UNI Fortune (RMZ City) MAN TGS Shell Tanker

Mindig is szerettem az érdekes történettel rendelkező kisautókat. Gondolnátok, hogy egy benzinkúthálózat pontgyűjtő akciójában osztogatott kisautónak érdekes története tud lenni? Pedig igen!

Az úgy volt, hogy...
Még 2022-ben volt, hogy a Shell promóciót hirdetett, amiben Shell tematikájú teherautókhoz lehetett hozzájutni a ClubSmart pontjaik beváltásával. A hatból kettő érdekelt, de a képeket elnézve ez gyorsan egyre apadt. A képek alapján 1:64 körülinek gondoltam a szemre MAN teherautót. A megszokott útvonalainkon nincs Shell állomás, ezért a sógoromat kértem meg, ha legközelebb a kagylósoknál tankol, akkor elkótyavetyélne-e nekem a pontjaiból egy ilyenre. Ő megértő a becsípődésemmel kapcsolatban – ez az elképesztő Scania szerelvény is tőle van – és beszerezte nekem. Aztán annyira felejtődött csak el a dolog mindkét részről, hogy valamikor idén márciusban jutott el hozzám. A gyanúm beigazolódott: Igen, 1:64 a méretarány és tényleg MAN TGS – bár nevesítve sehol nincs.

Az ok, hogy miért kellett ilyen nekem, az megint az Euro Truck Simulator 2 és ha már vannak nekem ilyen méretarányban MAN nyergeseim, jópofának gondoltam mellé egy hasonló teherautót.

Egyedi!
A minősége cirka ugyanaz, mint az előző linken megközelíthető Wellyké, a fém-műanyag arány is hasonló, a kerekein gumi abroncsok feszülnek, nem vagyok vele elégedetlen. Nem tökéletes, nem szörnyű.

Ez a hat kisautó szerepelt a promócióban. Engem a felső kettő érdekelt, de az amerikai csőröst hamar elvetettem, mert nem gyűjthető minőség. A Shell döbbenetes mennyiséget rendelhetett ezekből, mert világszerte használta őket különböző akcióiban. Ezt a képet a szingapúri Shell oldalán találtam és mint látszik, 2018 novemberére datálódik.

De elképzelésem sem volt, hogy ki lehet a gyártó! A dobozon semmi utalás nincs rá, az alvázon is csak egy „Made in China” díszeleg, ettől tényleg nem lettem volna beljebb. Nem is biztos, hogy rájövök, ha nincs az UNICEF-es Defender. Ha már ott voltam az oldalon, amikor arról írtam a bejegyzést, körbekattintgattam az 1:64-es méretarányú termékek közt és elém vetette magát. Elég hamar rájöttem, hogy ez a Shell tanker bizony nem ugyanaz, mint amit az UNI Fortune oldalán látok – nyilván nem a festésre gondolok – mert más, a legkisebb, hálóhely nélküli, nappali kivitelű a fülke és a premierváltozaté az orra. Először az is megfordult a fejemben, hogy talán nem is ők a gyártók, de mivel minden más részlete azonos, illetve a Scania tartályosuk is ugyanilyen a fülkétől hátrafelé, biztos voltam benne, hogy csak ők gyárthatták. Mi több, Shell motívummal is megtaláltam az oldalukon lévő MAN TGS-t – lásd a fotót alább.

Ugyanaz, mint a gyártó oldalán, de Shell motívummal, RMZ City logóval, MAN TGS-ként, a faceliftes orral. (Kép: Amazon.com)

Nyilván bizonyítékom nincs rá, de erős a gyanúm, hogy az történhetett, hogy a Shell olyan termékeket keresett, amelyek illeszkednek a cégtörténelemre építő promóciójukhoz. Az UNI Fortune-nak volt a 2007-es faceliftes MAN-je és a Shell meg annyit akart rendelni, hogy a kedvükért elkészítették a 2000-es premierváltozat fülkéjét. A licencdíjon spórolandó viszont nem került rá se felirat, se embléma. A Shell meg valószínűleg őrülten sokat rendelt, mert sok országban, többféle promócióhoz használta ezeket a kis járgányokat. Már 2018-ból találtam a szingapúri Shell oldalán egy sajtóközleményt, dátumokkal – nálunk ugye tavaly futott ki a promóció.

Tehát az a Shell tartálykocsi tényleg egyedi én meg örülök, hogy ebből a generációból is lett MAN teherautóm.

MAN TGS ez, a 2000-es premiermodell, csak éppen a felirat meg az embléma hiányzik róla.

Az ajtaján sincs ott a MAN-ra jellemző típusjelzés.

Van beltere, nem túl részletes, de elnagyoltnak sem nevezném. Az ablaktörlők is kaptak festést.

A műanyag dominál, de a kerekeken gumi abroncsok feszülnek. Nagyjából az 1:64-es Welly kamionok minősége.

Nem szimmetrikus a két oldala.

Hátsó lökhárító iszonyatos túlnyúlással, és a létra is óriási.

NRFB

A promóció többi terméke. Négy közülük nem érdekelt, az ötödik meg alulmúlja az elvárásaim. A dobozon semmi nem nem árulkodik a gyártóról.

Corgi Classics No. 825 - 1957 Chevrolet Bel Air

Elszúrtam! Egy eBay-es beszerzést intéztem porsche kollégának és annál az eladónál, ahonnan ő válogatott én is leltem olyasmit, ami engem érdekelt – az UNICEF-es, EFSI Landy is onnan van. Ezt meg benéztem. 1:64-esnek néztem – van olyan Corgim csak fedél nélküli –, pedig 1:43. Az ára is az előbbire utalt – az egész pakkból ez volt a legolcsóbb és a legnagyobb. Most már marad.

Nem vesztegetnék szót a Tri-Five függőségemre, tele velük ez a blog, csak ebbe a postba sikerült indokoltan linkelnem kettőt is.

Tehát ez – mint az érkezés után, alaposabb keresés után megtudtam – egy Corgi Classics #825-ös. Azt is tudom, hogy készült feketében, babakékben, többféle rendőrségi és tűzoltó-parancsnoki festéssel – rendesen, korhű megkülönböztető jelzésekkel. De hogy mikor, na arról gőzöm sincs! Abból hogy jellemzően fémből van – az alváz és tető (!) is –, illetve az Egyesült Királyságban gyártották, arra következtetek, hogy valamikor az 1970-es évekből származhat.

Iszonyatosan masszív, nem is könnyű, két helyen is nyílik, de az arányai nem tökéletesek. Ez elsőre nem feltűnő. Ha alaposabban szemügyre vesszük – vagy még inkább, ha olyan 1:43-as mellé kerül, aminek viszont jónak tűnnek az arányai – tűnik fel, hogy nagyobb, magasabb és keskenyebb is, mint amilyennek lennie kéne. Érdekes, hogy nem „üvölt” róla, hogy nem tökéletes, csak idővel tűnik fel.

Ha már így alakult, megtartom.

Nem tudom mikor készülhetett, de az 1970-es éveket tippelem.

Hamm!

Nyolc darab az a henger a V-alakú blokkban, csak a hűtő beletakar.

Valamiért az vártam, hogy az ajtajai is nyílnak, pedig nem. Iszonyúan masszív, a tető is fém.

Na jó, pirosban is rám lehetne dumálni egyet! Az megvan, hogy Stephen King eredetileg Bel Air-nek akarta Christine-t?

Itt is nyílik!

Átalakítás: Matchbox Superkings K-157 Porsche 944

Egyetlen postban két olyan dolgot is elkövetek, amit sohasem szoktam: Átalakításról és Porschéról is írok! Az előbbihez én nem vagyok elég ügyes, az utóbbi meg szerzőtársam és barátom asztala. De most így alakult.

Másodhegedűs? Egy frászt!
A 944 történetéről porsche kolléga már írt korábban, de ha már alkalmam nyílik rá, megfejelném az ő általa elmondottakat az Origo / Retro Mobil, 12 évvel későbbi veterántesztjével, illetve egy csokorral a Porsche 944 mozgóképes értékesítési anyagaiból, tévéreklámjaiból. (Az alcím a Retro Mobil cikk bevezetőjének szól.)

„Maga, maga!”
A Superkings Porsche 944-ről, azon belül is a szerintem legszebb, 1989-1990-ben regnáló verzióról porsche már írt korábban. Nincs tévedés, a Superkings sorban az utcai verziókat K-98-nak hívják, az egyetlen versenyfestésű, 1988 és 1991 közt gyártott változat a K-157. Minden részletében azonos a kettő, a beltér is. Úgyhogy a versenyautó kalaptartóján – eleve, van kalaptartója – is megtalálható a paraplé és az aktatáska. (Az ő bejegyzésében megcsodálható ez a részlet.)

Az átalakítás Játékdoki munkája. Ő két részben örökítette meg a felújítás lépéseit és az ő postjaiból derül ki az is, hogy egy K-157 volt a kiindulási alap. Egészen elképesztő munkát végzett, az újragyártott csomagtérajtótól az állam koppant a padlón – főleg az alapanyagoktól! Az utcai változatra alakításhoz az ötlet szerintem nagyszerű, ilyen festéssel bármiféle Porsche találkozó sztárja lenne egy 944-es. Mindenképpen kattintsatok át hozzá, érdemes!

Bocsánatkéréssel tartozom felé, mert én szentül meg voltam róla győződve, hogy megjelent nálunk a mű, de mint pár napja rádöbbentem, az Ő postjaira emlékeztem! Rettentően röstellem, mert mindig is „vitrinlakó” volt nálam, amióta Doki volt olyan kedves és nekem adományozta.

Ez úton is nagyon szépen köszönöm, úgy kb. nyolc év késéssel! De jobb későn mint soha!

Nem, juszt se írom le, hogy kik azok az urak és mit keres a képük a motorháztetőn! Ott van az információ fentebb linkelve, tessenek kedves lenni kattintani érte!

Nem tudom elképzelni, hogy bármilyen más színnel ennyire jól működne ez a sok grafika ezen az autón! De nekem valahogy teljesen jól kiadja, nem érzem túlzásnak. Sőt!

Ebből a szögből nézve nagyon nyolcvanas évek!

A hátsó szélvédő / ajtó a semmiből van újragyártva, az eredmény egészen elképesztő! Nem érzem nagy árnak, hogy azért cserébe, hogy egyáltalán van, nem nyitható.

A beltér egészen elképesztően elnagyolt! Ebben a méretarányban - valószínűleg 1:36 - ez már nagyon szemet szúr.

Ilyen volt a kiindulási alap eredetileg. (Kép: eBay)

UNI-Fortune (RMZ City) Land Rover Defender UNICEF

Ez a post egy április bejegyzésünk közvetlen folytatása, ezért kérlek kattintsatok vissza oda, majd térjetek vissza ehhez a bejegyzéshez!

Azért rendeltem meg a gyűjtői fókuszomon teljesen kívül eső méretarányú – kétszer akkora, mint ami engem vonz (1:32) – járgányt, mert kíváncsi voltam, hogy milyen minőségű az, aminek megvásárlásával támogathatom az UNICEF munkáját. Nem csalódtam, sőt – de ne vágjunk a dolgok elébe!

Védelmező
Ez a jármű a Series III utódja, minden verzióját egy kalap alá véve, 1983 és 2016 közt gyártották – tehát úgy tűnik, hogy egy ideig átfedésben a Series III-al. Hogy egészen pontosak legyünk az elnevezéstanban, a hármas sorozat közé beékelődik a Land Rover 90-, 110-, és 127 (130). A számok itt a tengelytávot hivatottak reprezentálni, rendet vágva aközött, amit az elődnél LWB-nek, meg SWB-nek hívtak. 1990-ben kapja meg a Defender nevet. Természetesen az átnevezés új erőforrások – és sebességváltók – sokaságát jelenti, származásukat tekintve egészen kaotikusan annak függvényében, hogy éppen ki birtokolja a márkát.

2011 augusztusában a Land Rover a 2012-es modellfrissítésekkel egy időben bejelenti, hogy dolgozik egy teljesen új utódon, aminek semmi köze sincs az 1948-óta ismerős formájú autókhoz. Végül ez 2020-ban meg is jelenik, lezárva egy korszakot.

Amikor kibontottam a dobozt, megdöbbentem, hogy „mennyire el van rontva” a kisautó eleje. Ilyen frontendet én még nem láttam korábban. De egy alaposabb keresés után rá kellett ébrednem, hogy bizony teljesen rendben van, ilyen „gülüszemű” orrmegoldással vannak Landyk szép számmal. Mi több, a 2008-as, hatvanadik évfordulós SVX speciális kiadáson is pont ilyen van. Mivel magyarul nem találtam Defender tesztet, illetve nem tudom, hogy mit-, de leginkább mikorról kéne keresnem, ezért beszúrok ide egy linket a 2012-es Defender katalógusra! Az 52 (!) oldalas kiadványt érdemes átlapozgatni, mert egyrészt a képek gyönyörűek, másrészt a történelmi részben remekül elmagyarázza az összes – szerintem kaotikus – elnevezést, sokkal jobban, mint ahogy az nekem sikerült.

A képre, vagy ide kattintva a Land Rover Defender 2012-es katalógusához juttok el. A történeti rész is kiváló!

Kínából szeretettel
Azt hittem, hogy nem fog kiderülni, hogy ki lehet a gyártó, de az alváz feliratai nyomra vezettek. Egyrészt ott az UNI-Fortune logója, ami egy hongkongi illetőségű kínai cég. Másrészt ott a termék neve is, RMZ City. Egészen meglepett, hogy mennyire sokféle termékük szerepelt már e lapokon. A cég tényleg gyárt mindenféle minőségben, mindenféle méretarányt, mindenféle járműből. Ennek a Defendernek a civil verziója is megtalálható az oldalukon.

Egyértelműen gyerekjáték, hiszen „hátrahúzós” – van valami hivatalos neve magyarul a „pull back motornak”? Én teljesen elégedett vagyok a minőségével, bár pont a safari-ablaknál kicsit sorjáska az öntvény. Nyilván nem egy makett, arra szánták, hogy gyerekek úgynevezett játszásra használják, de ugyanakkor elég dekoratív ahhoz is, hogy polcra rakjuk a saját dobozában. A fém alkatrészek mennyisége dominál, nyithatóak az ajtajai, apró részletek is megjelennek rajta... Még ebben a nagyobb méretarányban sem találok kivetnivalót rajta.

Ár-teljesítmény
Mikor e sorokat írom, az UNICEF webboltja 6 990 forintért kínálja a kis Landyt. A futárszolgálat további 1 790 forintért hozza házhoz, tehát 8 780 forintomba került az, hogy támogassam a szervezetet. Manapság két mozijegy olyan 5 200 forintba kerül Budapesten, 2D-s filmre. Hozzá két üdítő és perec, vagy pattogatott kukorica talán már bele se fér a fenti keretbe. Biztos vagyok benne, hogy bármelyikünk költött már el ennél több pénzt már marhaságokra is. A 7 000 forintot nem érzem túlzónak, bármelyik pláza, bármelyik játékboltja szemrebbenés nélkül kirakná ennyiért a polcra.

Akár magatoknak, gyereknek, autókedvelő ismerősnek ez egy remek ajándék, fontoljátok meg! (Azt kicsit sérelmezem, hogy akik a postázást intézik, a csomagolást a doboz lefóliázásával tudták le, nekem mázlim volt hogy nem sérült a doboz, szóval azért az ajándékozásban van némi rizikófaktor is.)

Hogy sejtsétek, hogy mennyit segítettek vele: egy olyan fejadag, amiből egy gyerek egy napra jóllakik, 100 – igen, jól látjátok, egyszáz – forintjába, míg egy olyan víztisztító tabletta, amivel 4-6 liter víz tisztítható meg, 2 – innen sem hiányzik egyetlen nulla sem, kettő az – forintjába kerül az UNICEF-nek.

Először azt hittem, hogy el van rontva, de nem! Létezik ilyen nózival Defender, csak semmilyen részletet nem sikerült kiderítenem róla.

Azt hiszem a minősége még dísztárgynak is bőven alkalmassá teszi - még akkor is ha a safari-ablak környéke kicsit sorjás.

Az első ajtók nyithatóak és "hátrahúzós" - értékelem hogy az UNICEF ezt a változatot választotta, mivel létezik motor nélküli kivitele is.

A részletes beltér ebben a méretarányban - azt gondolom - kötelező.

Szép, részletes!

Az olyan apróságokat sem spórolták le, mint az oldalhelyes tanksapka...

..fellépő, tükrök, légbeömlők és szellőzők - festékkel kiemelve. Nos igen, ez a méretarány már erről is szól. Az ötágú felni is autentikus.

A dobozában is jól mutat, mint dísztárgy. Az enyémet csak ici-picit nyomorgatta meg a posta. Egy műanyag-lemezke és két csavar tartja a helyén a dobozban.

A dobozon is feltűnik a gyártó, az alján pedig holland postacím olvasható - lehet, hogy az UNICEF holland irodája intézi a merchandising ügyeket?

Matchbox MB-51 AEC 8 Wheel Tipper

A regular wheel éra végén-közepén számos kis léptékű, főként, de nem csak brit teherautó volt az 1-75 sorozatban. Közös ismertetőjegyük, hogy borzasztóan nehéz róluk bármiféle információt felkutatni típusismeret nélkül, mert a Matchbox jellemzően elintézte az elnevezésüket olyasmivel, hogy „Leyland tartálykocsi”. Vagy én javulok az efféle keresésekben, vagy egyszerűen csak mázlim volt, de üdítő kivételt tudok mutatni!

AEC Mammoth Major 8
Nem is sejtitek, hogy mennyire sok munka van ebben az alcímben! Nem volt egyszerű rájönni, hogy amit a Matchbox megmintázott, azt így hívják. Miután tudja az ember, hogy mire keressen, már könnyebb dolga van. Az Associated Equipment Company-t 1912-ben alapították. A buszok és teherautók gyártásával foglalkozó céget a Leyland 1962-ben kebelezte be. A hosszú cégnevet csak nagyon ritkán használták, a termékek a leggyakrabban AEC néven futottak, de különböző piacokon ACLO, UTIC-AEC, Barreiros AEC típusneveken is futottak. Buszgyártóként az első világháború előtt jeleskedtek leginkább, hiszen ők gyártották a brit főváros tömegközlekedési járműveit, míg a háború alatt a legtermelékenyebb teherautó beszállítója volt a cég a brit hadseregnek. A második világégés alatt közel 10 000 járművet szállított a brit erőknek. A háború után ismét a buszokban jeleskednek, az ikonikus Routemastert a Matchbox is megmintázta.

AEC Mammoth Major 8-ek egymás közt. AEC a felirat, de már Leyland az embléma.
(Kép: TrucksPlanet.com)

A Mammoth nehézteherautó sorozatot 1930 és 1978 közt készítették, számos kivitelben. A Minor nevet a sorozat háromtengelyes, 6 x 2 hajtásképletű (a hatból két kerék hajtott) járművei kapták. A Major néven pedig a háromtengelyes, 6 x 4 képletű Major 6-ek, illetve a négytengelyes, 8 x 2, vagy 8 x 4 képletű Major 8-ak kapták.

Megrakott Mammoth Major 8 mászik hegyet Máltán, 2011-ben.

Amit a Matchbox megmintázott az egy késői modell, a cég Leyland általi bekebelezése utánról. Ezt onnan lehet tudni, hogy már az előre billenthető „Ergomatic” fülkét kapta, mint az összes, már a Leyland alá tartozó márka – ahogy erről az MB-32 Leyland Petrol Tanker-ről szóló postban értekeztünk. A 28/30 tonnás, Mammoth Major 8 mindkét hajtásképletű (8 x 2, 8 x 4) változata egyaránt az AEC AV760-as, 212 lóerős, soros hathengeres, négyütemű dízelmotorját kapta. Ez hat-, vagy tízsebességes, gyorsítóáttételes (overdrive) váltón keresztül hajtotta meg a kerekeket.

Így szól az AEC AV760-as motor. Óvatosan a hangerővel!

Élt mindössze három évet
Nagyon rövid karriert futott be az 1-75 szériában a nyolckerekű dömper. 1969-ben debütál gombkerekekkel, vöröses-narancs színű fülkével és alvázzal, szürke dömperplatóján „Douglas” matricával. Ez sikerült valahogy a ritkább változatnak én eddig csak képen láttam. 1970-ben követi a citromsárga-szürke kombó, Pointer felirattal és RW kerekekkel, 71-ben pedig ugyanez vékony Superfastokkal. Ez utóbbi kettőt láthatjátok ebben a bejegyzésben. Azt hiszem a Lesney nagyon bepánikolt a Hot Wheels-től akkoriban és idő előtt nyugdíjazott olyasmit, aminek bőven lett volna még létjogosultsága az 1-75 sorban – így az AEC dömpert is.

Az „Ergomatic” fülke miatt édes testvére a fentebb már linkelt Leyland Petrol Tankernek, de közel sem ugyanaz az öntvény. Sőt, ha azt vesszük, az MB-35 Merryweather Fire Engine-el – és annak derivátumaival – is osztoznak közös géneken. Nem tudom mennyire lehetett akkoriban „csalni” a tervezéssel, hogy a fülkerész, mindegyiken ugyanaz, úgyhogy nem tudom eldönteni, hogy ez mennyit nyomott a latban. Érdekes, hogy a Leyland orrán és ennek az AEC-nek is ott díszeleg a gyártó neve.

Patinás, régi darabok, egyértelműen csak „filler” minőségben, de még így is örülök nekik. Nem sok esélyét látom, hogy az 53/52-éves kis gyöszökből lesz nekem szebb, de soha ne mondd hogy soha!

Regular Wheel és SuperFast verziók. Az orrukon ott az AEC felirat.

A dömper billenőplatók is fémből készültek. Nagyon masszív darabok!

Nem csak nyithatóak, de úgy is tudnak maradni! Márhogy eredetileg. Merthogy a SuperFastból már elmúlt ez a képesség az elmúlt 52 évben. #regenmindenjobbvolt

Szegények egyértelműen csak filler minőségűek, de ennek is nagyon örülök.

A fényes oldalukról nem látszik, de alaposan át kellett dolgozni a "superfastosításhoz".

Matchbox Premiere State Police II Collection - Ford Crown Victoria South Dakota Highway Patrol

Ami ennek a postnak az írott részét illeti, nagyon rövid lesz, mert két kattintással hozzájuthattok a releváns információhoz, hiszen mind az autó, mind a Matchbox különleges sorozat kapcsán itt írtunk róla bővebben. A teljes sorból nekem összesen három darab van meg – ez az utolsó – úgyhogy linkelem a másodikat is: voilá.

A minőség a szokásos, igen hűen hozza az eredetit, mint arról alább magatok is meggyőződhettek.

 

Highway Patrol - 1

Egyetlen apróság hiányzik róla, a járőrautó száma, ami az első kerék előttről-felettről. Pont onnan, ahol a rücsi van.

A festés amúgy tökéletes, de fényhídból teljesen más fajtát használtak.

Szeretem, hogy nem spóroltak a festékkel sem a beltérben,...

...sem a hátulján.

Doboz.

Még doboz.

Az eredeti jármű. (Kép: statetrooperplates.com. Az iniciálé képen Dél-Dakota állami autópálya-járőreinek felvarrója. Kép: Wikipédia)

Matchbox MB-31 BMW 5-series UPDATE

Sokan minden idők legjobb ötösének tartják az E34-es BMW-t. Az autószexuálisok körében változatlanul népszerű autó, annak ellenére hogy bizonyos urak mindent megtettek annak érdekében hogy lelakják az imidzsét. Ezért sem értem, hogy a Matchbox miért tartotta csak ennyire rövid ideig a kínálatában ezt az egészen kitűnő öntvényt.

A vicces az, hogy pont a legritkább verziót sikerült belőle beszereznem elsőnek. Az arról szóló postban hevenyészet típusismertetőt is találtok – ezt fejelném meg az 1998-as, Ronin című film üldözési jelenetével, amiben egy E34 főszerepel – és a Matchbox verziókra is kitérek. Ahhoz a posthoz képest később beszereztem egyet a versenyfestésű változatok közül mutatóba, de a másik két ilyen verziót nem tervezem, mert egyszerűen nem tetszenek.

Amit ebben a postban láthattok, az az 1989-1990-es premierverzió. Ehhez képest létezik még egy fekete változat belőle, ami 1998-ban volt a Premiere Collection-ben. Ezen minden világítótest ki van festve és a beltér is, de a Premiere szokásos, krómozott, gumiabroncsos kerekeit kapta meg, ami nagyon rosszul áll rajta. Remek példája annak, hogy a kevesebb néha több, az 8-dot wheel ezen is nagyon jól mutat.

Volna még hely itt festéknek, de így se rossz!

Valamelyest meglepő, hogy a jobbkormányos verziót készítették el.
 

8-dot kerekek. Igen!

Klassz a kérmszínű beltér, de sajnos az enyémbe rosszul van beillesztve, ezért csálén áll. Igen, az ajtók nyithatóak. #regenmindenjobbvolt

Ide viszont nagyon kéne még festék!

Nem merem megpróbálni visszanyomni a helyére, mert félek, hogy eltöröm. A kormány nem pizza! #regenmindenjobbvolt

Az első dobozos ötösöm.

A gyakran egészen fantasztikus grafikákkal ékesített dobozok után ezeket az "ablakosakat" szeretem a legjobban.

Mennyire jó már, hogy hátul is volt rajtuk ablak?

#regenmindenjobbvolt