Hot Wheels 2012 Acura NSX Concept

A koncepcióautók aranykora az 1950-es 1970-es évek közé esik. A CAD (számítógép által segített tervezés) világában az ilyen költséges, világi hívságoknak egyre kevésbé van létjogosultsága. Egyre kevésbé gyakori ilyet látni, ezért kisautóban is egyre kevesebb ilyen születik.

Tanulmány
A Honda 1990 és 2005 közt gyártotta a Honda – az Egyesült Államok, a Kínai Népi Demokratikus Köztársaság és Kuvait piacain Acura – első generációját, amit mind a mai napig sokan a cég csúcstermékének tartanak. A hátsó kerekeit hajtó, középmotoros sportautó második generációja végül 2016-ban, mint 2017-es modell került piacra, hibrid hajtással.

Először 2010 végén, 2011 elején kezdtek szállingózni a hírek arról, hogy a Honda a legendás NSX utódján dolgozik. 2011-ben a cég vezére, Takanobu Ito megerősítette, hogy a cég egy új sportautón dolgozik. 2012 január 9-én a cég bemutatta az NSX koncepciót a North American Auto Shown. A hibrid sportautók koncepciója teljesen új és forradalmi volt akkoriban, az NSX koncepcióautó megelőzte az olyan vetélytársakat, mint a Porsche 918, LaFerrari, McLaren P1 vagy BMW i8.

Az NSX koncepcióautó a 2012-es North American Auto Shown (Kép: Wikipédia)

A Hot Wheels ezt a 2012-es koncepciót mintázta meg. Azért fontos hangsúlyozni, hogy mely évből való, mert a Honda 2013-ban egy kifinomultabb, a véglegeshez közelibb változatot is bemutatott.

Ahol az ördög lakik*
A Hot Wheels nagyon hamar reagált és 2013-ban bemutatta az Acura NSX koncepcióautó értelmezését a mainline-ban. Ez a legelső, ezüstszínű változatot tartom mind közül a legkívánatosabbnak, hiszen ez hozza leginkább az eredetit. Mindezt teszem úgy, hogy 2015-ben egy 7000 darabos speciális kiadás is készül belőle a North American International Motor Showra. Összesen kilenc változatot ér meg. Mindössze négy verziója szerepel a mainline-ban, az előbb említett speciális kiadáson kívül az összes többi verziója multipakk exkluzív - értelem szerűen jelen post tárgya is az.

Amit ebben a postban láthattok, mind a mai napig az utolsó, 2022-es változata. Ezt az öntvényt is Ryu Asada tervezte – ha olvastátok az első generációs Hot Wheels NSX-ről szóló postunkat, akkor tudjátok, hogy ez miért említésre méltó fontosságú információ.

Nem vagyok nagy sportautó fanatikus, de ez az öntvény szerintem kitűnően sikerült! Az ablakok sötétítése még pont az a szint, hogy vagány legyen, de azért lehessen látni a belterét nem csak lámpával bevilágítva. Hozzá az közepesen részletes is. Ezen a konkrét darabon ez a talán nem a legszebb árnyalatú (bili)kék festés egy picit túl vastagra sikerült és itt-ott megeszi azokat a finom vonalakat, amiktől az eredeti annyira szép és amik egyébként az öntvényről sem hiányoznak. (*A részletek az, ahol az Ördög lakik.)

Nekem ebből a szögből egy kicsit olyan, mint egy mosolygós cápa.

Nem mondom, hogy ez a legszebb árnyalata a kéknek, de ízlések és pofonok, mint tudjuk...

A finom részletek mind ott vannak az öntvényen, de ez a festés valahogy egy picit hajlamos megenni őket.

Nem lehet nem kifesteni az orrát és fenekét. Hot Wheels titoktetkó.

A beltér manapság szokatlanul részletes.

És a kormány sem csak pizza!

Hot Wheels '90 Acura NSX

Pontosan tudom, hogy furán vagyok bedrótozva. Kisautó fronton a sportautók sokkal kevésbé érdekelnek mint a hétköznapi utcai autók, vagy éppenséggel a haszongépjárművek – szerencsére porsche kolléga ellenpontoz ebben. De nekem is van a szépre szemem, a Honda / Acura NSX meg gyönyörű!

Amikor a Honda olaszt és németet akart enni
Bele se kezdek saját kútfőből bármiféle típusismertetőbe, mert mások elvégezték helyettem a melót és igencsak remek munkát végeztek! Ne tévesszen meg senkit az URL, a Csepelihondabonto.hu-n olyan típusismertetőt olvashattok – és remélem olvastok is – ami bármelyik autós periodika becsületére válna. A TotalCar-on pedig autóbemutató élvezhető ki, videóval, síppal-dobbal, nádi hegedűvel.

Mit tudok én hozzátenni? Egyszer volt szerencsém NSX-et látni élőben, egy benzinkúton egy B-82 színkódú példányt és utána sokáig kellett keresnem az állam a földön mert messzire gurult. Guruló szobor, elképesztő! Be tudom mutatni viszont a 91-es amerikai katalógust és a csokorba összegyűjtve fentebb az 1990-es, 1991-es dealer promó videókat, ami messze jobb minőségű mint amilyenek a kortárs autókról szóló mozgóképes anyagok szoktak lenni.

Nem kéne, de szeretem
Sokszor elmondtam már e lapokon, hogy nagyon rossz iránynak tartom a Mattel gyártmányoknál „az övvonal felett minden egy darab műanyagból van” tervezést. Ritkán működik, szinte lehetetlen eltalálni az átlátszóság-nem átlátszóság arányt, de eleve nem is lehet. Ami fémből van egy autón nem lehet átlátszó, ami üvegből nem lehet átlátszatlan. De legalább nagyon könnyen karcolódik, sokszor a frissen kibontott járgány is csupa karc már. Jelen post írásakor megint rácsodálkoztam, hogy mennyire nem új keletű ez a jelenség. Persze, hogy tudtam, csak nem sejtettem – hiszen az előbb linkelt Porsche 914-esek is 2010-ből, meg 11-ből valók.

A tragikusan korán elhunyt Ryu Asada – akinek számos nagyon klassz HW-t és MBX-et is köszönhetünk – munkája ez az autó is. 2015-ben debütál a mainlineban és azóta legalább 15 verziója szerepelt ugyanott, illetve speciális kiadásokban. Legutoljára 2023-ban sötétzöldben volt multipack exkluzív és 2024-ben is vissza fog térni a mainlineba. Amit ebben a postban láthattok, az a 2022-es mainline verzió, amit csomagoltak multipakkokba is.

Van egy apró érdekessége ennek a változatnak. A hátsó rendszám „Ryu”, ami egyértelmű, hogy mire utal. Nem tudom hogy működnek ezek a dolgok a Mattelnél, de ez vagy Asada san egy utolsó kézjegye, ha ő tervezte ezt a festést még korábban, hiszen a kisautó megjelenésekor már nem volt köztünk, vagy neki szóló tisztelgés, a kollégáktól akik ezt a festést tervezték. Azokon a korábbi modelleken amikről leltem képet ebből a szögből, nem volt semmi a rendszámtáblán – esetleg egy Hot Wheels logó. Kivétel a 2020-as piros, mainline verzió, amin „International Racing Course Ryula Circuit” felirat volt az orron és az oldalán, illetve „ASADA” a hátsó kerék mögött. Azt hiszem erről sem kell kicsomagolnom, hogy mitől jópofa easter egg.

Tulajdonképpen nem kéne, hogy tessen, mert ugye ott az a nyomorult műanyag harang rajta az övvonal felett, ami ott is átlátszó ahol nem kéne, de valamiért mégsem zavar. A sárga-fekete kontrasztja teszi? Magam sem tudom! Hot Wheels jellegzetesség, hogy a hátsó kereke jóval nagyobb, mint az első és ez engem általában nagyon taszít. Viszont ezen a kisautón az, hogy dísztelen feketék a kerekek, szinte eltüntetik ezt. Nagyon kevés autónak áll jól a fekete keréktárcsa, ennek – mint ahogy azt a fentebb linkelt TotalCar cikkben lévő videó is bizonyítja – igen és ezt sikerült is átvinni.

Nekem nem hiányzik az orráról a festékes kiemelés sehonnan.

Az átkozott műanyag "harang" az övvonal felett, amit úgy gyűlölök, de ez az autó tetszik. Pedig ha megfigyelitek már ez is karcos, rögvest a kibontás után. Szép részletes a beltere, a középmotor is megcsodálható, csak a kormány lett pizza.

Kevés autónak áll jól a fekete keréktárcsa. Az NSX-en nem csak az eredetin működik jól a dolog, de erősen tompítja a feleslegesen nagy hátsó kerekek optikai romboló hatását.

Nem spóroltak a hátulján a festéssel és ez nagyon jól áll neki! Ebből a szögből jól látszik a pizzakormány.

Megható easter egg a rendszámtáblán. Magyarázat fentebb.