MAN TGX Euro 6 (Herpa)

Több szempontból is szokatlan egy ilyen kisautó szereplése nálunk, mert sem a gyártó, sem a méretarány nem igazán jellemző ránk. Hozzá még különleges is, mind a kivitelét, mind a gyártóját tekintve.

Euro 6
A MAN TGX korábbi generációit már láthattátok nálunk. A Matchbox Convoy-közeli méretarányt a Tesco – gyártója a Realtoy – képviseli egy egészen pofás tartályszerelvénnyel, illetve a Global Way, mely nagyon hasonlít a Realtoyra, de felelősséggel ki merem jelenteni, hogy más. Volt aztán valódi 1:64-ben is a Wellytől.

A mai post tárgya azonban a legfrissebb, jelenleg is kapható, Euro 6-os generáció. Kívülről nem is igazán feltűnő a különbség, de első kézből szerzett tapasztalataim alapján azt mondom, hogy amit a fülkében műveltek azzal magasra emelték a mércét. Az aktuális TGX generáció hagyományos tükrök helyett rendelhető kamerákkal is. Ez nem feltétlenül akkora újdonság. De! A digitális műszerfalát imádom amúgy, annyira jól eltalálták, hogy mit érdemes megtartani és óralapra tenni a gyors és egyszerű leolvashatóság érdekében! Az új DAF-oké is nagyon menő, de nekem túl Star Trekes, meg kell szokni. Ez kiegészítve a műszerfalba kérhető nagyobb kijelzővel olyan trükköket tud, ami zseniális. Például: Nyilván a kamerák a szokott módon az A-oszlopokra szerelt, álló formátumú kijelzőkre küldik a rögzített képet. A jobb oldalinak a képét azonban ki lehet tenni a középső, nagy kijelzőre is úgy, hogy az nem zavarja a navi képét. A pilóta anélkül láthatja így a jobb oldali tükörben látszó dolgokat, hogy elfordítaná a fejét, levenné a tekintetét minden másról, ami normálisan, előre nézve lát.

Ugorjatok el a gyártó oldalára, ha megnéznétek belülről is – ezt a 64 oldalas katalógust azért erős túlzásnak éreztem volna ide tenni.

Ez mi ez?
A kis MAN-t a sógoroméktól kaptam ajándékba és egyértelműen az MAN ajándékboltjából vették, MAN márkanév alatt fut. Tehát a cím úgy lett volna helyes, hogy MAN MAN TGX Euro 6. Az eredeti gyártója a Herpa, ami a csomagolás hátuljáról derül ki. Na, itt kezdődnek az igazi érdekességek!

A Herpánál 1:87-es méretarányú, azaz H0 terepasztalra szánt szerelvények szerepelnek a weboldalukon, amik őrülten részletesek, de mindenféle olyan apró kiegészítővel – tükrök, napellenző és a többi – fel vannak szerelve, ami egy gyerek kezében a másodperc töredéke alatt szenvedne szilánkos törést, rosszabb esetben nyelődne le.

Ez a kis gyösz játékszer. Egyértelmű a rokonság a fentebb említett kivitelekkel, de meg lett fosztva minden potenciálisan veszélyes akszesszoártól és kapott egy olyan képességet, amit mi gyerekként csak „hátrahúzósnak” hívtunk és azóta sem hallottam másként nevezni. Talán ez lenne a frikciós motor, de ne kövezzetek meg, ha az valami teljesen más dolog.

A helyzet az, hogy viszont ilyen kivitelt nem találtam a Herpánál! Ha mégis meglelnétek, bátran kommenteljétek be! Bár nagyon vitrinbe kívánkozna, nem bontottam ki a csomagolásából, hiszen az is különlegessé teszi.

Klassz kis gyösz, köszönöm szépen, Niki és Peti!

Marad NRFB, mert a csomagolása, pontosabban az, hogy MAN merchandise még különlegesebbé teszi. Ott az ábra, hogy ez "hátrahúzós".

Innen látszik, hogy ez már a jelenleg futó, Euro 6-os motorokkal szerelt generáció.

A gyártó Herpa oldalán nem találtam ilyen, játékszernek szánt kivitelt.

Nehéz megmondani, hogy mi van fémből és mi műanyag.

Igencsak részletes.

Herpa Scania CR20N tractor with Nooteboom teletrailer

A blogunk alapvetően játékautókról szól, amit viszont ebben a postban láthattok az egy teljesen más kategória: ez egy nézegetni való inkább makett, mint modell, nem pedig tologatni való játékszer. Mint ilyen teljesen más univerzum.

Scania R
Nem ismételném önmagam, különösen olyasmiben ami nagyjából a „kutyát sem érdekli” kategória. Szóval a kamionos becsípődésem történetéről itt olvashattok, ahol birizgáltam a Scaniát is mint gyártót úgy nagy általánosságban. Amiről ez a post szól, az a jelenlegi Scania R-sorozatának – hogy ezt 100% pontossággal ki merem jelenteni, abban nem kis meló van – egy nehéz dolgok vontatásához specifikált változata. Tehát mindenkit arra bíztatok, hogy Scania R ügyekben úgy általában fáradjon el a képviselet magyar oldalára. Kíváncsi voltam, hogy mennyire akkurátus a Herpa Scaniája – lelövöm a poént: nagyon! Ezért nem kevés időt töltöttem azzal, hogy a konfigurátorral játszva próbáltam reprodukálni – legalábbis külsejében – azt amit a Herpa megmintázott. Majd fogjátok látni alább, hogy szerintem sikerült. Őrült jót lehet játszani vele amúgy, ha gondoljátok próbáljátok ki ti is!

A Scania konfigurátorával - azt hiszem legalábbis - tökéletesen sikerült reprodukálni az apróságot!

Here comes the Nooteboom

Bevallom a holland Nooteboom Trailers BV-ről sohasem hallottam még. A több mint 500 főt foglalkoztató családi cég 1881-óta létezik és speciális trailerek előállításával foglalkoznak, teherbírásban 20-tól 200 tonnáig. (A Nooteboom amúgy egy holland vezetéknév, szóval a cégnév bár nekünk viccesen hangzik, pont olyan mint mondjuk a Baranyai Felépítmény, hogy valami hasonlót mondjak az iparágból.) Amit a Herpa megmintázott, az nagy valószínűséggel az ő OVB Teletrailerük, amiről elvben itt olvashatnátok bővebben, de nekem a „Read More”-ra kattintva hibára fut. Nagy általánosságban a teletrailer egy olyan teleszkópos dolog amit hosszú holmik szállítására használnak, annyira kihúzva, amennyire azt a tárgy szállítása megkívánja.

 

Nooteboom OVB teletrailer (Kép: Nooteboom.com)

Herpa
Biztos voltam benne, hogy még soha nem írtunk az amúgy patinás német gyártóról, mert mint az a bevezetőben is elhangzott, nem játékszereket gyártanak, hanem terepasztal kiegészítőket, vitrinlakókat. Annyiban voltak e lapokon említve, hogy az RMZ City diorámát ők is árulják a saját nevük alatt. Pár mondatban a cégről: 1949 óta léteznek, a nevük a "Hergenröther und Patente” rövidítéséből jön. A weblapjuk erre található. A közúti járműveiknél a fő csapásirány az 1:87-es, a vasútmodellezésben H0-ás méretarány – ez a szerelvény is ilyen – de 1:120 (TT) és 1:160 (N) méretarányú termékeik is vannak. Kitűnő minőséget képviselnek, de a mi radarunkra nem véletlenül nem kerültek fel eddig: a termékeik nem játékszerek hanem nagyon dekoratív, relatíve törékeny, műanyag holmik, nem mellékesen pedig méregdrágák.

Scania merchandise
Hogy hogy lett nekem ilyenem? Nos, ajándékba kaptam a sógoroméktól – ez úton is hálás köszi Peti és Niki – akik megértéssel tekintenek a játékautós és azon belül is kamionos kattanásomra, meg a kamionszimulátorral töltött időmre, lévén szállítmányozással és teherautók szervizelésével is foglalkoznak. Nemes egyszerűséggel bementek a Scania helyi képviseletére és megvásároltak kb. mindent ami ajándéktárgyként kapható volt – köztük ezt a szerelvényt is. A Scania – sok más gyártóval ellentétben – nem titkolja, hogy kik a beszállítói. Számos méretarányban kínál céges ajándékokat, és a vitrinlakótól a játékszerig terjed náluk a skála. Tehát ez a magyarázat a Scania dobozra. Nyilván a szokásos autószalonos árréssel dolgoznak, úgyhogy bele sem merek gondolni, hogy mibe fájt nekik a születés-, meg névnapom.

Azt hiszem ebben az árfekvésben a minimális elvárás a tökéletesség és ami a nyergesvontatót illeti, ezt hozza is a kis Herpa. A konfigurátorral sikerült mindent előhozni úgy, ahogy az a modellen látható. Egyedül a motor hengerűrtartalmát, nem festették fel a modellre, csak az biztos, hogy nem valamelyik csúcs-V8 dolgozik benne, mert akkor bizonyos króm dekorelemek ott lennének rajta – de nem vannak. A hajtásképlet, a fülke, az oldalsó és felső légterelők – mindkettő a közepes a három lehetséges méretből –, a tetőn és a hűtőrácsban lévő szúrófények, a metál fényezés, a színre fújt lökhárító mind-mind akkurátus. Egyedül a rajta lévő fényhíd az, ami nem Scania gyári extra, de ettől még teljességében hihető. A dobozon feltüntetett CR20N-t nem értettem, de most már tudom: fülkekód.

Hogy nekem nem valószínű, hogy lesz hasonló ilyenem az azért vehető közel biztosra – már az árán kívül – hogy miközben kiszedtem a dobozából a fotózáshoz és visszaraktam, lábon kihordtam egy infarktust, úgy féltem, hogy szilánkos törést fogok okozni az apró műanyag gyösznek. Meseszép, odáig vagyok érte, az 1:110 körüli méretaránynál picit nagyobb holmik közül csúszott be már pár, mert nem bírtam ellenállni nekik – ezekről majd később – de ez nem az én pályám.

Röviden összefoglalva: Tökéletes! Mondjuk ebben az árfekvésben ez alapvető. A motorról nem tudni, hogy milyen van benne, de biztos nem V8, mert akkor bizonyos helyeken krómcsíkok lennének ott, ahol nincsenek.

A beltér is nagyon részletes. Az oldalsó és első tükrök járnak hozzá, de azokat ha felszereltem volna nem lehetne visszatenni a dobozába.

Ez a teletrailer eleje. Járnak hozzá a rakoncák és szélességjelzők is, amiket szintúgy nem szereltem fel a fenti okokból. A részletességről ugye csak annyit, hogy még az ékek és Scania logó is kivehető a nyergesvontatón.

A teletrailer hátsó szekciója.

A részletesség egy másik dimenziója - nem is játékszer.

Madártávlat.

Felszerelve a tükrök és a rakoncák, ellenben a szélességjelzők nem. (Kép Scania webshop)

NRFB. Egyértelműen nem vagyok ilyen méretű holmik fotózására berendezkedve!

Oldalsó tükrök rejtve a dobozban.

A szélvédő és az utasülés feletti tükrök a másik oldalon.

A rakoncák és szélességjelzők a dobozban hátul vannak eldugva zacsiban.