se manzárdablak. Ebben a méretarányban azért már illene.

A beltér elnagyolt, de jobbkormányos - mivel egy brit cég színeit viseli, ez így helyes.

"Metált bírod?" Fém. Mindenhol. Nehéz, masszív, kitűnő!

Valamikor létező cég, ízléses, letisztult motívuma. Határozottan tetszik!

Nem tudom eldönteni, hogy véletlen-e - nem látok sérülést semelyik szóba jöhető alkatrészen sem -, vagy verzió, hogy az első tengely felemelt állapotban van.

Corgi Superhaulers – Scania Tesco Tanker

A legutolsó, borzasztóan kiábrándító Corgi Superhauler – igen, a Gyuri – után itt az ideje, hogy megint mutassak egy meséset!

Rövid post lesz ez, hiszen az Esso motívumos tesókájánál mindent elmondtam erről a holmiról, amit érdekesnek gondoltam. Na, ez ugyanolyan, csak még szebb – pedig az sem akármi! Ha a Gyurinál azt mondtam, hogy nem javaslom, akkor erre egyenesen azt mondom, hogy tessenek venni ilyet, ha jön szembe!

Hogyaszongya: "Autentikus részletek, fröccsöntött fém modell műanyag alkatrészekkel, gyűjthető széria". Bezony, ez mind stimmel! A "panoráma" doboz is nagyon szép.

Ennyivel kisebb, mint a többi Superhaulers dobozom. Nem csak teszkógazdaságos, de teszkószép is.

Eddig nem járt még a dobozán kívül ő sem.

Leverődésvédő, hogy ne legyen bibis a szállítás közben se a tartály, se a vontató. Ezzel a részlettel nem tudok betelni, na.

És igen, megérkezett a Scania felirat! Már csak a pontos típusjelzés hiányzik, a rendezői bal alsó csücskéből.

Jobbkornányos, részletes beltérrel. Az abroncsok gumik.

"Metált bírod?" A beltér műanyag, meg a felnik.

Ahh...

Ez bizony festék, nem matrica!

Lajtorja.