A közelmúltban kezdtük meg ennek aremek szettnek a bemutatását, amit ebben a bejegyzésben a legfőbb
attrakcióval, magával a versenygéppel folytatunk.
Nagydíj
Azt gondolom, hogy ízlés kérdésekben
a vita parttalan. Ha autógyártó vagy, akkor a piac majd eldönti,
hogy tetszik-e amit készítettél. Tehát az csak az én ízlésem
lenyomata, hogy nem értem, hogy az 1980-as évek végén készített
amerikai autók jó részéből hogy tudtak egy darabot is eladni,
mert úgy néznek ki, mint a nagyon a földtől elrugaszkodott
tanulmányautók. A hatodik generációs, az 1988-as és 1996-os
modellévek közt forgalmazott Pontiac Grand Prix pont ilyen autó. A
négyajtós változata olyan, hogy még én is megenném a brokkolit, ha azzal ijesztgetnének hogy elvisz egy ilyen, ha ellenszegülök a szülői táplálási szándéknak.
A kétajtós kupéból van olyan kivitel, amit elfogadnék –
nevezetesen a katalógus 11-én oldalán található GTP, abban a
színben és azokkal a felnikkel – de pénzt azért sem adnék.
Apropó katalógus! Alább az 1991-es, 48 oldalas Pontiac katalógus, Grand Prix-vel foglalkozó részét láthatjátok – alább majd kiderül, hogy miért ezt a
modellévet választottam.
Fogadj örökbe!
Az autót, amivel Király
az 1992-es búcsúévadában indult, a saját cégénél építették
az Észak-Karolinában elterülő, Level Cross városában 1990
őszén. Tehát a szériaautó 91-es évjáratának megjelenése után
dolgoztak – ezért a fenti katalógus is ebből az évből
származik. Ha máshonnan nem, akkor az abszolút kortárs, 1990-es,
Tom Cruise filmből,
a
Mint a villámból tudjuk, hogy a NASCAR Stock Car
versenyautóknak a megjelenésükön kívül olyan nagyon sok közük
műszakilag nincs ahhoz az autóhoz aminek hívják őket, amiknek elvben lenniük kéne. Ez azért is vicces,
mert a szériát „stock car”-nak, azaz „szériaautónak”
hívják.
Nos, a széria Pontiac
Grand Prix az első kerekeit hajtja és a legnagyobb hengerűrtartalmú
blokk ami az orrába kerül 3,4 literes V6-os. Ezzel szemben a
versenyautóba egy 359 köbhüvelykes, V8-as, öntöttvas Chevrolet
small blockot építettek ami a hátsó kerekeit hajtja. A
lökettérfogat adat egy kicsit fura, mert 359 köbhüvelykes, a
gyári Chevy small blockok listájában nincs, csak 350-es (5,7
literes, „small” értitek) és afelett rögtön a 400-as. Úgyhogy
a legjobb tippem az, hogyha az adat nem elírás, akkor felfúrt
350-es lehet. Ez már csak azért is valószínű, mert ez az a
változata ennek a motornak, amit a leggyakrabban tuningolnak. A
versenygép 650 lovas ménest szabadított az aszfaltra.
A White Rose-tól
szeretettel
Nagyon
úgy fest, hogy a Matchbox kifejezetten a White Rose kedvéért
készítette el a Pontiac Grand Prix Stock Car versenyautót.
1992-ben pont ebben a szettben, illetve a Mello Yellow színeiben,
egy TC-62 készletben debütál. Innentől már elég zavaros a
történet, egészen biztos, hogy további szettek is készülnek a
White Rose-nál, de nem tudom megmondani, hogy milyen változatokban
és mely években. Az biztos, hogy 1995-ben kiadnak egy hat különböző
festésű versenyautót tartalmazó NASTRAK Racing School Racing
Super Stars nevű szettet, ami annyira menő, hogy muszáj vagyok ide
tenni egy képet róla!

Nagyjából kibogozhatatlan, hogy a White Rose-nál hány Pontiac Grand Prix Stock Car jelent meg és mikor, de ez az 1995-ös szett annyira menő, hogy muszáj volt képet elhelyeznem ide róla! (Kép: eBay)
Végül
1994-ben és 1995-ben az 1-75 sorozatba is bekerül a Pontiac Grand
Prix Stock Car. Már nem Good Year gumi kerekekkel, hanem elég ronda
Superfastokkal. 94-ben sárga-kék „Pro Auto” versenyfestést kap
és 10-es rajtszámot. Ebben az évben MB-35 az USÁ-ban, mindenhol
máshol MB-22. Elég csicsás, ha engem kérdeztek. 95-ben már
fekete-kék versenyfestést, 7-es rajtszámot kap és csak az USÁ-ban
MB-35. Ez viszont szerintem vagány.
A
Matchbox szerintem a Király 1992-es versenyautójának
megmintázásakor alapos és remek munkát végzett a játéknak,
gyerekek számára szánt műfajban. Nem vitrinbe szánt makett, de
tapasztalatból mondom, ott is nagyon jól mutat a csapat!
Az STP versenyfestése annyira a Gulf-éra emlékeztet, hogy nem tudtam neki ellenállni.
Csak a White Rose kiadások kaptak Good Year versenygumikat. Mármint szó szerint, azok tényleg gumik a felniken.
Én azt gondolom, hogy a játékautó versenyszámban a Matchbox maximálisat teljesített a dekorban (is)!
Az ott az ablakban a "ne ess ki" háló műanyagból. Klassz részlet!
A festés kifogástalan és egyenletes, a telefonom kamerája jön zavarba ettől a színtől.
A két oldal festése szimmetrikus.
Azt hiszem így látszik legjobban, hogy gumik az abroncsai.
Az összes, erről a készletről szóló postot a címkefelhőben a "STP Richard Petty Racing Team" tag-re kattintva találjátok meg a legegyszerűbben.