Matchbox Classic Cars (N9637) 2009 5 pack Citroën DS 1968 – UPDATE

Az őszinte, beismerő vallomás enyhítő körülmény, úgyhogy nem kertelek! Bevallom férfiasan, hogy akkor jöttem rá, hogy porsche kolléga ennek az egészen kitűnő, 2009-es Matchbox csomagnak a java részét már megírta, amikor már lefotóztam ezt a csodás Citroën DS-t és elkezdtem megírni a bejegyzést.

Nem volt lelkem kidobni a képeket, úgyhogy 16 évvel a fentebb linkelt post után talán nem köveztek meg, ha elsütöm őket update-nek. Hogy azért mégse legyen hozzáadott érték nélkül ez a post, csodáljátok meg az évjáratpontos, 1968-as Citroën DS katalógust is!

Mivel a csomag háromötödét porsche már megírta, illetve újabb egyötöde is „benne van a csőben”, ezért visszamenőleg saját tag-et kapott, amit a címkefelhőben tudtok lekattintani és a csomagról eddig megjelent bejegyzéseket megnézni.

Azt hiszem már 2009-hez képest is visszább lépett a Mattel a jelen Matchbox kínálatának minőségével és részletességével. Nézzétek meg ezt az orrot! Szerintem hibátlan, nem spóroltak semmivel és a kritikus helyeken is pontos a festés. #nemisolyanregenismindenjobbvolt

Én ezeket a kerekeket is nagyon szeretem. Nagyjából mindenen jól mutatnak és remekül betöltik a klasszikus autók alatt az acél felni-krómozott dísztárcsa szerepet.

A króm beltér a krómozott külső alkatrészek ára. Kevésbé fáj, mintha kívül minden színezetlen, szürke műanyag lenne.

Az indexeket nem jó helyen festették ki, de ez bocsánatos hiba.

Hogy lehet valami ennyire nem e-világian, időtlenül szép? Ez a pezsgőszín ez valami fantasztikusan jól áll neki!

Az ötös pakk, amiből való. Eddig ezt sem mutattuk még meg. (Kép: eBay)

Matchbox TP-109 Citroën CX Break Marine Division + MB-09 Boat and Trailer 1985

Hajlamos vagyok azt gondolni, hogy a kombik szeretete a vanitisz előszobája. Így vagy úgy, de a mai napra a Matchbox történetének egyik legmenőbb twin packjét tartogatom.

Big in Japan de hogyhogy angol?
Citroën CX Break típusismertető és a Matchboxos előzmények ügyében erre szíveskedjetek megkezdeni a visszaolvasást – már csak azért is javaslom ezt, mert ebben az írásban azt feltételezem, hogy tisztában vagytok azzal, hogy „mi történt az előző részekben”.

1984-ben dobta piacra a Matchbox a Citroën CX Break-et tartalmazó dupla csomagjai csúcsát, jelen postunk tárgyát a TP-109-et. Világosan emlékszem, hogy az osztálytársaimmal teljesen odáig voltunk érte, de egyikünk sem birtokolt ilyet. A „Police Marine Division” motívumot kivételesen teljesen helyesen értelmeztük és elképesztően menőnek gondoltuk.

Ezzel a festéssel csak a TP-109-be került be, egyetlen kivétellel: 1984-ben, a MB-04-volt Japánban. Az 1985-1987 közt kínált TP-109-be makaói és angol gyártású változatai is kerülhettek, de japán MB-04 csak brit lehet.

Álljunk meg itt egy rövid elmélkedésre! Mint tudjuk, a Lesney 1982-ben csődbe ment, a Hackney gyárat bezárták. A gépeket elszállították, de annyira nem kímélve az épület(eke)t, hogy ahol a daruzáshoz az kellett, áttörték a födémet és a tetőt. Tehát az, hogy 1984-85-ben „Made in England” Matchboxok jelentek meg – és mint a mellékelt ábra mutatja, tényleg megjelentek – két dolgot jelenthet: Vagy le volt gyártva egy nagy halom alkatrész és tényleg őrületes nagy halmot kell elképzelni, mert nem ritkák az ilyen TP-109 verziók. Vagy az eredeti szerszámokkal (is) gyártottak Anglián kívül! A ti tippetek pont annyira jó, mint az enyém, hogy melyik történhetett.

Csónak és tréler
A Twin Pack második járműve(i) az MB-09 Boat and Trailer. Az 1-75 sorban 1967-ben debütál, 1970-ben a tréler megkapja a vékony Superfast kerekeket és 1971 után már csak Twin Packekben szerepel. Ezek mindegyikén a csónak a „világoskék felépítmény, fehér csónaktest” kombinációban szerepel és ugyanolyan világoskék tréleren utazik, mint a csónak. Véletlen, „csak akkor látszik, ha egymás mellé vannak téve” árnyalatkülönbségek persze létezhetnek.

1976-ban még ugyanebben a színkombinációban kerül a TP-5-be ami az egyik legtöbb változatban létező pakk, a vontató jármű nagyon sok minden lehet, VW Golf 1, Ford Escort – több színváltozatban is –, Ford Capri, Vauxhall Guildsman, Porsche 911 Turbo és nem vagyok benne biztos, hogy mindent felsoroltam. A tréler másfajta kereket kap, mint ami az MB-09 verzió alatt volt és nagy valószínűséggel a tréler öntvényén is változtatnak valamelyest.

1982-ben dobják piacra a TP-29-et, ami az első színváltozatát adja a Boat and Trailer-nek. A tréler változatlan, de a csónak felépítménye fekete. Ami pedig vontatja, a Ford Flareside pickupnak ez a színváltozata.

1985-ben kerül piacra jelen post tárgya – bővebben alább – és a TP-105 is. Ez utóbbiban a vontató jármű egy fekete Datsun 280 ZX, a csónak és a tréler pedig az 1-75 változatokéval megegyező színsémájú. Viszont újabb fajta kereket kap és ez marad aztán a későbbi verziók alatt is.

Az öntvény hattyúdala az 1991-es MP-805 Hobby 3 pack, amit nem neveznék különösebben gyakorinak, de porsche kolléga kitűnő postot jegyez róla!

Kardinális kérdés, hogy a kis csónak úszóképes-e vagy sem. Nos, az előbb linkelt postban szerzőtársam empirikus úton tisztázza a kérdést, amiről bizonyítékot is szolgáltat. Kattintsatok, megéri!

TP-109
Gyorsan tisztázzuk: Amit az alábbi képeken bontva láthattok, az nem egy legitim TP-109, hanem egy ilyenből szökött Citroën CX Break – biztos, hogy nem MB-04, mert makaói származású – és egy 1-75 sorból származó MB-09. Hozzá nem is tökéletes darab, a csónak gerincét tartó kis túlnyúlást letörte az előző tulajdonos, ami teljesen érthetetlen, de nem kis munkája lehet benne.

Viszont a bontatlan darabjaim – nyilván – teljesen korrektek! Mostanában többször elmondtam, hogy szerintem a Lesneyről – illetve a későbbi tulajdonosokról – olyan gyártási fegyelmet tételezünk fel, ami nem volt. Szerintem így fordulhatott elő, hogy nem is kevés TP-109-ben a betegszállító (mentő) festésű Citroën CX Break-et találunk! Felnőtt gyűjtőként is azt gondolom, amit gyerekként: Ezek közel sem olyan menők, mint a „Police Marine Division” festésű változat, sőt nehezen magyarázható kombó.

És akkor most adunk a közszolgálati jellegnek: Ha bontott TP-109-et vesztek, akkor csak a narancssárga tréler – csak ebben tér el a tréler színe az MB-09 világoskékjétől, illetve a fentebb linkelt és megcsodálható MP-805-ben, ahol sötétkék –, fehér felépítmény, narancssárga 8-as matricával, kék csónaktest színösszeállítás a legitim!

Őrületesen klassz játékszernek tartom és gyűjtői darabnak is egészen kitűnő!

Szólóban csak japánban forgalmazták ezzel a festéssel, mint MB-04, 1984-ben. Az a verzió angliában készült. "Ő" biztosan TP-109-ből van, mert makaóban született.

Amikor a részletek is öntvényből vannak, nem festékből! #regenmindenjobbvolt

Irtózatosan menőnek láttuk az iskolás pajtikáimmal!

Kivételesen teljesen jól értelmeztük a feliratokat rajta.

8-as egység.

A beltere ugyanaz, mint a civil változaté.

Részletek, részletek, részletek.

A két oldala szimmetrikus, leszámítva az üzemanyagtartály fedelét.

Ő biztosan MB-09 az 1-75 sorozatból. Ez a kerekeiből is látszik.

Hogy a nózija ilyen pisze lett, abban is bőven van munka. Nem akármilyen minőség, hogy kibírta. #regenmindenjobbvolt

Ez a színösszeállítás a leggyakoribb, de nem ebből a pakkból való. A "lebegő székek" megoldás nagyon érdekes.

Ilyen színösszeállításban, ilyen matricával és ilyen kerekekkel való ebbe a pakkba. (Kép: eBay)

Matchbox TP-109 1985 NRFB. Ultramenő!

A Matchbox történelmét ismerve, egy 1985-ös pakkban érdekes és felvet kérdéseket egy brit gyártású kisautó.

A két tréler verzió. A kékről a csónak gerincét alátámasztó és a tatját is rögzítő túlnyúlást letörték, amiben szintén van meló. A twin packban lévő változatról törölték az "No9" feliratot de - ez nem nagyon látszik a fotón - a "Lesney England" felirat is megmaradt, ami megint csak kérdéseket vet fel. A futómű rögzítésének változtatását nem kell magyaráznom, eléggé látványos.

A csomag hátulja. Egyrészt odáig vagyok ezekért a rajzokért, másrészt vegyük észre a fenti szöveg végén a "Matchbox International Limited" feliratot! Ez elég érdekes aspektusba helyezi a "Made in England" és "Lesney" feliratokat az öntvények alján. Az évszámból ne vonjatok le messzemenő következtetéseket, egyszerűen 83-ban készítették el a twin pack egyenkártyákat.

A "nem annyira menő" változatom a mentővel is megvan!

Nyolc.

Matchbox MB-12 Citroën CX / TP-31 Twin Pack Citroen CX Break + Motorcycle Trailer

Még az év elején írtunk az MB-12 Citroën CX Break-ről – típusismertető is itt található. Áprilisban pedig annak a betegszállító változatáról. A históriának még közel sincs vége és a történetmesélés szabályait követve fokozom a feszültséget!

MB-12
Feltételezem, hogy a fentebb linkelt két postot olvastátok – így lényegesen könnyebb a dolgom. Tehát a mesésen szép, metálkék premiermodell és az izgalmas mentőautó közé 1982-ben beékelődik egy új színváltozat a civil járműből az 1-75 szériába. A sárga karosszéria és a piros beltér veszélyes, mert nagyon-nagyon harsány kombináció. Nem véletlenül használják a körhintákon, cirkuszokban, vagy utazó vidámparkokban előszeretettel. Őszintén szólva nekem nem is tetszik, hiszen hol van a premiermodell eleganciájától?!

Itt akár véget is érhetne a történet, de...

Twin Pack TP-31
Ugyanebben az évben, a Matchbox bemutatja az alcímben szereplő számon futó kettes csomagot.

A benne szereplő motorbicikli szállító utánfutó csak és kizárólag kettes csomagokban szerepel, az 1-75 sorozatban külön nem. Nem ez az első megjelenése, 1979-ben megelőzi a TP-21, amivel majd foglalkozunk e lapokon idővel. Itt viszont ez a premierje.

Az általa utaztatott terepmotorok pedig szintén nem újdonságok, mert – amennyire én tudom –, 1977-ben debütálnak, mint az MB-60 Holden(UTE) Pickup rakománya. Szintén nem szerepelt MÉG e lapokon, csak a derivátumai, de ami késik az a vonat! A link egy a jövőben megjelenő, már létező, időzítettt postra mutat. Sok mindent nem tudnak, többé-kevésbé stabilan állnak a trélerre rögzítést is szolgáló lábukon, de mozgó alkatrészük nincs. A piros és sárga színűek a leggyakoribbak, minden más szín ritkának számit, a rajtszámuk pedig színtől függetlenül elég sokféle lehet. Nem tudom megmondani, hogy milyen verziók léteznek, de innentől figyelni fogom! Ehhez a szerelvényhez az 5-, 8-, és 10-es rajtszámúak tartoznak. Erős a gyanúm, hogy nem voltak dedikált rajtszámok, ahogy éppen jött úgy kerültek egy-egy Matchboxra.

Ami az utánfutót és rajta lévő mocik színkombinációját illeti, a piros utánfutó, sárga motorokkal a gyakoribb, de pont az 1982-es katalógusfutón sárga utánfutó szerepel, piros motorokkal. Nem láttam még ilyen változatot sehol máshol, a katalógusból pedig nem vonnék le messzemenő következtetéseket, mert nincs példa nélkül, hogy a prospektusokban pre-production példányok fotói láthatóak. Pre-próra utal az is, hogy a CX orrán olyan motívum látható, aminek az alján egy kék háromszög van.

Az 1982-es katalógus vonatkozó oldala. Megkockáztatom, hogy ez egy pre-próról készült.

Apropó CX és motívum! A leggyakoribb verzió az, hogy a mellékelt képen látható „Team Matchbox” embléma kerül a motorháztetőre. Ez nyomat és nem matrica. A „Team” felirat stilizált motorkerékpár, ami nagyon jópofa ötlet. Ugyanakkor kevésnek érzem, egy motorversenyző csapat járművéhez túlságosan is „kopasz” az egész, ide bőven lehetett volna még szponzorlogókat, teljesítményfokozó dekorcsíkokat és egyebeket elsütni.

A legtöbb változatán ilyen nyomat szerepel a motorháztetőn. (Kép: röstellem, de elfelejtettem feljegyezni, hol találtam! Ha belebotlok pótolom a forrásmegjelölést!)

Mint a mellékelt ábra mutatja, az én példányomon ennek nyoma sincs. Kézenfekvő a gyanú, hogy egyszerűen egy 1-75 sorozatból való MB-12-ővel pótolta a TP-specifikus verziót. Természetesen ezt sem lehet kizárni, de alapos és hosszan tartó nyomozást követően kijelenthetem, hogy létezett nyomat nélküli Citroën CX Break a TP-31-ben! Nyilván ez pont annyira fogható fel gyártási hibának, mint verziónak és egyáltalán nincs példa nélkül az ilyesmi nem csak a Twin Pack-ek, hanem úgy általában a Matchboxok vilgában sem. A lényeg, hogy teljesen legitim TP-31 verzió!

Becs szó, nem savanyú a szőlő, nekem így sokkal jobban tetszik! Bár kicsit csiricsáré a színkombináció, ez egy klassz szett!

Matchbox Twin Pack TP-31 Citroen CX Break + Motorcycle Trailer.

Ez így, ebben a formájában "csak" MB-12 Citroën CX Break.

Az 1-75 sorban a motorháztetőn nincs nyomat. Ami a Twin Pack változatát illeti - mint hosszas nyomozást követően kiderült- előfordul, hogy nincs.

Nem rossz ez, de hol van ez a sárga a pirossal kombó a premierváltozat eleganciájától?

Az én ízlésemnek ez már túl "cirkuszos"!

Az ötödik ajtó változatlanul nyitható maradt.

Ez a motorkerékpár-szállító utánfutó csak Twin Pack-ekben szerepelt, az 1-75 szériában szólóban nem.

A rakfelületen hornyok vannak a crossmotorok... Hááát... Inkább láb az, mint kitámasztó, szóval azoknak.

A szög amiből egyik katalógusban sem látható! Se az utánfutó, se a motorok.

Mozgó alkatrészük nincs, legjobb tudomásom szerint ilyen sárga és piros színekben készültek, de többféle rajtszámmal. Erre gondoltam, hogy ez már inkább láb, mint kitámasztó - népiesen "sztender".

A bizonyíték, hogy a "Team Matchbox" nyomat nélküli változat is legitim. A Hitch 'n Haul az amerikai piacon volt a neve a Matchbox Twin Packoknak.

Matchbox MB-12 Citroën CX Ambulance

A közelmúltban foglalkoztunk a Citroën CX civil, premierváltozatával. A post a megmintázott autó típusismertetőjét is tartalmazza, szóval az előzményekért tessenek kedvesek lenni visszakattintani! Már csak azért is, mert jelen post annak a bejegyzésnek a közvetlen folytatása.

Számomra a Matchbox akkor dobta le a Citroën-atomot, amikor 1983-ban, 11 éves koromban piacra dobta a Citroën CX mentőautó változatát. Meglátni és megszeretni egy pillanat műve volt! Akkor már nagyon-nagyon szerettem volna egy „rendes” mentőt, a Stretcha Fetcha bár mentő volt és birtokoltam is, sohasem szerettem. Úgyhogy valamilyen ajándék pénzből – nem zsebpénz, nekem olyan soha nem volt – magam vettem meg magamnak! Még arra is emlékszem, hogy a budapesti Párizsi utca, Váci utca felőli végéhez közeli játékboltban. (Nagyon régóta nincs már meg, mikor utoljára arra jártam, valami nevetségesen drága ruhák boltja volt ott.)

Az érdekes az, hogy a civilhez képest tulajdonképpen lebutították az öntvényt és mégis tetszik. Oké, hogy kapott tisztességes megkülönböztető jelzést, de az oldalablakokat egyszerűen „lefalazták”. Ha azt veszem ez nagyon igénytelen, mert a valóságban is létező, CX Break-ekből készített betegszállítók és esetkocsik természetesen mind rendelkeztek oldalablakokkal, melyeket így vagy úgy – cserével vagy matricázással – áttetszőkké varázsoltak, nyilvánvaló hogy miért. Több felépítménygyártó is készített esetkocsit, de ezek jókora tetőmagasítást kaptak, hogy a személyzet ha nem is kiegyenesedve, de legalább görnyedve tudjon dolgozni, ne csak ülve, az infúziós zacskókat legyen hová a páciens fölé akasztani. Talán meglepő, hogy ilyen – az áruszállítókra épülő mentőautókhoz képest – szűkös járműből is készült mentőautó, de gyanítom, hogy az úthibákat csodásan kisimító, elképesztő hidropneumatikus futómű lehet a fő ok. Kérdezzétek csak meg az újszülött-mentőket, hogy mennyire örülnének egy ilyennek! (Közszolgálati jelleg: Ha egy mentőautót minden megkülönböztető jelzését használva, lassan láttok közlekedni, akkor nem bolondult meg a személyzet, hanem olyan pácienst szállítanak, akinek minden zökkenő életveszélyes. Legyetek türelmesek!)

Amit a Matchbox faragott a civil, széria CX Break-ből is teljesen hiteles. Létezett ilyen betegszállító, kép is van róla, mellékeltem!

Citroën CX Break mentő 1976-ból. Mint láthatjátok, a dízelmotort is ajánlja a gyár, ami egyértelműen azt sugallja, hogy ez inkább betegszállításra ajánlott kivitel. Esetkocsikat megemelt tetővel - sőt, akár három tengellyel - több felépítménygyártó is készített. Ezt a kivitelt - úgy tudom - a Heuliez. Egyáltalán nem szokatlan hogy egy autógyár egy kis szériás kivitel kialakítását kiszervezi.
(Kép: Citroenet)

Tehát az ablakok igazolatlanul hiányoznak, de cserébe a dekor feltűnő és gyerekként nagyon menőnek láttam. Érdekes, hogy nem egy különösebben ritka darab, pedig mindössze egyetlen évig szerepelt az 1-75 sorban, 1983-ban.

Őszintén szólva nem emlékszem, hogy amit e képeken láttok még a gyerekkori példányom, vagy utólagos beszerzés, de talán mindegy is, felnőtt gyűjtőként is pont annyira szeretem, mint gyerekként!

És a Citroën CX Break történetnek itt még nincs vége, maradjatok vételen!

Az alváz megegyezik a civil változatéval és még fémből készült.

Rendes megkülönböztető jelzést kapott, de akkoriban ez természetes volt. #regenmindenjobbvolt

Az oldalablakokat egyszerűen lefalazták, ami nagyon nem hiteles, de az így nyert teret egyszerű, ugyanakkor feltűnő dekorhoz használták fel.

A nyitható, hátsó ajtó ugyanakkor megmaradt és a vonóhorog is - ennek később lesz értelme, de ezzel majd egy másik bejegyzésben foglalkozunk.

Nem látszik jól, de a civil változatban az oldalablakokat adó alkatrész megmaradt eredeti hosszában, mint ahogy a beltér is változatlan, két üléssorral.