MC Toy Audi Quattro

Eskü tényleg teljesen véletlen, de most esett be egy filléres „új” szerzemény, ami remekül kiegészít – sőt, talán le is zár – egy közelmúltban megjelent bejegyzést. Ha minden jól sikerült, akkor ez a mostani a legelső bejegyzés az új, My Wheels cégér alatt!

Július közepén jelent meg a bejegyzés egy módosított Maisto Audi Quattróról. Annak egy korábbi tulajdonosa a versenyautót „építette vissza” utcai autónak és bár ütve is, meg kopva is van szegény, nekem tetszett az erőfeszítés és az eredmény.

A mai post egy az eredeti állapotában, igaz erősen „játszottak vele” minőségben felmaradt ugyanilyenről szól. Illetve ez még MC Toy, nem Maisto – ezért nincs a címben „update”. Azt viszont végképp nem tudom, hogy az alapszíne eredetileg hófehér volt és valahogy az idők során „bekrémszínűsödött”, amit ugyan ki nem zárnék, de gyanúsan túl homogén a teljes felületen ehhez. Vagy festékkeverő 伟 (Wei) úrnak ez akkor és éppen ott így sikerült és ez egy akaratlan, hétfő reggeli speciál. Mókás, hogy nekem ebből nagyon sokáig csak a ritkább, sárga alapszínű verzió volt meg. Nem adom fel, hogy legyen a sokkal gyakoribb, hófehérből is egy szép! (Soha ne mondd, hogy soha!)

Erősen ütve van meg kopva is.

De remekül megmutatja, hogy miből készült a fentebb linkelt, utcai autóra visszaalakított verzió.

A kérmszínről nem tudom, hogy szándékos, nem szándékos, vagy az idővel magától változott meg.

Nem kímélték.

Matchbox másolat vagy sem, ez egy jó öntvény.

Még MC Toy, nem Maisto.

Szolgálati közlemény: 20 évesek lettünk és nevet váltunk!

Percre pontosan húsz évvel ezelőtt jelent meg az első bejegyzés az akkor még Matchbox Memories nevű blogon, ami – dobpergés, fanfárok – ezen a jeles napon nevet vált. Picit ünnepeljük magunkat és a névváltoztatás okát is elmondom.

Ez történt korábban...

Tulajdonképpen egészen meglepő, hogy mennyire kevés minden változott az eltelt öt évben ahhoz képest amit a tizenötödik szülinapunkra készült bejegyzésben leírtam. Sajnos a szerzői gárda tovább zsugorodott. Andrew0807 inkább az 1:1 arányú négykerekűivel tölti az időt, bár változatlanul gyűjti a kisautókat. Porsche abszolút igazoltan van távol, házfelújít, ami ahogy a mondás tartja, „a tervezett négy hét életének legszebb két éve”. Egyrészt van letárolva pár meg nem romló bejegyzése a rendszerben, amiket olyan vészhelyzetekben szoktam elsütni, amikor én nem érek rá a hobbimmal foglalkozni, másrészt vele is napi kapcsolatban vagyok, hiányzik neki a kisautózás, vissza fog térni mint a Terminátor, csak most éppen ez az, amire végképp semmi ideje.

Teríték - lesz mit megírni a My Wheels-en is! (Kép utólagosan AI által módosított, mert az eredetin voltak olyan részletek - családi fotók - amiket nem szándékoztam megmutatni. Néhol kicsit túlteljesített Gemini, ami a feliratokat illeti.)

Töröm a fejem, hogy mi változott: nos, új telefonom van és ez látszik a beszerzése óta készült képek minőségén is. Nem az én érdemem én nem lettem jobb fotós, de a középkategóriás kínai telefon csodákat tett.

Alex „The Hoarder” Winson a Lamley Group szerzője nagy hatással volt arra, hogy hogyan komponálom meg a képeket mostanság. Ő volt az, aki ráébresztett arra, hogy nem muszáj megpróbálni elhitetni egy kisautóról, hogy nem kisautó, hanem nagy. Ő rengeteg olyan remek fotót készít, ami úgy van megkomponálva, hogy „kisautó elhelyezve valamilyen környezetben”, ami lehet akár egy könyvespolc is és mégis úgy jó ahogy van. Persze ő (is) ingadozik, sokszor készít olyan fotókat – mert meglát egy jó helyszínt –, ahol olyan perspektívában vannak elhelyezve az autók, hogy nagynak akarnak látszani és sikerül is nekik, csak azért mert jó a helyszín.

Küzdök azzal, hogy ne legyen egysíkú a tartalom. Az én érdeklődésem egyértelműen a tehergépjárművek felé fordult, amit nagyon-nagyon igyekszek egyensúlyban tartani minden másfajta járművel – ezért is nagyon fájó porsche távolléte akié nomen est omen a (szuper)sportautós vonal – de hát nyilván „abból főzünk ami van”.

Az öt évvel ezelőtti köszönetnyilvánítások mit sem vesztettek érvényességükből! Kérem mindenki vegye ismét magára, beleértve a közönségünket is! (Ennél körmönfontabban nem tudom csigázni már a kíváncsiságotokat és benneteket rávenni, hogy kattintsatok vissza arra a postra!)

Pötyi cica friss beszerzéseket inspektál. (Ez a kép is AI módosított a fenti okból, de a járgányok és a macskakisasszony is teljesen valósak.)

Mivel nekem nem sok mondanivalóm akadt, megkértem legkitartóbb szerzőtársaimat, hogy idézzék fel azt, hogy hogyan és mikor csatlakoztak a Matchbox Memories szerzőihez! Át is adom nekik a szót:

Andrew0807
„Én valamikor 2008 környékén csöppentem bele ebbe, az akkor még elég undergroundnak számító hobbiba. Pontos emlékeim nincsenek, hogy miért is indult ez az egész. Talán túl sok időm volt a nyári szünetben és emiatt kezdtem el turkálni a Vaterát és a Teszvesz-t unalmamban. Aztán valahogy jött az ötlet, hogy elő kéne túrni a gyerekkori kisautókat – haha, 16 éves voltam. Akkor a Matchbox Ford Flareside hiányzott éppen. Jó pár évvel azelőtt amikor költöztünk, egy elég nagy kosár játék maradt a régi lakásban, amiről én nem tudtam, mert a költözés alatt rokonoknál aludtam. Tényleg nem emlékszem a pontos kezdetre. Abban viszont biztos vagyok, hogy ebben a pár hónapban kezdtem el irgalmatlan mennyiségű információt felszippantani az internetről. Képeket túrtam elő katalógusokból, fórumokat bújtam és persze blogokat. Így jutottam el a Matchbox Memories-hoz is.

Itt már pontosabb emlkéim vannak. Konkrétan emlékszem, hogy az első poszt, ami miatt megvettem egy kisautót, az az akkor frissen megjelent Volkswagen T181 "THING" poszt volt. Még arra is emlékszem, hogy a soproni Intersparban akasztottam le sulikzedés hetében. Innentől már összefolynak a dolgok megint. Ebből is látszik, hogy egy blogposzt mekkora hatással lehet valakire.

A második mérföldkőre köztem is a blog között kicsit később került sor. Ezt passzolom, hogy mikor. Lehet Joe megtalálja archív fotók között. Ugyanis közte és köztem az első találkozás az Örsön volt (Az Örs Vezér terén Budapesten - SJ), amikor egy ismerőstől hozzám került Connectables Stretch limót elbizniszeltük egymás között. Lényegében azóta jó barátságot ápolunk egymással.  

A Ruster Custom Shop utolsó bejegyzései.

A harmadik nagyobb lépés kicsit tekervényesebb. A kisautó gyűjtés mellett elkezdtem az átalakításokat is. Már akkor sem tudtam megállni, hogy ne csináljak egyedi dolgokat. A sokadik átalakítás után egy haverommal kitaláltuk, hogy mi is fogunk csinálni egy blogot külön, az átalakított kisautóknak dedikálva. Akkor úgy voltunk vele, hogy egyedül kevesek vagyunk ahhoz, hogy megtöltsünk tartalommal egy blogot, de ketten pont kényelmes. Ez lett a Ruster Custom Shop. (A „Magyar kisautós oldalak” szekcióban, a jobb szélső hasábban állandó helye van nálunk. Ennek ellenére és a hozzám hasonlóan restek kedvéért elhelyeztem az előző linket. - SJ) Sajnos ez körülbelül 1 évet élt meg, mert be kellett látnunk, hogy suli mellett nem tudunk kellő anyagot kreálni. Így beszüntettük a blogolást és egy másik barátommal Tommival, aki akkor éppen hasonló problémával küzdött a saját blogján (Sajnos már törölte a Blog.hu, nem tudom linkelni - SJ) kitaláltuk, hogy megpróbáljuk ugyanezt, egy másik felállásban. De még előtte előadtam az ötletet Joe-nak, aki egyből felvetette, hogy inkább költözzünk hozzá. Így bő 3 év után ahhoz a bloghoz kerültem, aki miatt elkezdtem a gyűjtést.”

Ha nem tévedek, akkor ez a Hot Wheels Deoráról szóló post Andrew0807 első bejegyzése a blogon 2012 áprilisából. Az első, amihez pedig kommentárt írt, a Tatra homokozódömperről szóló, 2009 május végén.

Porsche a színen, avagy New Kidz on the Blog!
Ez volt annak a bejegyzésnek a címe, amivel Joe beharangozta a felbukkanásomat a blogon 2009. 04. 27-én, miután az előző napon megjelent az első bejegyzésem a Matchbox Pro-Stockerről. Ennek előzménye természetesen egy felkérés volt, ami így hangzott: „Szeretnélek meghívni társszerzőnek a Matchbox Memories-ra. Két dolog motivál ebben. Egyfelől foglalkozol felújítással, amihez nekem se tehetségem, se türelmem, ellenben nagyon tetszik. Arról már meggyőződtem, hogy jól írsz, a helyesírásod kifogástalan és messze jobb fotókat csinálsz, mint én.” Persze gyorsan jött is egyből egy ösztönzés is: „Van kedved csatlakozni, küldhetek egy meghívót? Az első postod rögvest lehetne is a Pro-Stocker - én úgysem foglalkozom ezzel a méretaránnyal, annál érdekesebb lenne.” Kis gondolkodás után, veszteni valóm nincs alapon úgy döntöttem, hogy kipróbálom magam a blogolásban, így 2009 április 24-én 19:18-kor landolt az e-mail fiókomban a „Meghívást kaptál Sam. Joe blogjának szerzői közé” tárgyú levél.

Ezt édesapám festete le nekem!

Ezzel gyakorlatilag lerántottam a leplet a csatlakozásomról, na de hogyan is jutottam én el ideáig? Nyilván az sokkal érdekesebb téma számotokra! Először is sokkolóan hat számomra, hogy mindez már 17 éve történt, ebből adódik az is, hogy hajszálpontos beszámolót ne várjatok tőlem, csak nagy vonalakban tudom visszaidézni. Az tudható rólam, hogy foglalkozom felújításokkal és átalakításokkal, aminek a múltja még aktív, „kisautó tologatós” időszakomra nyúlik vissza. Az akkori autóimat idővel körömlakk, alkoholos filc és hibajavító használataival tettem egyedibbé, javítottam ki a kopásokat, stb. Később volt, hogy apukámat kértem, meg, hogy fessen át nekem egy-két autómat. Ő szétfúrta, lefestette és összerakta nekem. Eljött aztán az az időszak, hogy eltettem a játékaimat – kivéve a fekete Porsche 911 Turbo-t, az maradt a polcomon – és váltottam modellautókra, polcdíszekre. Olyan hetedikes-nyolcadikos lehettem ekkor. Ne képzeljetek ide túl komoly dolgokat, az 1:43-as Bburago Porschék kerültek a terítékemre, abból is az első egy utcai, piros 993-as volt. Aztán szép lassan folytatta ezt még pár a kínálatból. Egy-kettőt leszámítva már ezeket is elkezdtem csinosítgatni különféle módokon. A középiskola elvégzése után azonban ezzel sem foglalkoztam tovább, főleg, hogy a fővárosba költöztem, ezek pedig maradtak a szülői házban. Mindezek után talán jobban érthető az orientációm, vagyis az, hogy elég régóta foglalkoztat a kisautókkal való aktív foglalkozás.

A felső polc a Bburago gyűjteményem még a szülői házban

Itt ugornék olyan 7-8 évet az időben – közben túl voltam egy rövid ideig tartó LEGO gyűjtésen is –, amikor is valamelyik autós oldalon a kommenteket olvasva tűnt fel Joe megjegyzése, annak révén kattintottam a neve mellett szereplő linkre, ami természetesen ide a blogra mutatott. Ott nézelődve jöttek elő a gyerekkori emlékek és ha hiszitek ha nem, akkor az elejétől a végéig elolvastam az összes bejegyzést a blogon. Persze koránt sem volt még ennyi, mint most de arra pont elég volt, hogy elhatározzam, hogy lehozom a padlásról a kisautóimat és elkezdem felújítani őket. Első körben jött a ledöbbenés, hogy milyen kevés maradt meg. Na, itt jön egy kis filmszakadás, hogy pontosan hogyan is kezdtem el Joe-nak írni, talán először csak megjegyzéseket írni, aztán váltottunk e-mailre. Ott elkezdtem sorozni a képeimmel, gondolataimmal, stb. Ezek sarkalhatták arra, hogy kiegészítsem a blogot a saját dolgaimmal. (Én arra is emlékszem, hogy az e-mail váltások beindulása és a blog szerzői közé való meghívás közt volt egy személyes találkozó, amikor porsche kezébe nyomtam egy cipősdoboznyi donort a felújításokhoz. - SJ)

A jobb szélső volt az első, csak az maradt érintetlen - tudom, nem a legjobb a kép.

Mint minden kezdet, ez is kicsit nehezen indult. Azt nem mondom, hogy azóta megy, mint a karikacsapás, a szöveg megírása nekem még mindig nehézkes, hosszú ideig tart. Egy kisebb bejegyzéssel is elvagyok órákat, a fotózást és a képek szerkesztését nem számítva. Amikor vissza linkelgetek többnyire el is olvasom a saját írásaimat. Sok esetben érzem azt, hogy mai fejjel már teljesen máshogy fogalmaznék, néha elmosolyodom azon amit írtam. De ettől függetlenül megszerettem a dolgot, szívesen osztom meg a nagyvilággal az adott kisautóról szóló gondolataimat. Főleg azt szeretem, mikor egy ritka kisautóról írhatok, amiről valószínűleg még sokan nem hallottak. De mégis az a legjobb, hogy sok embert ismerhettem meg a kisautó gyűjtés által.

Ebből a saját kisautó felújításból aztán láthatjátok mi lett, elindultam a lejtőn és gyűjtő lettem. Ennek voltak és vannak fázisai, jelen állapotban lekorlátoztam magam a Matchbox által készítette Porsche modellekre ami mellett egyetlen vadhajtás van, a GMC Wrecker. A gyerekkorom kisautóit sikerül összeszednem, olyan sok nem volt és azok is elég kommerszek, így azt az oldalt sikerült lezárnom.

Ilyen távlatból elég nehéz visszatekinteni a blogos munkásságomra, főleg, hogy ahogy fentebb írtam, nem nagyon kedvelem a saját írásaimat, pontosabban nem érzem őket elég jónak. Amit talán kiemelnék ezek közül, úgymond „büszke vagyok” rájuk az a Matchbox Panamera bemutatója, átalakításból pedig megelőzve a kék Chevy pickupot, a tartályos Peterbilt a kedvencem, minden szempontból, elkészíteni és a végeredmény tekintve is.

A kék pickup átalakítás és a róla készült fotó csak annyira lett jó, hogy idén három hónapig szerepelt a fejlécben - némi "gépzőművészi" átdolgozás után! - SJ

Hogyan tovább? Ez egy nagyon jó kérdés, azért is tettem fel! Jelenleg azt tudom elmondani, hogy időm, illetve energiám nincs a hobbimmal foglalkozni, a gyűjtést azért igyekszem visszafogottan, de szinten tartani. Azt viszont elmondhatom, hogy továbbra is vágyom rá, hogy visszacsöppenjek a kisautó fotózásba, átalakításba, blogolásba. Nagyon remélem, hogy ez hamarosan bekövetkezik, de addig még sok munka áll előttem. Addig is pár kósza negyed-fél órát lopok magamnak ha energiám engedi egy kis fotózásra, amikből néha Joe szokott bejegyzést kreálni. Volt már pár ilyen és van is még nála néhány fotó ami arra vár. Egyszóval csak egy klasszikust tudok idézni: „Visszatérek.”
(Darth Vaderrel szólva: „Sérti a fülemet ez a hitetlen beszéd!” Ha porsche nem lenne remek írásban is, soha nem hívtam volna meg a szerzők közé és nem lenne az ennyi év után. SJ)

Az névváltoztatásrul vala

A huszadik évfordulónk legváratlanabb húzása hogy nevet váltunk. Először tisztáznám a miérteket, majd rátérnék a technikai részletekre.

A legfontosabb, hogy a Matchbox a Mattel levédett márkaneve. Igazság szerint nagyon is liberálisan állnak a névhasználati kérdéshez. A nonprofit, rajongói publikációkkal szemben soha nem léptek fel, hiszen egyfajta ingyen reklámot kapnak tőlük még akkor is hogyha mint például mi is nem fukarkodnak a kritikával. Nem utalnak arra jelek, hogy ezen érdemben változtatni akarnának. Abban sem vagyok biztos, hogy mi az eltelt húsz évben valaha is felbukkantunk a radarjukon. Még úgy sem, hogy én próbáltam a hazai képviselettel felvenni a kapcsolatot hogy marketing infókhoz jussak, sikertelenül. Még úgy sem, hogy anno sikerült Jason Richman-nel interjút készítenem. Mivel tapasztalatból tudom, hogy minden multicég legdinamikusabban fejlődő részlege a jogi, nem akarom megvárni, hogy esetleg egy buzgó jogász meggondolja magát. Lehet, hogy paranoia a részemről, de ahogy mondani szokták „jobb a békesség”, esélytelen lennék a multicéges ügyvéd-ninja hibridek ellen. Ha számszerűsíteni kell, akkor 10%-nyit nyom a latban a döntésemben.

Sokkal fontosabb, hogy nekem nagyon régen elmúlt a Matchbox csőlátásom, még akkor is, hogy arányaiban bizonyosan a Matchbox kisautók jelennek meg a legnagyobb számban e lapokon és nagy valószínűséggel ez így is marad a jövőben is. Porsche kolléga egyenesen csak Matchboxokra tisztázta le a gyűjteményét, de így is az az érzésem, hogy a blog neve már nem fejezi ki azt amiről már nagyon régen szól: úgy általában a kisautók iránt érzett rajongásunkról. Mi több, a "Memories", azaz emlékek a névben azt sugallja, hogy csak régi kiadású kisautókkal foglalkozunk, pedig erről szó sincs. Tehát ez a két ok a maradék 90%.

Az első My Wheels "cégér" - megőrzendő az utókornak!

„Az én kerekeim”
Jó ideje dédelgetem már a névváltoztatás gondolatát, de sehogy sem találtam olyan nevet, amit elég kifejezőnek éreztem volna, nem foglalt, vagy nem gondolom azt, hogy béna. A közelmúltban született meg a „My Wheels” ötlete, amit jó darabig ízlelgettem míg végül úgy döntöttem, hogy megérkeztünk.

Gyorsan tisztázandó, hogy mit is jelent. Semmiképp sem azt, hogy „az én kerekeim”, mint ahogy a „hot wheels” sem forró kerekeket jelent, hanem kb. menő járgányt. A „My Wheels” jelentése az „Én Járgányom / Járgányaim”. Hogy miért maradtam angol névnél? Nos, egyrészt felvállaltan némi sznobériából, másrészt mert angolul sokkal jobban hangzik, mint magyarul. Most őszintén, ki hallgatná a világ legjobb bandájának a dalait, ha „Királynőnek” hívnák és nem „Queen-nek”?

Mi változik?
Nos, ami a legfontosabbat, a tartalmat illeti: SEMMI! Maradunk a szokásos stílusnál, a fotóknál és az írott, olvasni való, ember és nem AI gyártotta tartalomnál, természetesen azon a természetes, lassú fejlődési íven, ami eddig is jellemző volt ránk. A videózást jobbára elengedtem, rettenetesen időigényes a videók felvétele, szerkesztése, publikálása, nem is szeretem csinálni. Van még pár kész videó, azokat valamikor elsütöm talán.

A blog neve, a blog Facebook csoportjának a neve, a YouTube csatorna neve azonban igen – már ha engedi ezeket cserélni az összes érintett szolgáltató. Kutattam az ügyben, úgy tűnik hogy nincs akadálya, de sajnos csak azután fognak ezek kiderülni, ha megpróbálom.

Bejegyeztettem a www.mywheels.hu-t ami már egy ideje a blog főoldalára mutat.

Minden régi, Matchbox Memories-os URL megmarad! A legfontosabb, hogy a Google Blogger, „www.matchboxmemories.blogspot.com/valami” formátumú URL-jei is, így a számtalan link nem fog elveszni. A jövőbeni bejegyzések is ilyen URL formátumban kerülnek majd fel. Tehát a jó hír az, hogy semmin nem kell változtatnotok, mindent ugyanúgy értek majd el, mint eddig.

Hogy IT szakmázzunk kicsit: Ennek a legfőbb oka, hogy a Blogger sajnos két különböző Blogspot cím között nem kínál belső 301-es átirányítást. Meg lehetne elvben oldani egy script trükkel, de egyrészt kockázatosnak találom, mert a Google nem fejleszti a Bloggert, hanem inkább sorvasztja, ha megszünteti a kiskaput, 20 évnyi meló megy a levesbe. Másfelől a mywheels.blogspot.com foglalt is, nem működne.

Nos, mégegyszer: Köszi, hogy vagytok, olvastok, kommenteltek és együtt rajongtok velünk ezért a hobbiért!

Matchbox Premiere First Editon 1955 Chevy Bel Air 1999

A Tri-Five első évének feldolgozásából, az 1-75 széria premiermodelljét már láthattátok e lapokon. 1999-ben azonban volt még két másik „első”.

A Tri-Five függőségemet ismert tény, nem pazarolok rá karaktereket, egy linkkel elintézem a „mi a csuda is ez” kérdést.

A Premiere First Edition kiadások mibenlétéről is értekeztünk már, mit ad isten pont a Tri-Five-ból az utolsó év, második Matchbox feldolgozása kapcsán. Az egy évvel későbbi, 55-ös Cherolet Bel Air feldolgozás ugyanebből a sorozatból való és ugyanazt nyújtja. A sorozat jellegzetessége a kívül-belül festetlen példány. Értem én, hogy "raw zamac", de... Igazából erről nem tudom hová elhelyezni fejben, hogy „mire gondolhatott a művész”, de ettől még érdekes és kitűnően megmutatja, hogy egy szép és jó minőségű festés mennyit dob egy kisautón!

Ilyet sem csináltam még! "Unboxing" (kicsomagolás, a YouTube-on nagyon menő) stílusban a fotók. Még NRFB. Az ügyeskezű eladónak köszönjük ennyi év távlatából is, hogy a létező legrosszabb helyen tudta elhelyezni az árcimkét!

Új modell kiadás. És tényleg. 99-ben ők voltak az első háromból a kettő. A harmadikra ott a link fentebb.

"First shot festetlen verzió mellékelve". First shot mint kb. első blikk? Vagy első fotó? Nyilván nem első lövés, mint ahogy a Hot Wheels sem forró kerekek. Nem igazán tudom hová tenni, hogy mire gondolhatott a művész, de érdekes. Nyilván a kész autókat és kisautókat sem utólag fényezik le...

A 99-es Premiere First Edition kiadások teljes listája. A Kenny T-2000-et meglátnom káros lesz a pénztárcám tartalmára előbb-utóbb.

Limitált kiadás. Alig 25 000 készült belőlük.

Az átellenes oldalát nem fotóztam le, bár ott csak copyright infók vannak, meg 1-800-as Mattel hotline hívószám infók.

Kis doboz, egyendizájnnal az összes modellhez a szériában.

"Az első járművek a gyártószalagról!" Ja, az első 2 x 25 000.

A helyén tartani hivatott rögzító bindzsik műanyag borítása így megrongálták a dobozt.

Ezt a bontatlan csomagok kisautóival is meg tudják sajnos csinálni.

Kicsit megnyomódott az évek során a rajta lévő járgány súlya alatt. Lehet, hagynom kellett volna NRFB?

"Raw zamac" (nyers zamak) erre a szakkifejezés, de a króm, na az akkor még elképzelhetetlen volt, hogy ne legyen! #regenmindenjobbvolt

Jók a fehérfalú valódi gumi abroncsok, a "dísztárcsák" is tetszenek, de...

...túl nagyok és túl szélesek is.

Az biztos, hogy a festetlen fémen jól látszik, hogy milyen részletek "készültek öntvényből".

Szép, részletes beltér! #regenmindenjobbvolt

A helyi fauna és képviselteti magát a képen egy hangyányit!

Már akkor is minden műanyagból volt a szélvédő tövétől felfelé, de...

...két külön alkatrészből! Ezért tud jól kinézni.

Egyre jobban tetszenek az 55-ös Chevyk, pedig az 57-es a libling.

Nem szeretem a zöld színt különösebben, de be kell lássam, hogy a krémszínű tetővel gyönyörű!

Elképesztően soka hozzátesz egy szép, jó minőségű festés egy kisautó megjelenéséhez!

Ez a kép megmagyarázza, hogy miért bontottam fel a dobozt és miért akarom a vitrinben látni minden nap.

A részletes beltérnél csak a festett, részletes beltér a szebb! Létezik, hogy ez nem kézi munkával lett kifestve?

Még távolabbról is szemet szúr a szép beltér!

"Cars of 55"!

Atyaég, de ütős ez a két szín együtt!

Mi lenne, ha még szeretném is a zöldet?

Na, ez az, amit egyetlen darab műanyagból NEM lehet megcsinálni! Az nem tud egyszerre átlátszatlan és átlátszó is lenni! A krémszínű tető pedig sokkal keményebb plasztik, mint a szélvédő, nem is karistolódik olyan könnyen. #regenmindenjobbvolt pedig akkor is használtak műanyagot!

A fenti négy képet az eredeti felbontásukban (4096 x 3072 pixel) töltöttem fel, így alkalmasak desktop háttérnek is!

Matchbox Convoys 2020 6/10 – 2023 10/10 MBX Cabover + MBX Box Trailer Matchbox

Gyónni jöttem, oldozzatok fel, mert vétkeztem! Pénzt tettem egy Convoys sorozatú kamionba, pedig megfogadtam, hogy nem fogok többé ilyet tenni!

Gyorsan a kötelező körök: Itt kiderül, hogy mi fán terem a Matchbox Convoys sorozat és miben különbözik a Convoy-tól. Ezen a linken az összes Matchbox Convoys sorozatú nyergesvontatót megtaláljátok, melyről eddig írtunk – terveim szerint még egy lesz valamikor a jövőben, nem több.

Amit ebben a bejegyzésben láthattok az a sorozat premierévéből származik és nem teljes készlet, mert hiányzik mellőle a villástargonca – őszintén nem érzem nagy veszteségnek. Ezzel hivatalosan is az MBX Cabover az a Convoys sorozatú nyergesvontató, amiből a legtöbbet birtoklom és egyúttal amelyikből a legtöbb bontott darabom van.

Hogy miért estem bűnbe? Ugyanazért, amiért az előző linken lévő változatnál is: Merthogy Matchbox van ráírva és „nem csak úgy”, hanem rendesen logóval. Másrészt engem változatlanul emlékeztet a Renault Premiumra, ami nekem annak ellenére tetszik valamiért, hogy a kamionosok hierarchiájában eléggé alul elhelyezkedő típus.

A cím meglehetősen bonyolult lett, de a magyarázat ott a legelső linken: Ezt a csomagot 2020-ban és 2023-ban is kiadták változtatás nélkül, de 2023-ban megkapta a csomagolása a hetvenedik évfordulós emblémát és a 10/10 számozást.

A képeknél majd mondom és nyilván mutatom a többit!

Van beltere, de akkora oszlopot szállít, hogy alig lehet észrevenni. Matchbox embléma van rajta, ezért bűnbe estem!

Nem egy rossz kiállású darab, csak hát rettentően műanyagból van, na! Csak a fülke van fémből, meg a tengelyek, semmi más.

Rendes Matchbox embléma van rajta, nem csak ám úgy rá van írva!

Nem mondanám easter egg-nek de nehéz nem észrevenni a nem is annyira rejtett üzenetet a félpót csücskén.

Nem, ezt nem lehet kinyitni, de legalább részletesen kidolgozott. #regenmindenjobbvolt de régen is láttunk már ennél rosszabbat.

Szimmetrikus.

Érdekes, hogy amerikai nyerges szerelvénynek akarja elsütni a Matchbox, miközben az USÁ-ban a cabover (bulldogfülkés) nyergesvontatók kihalt állatfajnak számítnak.

Mindenesetre én a Renault Premiumot látom bele egy kicsit, távolról, ködben és éjszaka...

Mondjátok ha fogyasztottam valamit, de szerintem hasonlítanak! A képen mindannyiunk kedvenc virtuális szállítmányozási cégének, a Jolán-TEFU-nak a Renault Premium tartályszerelvénye látható, dízelolaj fuvarozás közben.

Egy ideje nem látom az elefántot a Thaiföldi gyártású Matchboxok alján, pedig jópofa részlet volt.

Ja, igen! A királycsapszeg is fém. A félpóton is ott a thai trombi.

Matchbox Power Lift. Ilyen exkluzív festésű változat hiányzik mellőle. Hatalmas ötlet egy nem nyitható rakterű kamion mellé rakodógépet mellékelni, nemde? (Kép: eBay)

Ilyen a 2023-as NRFB. (Kép: eBay)