Matchbox MB-31 Cadillac CTS Sport Wagon – Matchboxon kívüliek: 2010 Hot Wheels #010 - '09 Cadillac CTS-V Update

Ilyen sem volt még, egy Hot Wheels és egy Matchbox modell ugyanabban a postban és talán címhosszban is rekordot döntünk! Nagyon jó indokunk van rá, ugyanis a játékautó gyártás két Mattel tulajdonolta bástyája testvérmodelleket mintázott meg és bizony bitang jó munkát végeztek.

Az egyik pályán...

Hogy logikus sorrendben haladjunk, adjunk elsőbbséget a Hot Wheelsnek, hiszen az idei kiadású CTS-V értelmezésük szerepelt már itt. A fekete szépséget méltató postot azért is érdemes felkeresni, mert ott érdemben foglalkoztam az autó eredetiével is. A mostani ezüstszürke változat egy egyszerű recolor, de annyira jól néz ki, hogy egyszerűen nem tudtam ott hagyni a boltban! Nem tudnám megmondani, hogy melyik tetszik jobban, ez vagy a fekete. Tartok tőle, ha egyszer belebotlom a még ezeken kívül létező bordó verzióba, akkor az sem fogom a polcon hagyni. Most az a szerep is jut neki, hogy a Matchbox Sport Wagon mellett láttassa, hogy a két kisautónak a világon semmi köze egymáshoz, holott két közeli istálló termékei, melyek két rokon autót mintáznak meg.

A másik pályán...

A fentebb már citált CTS-V postban, annak evolúciója kapcsán tisztáztuk azt, hogy mi fán is terem a CTS a Cadillacnél. Azt a nem könnyű szerepet is szánták neki, hogy új értelmezést adjon az amerikai luxusautónak, mint fogalomnak. Az új szeleket és az Európával – no meg úgy amúgy az egész világgal – sokkal kompatibilisebb hozzáállást jól jelképezi, hogy a 2007-ben debütáló második CTS generációt 2009-ben követte az ötajtós kombi – kombi amerikai luxusautó ami nem pompakocsi, vagy mentő? Skandallum! –, 2010-ben meg a háromajtós kupé.

Az a legszebb, a kombi Caddy-ben, hogy nem is olyan borzalmasan nagy batár, mint gondolnánk. Nagyjából 5-ös BMW kaliber. (A kép a Cadillac.com-ról.)

Lehetetlen elkülönítenem az igaziról és a modellautóról szóló részt, annyira összefonódik a történet, ami talán nem is lehet véletlen, mert én simán kinézem a General Motorsból, hogy a marketingesek megkeresték a Mattelt azzal, hogy az összes CTS karosszériaváltozatot szeretnék 1:64 közeli méretarányokban látni. Azt már fentebb tisztáztuk, hogy a Hot Wheels kínálatába 2010-ben került be a CTS-V és ugyanabban a modellévben a CTS Sport Wagon a Matchboxnál is debütál mint MB-31. Igen, a post második tárgya, a bordó kisautó. Jelenleg ez az egyetlen változata ismert, bár a 2011-es modellévre már MB-37 lesz a jelzése világszerte. (Az más kérdés, hogy hozzánk óriási spéttel érnek ide a Matchboxok, a 2010-es kiadások java része mostanában landol a hipermarketekben.) Mi több, szintén az idei modellévben dobja... dobta... – mit tudom én, szóval mint fent, Amerikában már van, nálunk majd talán lesz előbb-utóbb – MB-32-ként CTS kupé is. Így az a nagyon szokatlan – ám örvendetes – dolog történt, hogy egy abszolút kortárs márka mindhárom karosszériaváltozata elérhető.

Eredetiben is jól áll az a szín a CTS Sport Wagonnak, amit a Matchboxhoz választottak.

Minek nevezzelek?

A Matchboxnak baja támadt azzal, hogy hogyan is hívják azt, amit blisterbe tesznek. A csomagoláson egyszerűen Cadillac CTS szerepel, ami nem stimmel, mert az a négyajtós szedán lenne. Az alvázon már egy fokkal előrébb sikerült jutni, ott „Cadillac CTS Wagon – 2010” szerepel, ami már majdnem jó, de a helyes megfejtés Cadillac CTS Sport Wagon. Nagyon mókás, hogy maga a GM is elrontja a dolgot, mert az autó weboldalán Sport Wagon olvasható, de a böngésző fejlécében Sports Wagont írnak. (Hogy végképp ne legyen egyszerű a történet, a CTS Sport Wagon van össz- és hátsókerék hajtással, 3- és 3,6 literes V6-ossal, 270, illetve 304 pacival, és az idei modellévtől van hátsókerekes CTS-V Sport Wagon is, feltöltős, 6,2 literes V8-assal, 556 – úristen! – lóerővel.) Őszintén szólva a Sport Wagon nagyon tetszik 1:1-ben is, kisautónak meg nem különben. Nagyon tetszik, hogy egy olyan színben hozták ki, ami nagyon közel áll az eredeti autó bordójához, a világítótestekre elől-hátul jutott festék, a hűtőrács és a Caddy embléma kidolgozottsága olyannyira dicséretesen részletes, hogy gyakran a drágább, spéci kiadások sem tudnak ilyet, nem hogy egy egyszerű 1-75 sorozatú darab, miközben hátul is ott figyel a CTS felirat, meg az embléma. Milyen érdekes, hogy hasonló minőségű festési munkára csak egy másik amerikai illetőségű kombiról, a Dodge Magnumról emlékszem, amit akkor nem átallottam „Amerika legdögösebb kombijának” titulálni. Mondjuk ezt most is fenntartom, a CTS Sport Wagonnak az „Amerika legelegánsabb kombija” kitüntető címet ajánlanám fel. Visszatérve a kisautóhoz: A beltérrel is teljesen elégedett vagyok, a műszerfal, az első ülések és a kormány is részletesen kidolgozott – bár ez utóbbi pizza, de részletekkel teli pizza – mint a Subaru Imprezánál. Apró hiba, hogy a hátsó ülések talán túl előre kerültek, az ülőlapjuk legalábbis valószínűtlenül rövid. Sohasem tudom, hogy hogyan értékeljem azt, hogy amelyik autónál az oldalablakok kereteit színezéssel próbálják beleolvasztani az üvegfelületekbe, azt a benyomást keltve, hogy az autónak nincs is B-oszlopa, ott a Matchbox a szélvédő üvegébe karcolt, jelzésszerű oszlopmegoldással operál. Nem mondanám, hogy rossz, ugyanakkor azt sem, hogy jó. Rugózása amúgy egyáltalán nincs a kisautónak, de ez nekem nem is fáj. Az külön tetszik, hogy a Mattel nem „lopott” saját magától a HW CTS-V-nek és a Matchbox CTS Sport Wagonnak az égvilágon semmi köze egymástól, teljesen különböző öntvény a kettő. Sőt, a HW egy picit nagyobbnak – leginkább szélesebbnek – tűnik, amit megerősít a Matchboxon feltüntetett 1:67-es méretarány.

A Hot Wheels Cadillac CTS-V értelmezéséről már régebben meggyóntam, hogy nagyon tetszik, a Matchbox CTS Sport Wagonjáról meg itt az ideje, hogy írásba adjam ugyanezt. Ami jó az jó, tessenek beszerezni és végül egyesíteni a teljes CTS családot! Én így fogok tenni, ha a CTS kupé is végre megjelenik nálunk, pedig az eredeti autónak ez a változata nem is tetszik igazán.

Balról a Hot Wheels Cadillac CTS-V értelmezésének recolorja, jobbról a Matchbox CTS Sport Wagonja. Már ebből a szögből is egyértelmű, hogy semmi közük egymáshoz, ez nem ugyanaz az öntvény átalakítva. Huhh, az a festett hűtőrács!

Hogy így mellette áll a Matchbox, nekem már hiányzik a visszapillantó tükör a HW-ről. Cserébe viszont a Matchboxon nincs cápauszony-antenna.

Egyszerűen mindkettő bitang jó, na! Addig vegyetek belőlük, amíg még lehet őket kapni!

Nem tudom, hogy mit gondoljak a szélvédőbe karcolt keretekről... Nem rossz, de nem is jó.

A beltér remek, bár a kormány pizza, de legalább részletekben gazdag pizza!

Ebből a szögből is jók! Még a "felnik" is tetszenek alattuk.

Mikor láttunk ennyire részletes festésű Matchboxot utoljára?

Na, ezt a csoportképet sajna még nem én készítettem, hanem kedvenc amerikai autós újságom blogja.

Végezetül pedig egy pár perces bemutató a CTS Sport Wagonról, teljesen véletlenül ugyanabban a színben, mint a Matchbox.