Matchbox MB-58 Porsche 911 GT1

A Matchbox 1-75-ös sorozatában megtalálható Porsche modellek száma a tavaly megjelent 914-es típussal tizenháromra növekedett. Ebből egy tucatnyi már szerepelt is itt, a még hiányzó egyre pedig most kerítek sort. A Porsche 911 GT1-es modell maradt ki eddig a szórásból, de hogy miért, az nem tudom. 1996-ra született meg a Porsche műhelyében az első GT1-es névre hallgató modell, az az utolsó vízhűtéses 911-es alapjain - belső számozása 993. Az "alapjain" igazából csak képletesen értendő, a fényszórókon, a hátsó lámpákon és az ajtókon kívül a két autónak kevés köze volt egymáshoz. Olyannyira nem, hogy itt a motort középre helyezték, ami egy 600 lóerős, hathengeres, ikerturbós erőforrás volt, ráadásul vízhűtéssel. Nevéből ítélve az FIA GT sorozatának GT1-es osztályának szabályai alapján épített autóra gyanakodhatnánk, pedig nem így van, ugyanis az akkor még nem is létezett. A BPR Global GT sorozatban való részvételre épült - az itteni GT1-es kategóriába -, ahol a debütáló Le Mans-i versenyét meg is nyerte, amit számos másik követett. Az 1997-es versenyszezon számos változást hozott, többek között megszűnt a BPR, és utódjaként megalakult az FIA GT sorozat. Erre az évre a Porsche változatlan név alatt egy teljesen új autót épített, az 1997-ben megjelenő utcai 911-es "alapjain". Tehát mindössze egy évig volt jelen az első GT1-es.

A Matchbox kivitel alvázán 1998-as évszám szerepel, ami egyben a megjelenés dátuma is. Meglepő módon, versenyautó létére sosem kapott ilyen festést, utcai kiviteleként - kötelező volt ilyet is készíteni, hogy versenyezhessen - kerül csak a boltok polcaira. Nagyon jól sikerült, igyekeztek minden kis részletet pontosan visszaadni, ami többnyire sikerült is, azonban a b oszlop és a hátsó sárvédő környékén számos apróbb eltérés található. Az autó orránál jól hasznosították az alváz műanyagját, amiből a hűtőrács és a spoiler lett kiképezve. A spoiler tekintetében a hátsó már nem olyan rózsás, picit vastagra sikeredett, ráadásul műanyag lévén többnyire el is üt a fényezéstől. Persze mindennek biztonsági okai vannak, hiszen nem szabad elfelejteni, hogy gyerekek kezébe szánták őket. Oldalablakok nem lévén könnyen betekinthetünk a beltérbe, ahol a két sportülés között van egy váltókar, előttük pedig egy műszerfal, normális, küllős kormánnyal. Összességében egy részletgazdag modell, ami nekem kisautóként sokkal jobban tetszik, mint az igazi.

A kidolgozottságra nem lehet panasz

A műanyag hátsó spoiler drabálisan hat rajta

A klasszikus 911-es sziluett csak nyomokban lelhető fel

Matchbox MB-58 Porsche 911 GT1, NRFB

Ilyen az igazi