Grell Modell Barkas B1000 Kleinbus, Krankenwagen

Ha már német autó, így nem tudtam ellenállni, hogy anyanyelvén nevezzem őket a címben, de szerintem mindenki tudja, hogy a minibusz és a mentőautó kivitelről lesz most szó.

Joe még a blog fennállásának harmadik évében írt először a Barkas B1000-ről egy igazán autentikus kiviteléről. Már bánom, hogy amikor volt rá lehetőségem, nem vettem én is a Magyar Posta egykori szolgálati autójának másából. Később egy platós verzióval vígasztaltam magam, de már ott is írtam, hogy gyerekként az ötajtós változatba voltam beleszeretve, ami a félig ablakos, félig lemezelt változatot teszi ki, vagyis öt személy számára nyújt ülőhelyet, illetve egy hatalmas csomagtér is marad a hátsó üléssor mögött. Nos, ha nem ilyet, de a hétszemélyes minibusz kivitelből sikerült szert tennem egy civil, és egy mentőautó kivitelre is. Természetesen nem vetném meg ezt a változatot sem, ugyanis továbbra is nagyon tetszik ez az autó és szerintem ez már nem is fog változni.

A Grell-től továbbra is a megszokott minőséget kapjuk, vagyis minden részlet a helyén, mind kívül, mind belül. Igen, belül is kivételesen részletes a kisautó, ezen magam is meglepődtem. A műszerfal és a kormány is várakozáson felüli, de a hátsó traktus is rendben van. Ott azért kicsit kevesebb a részlet, de az eredeti autón sincsenek túlbonyolítva az ülések. A mentőautó már egy édes kompromisszum, jelen esetben inkább egy betegszállítót látok bele, ugyanis teljes egészében a kisbusz belső terét kapta, egyedül a két kék villogó az extra - aminek léte külön dicséretet érdemel - és a vörös kereszt az oldalain. Természetesen a valóságban is készítettek mentőautót Barkasból - az oly sok változat mellett -, ezt mi sem bizonyítja jobban, mint a gyári prospektus a Krankenwagenről. A két változatot egymás mellé téve látszik igazán, hogy igencsak erős a kontraszt közöttük. A sötétzöld a fekete hűtőráccsal és a szürke kerekekkel merőben eltér a mentőautó világos színétől az ezüst ráccsal és a krómfelnikkel.

Álljon itt mindkét kivitel gyári prospektusa:

A fentebb linkelt Magyar Postás áruszállító kiviteléhez képest sok újdonsággal nem szolgálnak, ...

... oldalról nézve van csak különbség közöttük

Rengeteget számít az a kis piros festék a lámpákon, nagyságrendekkel emeli a kinézetét

Mai szemmel ide inkább egy tolóajtót tudnánk elképzelni

A hűtőrácsuk festése eltérő és igen, sajnos kicsit csálék a villogók a mentőn

Így egymás mellé állítva őket a kisbusz egy fapados munkás autónak, a mentő pedig egy De Luxe kivitelnek tűnik

Na kérem, a műszerfal bizony kellően részletesre sikerül

Mint az itt látható, az egész belső tér kialakítása is teljesen rendben van

Matchboxon kívüliek: Grell Wartburg 353 Tourist - Intercamp 440 és Barkas B1000

A Grell kisautóknak meg van az a bája, hogy többnyire olyan járműveket mintáznak, amik között felnőttem(tünk). Ennek ellenére abszolút nem foglalkoztatott a dolog, míg nem a "Retróautók a Keleti blokkból" című kiadványban meg nem jelent a Barkas B1000. Nem sokon múlt, hogy az amúgy 1/43-as méretarányú modellből ne vegyek magamnak egyet, mivel valahogy már gyerekkoromban is megfogott, egyszerűen tetszik és kész. Sokáig azt gondoltam, hogy ha majd felnövök, veszek egy ötszemélyes Barkast, ami tök jó családi autó, mert nem túl nagy, belül meg igencsak tágas. Persze ez csak gyermeki ábránd maradt, de ekkor jött nálam képbe a Grell, mint lehetőség, hogy legyen egy 1/64 méretarányhoz közeli Barkasom.

Első körben Joe saját, postás kivitelűre alakított példányát vettem szemügyre a blog hasábjain, majd a kettővel ezelőtti börzén már végre sikerült élőben is találkoznom egy olyannal, illetve jó pár eredeti kiadású Grell modellekkel. Szerelem volt első látásra, így elhatároztam, hogy bizony nekem kelleni fog civil változatú Grell Barkas B1000. Sajnos a legutóbbi börzéig várnom kellett a beszerzésével, és ha már ott voltam, akkor mellécsaptam egy Wartburg 353 Tuorist kivitelt is, amihez ráadásul egy pofás és korhű lakókocsit is mellékeltek. Természetesen vérszemet kaptam, így egy Trabant 601 Universal erősen wanted listára került, de már pedzegetek magamban egy IFA-t is, hogy lefedjem az NDK-s ipar gyöngyszemeit. Addig is nézzük azokat, amik már a birtokomban vannak!

Wartburg 353 Tourist
Elsőként a Warnyúval kezdeném, aminek lépcsős hátú változatáról a blogazda már értekezett. Igazából a bontatlan csomagoláson keresztül is minden szépségét felfedte, egyedül az nem derülhetett ki, hogy tükör csak a bal oldalra került. Ez számomra egy kedves megoldás, ugyanis abban az időben vagy extraként, vagy utólagos barkácsolással kerültek visszapillantók a jobb oldalra is. Az enyém is metálzöld festést kapott, amihez jól passzolnak a krómozott lökhárítók és dísztárcsák. Extra festésre is futotta, elöl a hűtőrács a lámpákkal kapott egy kis szürkét, míg hátul egy túl szögletesre vett piros téglatestet a lámpatestekre. Utóbbi közelről nem túl szép, de kis távolságból már jobban fest, a semminél azért jobb. Az ablakokon betekintve hasonlóan részletgazdag a beltér, amit kibontva is nehéz megörökíteni a sok fekete műanyagnak köszönhetően, azonban a kombiságnak köszönhetően a tágas csomagterét így is jól látni. Ha azonban még sem lenne elég ez a temérdek hely, akkor utánfutót is köthetünk rá, hogy jól leizzaszthassuk az ezres háromhengerest. Jelen esetben azon a horog itt inkább lyuk, a horog az utánfutóra került, ami inkább személy, mint sem teherszállításra lett kitalálva.

Wartburg Werbung

Intercamp 440

Kívülről igencsak mutatós a teljesen műanyag lakókocsi, részletgazdag, kidekorálták famintával a két oldalát és még a hátulján is kifestették a lámpatesteket/prizmákat. A vonórész is tisztességesen el van látva részlettel, van ott gumiharang és letekerhető támasztó kerék is. Azonban ha benézünk az ablakok egyikén, akkor első körben feltűnhet, hogy nincs is üveg az ablakokban, ami által még inkább a szemünk elé tárul a csont üres beltér. Oké, hogy csak egy kis műanyag darab koloncnak az autó mellé, hogy az messziről jobban mutasson, de valami matt, átláthatatlan plexit igazán faraghattak volna bele. No de sebaj, majd megpróbálom óvatosan szétpattintani és kezdeni ezzel az ablak témával valamit, mert amúgy tényleg mutatós, csak vigyázni kell a vonórészre, hogy el ne törjön.

Barkas B1000

Végére hagytam a kedvencemet, azaz a Barkast, amiből egy platós kivitelt sikerült bezsákolnom. Egyszerűen csodaszép, jó a formája, találó a színe, ízléses a céglogó, valamint az első fényszórók külön kis műanyagok, nem festettek. Sajnos a platós rész már nem ennyire összeszedett. Rendszámtábla és lámpák ugyan vannak hátul, de a fekete műanyag megeszi őket, mondjuk ez a legkisebb baj ezzel a résszel. Az jobban zavar, hogy a plató oldalába belemarták a kerékívet, ami tökre felesleges volt, mondjuk inkább helytelennek. Valószínűleg eredetileg máshova szánhatták, vagy az iparos elszúrta az öntőmintát, de drága lett volna kidobni - ne feledjük, reklám célokra készült modellekről van szó -, vagy valami hasonlóak jutnak eszembe észérvként. Rakományként sörös rekeszeket - mi mást -, pakoltak fel a platóra, elég idétlen módon. Kicsit fura, hogy középen feé van tornyozva úgy, hogy a plató oldalfala és a rakás között körben elfért volna még pár darab, de így legalább biztos, hogy csúszkálni fog. No de ezek a bibik ellenére bőven meg van az "oda vagyok érte" érzésem, amit már csak egy dobozossal lehetne még fokozni.

 

 Dokumentumfilm a Barkas gyártásáról, annak is a középső darabja. Azért ez, mert egy platós fut benne. Német nyelvtudók előnyben!

Egy kicsivel több kifestéssel igazi vitrinmodell válna belőle

A pléhdoboz minden részlete meg van rajta

A hátsó lámpa festése elég egyszerű, de legalább van

Jól mutatnak így együtt

Valamilyen matt üvegezést kénytelen leszek neki csinálni

Amilyen mutatós kívülről, annyira üres belül

 Mindig is tetszett a formája

 A platón a sárvédő ív felesleges, a rekeszek elhelyezése is elég érdekesre sikeredett

 Hátul is meg van minden, csak nincs kifestve

 Még a nagyobb és kisebb testvérük hiányzik

 Ez a kép csak a Grell modell méreteinek szemléltetése végett készült

Ilyenek voltak bontatlan állapotban

Matchboxon kívüliek: Grell Modell Barkas B1000 Magyar Posta

„Egész úton hazafelé, azon gondolkodám”, hogy mi szépet és jót írhatnék a Német Demokratikus Köztársaságban készült kétütemű motorral szerelt kisáruszállítóról, a Barkas B1000-ről. Bár 1991-ben felhagytak a készítésével, az 1961-től készült 175 740 példányból még mind a mai napig szeli útjainkat számos példány, javarészt immár mint építőiparban tevékenykedő brigádok és felszerelésük nemtörődömségtől megrúgott mobilizáló eszköze. Tehát ha 17 évvel a gyártásuk felfüggesztése után is részei még az utcaképnek, akkor kell ezeket úgy igazán bemutatni? Röhögjetek ki, de ez a félig elszopogatott savanyúcukor alakú forma nekem tetszik. Annak azért örülök, hogy nálunk nem használták a mentőautó kivitelt, mert hát a háromhengeres kétütemű ködfüggönygyárral mindent lehetett, csak sietni nem és akkor még nem is beszéltünk az alá szerkesztett futóműről! A gyártás legvége felé, még készült közel 2000 darab Barkas – B1000/1-jelzéssel, hoppácska! – a VW-től vásárolt négyütemű motorral, de szerintem ilyennel szerelt példány hozzánk már nem került.

Tehát hála a KGST-nek a Barkas mentő mifelénk kimaradt, de annál több volt a Magyar Posta emblémájával felszerelt, jellegzetes zöld dobozból. Ezek közös vonása volt, hogy pilótáik ütötték-vágták őket és igyekeztek bebizonyítani, hogy a háromhengeres kétütemű ködfüggönygyárral igenis lehet sietni és akkor még nem is beszéltünk az alá szerkesztet futóműről! Abban biztos vagyok, hogy a „hű de gyorsan megyünk” élménye megvolt odabent. Én egyszer utaztam ilyen cuccban és megmaradt bennem, hogy a kéziféke az valahogy nagyon murisan volt elhelyezve, a pilóta hónaljáig kellett nagyjából felhúzni a kart. Hogy ez aztán annak az egy darabnak volt a sajátossága, vagy mind ilyen volt, azt nem tudhatom.

A mütyür még a Matchbox börzén került hozzám, a szomszédos asztalnál árusító úrral cseréltem. Ő azt mesélte, hogy az extra kivitelű Wartburg 353W kapcsán már említett Grell Modell gyártotta járgányt „ő szitáztatta fel a Magyar Posta korhű emblémájával”. Így volt vagy másként, a példány és a kivitel telitalálat, nem tudtam neki ellenállni, elcserélődött.

A Barkas, ahogy Lóránt Barnabás szakavatottan feleleveníti. (Kb. 1:45-nél.)

Barkas B1000 a Grell Modell-től. A Magyar Posta korhű emblémájával.

Nekem ez a forma még mindig tetszik és nem csak nosztalgiából.

Nagyjából 2000 példány készült négyütemű motorral is. Meglepne, ha kerültek volna belőlük hozzánk.