A Tomica sajnos nem az a tag, amit tönkre használunk a címkefelhőben, én lennék a legboldogabb, ha több jutna belőle, mert mindig rácsodálkozom a minőségére. Amit ebben a postban láthattok, az igazi különlegesség, mert – kicsi csalással – JDM és taxi is!
Korona Kényelem
Gondolnátok,
hogy a Toyota közel 23 évig gyártson egy személyautó egyetlen
generációját – nyilván ráncfelvarrásokkal? Az ilyesmi inkább
a volt Szovjetúnióra jellemző, nemde? Pedig pont ez történt.
1995-ben mutatták a Crown Comfort modellt, ami egy nyújtott
tengelytávú, közepes méretű szedán. Alapvetően a flottás
vásárlóknak, taxi és limuzinszolgáltatóknak szánták a japán
belpiacon, a Nissan Crew és Cedric modellek konkurenseként.
(Kép: Tumblr - Szégyellem, de elkutyultam a linket erre a zseniális képre, ha meglelem pótolom!)
Ennyi idő alatt számos motorral szerelték. Benzines erőforrásból hatfélét – sornégyesek, két sorhatos –, dízelből háromfélét – mind sornégyes, egy közülük turbós –, LPG-sből pedig háromfélét – egy sorhatos, a többi sornégy – építettek az autó elejébe. A teljesítményük 79 és 139 lóerő közt mozgott, váltóból négysebességes automata, vagy 4- és ötsebességes manuális kerülhetett beléjük.
364
000 darabot gyártottak az autóból. Azt hiszem kis félrenézéssel
tekinthetjük JDM modellnek, mert csak nagyon kis számban
exportálták őket újként Hong Kong-ba, Indonéziába és
Szingapúrba. Az már más kérdés, hogy a használt, nagyon jó
állapotú japán taxik aztán milyen mennyiségben kerültek máshová
Ázsiába, ahol az autóknak jobb oldalon van a kormánya.
Mozgóképes óda a Toyota Crown Confort taxihoz! Komolyan, mintha csak nekünk forgatták volna! Csinos ázsiai hölgy mellett vegyétek észre a jellemző japán taxi akszesszoárokat, úgyis mint a vezető által nyitott bal hátsó ajtó, oldalsó csipkefüggönyök és üléshuzatok és a sofőr fehér szövetkesztyűje! Érdekessége, hogy Indonéziában forgatták.
Minőség
Nem
is vártam mást ettől a gyártótól, egyszerűen süt belőle a
minőség! Beszélgettem ázsiai Tomica gyűjtővel és nagyon sok
olyan dolgot mesélt, ami párhuzamos a Matchbox gyűjtők (egy
részének) nézeteivel. Szóval Takara Tomy / Tomica fronton is van
egyfajta #regenmindenjobbvolt, „a japánban gyártott Tomicák az
igaziak” becsípődés. Ők is értékelik, ha egy modell rugózik
és igen, ők is pattogtatták a kisautókat mint mi,
gyerekkorunkban. (Megemelni az elejét vagy a hátulját és nézni,
hogy rugózik-e a kerekein.)
Nos, ezt az 1/63 méretarányú kis Toyotát 2007 júliusában dobták piacra japánban, 53-as szám alatt. 2020-ban az Egyesült Államokban és Kanadában is árulták – Walmart exkluzív modellként, nagyon valószínű, hogy az enyém is onnan lehet –, és Dél-Koreában is.
A bal hátsó utasajtó nyitható, de csak az. Ez azért egy nagyon érdekes részlet, mert japánban a taxik járda felé néző, hátsó ajtaját a sofőr nyitja egy mechanikus, vagy pneumatikus szerkezet segítségével. Nem tudnám megmondani, hogy ez kötelező felszereltség-e, de minden taxiban van, ugyanúgy mint a függönyök a hátsó oldalablakokon és csipkehuzat a hátsó üléseken.
A
kis Crown Comfort Vietnámban született és elképesztően jól
rugózik! Az első hűtőrács és világítótestek közös műanyag
alkatrészeken osztoznak és az ezen lévő indexeket festéssel
külön kiemelték. A beltér – meglepő módon – elnagyolt, a
kormány is csak egy pizza – ejnye! – de cserébe a szabadjelző
mindkét oldalán ott a taxi felirat! Külön szeretem, hogy a
Tomicákon mind a mai napig előfordul vékony kerék, nem ütik
agyon az autók arányait széles abroncsokkal. Ja és az alváza is fém!
Nagyon jó minőségű holmi, nagyon kedvelem.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése