Matchbox MB-38 Honda Motorcycle with Trailer

A motorkerékpárok egyszerűen kívül esnek az érdeklődési körömön, de az a Matchbox, amit ebben a bejegyzésben láthattok, különösen fontos szerepet játszott a gyerekkoromban. Igazi klasszikus, amihez hasonló később már nem született. #regenmindenjobbvolt

Honda RC110

A nálamnál sokkal okosabbak szerint amit a Lesneynél megmintáztak az a Honda RC110-es vagy RC111-es versenymocija. Mellékeltem róla a képet, de őszintén szerintem annyiban hasonlítanak egymásra, hogy mindkettőnek két kereke van és motorkerékpár. Sokkal több részletet látok rajta, amiben eltér, mint amiben egyezik.

Honda RC110 versenymotor 1961-1962 közöttről, amiről állítólag a mintát vették a Matchboxhoz. Hát... Szerintem több az eltérés, mint az egyezés a részleteiben.
(Kép: Wikipédia)

Nos, amit érdemes róla tudni, hogy mindössze 1961-1962 közt készült ez a négyütemű, 14 000-es fordulatszámig elforgatható ötven köbcentis, melynek karrierje során 5-, 6-, 8- és kilencsebességes váltóval is versenyeztek. Nem volt különösebben sikeres a kilenc és fél lóerős gép, az ellenfelek kétüteműi könnyedén maguk mögé utasították.

Viszont a korszak versenymotorjainak összes olyan versenymotor jellegzetességét hordozza, mint mondjuk a csutkakormány, hátrahelyezett lábtartó, áramvonalas burkolat nélküli, "csupasz" dizájn (bár ez pont akkoriban kezdett terjedni, amikorból származik), hosszúkás üzemanyagtank.

FRISSÍTÉS: Játékdoki szerint sokkal inkább a Honda CB72 adhatta az ihletet és a kép amit mellékelt, abszolút igazolja a teóriáját. Mi több, a CB72-nek az az utolsó gyártási éve, amikor a Matchbox debütált. Ez úton is köszi a kiegészítést!

Honda CB72 Hawk (héja). A fotó Játékdokitól van.

Előd
Bőven óvodás voltam még, mikor egy nálam kicsit idősebb pajtikánál láttam egy ilyet, a nagyszülőknél töltött nyaraláskor. Akkor szembesültem vele, hogy az én születésem előtt is készültek Matchboxok, olyan fura gombkerekekkel. Én már a Superfast-érába születtem bele, 5-6 évesen csak ilyen Matchboxokkal találkoztam. Óriási rácsodálkozás volt a részemről, de talán egy ovisnak ezt nem lehet felróni. Úgyhogy bár a mocik nem mozgatnak meg bennem különösebben semmit, ez a konkrét Matchbox annál inkább.

Az MB-38 1967-ben debütál. Az utánfutója narancsszínű, nyilván még apró regular wheelt visel és nincs rajta matrica. 1968-ban váltja az a változat ami nekem is megvan. 1970-ben Superfast kerekeket kap és 1972-ig marad az 1-75 sorban. 1977-ben a TP-08 Twin Pack a hattyúdala ahol egy Field Car-ral lakik együtt – arról megkockáztatom, hogy igazából nem is kettes, hanem sokkal inkább hármas pakk.

A rajta szereplő motor egyértelműen a későbbi, Matchbox motorkerékpárok apukája. Az 1-75 szériához borzasztóan aránytalan, nagyon nagy, cserébe remekül lehet vele játszani. Úgyhogy fogjuk rá, hogy nem csak költséghatékonyságból cserélik le az apró műanyag mocikra a Twin Pack-ekben! Magától nem képes megállni, mint utódai, ezért egy aprócska, különálló kitámasztó alkatrésszel érkezik, amit én még csak képen láttam, mert annyira törvényszerű, hogy ha valóban játszottak is vele és nem csak nézegették, vagy befektetési Matchbox volt, akkor az elvész.

Annyira törvényszerű, hogy a külön alkatrész kitámasztó elvész, hogy én még csak képen láttam.

(Kép: Matchbox Cars Wiki)

Amit ebben a postban láttok, az Magyarországon a leggyakoribb változata, mert ezt állami boltokban is  lehetett kapni valamikor az 1968-1970 közti időszakban. A korábbi egyetlen és a későbbi változatok sokkal ritkábbak felénk. Mind a motor, mind a tréler öntvénye rengeteg apró, nehezen észlelhető változtatáson megy át a gyártás öt éve alatt. Ezeket felsorolni is nehéz lenne, bocsássatok meg nekem, hogy meg sem kísérlem. Azért ilyenkor mindig rácsodálkozom, hogy a Lesney-nél mennyire nem volt szempont a költséghatékonyság, hiszen minden ilyen változtatás az öntőszerszámokon egy vagyonba fájhatott. Vagy akkora mennyiségben gyártottak, hogy az elhasználódott szerszámok cseréjéhez kapcsolódtak a változtatások? Érdekes lenne tudni!

Ami viszont a színeket illeti, már sokkal könnyebb dolgom van: 1971-ben a kékeszöld-metál motorból... khm... Rózsaszín lesz, ami szerintem kimondottan ocsmány. 72-re a mályva egy sötétebb árnyalatát kapja, ami egy selyem estélyi ruhán gyönyörűen állna egy nőnek, versenymotornak... Háááát... Legalábbis érdekes. A TP-08 utánfutója narancssárga és a motor az itt láthatónál érzékelhetően, több árnyalattal sötétebb.

Léteznek „pénteki speciálok” is belőle, Honda matricák nélkül, illetve olyat is láttam már, hogy valaki a Holden Pickup, „Superbike” matricájával próbálta elpattintani „szuperritkaként” a sajátját, természetesen csillagászati áron. Érdekes próbálkozás, hiszen nyilvánvaló anakronizmus.

Klassz, masszív, műanyagot még csak nyomokban tartalmazó darab és nekem gyerekkoromból emlékezetes is.

A szög, amiből egyetlen katalógusban sem láthattátok még. Nincsenek rajtszámváltozatai.

Sokkal nagyobb, mint az 1-75 sorozat játékautói.

Pakolós doboz a tréler platóján. Szeretem az ilyen részleteket!

A moci felhelyezhető rá így is...

...meg úgy is. A motoron sem sok a műanyag. Mennyire egyértelműen ő az apukája a későbbi Matchbox motoroknak?!

A kitámasztója nyilván az enyémnek sincs meg - eléggé egyértelműen játszottak vele - ezért a mocit csak az imádság tartja meg ebben a helyzetben.

Ilyen a tréler platója. Elképesztően masszív, csak a kereke műanyag.

Ebből a szögből sem látható katalógusban!

A kis fül, ami miatt a klasszikus Matchbox utánfutók nem potyogtak le a vonóhorogról.

Az 1-75 széria kisautóihoz képest óriási. Hagrid kedveli ezt.

Indulhatunk! Statisztaszerepben Matchbox MB-56 Mercedes-Benz 450 SEL, 1979-ből.

Type B Superfast dobozom van hozzá, ami semmiképp sem lehet az eredeti doboza, hiszen Superfast. Persze, hiszen ez a doboz a Barn Find dobozaim közül való.

Hozzá még picit meg is van nyomorgatva, amit hiába próbáltam meggyógyítani.
Ez a két kép még 2008 szeptemberében készült, az MB-38-am jóval később lett.

Ilyen Type E - nem a Jaguár, hanem az utolsó előtti fajta regular wheel Matchbox - doboz volna hozzá való. (Fotó: eBay)