Corgi Juniors Whizzwheels Ford Escort

Vannak olyan autók, amiket egyszerűen nem értek, hogy hogyan maradhattak ki a Matchbox kínálatából! Az első generációs Ford Escort is ilyen. A későbbi generációkat – valamilyen módon – zömében megmintázták, de ezt, ami az igazi klasszikus volt, ezt nem.

Kutyacsont vagy (baba)piskóta?
Annyira szeretem ellustálkodni a típusismertetőket, ha magyarul ezt már megtette más helyettem! Az Origo, pontosabban a Retro Mobil 2018 decemberében megjelent írását citálnám ebben az ügyben. Amit én hozzá tudok tenni az az 1967-es, tehát a premierév svájci katalógusa és egy korabeli tévéreklám.

Hogy ez hogyan páratlan oldalszámú, azt ne tőlem kérdezzétek!

Ami fura, hogy az alábbi tévéreklám britnek tűnik - az akcentusból, meg abból ítélve, hogy az út melyik oldalán hajtanak -, mégis balkormányos autók szerepelnek benne.

Terra incognita

Be kell valljam, hogy Corgi Juniors ügyekben teljesen fogalmatlan vagyok. Gyerekkoromban az osztálytársaimnak volt pár ilyenjük, a Kojak Buick, és a Starsky and Hutch Gran Torino is óriási menőségnek számított. Én a U. S. Van-t is szeretem tőlük. Még azt is tudtuk róla, hogy ez is brit márka, mint a Matchbox, de nagyjából ennyit. Felnőtt gyűjtőként sem tudok sokkal többet, interneten hozzáférhető adatbázist a háromhüvelykes léptékű sorozatokról nem találtam, csak a nagyobbakról. Érdekes, hogy abban a kevés katalógusban amit láttam, szintén a nagyobb léptékű modelleken volt a hangsúly, a kisebbek volt, hogy csak említés szintjén kerültek be.

Úgyhogy ne várjatok premier és kivezetés évszámokat, vagy verzió információkat tőlem, mert ilyenekkel nem rendelkezem! Saccra nagyjából a megmintázott eredetivel gondolom kortársnak a kisautót. Az egyetlen fogódzót a keletkezés idejéről egy az alvázon lévő védjegyszám jelent, amely „/69-re” végződik, ezért azt sejtem, hogy az öntvény 1969-ben készült.

Amit a Corginál megmintáztak, egy jobban felszerelt modell, amit a szögletes első lámpákból lehet tudni. A fentebb citált Retro Mobil cikk is említi a „Super” kivitelt, ami ezen a kívülről látható részleten túl a beltérben szőnyegeket, szivargyújtót és hűtővíz hőmérséklet jelző műszert jelentett.

Nem tudom eldönteni, hogy a túlzó szélesítések és a cingár kerekek zavarják-e meg az arányérzékemet, vagy tényleg nincs minden rendben a C-oszlop környékén. Mintha túlságosan is hátul lenne a hátsó tengely. Majd a képek alapján eldöntitek!

Ez egy jobban felszerelt, "Super" kivitel, amit a szögletes első lámpákból lehet tudni.

A rali-stílusú kiegészítő fényszórók a lökhárítóval és alvázzal egy alkatrész.

Rugózása egyáltalán nincs, de azt a Corgik nem szokták tudni.

Ezen a fertályon valahogy nem jók az arányai.

A hátulja is szép részletes!

A hátsó lökhárító csücskének letörésében azért lehetett munka! A beltér nem részletes, de legalább nem pizzakormányos.

Corgi Juniors Helicopter

Teljesen önkényesen úgy döntöttem, hogy a repülő eszközök is haszongépjárműnek számítanak és a Haszongépjármű Hétvégén fognak megjelenni az oldalon! Gyerekkori példányom láthatjátok ebben a postban, amiről érdemben nem tudok semmit!

Az a helyzet, hogy az égvilágon semmit sem sikerült kiderítenem erről a Corgi Juniors forgószárnyasról! Sem azt, hogy mettől meddig készült, sem mást. Ha tud valaki nyilvános Corgi adatbázist, legyen szíves megosztani a közzel!

Azt merem állítani, hogy nem valódi járművet mintáz, de ez engem gyerekként egyáltalán nem zavart. Irtózatosan szerettem volna helikopter(eket) akkor, amikor még játszottam a kisautóimmal és csak nagyon ennek a korszaknak a végén jutottam hozzá ilyenhez. Az is bizonyos, hogy létezett olyan változata, aminek a forgószárny lapátai denevérszárny formájúak voltak és Batcopter néven futott, Batman matricával az oldalán. Egy osztálytársnak volt ilyenje a napköziben. Gőzünk nem volt róla, hogy ki az a Batman, ezért nem sokra becsültük. Arra viszont világosan emlékszem, hogy más osztálytársamnak is volt szakasztott olyan kék-piros változata mint ez, sőt egyenesen ő osztotta meg velem a forrást, hogy Budapest mely trafikjában fellelhető én meg olyan hatékonyan könyörögtem érte, hogy végül megkaptam.

Mutatom a képeket róla, aztán még valamit, amivel kapcsolatban azt hiszem az lesz a tanulság, hogy az aukciós oldalakon a leggyakoribb szó a „ritka”.

Gyerekként égető szükségét éreztem helikopterre a játékhoz. Ez még épp időben érkezett, hogy játszak vele.

Ki bírja ki pislogás nélkül a farkasszemet nézést?

Az égvilágon semmilyen adatot nem sikerült róla kitúrnom a net bugyraiból.

Rengeteg verziója létezik, de pont ilyen színösszeállításban...

...csak egy helyen leltem fel, ott meg azt mondják róla, hogy ritka.

A főrotor összecsukható, de úgy elfelejtettem lefotózni.

Nakérem! Ez az a bizonyos eBay aukció, ahol azt állítják róla, hogy pre-production, soha kereskedelmi forgalomba nem került. Hát, mint a mellékelt ábra mutatja, pedig de! Akárhogy nézem, ez teljesen olyan árnyalat, mint az enyém.

Mellékel hozzá az eladó egy Vectis aukció infósheetjét, ahol hasonló színű, de teljesen más kivitelű - Bell Ranger lesz az - helikoptert áraznak be 80 font körülire, aztán a Chevy Van-nal együtt végül 120-ért mentek el.

Ugyanaz nagyban. Hát... Ennyire szerintem senki nem vaksi, hogy összekeverje a kettőt, szóval a mai mese tanulsága kedves gyerekek, hogy "ne higyjetek el mindent, amit az eBay-en olvastok, ahol a leggyakoribb kifejezés a ritka"! Gyerekkori példány ide, vagy oda, ha valaki hajlandó érte kifizetni a 60 fontot - kb. 28 - 30 000 forint - és a postázást én bizony eladom!

Tévéreklámok: 1970 Hot Wheels Sizzlers are Here

Matchbox MB-05 4x4 Jeep

Dolgozzunk keveset, nem érhet baleset!” - hangzik a régi, dakota közmondás. A Matchboxra nem merném mondani, hogy ez jellemző, de azért volt amikor bizony magukévá tették mint irányelv. Ennek a hétnek a postjai csupa ilyen, valamilyen módon újrafelhasznált, kicsit módosított öntvényről fog szólni. Mi több, hozzá mind bigfoot is! Ebben a „Pillanatképek a Bigfoot Boltból” minisorozatban az utolsó egy háborús veterán, a klasszikus Willys Jeep.

Az öntvény legkorábbi verziója a Jeep Hot Rod nevű dragster, mely 1972 és 1976 között volt MB-02 az 1-75 sorban. Nekem egy kései, széles kerekű, piros változatom volt is gyerekként. Soha nem szerettem, nem értettem azt a fura, fedetlen motorblokkot az elejében, ezért kegyetlenül elbántam vele. Iszonyúan szerettem volna egy olyan változatot, amit a háborús filmekben láttam!

De mikor kissrác voltam én csak a módosított változataival találkoztam az 1-75 sorból. Fogalmam sem volt arról, hogy 1976-1977 közt a G-11 szettben és a TP-11 dupla csomagban bizony létezett a valóságban a leggyakoribb és legvalószínűbb verziójában, khaki zöldben, fehér csillaggal az elején. Mindig ilyenre vágytam, de nem találkoztam vele, nem tudtam azt sem, hogy létezik. 1977 és 1979 közt azonban feltűnő sárga színben bekerült a TP-07-be, amit én mindig is az egyik legmenőbb Twin Pack-nek tartottam. Ilyennel már találkoztam személyesen is és imádtam. Az egyik első beszerzésem volt felnőtt gyűjtőként.

1977 és 1980 közt végre bekerült az 1-75 szériába mint MB-38. Katonai egyenruhában, mint valamiféle fegyver hordozója. Nélküle jobb lenne, de még mindig ezt találtam a leghihetőbb változatának gyerekként.

1978-ban készült a Walt Disney Series a Matchboxnál. Módosított, nyitott karosszériás autókban ültek vezetőként a legismertebb Disney rajzfilmfigurák, kb. derékban elvágott torzói. Ilyeneket csak katalógusban láttunk az osztálytársaimmal, de kivétel nélkül röhejesen bénának tartottuk őket. A figurák óriásiak voltak a kisautókhoz képest, mintha egy felnőtt mászott volna be egy pedálos Moszkvicsba. Ebben a szériában kétszer is használták a Jeep-et, Donald Kacsa egy fehér, rendőrségi emblémásat vezetett tányérsapkában, Miki Egér meg egy sötétkéket, „M M” felirattal a motorháztetején. Az öntvény egyértelműen az eredeti Jeep-en alapul, de nagyon erősen módosított változata annak.

1978-ban az Egyesült Államok piacán futó, római számos sorozatban debütál a US Mail feliratú változat, ami aztán az 1980-as és 1981-es modellévekre betalál az 1-75 szériába is, mint MB-05. Ha eddig nem tűnt volna fel, a Jeep jobbkormányos. Utánanéztem, létezett ilyen a háború alatt, szóval hiteles, de nem éppen gyakori. Az Egyesült Államok levélkézbesítői használtak jobbkormányos Jeep-eket – abból a megfontolásból, hogy a kertvárosokban a sok ki-be szállás ne az úttest felé történjék, hanem a járdára –, bár későbbi változatokat, nem a Willyst, szóval ez az apró részlet még hiteles is.

Ezzel végre elérkeztünk jelen bejegyzés tárgyához, mely egyben az öntvény utolsó változata is. A Jeep 4x4 változatot egészen sokáig, 1982 és 1997 közt találjuk meg az 1-75 sorban mint MB-05. Ez idő alatt ötféle festést kap. A leghosszabb ideig pont ez, a piros alapszínű, Golden Eagle regnál, 10 éven át 1984 és 1994 közt. Az öntvény első két évében ugyanilyen festése volt, de metálbarna alapszínnel. 1993-tól egészen 1999-ig bekerül 5-ös csomagokba és speciális kiadásokba is. Utoljára a Star Car Collection-ben szerepel, az „Egy úr az űrből” (Mork & Mindy) sorozat színeiben, ami teljesen rossz, Mindynek CJ-5-öse volt, nyilván nem volt rajta „Mork & Mindy" felirat a motorháztetőn, de legalább a színe stimmelt, kék.

A nagy gallytörő mellé csörlőt is kapott az elejére. Ez utóbbin a Warn emblémája látható, ami az USÁ-ban az első számú márka a témában. 76 éves múltra visszatekintő, off-road kiegészítőkre specializálódott cég. Annyira fúrja az oldalam, hogy ilyen cégemblémák hogy kerültek fel a Matchboxokra!

Jaj, de kis morci!

Ez a leggyakoribb, leghosszabb ideig használt festésváltozat, 10 évig zsinórban ilyen volt az 1-75 sorban.

Engem ezekkel a nagy kerekeivel az elemes, "Flip-Over Buggyra" emlékeztet, amit koppintott boldog-boldogtalan, még itt a vasfüggöny mögött sem volt ritka.

Érdekes, hogy az összes változatánál megtartották a jobb oldalon lévő kormányt.

Tökéletes nézet a műszerfalra.

Matchbox MB-63 4x4 Open Back Truck

„Dolgozzunk keveset, nem érhet baleset!” - hangzik a régi, dakota közmondás. A Matchboxra nem merném mondani, hogy ez jellemző, de azért volt amikor bizony magukévá tették mint irányelv. Ennek a hétnek a postjai csupa ilyen, valamilyen módon újrafelhasznált, kicsit módosított öntvényről fog szólni. Mi több, hozzá mind bigfoot is! A sorban második is pickup, szintén Ford, de közben Mazda is.

Mindössze egyetlen évig, 1981-ben szerepelt az 1-75 sorban az MB-38 Camper, ami bár nevesítve nincs, de egy Ford Courier – ami a badge engineering révén jött létre egy Mazda B-sorozatú kisteherautóból. Halvány utalás, hogy a rendszáma COU-113 – ez mondjuk a post képein pont nem látszik, de talán „vagyunk olyanba'” hogy elhiszitek nekem.

1982-ben váltja az Open Back Truck, azaz kb. „nyitott hátuljú teherautó”. Zseniális név, mit dolgozhattak rajta! Ez különböző változatokban egészen 2001-ig szerepel az 1-75 sorban és ötös csomagokban. A „bigfootosított” Camper az első három évében olyan bukócsövet kap, amiről egy légterelő rálóg a kabintetőre. 1983-ban debütál az ebben a postban látható verzió, már enélkül az akszesszoár nélkül – ami határozottan előnyére válik, szerintem sokkal jobban mutat így. Ezzel a festéssel MB-13 az USÁ-ban 1986-1994 közt, és MB-63 mindenhol máshol 1986-1990 között. Az orrára megkapja az apró gallytörőt, hasonlóan az előző postban bemutatott Ford pickuphoz. A plató, lenyitható ajtaján megmarad a COU-113 rendszám, elkerülendő a kétségeket a rokonsággal kapcsolatban. Az öntvényt egészen sokáig, 14 egymást követő éven át (1982-1996) használják az 1-75 sorban, nyilván eltérő festésekkel. Ötös csomagokban még öt változatban tér vissza 1993-2001 között.

A terepesítés biztos receptje az aprócska galytörő elhelyezése.

Vajon miért pont 63-as rajtszámot kapott? A helyes megfejtők közt Matchbox Memories előfizetéseket sorsolunk ki.

A rajta lévőkkel egyező pótkerék a platón, a bukócső és a hatalmas kerekek annyira más karaktert adnak neki, hogy egyáltalán nem szembetűnő a Camperrel való rokonság.

Hogy egyértelmű legyen a kapcsolat, a rendszám változatlan maradt.

Matchbox MB-57 4x4 Mini Pickup

„Dolgozzunk keveset, nem érhet baleset!” - hangzik a régi, dakota közmondás. A Matchboxra nem merném mondani, hogy ez jellemző, de azért volt amikor bizony magukévá tették mint irányelv. Ennek a hétnek a postjai csupa ilyen, valamilyen módon újrafelhasznált, kicsit módosított öntvényről fognak szólni. Mi több, hozzá mind bigfoot is! A sorban az első Ford pickup géneket hordoz.

Kezdetben vala az MB-06 Ford Pickup. Rendes, tisztességes stepside (oldalfellépős) kisteherautó. Létezik belőle vékony Superfast kerekű, transitional modell is. Sajnos ilyenem még mindig nincs, pedig nagyon igényelném. Keletkezési éve 1968, rendszáma NU-712.

Sorban ezt követi az MB-50 Kennel Truck 1969-ből. Még éppen meg tudott jelenni gombkerekekkel. Nevesítve már nincs, de nem lehet nem észrevenni a méretes „Ford” feliratot a plató lenyíló ajtaján. Sajnos ebből sincs Superfast verzióm és ezt is vágyom. A hasonlóság tagadhatatlan, a rendszáma ennek NU-712.

Az MB-57 Wild Life Truck 1973-ban váltja le a Kennel Truckot. Nem hogy hasonlít, hanem nettó ugyanaz a karosszéria és "búra" – nyilván a platón változtattak. A Ford logó ennek is ott van a platóajtaján, bár nevesítve a típus ennél sincs. A rendszám azonban új, KB-896.

E post tárgya 1982-ben kerül az 1-75 szériába, és – kitaláljátok? – ezzel leváltja a Wild Life Truckot. Hogy hogy a bánatban lett 4x4 Mini Pickup a neve, azt elképzelni sem tudom, mert ekkora kerekekkel ez minden, csak éppen nem mini. A Ford logó ugyan eltűnik a hátuljáról, de már a Kennel Trucknál is meglévő akasztó ugyanúgy ott van az öntvényen ezen a ajtón, illetve a fülke hátsó „üvegén” is ott a nyílás, amibe amúgy a búra csimpaszkodott bele. Az orrára kap egy minimális gallytörőt, de a rendszáma megmarad KB-896-nak.

Három verzióban létezik. Az oldalán menjgyorsancsíkokat viselő verziók 1982-esek és ketten vannak. Piros, illetve narancssárga alapszínnel. 1983-tól 1989-ig regnál az a verzió, amit ebben a bejegyzésben láthattok. Bevallom nekem nem tetszik igazán, csak azért került a gyűjteményembe, hogy be tudjam mutatni az 1968-as öntvény (d)evolúcióját. És a történetnek még nincs itt vége, mert létezik egy ettől nem sokban különböző – a platón egy ponyvatető van bukócső helyett – szintén 4x4 Mini Pickup is, ami 1982 és 1988 közt fordul elő az 1-75 szériában. Ilyenem nincs, de mint tudjuk, „soha ne mondd, hogy soha”!

Le sem tagadhatná a felmenőit!

"Hegyi Ember". Ja, ott áll mellette!

A felfröcskölt sár motívum jól áll neki, a rendeltetésszerű használatból eredő élkopások meg még hitelesebbé teszik.

Őszintén szólva nekem annyira nem tetszik, de abból a célból kellett, hogy meg tudjam mutatni az öntvény evolúcióját.

A Ford felirat eltűnt hátulról, az ajtón azonban megmaradt az "akasztó", meg a fülke hátsó ablakán a lyuk, amibe a Wild Life Truck-on a búra kapaszkodik. Az előbbi részleges elpusztításában azért lehet meló.

A Cibié feliratról szívesen faggatnám a tervezőjét, hogy hogyan került oda. A leginkább világítástechnikában utazó francia autóipari beszállítót valamikor a 70-es évek végén bekebelezte egy másik cég, tehát amikor ezt a kisautót a piacra dobták, legalább 10 éve nem létezett már. Lehet, hogy pont ezért került rá ez a logó?

Matchbox MB-63 / MB-13 Snorkel Fire Engine UPDATE

Ebben a több mint két évvel ezelőtti postban porsche kolléga alaposan körbejárta ennek a tűzoltószernek a történetét. De pont a premiermodellt alakította át gyerekként, így annak nem tudta bemutatni a gyári állapotát. Ez a bejegyzés pont ezt a hiányt hivatott pótolni!

Le sem tagadhatná a rokonságot az MB-35 Merryweather Fire Engine-nel.

Mondhatni menetkész állapotban, csak a tűzoltó maradt a kosárban.

Tűzoltásra készen. Nem tudjátok elképzelni mennyi munka van abban, hogy ezen a képen nincs rajta a fél lakás.

Szimmetrikus.

Hátulról, leengedett kosárral.

Ugyanabból a szögből, felhúzott kosárral. A háttérben a Blaze Buster, gyermekkorom meghatározó tűzoltóautója.

Videó: Diecast Dude Holland Matchbox gyűjtemény bemutatója - Második rész

Az előzmény itt található.

Playart Chevrolet Camaro Police

Mindig emlékeztetnem kell magam, hogy a statisztikák alapján szeretitek a kéklámpás járműveket, ezért gyakrabban kéne velük foglalkoznom. E post tárgya gyerekkori példányom, különösen kedves a szívemnek.

A második generációs Chevy Camaroval a Matchbox értelmezés kapcsán foglalkoztunk behatóbban. Típustörténeti ügyekben tessenek kedves lenni oda visszakattintani, hiszen jelen bejegyzés tárgya is ugyanez a generáció.

A Playart erősen másodvonalbeli gyártó volt, ezért blogunkon is piaci erejével – meg a mi földrajzi koordinátáinkon való elterjedtségével – arányosan reprezentált. Ugyanakkor azt kell mondjam, hogy abból ami „belőlük” nálunk látszik, egyáltalán nem rossz dolgok kerültek ki tőlük! A Bell Jet Ranger helikopterük egészen remek, olyannyira hogy csak miatta vettem meg anno a ritkán csordogáló, összegyűjtött zsebpénzemből egy Playart rendőrségi szettet a gyerekkoromra annyira jellemző „maszek” trafikok egyikében. Igen, jól sejtitek, ez a Camaro is abból a készletből való.

Egészen hasonló szettből való, de az enyémben nem volt buggy és csónak, de az összes többi cucc igen - kivéve a szedánt, ahelyett más volt. Mind megvannak, majd egyszer sor kerül rájuk is! (Fotó: Hobbytalk.com)

A Playart második generációs Chevy Camaro értelmezése egyáltalán nem pontos, sőt! Eléggé elnagyolt, de ettől függetlenül szerethető. Nyilván elfogult vagyok, hiszen gyerekkori példányom. Az eleje alapján korai, 1970-es, vagy 1971-es generációról nézegethettek képeket, amikor a terveket készítették, amit én több stílusjegyből – leginkább a kis, második lámpák hiányából – gondolok. Az oldalsó sziluettjébe nem tudok belekötni, de a hátulja teljesen rossz. Ilyen hátsó világítótest egyetlen Camaron sem volt, az első két modellévben pedig egyenesen a C3-as Corvettéhez hasonló, kör alakúakat viselt.

Rugózása egyáltalán nincs, a rendőrségi festésbe sem öltek túl sok energiát. Felmerül a kérdés, hogy szolgált-e ez a Camaro generáció rendőrségi járműként. Nos, a California Highway Patrol vásárolt tesztelésre 12 darab, 1979-es Z-28-as Camarot. Nos, fogalmazzunk úgy, hogy „nem váltak be”. Kilencnek tönkrement a motorja úgy, hogy egyik sem érte még el a 26 000 mérföldes futásteljesítményt mielőtt motort kellett bennük cserélni – némelyikben kettőt is a selejtezés előtt. (Végül aztán a CHP a Ford Mustangok beszerzése mellett döntött, de ez már egy teljesen másik történet.)

Tehát a rendőr-uniformis nem teljesen légből kapott, de a „Kojak-villogó” a legteljesebb mértékben. A CHP is belső fényeket használt az első-hátsó szélvédő mögött. Erről mit sem tudva gyerekként én imádtam ezt a részletét.

Nyilván elfogult vagyok, de szívemnek kedves kisautó!

A második generációs Camaro, első két modelléve után vették a méretet hozzá. Az eleje többé-kevésbé jó.

Gyerekkori példányom és annyira nem is látszik rajta, hogy játszottam vele. Pedig de!

A rendőregyenruha nem teljesen légbőlkapott - történet fentebb - de a "Kojak-villogó" annál inkább. Gyerekként imádtam.

A hátsó Police matrica az én gyerekkori tuningom. Egy keletnémet PeBe - borzasztó éles szélű, rossz tapintású, ócska műanyag, vetemedő, rosszul illeszkedő -, Lego koppintás építőjátékból van.

A repedés a hátsó szélvédőn a helytelen tárolás következménye. Ilyen hátsó lámpája egyetlen Camaronak sem volt, az első két évjáratnak kör alakú, dupla lámpája volt hátul, a la Corvette C3.

A belterének a részletessége felveszi a versenyt a jelen Mattel termékeiével. És nem azért mert ez olyan jó, ha értitek, hogy mire gondolok.

Rugózása az egyáltalán nincs és az alváza műanyag. Mondom, mintha a Mattel gyárotta volna a jelenben.

Visszamenőleges hatállyal válonveregetem a gyerekkori önmagamat: Játszottam vele, de nem laktam le.