Movie Cars: Greenlight Hollywood Series 38 - Yellowstone John Dutton's 2017 RAM 3500 Laramie Dually

Pontosan tudom, hogy ez nem igazán „hero car” hanem egyszerű termékelhelyezés, de megláttam és beleszerettem. No, meg a pickup kórság a vanitisz előszobája és úgy néz ki az is lett nekem.

Yellowstone

Az utolsó előtti szezon futott még éppen amikor felfedeztem magamnak a Yellowstone sorozatot és a legnagyobb meglepetésemre családilag rákattantunk. Fura, mert én egyáltalán nem kedvelem a westernt – ezért tudok ellenállni a Red Dead Redemption 2-nek is – ez pedig ízig-vérig az. Talán az is nyom a latban, hogy álmomban sem gondoltam, hogy Montana ennyire észbontóan szép.

Javaslom mindenkinek, bár az utolsó két szezon szerintem már nem nagyon szól másról, minthogy emberek lovagolnak könnyfakasztóan gyönyörű helyeken.

Az 1883 és 1923 című spinoffjait azonban nem ajánlom, szerintem indokolatlanul és kegyetlen módon már-már horrorba hajlóan – főleg az utóbbi – erőszakosak a harmatos sztorit pedig még Harrison Ford és Helen Mirren sem tudja megmenteni. A jelenleg éppen hogy csak debütált Marshals pár rész után egyelőre tetszik, a The Madison meg csak pár nap múlva lesz elérhető mikor e sorokat írom.

(Frissítés: Az előbbi szerintem kezd megkotlani, mert a történet harmatgyenge, az utóbbi pedig nem nagyon szól másról, minthogy SPOILER MÉG IDŐBEN LEKÜZDVE!)

A főszereplő pickupja nem olyan értelembe vett „hero car”, mint mondjuk K.I.T.T., még annyira sem mint a Zebra 3, egyszerűen csak sokat látni a háttérben. Meg merem kockáztatni a pozitív karakterek környékén előforduló egyéb RAM modellek nagy száma alapján, hogy egyszerű termékelhelyezés és a csúcsmodell nyilván a főszereplőnek jutott.

A 2013-as RAM Heavy Duty 3500 Laramie Crew Cab. Jól látható a szarvasmarhapöckölő akszesszoár tikhálója és a plató fülkevédőjének kialakítása is. Ami nem látszik talán annyria jól, hogy szerintem ez az autó nem fekete, hanem pont az a szín, ami a Greenlight is. Éppen Kayce Dutton (Luke Grimes) kerüli "papa kocsiját". Ő a főszereplője az éppen futó Marshals spinoffnak amire a már vetített első pár rész után azt mondom, hogy eddig tetszik. (Kép: IMCDB.org)

Nem stimmel

Teljesen véletlenül – eskü – pont a közelmúltban foglalkoztunk egy – szerintem legalábbis – nem annyira jól sikerült Matchbox RAM-mal, ami kapcsán elkövettem egy alapozót a típusról és az elnevezéseiről úgy általában. Ez pedig szintén teljesen véletlenül ugyanaz a generáció, mint John Dutton járműve.

Ez pedig a 2019-es RAM Heavy Duty 3500 CrewCab Limited Night Edition, ami az ötödik szezonban bukkan fel. Mint látható, ez - nomen est omen - éjjfekete. Örülök ennek a képnek, mert egyrészt sejteti, hogy mekkora döbbenetes nagy járművek ezek. Másrészt megmutat végre egy olyan felhasználásukat, aminél indokolt ekkora döbbenetes méretű dögöket használni: ilyen "libanyak" kivitelű félpótkocsikat, mint ez a lószállító vontatni, amihez a nyereg a platóra van szerelve. (Kép: IMCDB.org)

Birizgálta a fantáziám, hogy milyen nyereg kellhet egy ilyen "félméneses" pótkocsihoz. Ilyen és hasonlók: Curt Q20. (Kép: Curtmfg.com)

Pöttömke.

Mellékelem a 2017-es katalógust kiegészítésül. Egy apró probléma van csak: A mindentudó IMCDB szerint a sorozat forgatásánál az ötödik szezonig egy 2013-as RAM Heavy Duty 3500 Laramie Crew Cab-et használtak, aztán pedig egy 2019-es RAM Heavy Duty 3500 CrewCab Limited Night Edition-t! Hogy a Greenlight miért 2017-es modellt vett alapul az rejtély. Én mégis a 2017-es modellkatalógust mutatom, azon prózai oknál fogva, hogy a 2013-as és 2019-es modellévből csak és kizárólag 50 (!) oldal körüli terjedelműeket találtam.

A Laramie a luxusra koncentráló csúcsfelszereltséget jelenti prémium bőrkárpitos, fűthető-szellőztethető első ülésekkel, kb. 21 centis egérmozival, Alpine audiorendszerrel, kulcs nélküli ajtónyitással, tolatókamerával, elől-hátul tolatóradarral. A név Laramie városára utal Wyomingban és már évtizedek óta használatos a Dodge / RAM pickupok csúcsfelszereltségénél. A Dually-t nem nehéz kitalálni, ez a hátsó tengelyen lévő, dupla kerekekre utal – a nagy teherbírású pickupok sajátja. Jó kis tévéreklám is van róla, ezt láthatjátok alább.

A zöld fény pirosat kapott!

Nem vagyok azonban teljesen biztos abban, hogy a Greenlight annyira bakot lőtt volna. Gyanítom erre a modellre vettek licencet. Ez magában nekem még kevés lenne, hogy elfogadjam egy prémium gyártó, prémium áru termékénél az ilyen eltérést, de én nem látok semmilyen feltűnő eltérést a két évjárat közt! Szóval elképzelhető, hogy a külső megjelenésben vagy akár egyáltalán nincs, vagy csak olyan minimális az eltérés, hogy én nem szúrom ki.

A fontosabb elemek megvannak ahhoz, hogy a Greenlight, „valódi 1:64” méretű pickupja elfogadható legyen, mint filmes (sorozatos) autó. Mindenekelőtt a Yellowstone logó és a hozzá tartozó felirat a megfelelő helyen. Én úgy hiszem, hogy a színválasztás is helyes, a 2013-as modell szerintem a sorozatban ugyanilyen színű. Emlékszem még néztem is, hogy „de jó szín ez”. A 2019-esnél már nem annyira, az – milyen meglepő ez a Night Edition név után – éjfekete.

A hatalmas tehénfogó megvan az orrán és alakban szerintem alapvetően hozza az eredetit. Azon már lehet vitatkozni, hogy ez van-e olyan drága modell, hogy valóban „lyukas” legyen, ne pedig olyan, mint ahogy a Greenlight megoldotta. A plató és a kabin közti, a rakomány előrezúdulásakor leginkább a bent ülőket megvédeni hivatott „fal” is megvan. Erre is ugyanaz vonatkozik, mint az orr marha-félrepöckölő akszesszoárjára: nem egybefüggőnek kéne lennie. A részletek kitűnőek, van króm – Mattel fiam... Á, hagyjuk! –, vonóhorog, magasságjelző fények a tetőn, GPS antenna, az első világítótestek a szélvédő anyagából, gumi abroncsok és a többi – a képeken majd látjátok.

Amiért azonban zabos vagyok, hogy az én példányom összeszerelési hibás. Az összes gumija csálén volt felszerelve a „felnikre”, ezt meg tudtam szerelni. Azonban az alváza nincs a helyén, a vezető oldalán a fellépő lefelé eláll a síktól amiben kellene lennie. Ezt vissza lehet nyomni a helyes pozícióba, de azonnal visszapattan, valami kinyomja. Talán a beltér nincs pontosan a helyén. Ezt nem tudom megjavítani, szegecselve van, nem csavar tartja össze – mennyivel egyszerűbb lenne. Nem veszedelmesen csúnya, de látszik és mivel tudom, hogy olyan, zavar. Bocsánat, ha szőrszálhasogatónak tűnök, de ez egy prémium gyűjtői modell, prémium gyűjtői árcédulával, ennek megfelelőek az elvárásaim is.

Másodszor járok már így Greenlight termékkel, hogy összeszerelési hibásat fogok ki! Azt még nem láthattátok e lapokon, de majd alkalomadtán megmutatom. Szerencsére annál még a kibontás előtt észleltem a gondot – az tényleg nagyon csúnya volt – és vissza tudtam küldeni kicseréltetni.

Ha mondjuk egy tízes skálán értékelném e blogon a kisautókat, akkor a Greenlight Yellowstone Ranch RAM e konkrét példánya nálam 6-ost kaphatna csak. A jövőben sokkal óvatosabb leszek a márkával kapcsolatban.

A marhatoló akszesszoár a helyén és hasonlít is, csak hát egybefüggő, nem "lyukas" mint az eredetin. Kérdés, hogy ebben az árkategóriában és a "valódi 1:64" méretarányban elvárható-e vagy szőrszálat hasogatok?

Részletes, krómozott hűtőmaszk, első lámpák a szélvédő anyagából, valóban gumiból készült abroncsok, magasságjelző fények a kabintetőn, GPS antenna ugyanott.

A vezetőoldali fellépő lóg, valamiért nem marad a helyén. Nem őrülten feltűnő, de én tudom, hogy ott van és állatira zavar - ezért a pénzért. Az abroncsok csálén voltak feltéve, de megszereltem őket. Ez az úgynevezett Crew Cab, aminél van nagyobb, a c-oszlop mögötti toldással. Na, ez nem az.

Rengeteg minden! Nyilvánvalóan a Yellowstone Dutton Ranch embléma. "RAM 3500 Heavy Duty" embléma, tehát a sorozat csúcsmodellje. Előtte az elmosódott kis gombóc a Cummins (dízel)motor gyártó emblémája. Valószínűsíthetőleg a 6,7-literes, sorhatos, 385 lóerős, 1220,25 nm nyomatékú erőmű dolgozik az orrában, ami a hatsebességes AISIN Heavy Duty automata váltón keresztül - hoppá, az én verdámban is ilyen van, igaz valószínűleg sokkal kisebb, a RAM-é akkora lehet mint az én taligámban az egész blokk - hajtja (opcionálisan) az összes kereket.

A festékes kiemeléssel nem spóroltak sehol és legalább az tűpontos.

Duttonék nem marhatrágyával gurítanak! Laramie, ami a csúcsfelszereltség és 4x4 ami opció. Jó, hát akkora pótkocsit rángatni földúton indokolt. Továbbá króm, aminek nincs pótszere - Matte... Á, hagyjuk a csudába! -, vonóhorog.

Részletek mindenhol. Értitek már, hogy miért vagyok mérges amiért lóg a fellépője?

A telefonom nagyon csillám-metálosnak mutatja a fényezést, a valóságban egy mesésen szép metál-barna árnyalat. Gőzöm sincs, hogy mi okozza a jelenséget amúgy, de eddig minden telefonomnál és fényképezőgépemnél jelentkezett.

Szerintetek egy ilyet B-kategóriás jogsival lehet vezetni?

Nem csak vannak visszapillantó tükrei, de a - jelenlegi nézőponthoz képest - ellentétes oldalán, "foncsoruk" is van.

A mérőmókus szerepében Volvo Container Truck - előzetes, ez a verzió még nem szerepelt a blogon. H2O a járműveken: úgynevezett csapadék, beszerezhető www.termeszetlagyole.com. (Nem tartozék!)

NRFB

Yellowstone Dutton Ranch fejfedő. (Nem tartozék!)

Matchbox HKX99 9-Pack 2023 - 2016 RAM Flatbed

A sokdarabos pakkoknak szinte mindig van olyan hozadéka, hogy a révükön bekerül a gyűjteménybe olyasmi is, amiért normál körülmények közt, a boltban a tüskén fityegve látva az életben nem adtam volna pénzt. A mai postban látható pickup pont ilyen darab.

A harmadik mozdonyorrú
A Kézhez kötődik – aki egy időben a blogunk kabalafigurája volt – a második-harmadik generációs Dodge RAM pickupok, „mozdonyorrú Dodge” beceneve, amit közös kalandozásaink során hallottam tőle először azok természetes élőhelyén és annyira találónak tartok, hogy átvettem. Én önhatalmúlag kiterjesztettem az első generációs Dodge Durango SUV-ra és a negyedik generációs RAM-ra is, azaz pont arra, ami jelen bejegyzés tárgya. Majd ráncfelvvarni kell a becenevet, mert pont ennél csinált 2010-ben önálló márkát belőle a Dodge, a generáció második modellévében. Azóta a RAM pickupok önálló márkaként regnálnak. Kb. mintha a Volkswagen, a Golfból csinált volna önálló márkát. Ja, a jelenleg futó ötödik generációs RAM meg szerintem már elvesztette mozdonyorrú jellegét, szóval azzal kapcsolatban szájra venni tilos!

Tágabb értelembe véve a típus e generációja szerepelt már nálunk, mert a Matchbox az 1500-as – én legalábbis annak nézem – duplakabinos verzióját is elkészítette. Igen, az 2015-ös, tehát már „mozdonyorrú RAM-nak” kellett volna becéznem, mea culpa, mea maxima culpa!

Jelen bejegyzés tárgya azonban nem 1500-as sorozatú, hanem minden valószínűség szerint 3500-as, amit abból gondolok, hogy kétajtós kabinja van. Ami hiba, hogy hátul „csak” szimpla kerekei vannak, nem duplák – majd alább tisztázom, hogy ez mit jelent. Időzzünk most kicsit el ezeknél a számoknál! Mindig is fúrta az oldalam, hogy honnan jönnek és mit jelentenek. Nos, valamikor réges-régen – megkockáztatom, hogy talán 1994-ben, amikor a három számjegyes jelölésről áttértek a négyszámjegyűre, a következőképp festett a kotta:

• RAM 1500: Könnyű, kis teherbírású, fél tonna teherbírás

• RAM 2500: Közepes teherbírású, háromnegyed tonna teherbírás

• RAM 3500: Nehéz, nagy teherbírású, egy tonna teherbírás

A számok pedig a fontban kifejezett értékek, de ha átváltjátok kilogrammra, látni fogjátok, hogy azok is "sacc / kb." számításon alapulnak.

Hogy a „teherbírás” itt mit jelentett, GCWR-t (Gross Combination Weight Rating – a járműszerelvény össztömege, utasokkal üzemanyaggal feltöltve, rakománnyal, beleértve a vontatmány össztömegét), vagy GCWR-t (Gross Vehicle Weight Rating – mint fentebb, csak szólóban, vontatmány nélkül) én meg nem mondom, de igazából abból a szempontból teljesen mindegy is, hogy minden generációval egyre nagyobb számokat lehet olvasni a katalógusokban ezeknél az értékeknél – talán évjáratonként is lehet eltérés. Praktikusan most már az 1500 / 2500 / 3500 jelentése annyira korlátozódik, hogy nem kicsi / nagy / dög nagy. Igen, van abban valami, hogy a jenkiknek le kéne jönni ezekről a rettentő csatacirkálókról, mert rengetegen vásárolják őket teljesen indokolatlanul személyautók helyett, melyeknek a károsanyag-kibocsátását és ezzel a hengerűrtartalmát korlátozzák a rendelkezések, míg a teherautókét nem. Az egyetlen indokuk, hogy „V8 alatt nincs élet”. Mellékeltem az évjáratpontos 2500 / 3500-as katalógust, ki tudjátok belőle csemegézni a műszaki adatokat. Mint látni fogjátok, ezeket a szörnyeket kétféle benzines, HEMI V8-assal is kínálják, míg egyfajta dízellel. Szerintem elsőre kitaláljátok, hogy mely kivitelből fogy több.

Nos, a katalógusból bizonyára feltűnt, hogy olyan mint a Matchbox, azaz kétajtós fülkével szerelt modell egy nem sok, annyi sincs benne! Nos, ennek az a magyarázata, hogy amit a Mattelnél megmintáztak az úgynevezett „chassis cab” modell. A RAM – nem nagy meglepetés – hagyományos alvázas konstrukció. A speciális felépítménygyártók számára készülnek teljesen mozgásképes, de csak vezetőkabinnal szerelt modellek. Példának okáért porsche kedvenc amerikai haszongépjárműve, a GMC Wrecker tipikusan ilyen alapokra épülő jármű. Kétajtós kabinnal csak a 2500-ast szerelik, de az is dupla kerekeken fut hátul – szóval ezt a részletet a Mattel ignorálta. A 3500-as már duplakabinos – ők Crew Cab-nek hívják – illetve lehet Mega Cab is – ebbe bele van toldva valamennyi még a hátsó ajtók mögé. Ja és létezik ám 4500-as és 5500-as modell is! Ezek méretben nem térnek el, csak terhelhetőségben.

Ez mi ez?

Amit a 9-es pakkban találunk, a 2022-es, MBX Off Road nevű ötös pakkban debütál ezzel a dekorral – lásd alább. Összesen amúgy nyolc verziója létezik, a legutolsó idén, 2026-ban bukkant fel egy 5-ös csomagban. Igazából egyik változata sem tetszik, mert a műanyag platója ami vagy ronda-szürke, vagy szurokkal leöntött, ronda-fekete műanyag mindegyiken nagyon taszít. Viszont mind közül pont ez a verzió, amit a legrondábbnak tartok. Elképzelni sem tudom, hogy „mire gondolhatott a művész” ezzel a halálfejes, kalózlobogós dekorral!

A fentebb linkelt, fényhidat hordó generációtárs verziója nagyon klassz dekorokkal készül és van belőle olyan ami nagyon tetszik – például, amit megírtunk abban a postban, amit linkeltem is – de ez a platójának kialakítása miatt számomra értékelhetetlen. Ez a dekor meg... Á, hagyjuk!

Ha kíváncsiak vagytok a pakk teljes (eddig megjelent) tartalmára, akkor a címkefelhőben a megfelelő linkre kattintva jeleníthetitek meg, de a hozzám hasonlóan lusták kedvéért ide is beszereltem egy hiperhivatkozást!

Kevés és elnagyolt részlet, festékes kiemelés nélkül, ronda színek.

Ez az a dekor, ami az összes eddig megjelent verzió közül számomra teljesen értelmezhetetlen.

Komolyan! "Mire gondolt a művész?" Mi volt a feladat? "Mintázza meg a >>Ki a legnagyobb redneck Durungalsón?<< verseny második helyezettjének járművét"?

Az egybe-műanyag plató, amely ilyen csillogó, szurokkal leöntött fekete, vagy ronda szürke műanyag színű minden verzióján már eleve kizárja, hogy normál körülmények közt pénzt adjak érte szólóban. Ezzel a dekorral aljasítva meg végképp nem kellett volna, de a sokdarabos pakkok már csak ilyenek, a legritkább esetben nem csúszik be legalább egy "nem szeretem" modell a tartalmukba! A "legritkább eset" erre található.

Ez mi? Nelásskirács és tárolódoboz?

A plató tartalma vontatólánc, - talán - láncfűrész és málhazsák. Az üres plató jobb lenne.

Tudok róla jót mondani! Tetszenek a kerekei!

"Jack Sparrow ükunokája szeretnék lenni!"

A csomag leginkább "nem szeretem" tartalma. Túl vagyok rajta, megírtam!

Ebben a pakkban debütált 2022-ben. Kár volt újra elővenni.

Jelen post tárgya, a HKX99 9-Pack. (Kép: eBay)