Vanitisz ide vagy oda, ezt az elektromos kisáruszállítót én bizony nem találom szépnek. Meglep, hogy a Matchbox miért nem nyugdíjazta úgy ahogy van. Talán mert a története nagyon hányatott és lehet, hogy már nem kell licencdíjat fizetni utána?
Migráncs
A
teljesen elektromos eStar-t 2010-ben kezdte gyártani az International
Harvester utódja, a Navistar. A közepes- és nehéz teherautóiról
ismert amerikai cég 2009-ben licencelte a brit Modectől. Amikor a
nagy ambíciókkal induló brit cég 2011-ben csődbe ment, a
Navistar a felszámolóktól megvásárolta az eStar jogait.
A 2300 kilogramm tömegű rakományt szállítani képes járművet 4,2-, vagy 4,8 méteres raktérrel szerelték. A 102 lóerős elektromos motorját 80 kilowattórás akkupakk szolgálta ki. A gyári adatok szerint 160 kilométeres hatósugara volt és 6-8 óra volt teljesen feltölteni a telepeit, melyeket a fékezéskor töltött is a jármű. 150 000 dollárt kért érte a gyártó, ami mai árfolyamon cirka 55,5 millió forint. Az első megrendelő a FedEx volt, akik Los Angelesben használták az eStarokat, de a Pacific Gas and Electric Company (PG&E), Coca-Cola és a Kanadai Posta is az ügyfelek közt volt.
Az
eStar nem bizonyult profitábilis terméknek, 2013 márciusában a
Navistar felhagyott a gyártásával. A közel sem alacsony ára
mellett ezért felelős lehet az a tervezési hiba is, hogy a
vezetőnek nincs külön ajtaja egyik oldalon sem, hanem a raktér
jobboldali tolóajtaját kell használnia neki is, ami elképesztően
rontja a raktér kihasználhatóságát. A felhasználókat sikerült
alaposan az út szélén hagyni, ugyanis az eStar nátrium-nikkel
akkukat használt, amik sem élettartamban, sem költséghatékonyságban
nem vették fel a versenyt az elterjedt lítium-ion telepekkel.
Ezeket pedig gyakorlatilag lehetetlen pótolni.
Az eStar eredeti marketingvideója. Gyanítom ez fentmaradt véletlenül a YouTube-on a Modec csődje után. A marketing bika... bullshit olyan vihara, hogy érdemes megnézni! Nektek is feltűnt, hogy nem mutatják sem a rakteret, sem a hátulját? A belteret igen, ami hát elég gyászos.
Felejthető
2018-ban
kerül be először az 1-xxx sorba az eStar, mint MB-06. Hogy minek?
Na, ez jó kérdés! Gyanítom akart a Mattel valamit, ami
elektromos, meg furgon, hátha rákapnak Code 2-nek bizonyos cégek.
Ha én marketinges lennék azért ennyire sikertelen valamin biztos
nem akarnám viszont látni a cégem emblémáját, de hát nem
vagyok marketinges. Gyanítom a Navistar sem kért túl sokat a
licencért. A premiermodell Matchbox emblémát visel és nem
mondanám, hogy valami túl jól sikerült és még ez a legszebb
mind közül. 2021-ben MB-59, 2022-ben MB-76 lesz belőle és ezek,
de a köztes időben megjelent 5-, 9-, 12-es csomagokban lévő
verziók is igazi tüskemelengetők (lásd: szlengszótár). 2022-ben
két 12-es csomagba is bekerül, ugyanolyan
motívummal, mint ez a 2010-es, álcázott UPS-truck.
A 2019 karácsonyi „Thank You Heroes” szettben is szerepelt, amiről itt írtunk, illetve meg is mutattuk.
Ami ezt a konkrét darabot illeti... 2020-ig, azaz az első három verzió szélvédője és a raktér „világítóablaka” átlátszó anyagból készült, mert volt – bár igen elnagyolt – beltere is. 2021-től azonban „besötétítették” és a belteret eltávolították. Bőségesen tartalmaz műanyagot, egyedül az alváz az, ami fémből készült – tehát ami zöld és nem nyúlik a kerekeken felülre.
Az eredeti jármű sem egy szépség, de valami izgalmasabb festéssel – ha már a Coca-Cola, meg a FedEx is üzemeltetett ilyeneket eredetileg, lenne ötletem – sokat lehetne dobni rajta. A Matchbox azonban nem törekszik erre. Ha jól értem, ez valami mozgó villanyautó-töltő állomás akar lenni és hát kb. annyira izgalmas, mint egy online közvetítés egy felhagyott kőszénbányából. Ritka az olyan szett, amiben ne lenne legalább egy, „nem szeretem” darab, ebben a készletben ez az.
Szegény eStar „életében” sem volt egy sikertörténet. Kisautónak meg... Hát... Ha film lenne, akkor az ingerszegénységi versenyben a második lenne, az NSZK büszkesége, Müller Dintelmann rendezte „Viccesen szárad a festék*” című, monstre, négy órás alkotás után. (*A film és rendezője egyaránt a fantázia szülte. Eredetileg létező személyt és mozifilmet írtam, de rájöttem, hogy nem akarok én megbántani senkit, meg van elég bajuk anélkül is hogy én is beléjük törölném a lábam.)
Ezzel a 2022-es, MBX Electric Drivers 5-ös csomag tartalmának a végére is értünk. A címkefelhőben külön tag-et kapott, így könnyen megjeleníthető egy oldalon.
