Matchbox Team Matchbox TM-04 Brut Team Racing Transporter – 1985

A Matchbox története egyik legszebb sorozatának én a Team Matchbox / Convoy szériát tartom. Gyönyörű, jó értelembe vett harsány csapatfestések, ötletes design. Igazán kiemelkedőnek tartom így cirka negyven év távlatából is!

Nagyra tartom a jelen Hot Wheels Car Culture: Team Transport sorozatát, de barátaim, a Team Matchbox / Convoy az a sorozat, ami olyan magasra pakolta a lécet, hogy azt megugrani borzasztó nehéz lesz bárkinek is. Nem a szokásos, többé kevésbé vicc #regenmindenjobbvolt beszél belőlem, hanem egyszerűen az a tény, hogy ezek játékszerek és játékszer árszinten kínálták őket. Manapság az ilyesmi gyűjtői pénztárcákat céloz(na) és gyűjtői szintű részleteket kell(ene), hogy hordozzanak, amit nem lehet gyerek kezébe adni, mert törékenyek. A szériával kapcsolatban ide érdemes visszakattintani több információért. Számos gyönyörű TC/TM szett szerepelt már nálunk, itt érdemes kezdeni a bennük elvesz... elmélyedést!

A pakkban szereplő járművek is kivétel nélkül szerepeltek már nálunk. Mutatom, hogy mit érdemes tudni róluk!

Papa Truck
Az összes TC/TM szett közös pontja Papa Truck. Amikor megmintázták – igen, létező jármű után –, szerintem nem volt még róla szó, hogy ekkora karriert fut majd be. Róla ebben a bejegyzésben értekeztünk behatóan.

Chevrolet Corvette C3

A harmadik generációs Corvette történetét tényleg alaposan körbejártuk ebben a bejegyzésben. A Matchbox C3 öntvényével kapcsolatban itt érdemes kezdeni a túrát és errefelé folytatni.

Ruff Trek
A terepesített Holden pickup sztorija annyira szerteágazó, hogy egy postba bele se fért. Innen érdemes kezdeni a kalandozást – előre szólok, nem lesz rövid végigjárni a Ruff Trek kéktúrát!

Lássuk a képeket!

Amivel ma már senki nem tud versenyezni, az az ár! Ez egy játékautókat tartalmazó szett, játékautók árán mérve. Ilyen minőségben ez manapság már nem lehetséges! #regenmindenjobbvolt

Amikor Papa Truckot megmintázták - igen, valódi jármű után - szerintem nem gondolták, hogy ekkora karriert fog befutni! Nincs beltere, de ez valahogy sohasem zavart.

Minden Team Matchbox / Convoy szett közös pontja.

Nem kell a feliratok fordításával bajmolódnom. Az "Ászok" dolgot meg én sem értem.

Papa Trucknak többféle plató változata létezik, annak függvényében, hogy minek a hordozására szánták.

A fenti két fotó egy Vatera aukcióból származik - linkelném, de már réges-régen törlésre került. Jól bemutatja a platóverziók egy részét, illetve Papa Truck felépítését. Ennyire lepusztított Papa Truckot még nem láttam, ebben van munka rendesen.

Papa Truck mindig versenyjármű hordozó volt, pedig én el tudnám képzelni akár munkagépek fuvarozásának feladatkörében is.

A hátuljánál kicsit elfogyott a lendület a tervezésnél, de nem rossz ez így sem!

A kedvenc Corvette generációm a C3-as és azt hiszem az is marad.

Nagyon szép ez a férfi testápolási termékes motívum, de...

...hiányolom a rajtszámot!

Papa Truck felirata is erre utalt, a "Racing" meg egyértelművé teszi, hogy ez bizony versenyautó!

A rendszámos öntvény-változat.

Korai pizzakormány. #regensemvoltmindenjobb

Ausztrál a jenkik közt!

Valamiért az ő festése egy kicsit elüt a többiekétől. Láttunk már ilyesmit Ruff Trektől.

Be' jól is mutatnak együtt! Nekem az is tetszik, hogy azonos papucsot hord Papa Truckkal.

Így aztán különösen univerzális a rakomány!

Nála is elfogyott a tervezési lendület a hátához érve.

Az 1984-es keltezés ne tévesszen meg senkit, az egyendoboz jött ki akkor a nyomdából!

Matchbox G-4 Team Matchbox Superfast Champions Set 1973 Formula 1 Racing Car

Nem vagyok különösebben nagy Forma 1 és így versenyautó fanatikus sem, de ami szép az bizony szép! Olyan 52 éves Matchboxot láthattok a mai postban, ami bármennyit letagadhatna a korából.

Azt mondják rá, hogy Ferrari

A Formula 1 (race car, vagy racing car) 1971-ben debütál az 1-75 sorozatban. Nem bajmolódtak a licenceléssel – bár mondjuk ez a név is bőségesen licencköteles lenne a mai világban, akkoriban lehet, hogy még belefért – ezért lett a neve az, ami.

A hozzáértők azt állítják, hogy ez igazából egy 1970-es Ferrari 312B, vagy legalábbis arra hasonlít leginkább a kortárs versenygépek közül. Erről – a legnagyobb meglepetésemre – igen részletes szócikket jegyez magyarul a Wikipédia, úgyhogy a részletekért kattintsatok – így meg tudjátok ítélni magatok is, hogy mi a helyzet hasonlóság ügyben.

Ferrari 312B (Fotó: Times Of Malta.com)

Ritka

Tehát az 1971-es MB-34-nél tartottunk. Metál-rózsaszínnek nevezi a kisautózás tudománya a színt amit 1973-ig visel, de én inkább mályvának gondolom. 16-os rajtszámot és két vékony fekete közt sárga színű dekorcsíkot visel matricából. Egyforma, a képen láthatónál keskenyebb kereket visel.

Ugyanezzel a színsémával létezik az oldalán Wynn's matricákat viselő verzió is, amiről mindössze annyit sikerült kiderítenem, hogy brit promóciós modellek és igen ritkák.

1974-ben aztán citromsárgára vált, de nem szándékos árnyalateltérések bőven akadnak – a legdurvább amit láttam inkább hatott krémszinűnek. A kerekek változatlanok maradnak, de előfordul a fentebb már említett és olyan matricával is, amit az én példányomon láthattok. 1975-ben még megtaláljuk az 1-75 sorban, de ezzel véget is ér az öntvény pályafutása.

Amit ebben a postban láthattok, egy ritkább változat. Ilyen narancssárgában csak és kizárólag az 1973-ban debütáló, G-4 Team Matchbox Superfast Champions Set-ben fordul elő, amit citáltam már e lapokon a TP-09 Field Car és MB-24 Team Matchbox twinpack kapcsán, illetve egész pontosan abból is a versenyautó apropóján. Megjegyzem az is egy kacifántos történet, érdemes visszakattintanotok rá, ha másért nem azért, mert a háttérben „ők” statisztálnak a fotókon. A narancssárga versenygépen előfordulhat még ugyanolyan matrica is mint az 1971-es premiermodellen. A kerekeken változtatnak, szélesebb, de felemás papucsokat kap. A hátsók – mint a mellékelt ábra mutatja – nagyobb átmérőjűek is és ezzel már jobban belelátom én is a Ferrari 312B-t.

G-4 Team Matchbox Superfast Champions Set, 1973-ból. A versenyautó szállító teherjárművet nagyon szeretném belőle! A fotó a Vectis Auctions oldaláról származik. Ez a konkrét szett 2021-ben került kalapács alá és 120 - 150 angol font körüli összeget - mai árfolyamon kb. 57 000 - 71 000 forint - vártak érte.

Ugyanehhez a szetthez készült egy negyedik színváltozat is, ami értelemszerűen pont ennyire ritka, mint a narancssárga: a metál-világoskék. Ez megegyezik a narancssárgával, de 15-ös rajtszámot kap és felcserélik a nyíl és az azt körülölelő keret színét – ha ez kék-sárga, akkor az sárga-kék - lásd a fenti fotón.

Az öntvényből kétféle verzió létezik, amelyek bármelyik színverzión felbukkanhatnak. Sajnos megmutatni nem tudom az eltéréseket, de igyekszem a képeknél elmagyarázni a lehetséges eltéréseket.

Az öntvénynek annyi utóélete van, hogy a brazil Roly Toys – esett már e lapokon szó róluk – vásárolt MB-34 alkatrészeket és azokból változatos színekben és dekorral dobott piacra Brazíliában saját modelleket.

Nem vagyok valami nagy Formula 1 és ezzel versenyautó rajongó, de ami szép, az szép!

Ti belelátjátok a Ferrari 312B-t? Mondjuk a hengerek száma az stimmel.

Az öntvénynek van olyan változata, amelyikről hiányzik az az oldalsó szárny, ami a pilóta vállával egy vonalban kezdődik és motorblokk altt fut.

A hátul nagyobb kerekes változatokba - csak a G4-szettben vannak ilyenek - már én is jobban belelátom a Ferrarit.

A szárnytól lefelé futó két, narancssárga, oszlopos, tartószerű valami a másik öntvényverzión egészen a felfüggesztésig leér, nincs köztük rés.

Az 1-75 sorozatú verziókhoz képest szélesebb papucsokat kapott, ami határozottan jól áll neki!

Nem tudom eldönteni, hogy az első-hátsó kerekek eltérő mintájú "keréktárcsája" tetszik-e.

Most hogy e postot készítem elő publikálásra, megkívántam az 1-75 verzióit is!

Matchbox G-6 Farm Set 1979 TP-19 Cattle Truck and Trailer – Ötödik rész

Utolsónak azt a járművet tartogattam, amit ebből a pakkból én a legjobban kedvelek – és mint kiderült – egy bosszantó tulajdonsága is van. Nem is sejtitek, hogy a mai post, eredeti járműről szóló részében mennyi kutatómunka van, úgyhogy ahogy a Kéz mondaná, „Jogos a sikoly és a taps”!

Dodge 500
A brit tehergépjárművekről valami pokoli nehéz információt találni a neten, még akkor is, ha pontosan tudod, hogy mit keresel. De a Matchboxok esetében mikor tudod pontosan? Jelen esetben még az is nehezítette a dolgomat, hogy az összes forrás tévesen, Dodge 300-as sorozatúnak azonosítja, de a Matchbox Memories velük szemben olyan mint a Mennyország Tourist és „Önnek a legjobb szolgáltatást nyújtja!”

Tehát a híresztelésekkel szemben amit a Matchbox megmintázott, az a brit Dodge 500-as – később K – sorozata, mely 1964-ben váltja le pont a 300-as szériát. A fülkét a Ghia szabta stílusosra, ami a kor többi tehergépjárművéhez hasonlítva egészen egyedi színfolt. Nekem elsőre eléggé hihetetlennek tűnt, de több forrás is egybehangzóan ezt állítja: A gyár csak alapozó festékkel kente le a fülkéket, a végleges fényezést a megrendelő készíttette el a flottaszíneiben.

A bal- és jobbkormányos kivitelben készülő teherautók két- és háromtengelyes elrendezésben készültek. Az előbbi variációnál 3,5-11 tonna, az utóbbinál 12-16 tonna teherbírással. Ezen kívül készült nyergesvontató kivitele is.

1968-as Dodge 500-as tehergépjármű. A brit teherautókról még akkor sem könnyű adatokat találni a neten, ha tudod mit keresel. Ha meg nem-, vagy éppen rosszul tudod, az határozottan megnehezíti a dolgot! (Kép: Wikipédia)

Az 500-as szériát csak dízelmotorokkal szerelték, de a különböző források eltérő adatokkal szolgálnak. Úgy tűnik, hogy a motorokat is licencszerződés keretében Angliában gyártották, és a Chrysler / Cummins, továbbá a Perkins volt ezek eredeti tervezője. V8-as, V6-os – itt nem egyeznek a források –, talán sorhatos hengerelrendezésű erőművek rendre 130-, 170-, 120 lóerős teljesítményt adtak le, és szintén rendre kb. 336-, 444,- 353 newtonméter forgatónyomatékot. Ötsebességes, manuális váltókkal és opcionálisan kétsebességes hátsó híddal is gyártották az 500-ast, de a 6x4 hajtásképletű, illetve a nyergesvontató kiviteleknél alapáras extra volt, ez utóbbi akszesszoár.

A különböző – számomra teljesen követhetetlen – együttműködések keretében a Dodge 500-as sorozata Commer, De Soto, Fargo és Renault emblémával is kapható volt a különböző piacokon, köztük Ausztráliában is.

TP-19

Tulajdonképpen a G-6 szettben TP-19 Twin Pack-et sütötték el újra, amit már láthattatok e lapokon. A Matchbox már a Regular Wheel korszakban is készített Dodge 500 sorozaton alapuló teherautót, amire valamelyest ki is térek az előbb linkelt postban. Sajnos az 2008 óta nem változott, hogy ilyenem nincs.

A TP-19-ról szóló postban – lévén NRFB – egy csomó részletet nem tudtam megfelelően megmutatni – ezt bepótolom most. Viszont legnagyobb meglepetésemre és mérgemre, a G-6-ban szereplő példányomról hiányzik a vonóhorog! Ez egy egyszerű műanyag alkatrész, ami az 1-75 szériás verziókon nincs rajta. Nyilván nem kizárható, hogy az, akitől vettem kicserélte a csomagban, ugyanakkor egyre inkább azt látom, hogy a Lesneyről mi olyan gyártási fegyelmet tételezünk fel, ami egyszerűen nem volt. Szóval pont annyira lehetséges, hogy egyszerűen elfelejtették felszerelni ezt a plusz alkatrészt. Ez már csak azért is lehetséges, mert a G-6-al egy időben az 1-75 sorban is szerepelt a Dodge Catle Truck, igaz teljesen más színösszeállításban.

Ezzel a posttal a végére értünk a G-6 Farm Set bemutatásának. Ha kíváncsiak vagytok a teljes tartalomra, akkor a címkefelhőben a tag-jére kattintva egy kupacba rendezve kapjátok meg a róla szóló bejegyzéseket.

A teljes szerelvény.

Olyan változata is van, amin a lámpák és a hűtőrács közt folytonossági hiányosság van a fülke anyagában. Nem tudom melyik a gyakoribb, de határozottan és egyértelműen ez a szebb!

A fülkét a Ghia dizájnolta meg. Akkoriban merőben szokatlan volt az ilyesmi a haszongépjárművek körében.

Szólóban is remek játékszer a rakomány okán.

A plató oldalfalak és a rakomány is elég sok színben létezik a különböző verziókhoz igazítva.

Az öntvénynek az a része ami ezen piros, tud hátul nyitott lenni, mint itt, illetve zárt. Hogy mit is kell nézni: A sárvédő leffentyűk határolta rész lehetne egy teljesen összefüggő.

Legnagyobb meglepetésemre és mérgemre, az én példányomról hiányzik egy igen fontos alkatrész: A vonóhorog! Gyártási hibának gondolom, egyszerűen csak kifelejthették a műanyag alkatrészt. Vagy elfogyott.

Az utánfutót nem bonyolították túl: A fülke mögött elvágták az öntvényt, kapott egy masszív "nyelet" és horgot, kész.

A plató oldalfala is ugyanaz az alkatrész, mint a teherautón.

Azért annyira voltak igényesek, hogy a féklevegő és az üzemanyag tartályokat eltüntették.

Természetesen a rakomány is megegyezik.

Ezt próbáltam fentebb elmagyarázni: ilyen az, amikor zárt hátul az öntvény.

A rakomány. Persze a leggyakrabban ezek vesznek el először az ilyen játékok mellől, de...

...pont az tesz kitűnő játékszerré valamit, hogy eredetileg vannak hozzá! A játék megkezdése előtt némi szétszerelést igényel. Mint látható, velük nem játszottak még - csak én egy kicsit amikor fotóztam.

Lévén ez az utolsó post a szettről, végezetül álljon itt újra a kép a teljes tartalomról! Gyűjteményes link a címkefelhőben!

Matchbox G-6 Farm Set 1979 Matchbox G-6 Farm Set 1978 MB-46 Ford Tractor and Harrow – Negyedik rész

Az a Matchbox amit ebben a postban láthattok, ugyanebben a formában szerepelt az 1-75 sorozatban és egészen biztos, hogy nekem nem lenne ilyenem, ha nem lenne ez a remek készlet!

Kék-fehér
Az az információ, hogy a Ford Motor Company valaha is gyártott traktorokat, nekem pont ennek a Matchboxnak a kapcsán „van meg”. Az, hogy mennyire sikeres volt benne, meg sokkal később tudtam meg. A Fordson mint márka, 1917-től, 1964-ig létezett. 1964 után a traktorok is egyszerűen csak a Ford nevet viselték. A Ford T Modell jelentősége szerintem része az autórajongói általános műveltségen túl a XX. századi történelemnek is és részletesen foglalkoztunk a témával egy – atyaég! – tizenkét évvel ezelőtti bejegyzésben. Nos, a korai Fordson traktorok ugyanazt jelentették a mezőgazdaság számára, mint a Ford T modellek az autózás számára: Megfizethető, megbízható, egyszerűen karbantartható és javítható igáslovakat. A márka sikeres volt az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban is és a névváltás után is az maradt.

Amit a Matchbox megmintázott, a Ford 5000-es, közepes méretű sorozata, amit 1964 és 1975 közt gyártottak. Cirka 3,6 méter hosszú, 1,7 méter széles, 1,6 magas (fülke nélkül a kormánykerékig) dimenzióival nagyjából hasonló, egy „számmal” kisebb méretű, mint a mindenki által jól ismert, MTZ-80-as traktorok – némileg hasonlítanak is egymásra.

A Ford 5000-es négyhengeres, 3,8 literes, 69 lóerős, benzin és dízel motorokkal készült. Tudom, hogy furán hangzik, de a két változat paraméterei tökéletesen megegyeznek a katalógus szerint.

Ford 5000 traktor. Csak ilyen színben készült! (Kép: H&H Auctions)

1991-ben aztán a Ford eladja a mezőgazdasági gép üzletágat a FIAT-nak, mely az általuk szintén felvásárolt New Holland márkanév alatt hozza forgalomba az ilyen jellegű termékeit.

Sok verzió, minimális eltérés

A Ford Traktor és Borona 1978 és 1980 közt volt MB-46 az 1-75 sorban. A Ford traktorok jellegzetessége volt, hogy csak kék-fehér színben készültek így a Matchbox is ezt a színsémát követte, bár a fehér részeket – lásd az eredetiről készült fotót – lecsalták. Ezeknek az orrán ott a Ford felirat és az alvázán a nevük „Ford Tractor”. Az változó, hogy a keréktárcsáik feketék, vagy van rajtuk sárga festés.

1981-ben marad MB-46, de a színe zöldre változik. Ez lehet az oka, hogy a Matchbox változtat az öntvényen. Az orráról eltűnik a Ford felirat, a helyét egy téglalap alakú bumszli veszi át, az alvázról pedig törlik a Ford-ot a Tractor elől. A két oldalán az alvázzal egy alkatrész motorblokkon is változtatnak. Mindkét oldalon eltűnik az alsó egyötöd részén lévő vezetékezés, aminek még csak nem is sejtem az okát. 82-ben nincs traktor, de 83-ra ismét visszatér az eredeti kék színben, de már a módosított öntvénnyel. E változatokhoz mind jár a borona, ami vagy citrom- vagy narancssárga, amiről azt gondolom, hogy nem szándékos. Ami a traktor színeit illeti: Az alváz / motorblokk lehet festetlen és ezüst színű is, a test színében pedig minimális, árnyalatbéli eltérések vannak.

Szintén 78-ban debütál a TP-11 Twin Pack is, amibe szintén bekerül, de nem boronával, hanem egy bálaszállító pótkocsival. A traktor ezekben lehet kék és zöld is, a pótkocsi pedig kék, sárga, vagy piros. 1984-ben TP-108 lesz a TP-11-ből. Ebből én csak kék traktor, piros pótkocsival kombót láttam eddig, de nem kizárt, hogy a fenti színekben is készült.

1987-ben jelenik meg a Convoy CY-205 multipakk – na ilyet szeretnék! Ebben sárga lesz, piros csíkkal az oldalán és halványpiros keréktárcsákkal, piros boronával. Színben hozzá illeszkedő, olyan kombájn kerül mellé, mint amilyen ebben a pakkban is van, illetve egy CY-20-as, Kenworth dömper, illeszkedő dekorral.

1989-ben az MP-107 hármas csomagban bukkan fel, zöldben, pirosas felnikkel, borona nélkül – mellette a már jól ismert kombájn piros-sárgában és zöld-sárgában, fekete szarvasmarhákkal ugyanaz a Dodge Cattle Truck, ami ebben a csomagban is van.

Az utolsó ismert előfordulása a ritka, FM-1xx Farming kiadás. Ebben teljes a káosz, elvben FM-100, de már FM-110, 120, 130 kártyával is láttam. Ezekben sötétkék, gumi (!) kerekei vannak, kap egy emelővillát. A tartozékai is nagyon jópofák, de inkább megmutatom.

Az utolsó ismert előfordulása az FM 1x0 Farm szett. Elég ritka. (Kép: eBay)

Gyerekkoromban az egyik osztálytársamnak volt egy az 1-75 sorból származó traktorja boronával – talán karácsonyi ajándék. Amikor behozta az iskolába, akkor szegényt abszolút kiröhögtük és csúnya kigúnyolást kapott – képzelhetitek miért és mennyire voltunk vele gonoszak.

Nem hiszem, hogy emiatt, de valamiért sohasem vonzott igazán ez a kis gyösz, pedig egyáltalán nem rossz, sőt! Ha nincs ez a szett – aminek ha kíváncsiak vagytok a teljes tartalmára, akkor kattintsatok a címkefelhőben a megfelelő tag-re – akkor nem valószínű, hogy lesz ilyenem.

Az én G-6 szettemben lévő példány megegyezik az 1-75 sorban lévő verzióval, ezért ott az orrán Ford felirat. Amelyiken nincs, a helyén egy téglalap alakú kitüremkedés van.

Az változó, hogy a keréktárcsák sárgák-e, vagy feketék. A borona citrom- vagy narancssárga is tud lenni, de szerintem csak véletlenül.

Ez az a motorblokk változat, aminek az alsó részén ott vannak a vezetékek. Ez az alkatrész - egy darab az alvázzal - lehetne színtelen is.

Mindig hiányoltam a fülkéről az üvegezést. Lehet, hogy ezért sem tetszik igazán.

A motorblokk másik oldala nem szimmetrikus. Erről az oldalról is tud hiányozni a bindzsulák alatti rész. Hogy ezen miért változtattak, amikor eltűntették az alváz "Ford" feliratát, elképzelni sem tudom!