Matchbox MB-53 Flareside Pick-Up

Amikor ti gyerekek voltatok, akkor is divat volt megemelni a Matchboxok elejét vagy hátulját pár milliméterre és figyelni, ahogy pattog és konstatálni, hogy jó, vagy rossz-e a rugózása? Mert amikor én kölyök voltam akkor igen. Ez a darab biztosan nagyon jól szerepelt volna, mert valami egészen döbbenetes utat képesek bejárni a kerekei – mint azt a mellékelt ábra és egy kábelszorító bilincsből kölcsönzött készség bizonyítja.

Ez a darab amúgy újabb epizódja az „üvölt róla, hogy milyen típus, de nincs ráírva” történetnek, mint ahogy az MB-38 Camper, MB-73 TV News Truck, vagy az MB-20 Police Patrol is. Ez bizony egy Ford F150-es, aminek ékes bizonyítéka az MB-57 Wild Life Truck, meg az MB-6 Ford Pickup is – a hasonlóság szembeötlő. Nem fotóztam eléggé szembe a járgányt ahhoz, hogy jól látható legyen – de ha megtettem is volna, akkor is eltakarná a tehénfogó –, hogy ez már a szögletes reflektorokat hordja az orrán, tehát az 1980-86 között gyártott F-100-as sorozat hetedik generációjába tartozik, amit a hangsúlyos övvonal és a lapos motorháztető tesz teljesen egyértelművé. Faji meghatározását tekintve ez is stepside, amire nyelvújítóként az „oldalfellépős” kifejezést honosítottam meg még a múltkoriban, a már említett MB-6 kapcsán. A felfüggesztésről, a platón lévő bukócsőről és a fülke alatti brutális kipufogó konfigurációról azt gondoltam, hogy nagyjából annyira gyári extra, mint az 1200-as Ladán a dupla Koppány és a bólogató kutya, de az ajtó előtti „F150” felirat feletti „Custom” egy pöttyet elbizonytalanított az ügyben. Túrtam picit a netet és a mellékelt ábrákon látható kék szörnyeteget találtam, ami szinte kiköpött a Matchbox, szóval akár még gyári kivitel is lehet ez a szörny, bár a Wikipédia a Custom-ot csak egy felszereltségi szintnek írja le. (Ha valaki többet tud az ügyről, kérem bátran használja a kommentezés lehetőségét!)

Ami a Matchoboxot illeti, az MB-53 Flareside Pick Up először az 1982-es katalógusban jelenik meg, sötétkékben és kicsit más festéssel, mint az én narancssárga példányom. Elemezzük az előző mondatban olvashatókat! Az első és legfontosabb, hogy remek példáját látjuk itt annak, hogy a Matchbox képtelen ugyanazt a szót kétszer ugyanúgy leírni két helyen. A járgány alján Pick-Up kötőjellel, a katalógusban meg mint ahogy fentebb látszik. Az alvázon lévő dátum, csodák-csodájára találkozik azzal az évvel, amikor valóban megjelenik az első katalógusban – tehát 1982! (Taps, zsivaj, örömujjongás.) Továbbá itt az ideje, hogy magunkévá tegyük a „flareside” kifejezést, ami a Ford saját, külön bejáratú kifejezése a „stepside-íves sárvédő a kerék felett-plató” kombóra és újabb jele annak, hogy ez bizony Ford, csak hát ugye nem írták rá. 1983 az év, amikor az én narancssárgában pompázó MB-53-am megjelenik a katalógusban. A katalógust készítő valaki gordiuszi szintre vitte a Pick Up – Pick-Up kérdést: egyszerűen Flareside-nak hívja és ezzel a maga részéről el is intézte a dolgot. Az én példányom bizonyosan 83-ból származik, mert a későbbi példányokon krómozott a hűtőrács-belsőtér-bukócső, ami annak tudható be, hogy egyetlen darab műanyag adja ezeket. Ha jobban belegondolok a fehér hűtőrács kevésbé béna, mint a krómmal nyakon öntött belső tér. A példányommal szemlátomást játszottak, de ez a „Baja Bouncer” feliratból és a rajtszámból következő versenyautó mi volt mellé még felfogható versenysérülésnek is. Rövid kitérő „Baja” – ejtsd: baha – ügyben: ez a Kaliforniai félsziget a híres autóversennyel és nem pedig a város Dél-Magyarországon. „Bouncer” ügyben is egy rövid kanyar: nehezen lefordítható szójáték azzal, hogy a „bounce” pattogást jelent, ami utal a járgány rugózására, míg a „bouncer” jelent kérkedőt és kidobó legényt is. Rakjátok össze!

Az én példányomról az előző tulajdonos lecsippentette a kifelé kanyarodó kipufogóvégeket, de őszintén szólva nem bánom, valószínűleg gyereknek én is ugyanígy műtöttem volna meg. Kicsit viseletes, de a szívemnek kedves darab.

Ez egy Ford F150-es, bár konkrétan a márkajelzés ezen sincs rajta. Mondom én, hogy a kék-oválisos a leggyakoribb márka, amit a Matchbox feldolgozott!

A rugózása a Matchboxok között páratlan!

Egészen hasonlít a Matchboxra, nem?

Ez a felirat is hiányzik a Matchboxról.

Ahogy A Kéz mondaná: "Ezzel nem vesznél el a márkatársak szürke tengerében az indexes topiktalin!"

2010 USA modellek

Napvilágot látott az első lista a 2010-es modellekről. Sajnos egyenlőre csak az USA-ban megjelenő modellek, az európaiak még nem:-( Így még nem lehet tudni, mi az ami ebből itthon kapható lesz. Mind biztos nem, mivel nálunk továbbra is csak 75 darabos lesz a szortiment.

1 2010 Fisker Karma Hybrid (New for '10)
2 Holden Ute (New for '10)
3 2009 Caterham R500 Superlight (New for '10)
4 08 Dodge Challenger SRT-8
5 65 Shelby Cobra 427 S/C
6 08 Corvette ZR1
7 08 Mustang Shelby GT 500 Convt.
8 08 Lotus Evora
9 Dodge Magnum
10 Dodge Viper GTS-R
11 Lotus Exige
12 Morgan Aeromax
13 Ford GT
14 Porsche 911 GT3
15 Audi R8
16 71 Porsche 914 (New for '10)
17 67 Volvo 1800S (New for '10)
18 71 Olds Vista Cruiser
19 69 Austin Mini Cooper S
20 54 Jaguar XK 120SE
21 Lotus Europa
22 68 Karmin Ghia Convertible
23 68 Citroen DS
24 69 Cadillac Sedan Deville
25 2010 Honda Insight Hybrid (New for '10)
26 08 Toyota Prius Hybrid
27 Mazda 2
28 Volkswagen V GTI
29 Honda Civic Type R
30 Audi RS6 Avant
31 2010 Cadillac CTS (New for '10)
32 Cadillac Escalade
33 Jaguar XK
34 Lexus GS430
35 Range Rover Sport
36 Bently Continental GT
37 2010 Road Roller (New for '10)
38 1957 GMC Pick-up (New for '10)
39 Skidster (New for '10)
40 Scraper
41 Quarry King
42 Ground Breaker
43 Tractor Plow
44 Power Lift
45 Chevy Suburban
46 MBX Mixer
47 International CXT
48 Utility Gas Tanker
49 Dump Truck
50 GMC Terradyne
51 Hazard SquadTM (Hazmat Fire Engine (New for '10)
52 International Brush Fire Truck (New for '10)
53 78 Dodge Monaco Police
54 08 Ford E-350 Ambulance
55 63 Cadillac Ambulance
56 Pierce Dash fire truck
57 Chevy Impala
58 Dodge Charger (police)
59 08 Ford Transit Taxi (New for '10)
60 Express Delivery Truck (New for '10)
61 Moving Van
62 06 GMC School Bus
63 Heritage Ice Cream truck
64 09 Street Sweeper
65 VW Caddy
66 2008 Garbage Truck
67 City Bus
68 Crown Vic Taxi
69 Ford F-100 Panel
70 07 Ford Transit Van
71 Double Decker Bus
72 Austin Mini Van
73 GMC Wrecker
74 85 Toyota 4Runner (New for '10)
75 08 Yamaha Rhino (New for '10)
76 1957 Chevy Stepside Pick-up
77 Mitsubishi L-200 Warrior
78 Motor Home Toybox
79 VW T2 Bus
80 Baja Bandit
81 Land Rover Discovery
82 Honda Ridgeline
83 Hummer H3
84 Baja Bullet (New for '10)
85 2010 Ford Raptor (New for '10)
86 Cliff Hanger (Truggy ) (New for '10)
87 QuickSander (Performance SUV )
88 Rock Shocker
89 Sahara Survivor
90 72 Ford Bronco 4x4
91 VW Bettle 4x4
92 Off-Road Rider
93 Desert Thunder V16
94 Ridge Raider
95 68 Toyota Land Cruiser
96 1943 Jeep Willys (New for '10)
97 Jungle Crawler
98 VW Type 181
99 MBX 4x4
100 Land Rover Defender 110

Matchbox Rugged Riders 5-pack 1997 Flareside Pick-Up

Ford Pick-Up kérdésben a létező összes töltényt elpuffantottam már ebben a postban és ebben a postban. (Direkt lassan gépelek, hogy legyen időtök elolvasni a postokat. Sőt, várok is egy kicsit. Mindenki végzett? OK, megyünk tovább!) Nos, itt az ideje, hogy kamingoutoljak: befizettem a hülyeségi adót és megvettem ezt a változatot a múltkori börzén egy sráctól. Élőben nem tudtam ellenállni ennek a tömény sztereotípiának! A közhiedelem szerint, egy így felcsicsázott pick-up tulajdonosa csak egy igazi, vérbeli, büdös lábú redneck lehet. (Redneck = vörösnyakú, az amerikai szlengben ugyanannak a személyiségtípusnak a szinonimája, amire mi a földműves egy szinonimáját használjuk. Ez úton követnék meg minden dolgos parasztembert, le a kalappal előttük!) Fekete festés, az orron lángnyelvek... Van ennél elcsépeltebb optikai tuning? Annyira gáz szegényke, hogy azonnal beleszerettem, meg kellett vennem. Ha létezne kisautókról szóló „Ezt igazán kár volt...” blog, akkor biztos nevezném oda. Élvezzétek ki a képeket Ti is!

"A Jimmy hozta be, 'mer a 'mútkor amikor dinamittal ment halászni...

...akkor beragadt vele az öreg Daniels halásztava mellett a sárba...

...'oszt mikor a Kicsi Bobby kihúzta az apja traktorjával, leszakította a 'gardányt."

Matchbox MB-54 Ford F-150 SVT Raptor

Amerika legnépszerűbb kisteherautója a Ford F sorozata, aminek a most futó darabjai már a tizenkettedig generáció képviselői. Tovább népszerűsítendő a típust, az F-150-ből a Ford erre szakosodott műhelye, az SVT készített egy erősen feltuningolt változatot. Az SVT rövidítés rendszeres olvasóinknak biztosan nem cseng idegenül, hiszen a tizedik generációból kikerülő F-150 Lightning Matchbox megfelelője már szerepelt itt. Amikor megjelent, nagyot ütött, igazi aszfalt szaggatót csináltak belőle, de azóta nem volt ilyen nagy durranás pick-up fronton, egészen mostanáig. Megalkották ugyanis Raptor-t, ami egy most futó F-150-es off-roder változata. Megkapott minden ehhez szükséges felszerelést, emelt futómű, terepgumik, karter védő, fényezetlen műanyag lökhárítók, illetve a sárvédők kerékjárati íveit műanyag idomokkal védik. Motorok terén sem spóroltak, az alap egy 5,4 literes V8-as (320 lóerő), de felárért 6,2 literes szintén V8-as (411 lóerő) motort is kérhetünk - mindkettőhöz hatfokozatú automata váltó jár -, amiket egy igen markáns hűtőrács mögé helyeznek el. Színből négy áll rendelkezésünkre, a vásárlók körében népszerű narancs mellett kék, fekete és fehér színt választhatunk, amit feldobhatunk a gyár által kínált grafikával is - digital mud grafic néven.

A 2010-es Matchbox újdonságok között találjuk meg a Ford F-150 SVT Raptor modelljét, mint MB-54. Mint az első darab, ez is narancs fényezést kapott, amiről természetesen az extra grafika sem hiányozhat. Idén még a kék színvariációt is elsütötték, amivel már felére csökkent a választható színek száma. Ha folytatja ezt az iramot a Matchbox és kizárólag csak gyári színnel adja ki, akkor még egy évig lesz a kínálatukban. Ennek nem örülnék, mert igazán jó kis modellt dobtak össze megint a Mattel műhelyében. Hasonlóan a Mitsubishi L200-hoz, az alváz és a beltér műanyagjai alaposan ki vannak használva. Az alvázból részletgazdag lökhárítókat - hátul vonóhoroggal ellátva - és az oldalsó fellépőket mintázták meg. A részletgazdag külső mellett a beltér sem marad le, aminek anyaga adja a platót az ott található pótkerékkel együtt, valamint a kerékjárati ívek műanyagjait. A leengedett első oldalablakokon megspórolt szélvédő anyagot tetőablakba, illetve a motorház két műanyag szellőzőjébe fektették, ami igen jó ötlet volt részükről. A kifestett hűtőrács markánsságát viszont nem sikerült teljesen visszaadni, de a Ford felirat és a három helyzetjelző lámpa nem maradt le. Gyenge pontként talán a hátsó lámpát említeném, ami így kifestetlenül abszolút nem mutat, valamint a tükrök sem az igaziak, amin csak ront, hogy túl meredek szöget zár be a karosszériával. Összességében azonban egy igen szemrevaló jól sikerült kisautó, ami szépen visszaadja a megmintázott jármű vonalait. Andrew0807 "műtermi" fotóival ellentétben én a szabadban lőttem róla pár képet, igaz a számos terepjáróval űzött sportok közül a triál versenyek hangulatához áll közelebb, mint az amúgy neki jobban fekvő Baja versenyekhez.

Kapott vonóhorgot, de sajnos nem igen van mit ráakasztani

Nem a legjobb kép hozzá, de innen is látszik, hogy a belseje is szépen kidolgozott

A pótkerék jó ötlet a platón, én azonban huzatot vagy krómozást raktam volna rá

Az elejéről nem maradt le a markáns Ford felirat

Matchbox MB-54 Ford F-150 SVT Raptor
Így néz ki eredetiben
A lámpa, ami nem igazán érvényesül kicsinyített másán

Matchbox MB-60 Holden Pick-Up

Újabb olyan Matchboxot mutatok, ami gyerekként nagyon tetszett. Egy későbbi változata aztán meg is volt, gyűjtőként igyekszem beszerezni az összes verzióját. Matchboxtörténeti szempontból pedig azért érdekes, mert ezen debütált egy később oly sok mindenen használt kiegészítő.

UTE

Valamikor réges-régen tisztáztuk az UTE fogalmát. A személyautó alapú pick-upra az, amit a Matchbox megmintázott, ez a Holden HX alapú UTE tökéletes példa!

A HX sorozat meglepően rövid életű, mindössze 1976 júliusától, 1977 októberéig volt a piacon. A karosszéria változatok: szedán, kombi, kupé – szerintem különösen jól néz ki –, UTE és az abból képzett, magasított panel van. Ha az első Mad Max-ből megvan a Rockatansky család piros, az oldalán airbrush grafikát viselő családi járműve, na olyan! Csak ami a filmben szerepelt az még a HJ sorozat, jelen post tárgyának az elődje. A HX véleményem szerint felfogható az 1974-től gyártott HJ ráncfelvarrásának is, mert kívülről egészen kis változtatásokat eszközöltek csak rajta, leginkább a hűtőrács és az emblémák-díszlécek táján. A lényegi változtatás a motorháztető alatt történt azért, hogy az akkor bevezetett új emissziós előírásoknak megfeleljen.

A motorválaszték nem volt túl nagy, 3,3 literes, sorhatos amely 118 lóerőt tudott. 4,2 literes, V6-os 161 lóerős teljesítménnyel és egy másik V6, 5 literes 216 lóerőre hitelesítve. Az erőforrások a hátsó kerekeket hajtották, 4 sebességes kézi kapcsolású, vagy háromsebességes automata váltóművön keresztül.

A Belmont, Kingswood, Premier felszereltségi szintek közül ez a középső. A legmagasabb Premiert az is megkülönbözteti a többitől, hogy négy fényszórója van. Ez szemlátomást a legkisebb teljesítnényű és lökettérfogatú motor, a 3,3 literes sorhatos. (Képek: tradeuniquecars.com.au)

Ausztráliából szeretettel

Tulajdonképpen meglepő, hogy bár Ausztráliának komoly autógyártása volt, a Matchbox annak ellenére, hogy forgalmazták ott a termékeiket, országspecifikus sorozatai is voltak, mégis mennyire kevés ausztrál típust mintázott meg. A Holden FJ Panel Van-on kívül nem is ugrik be semmi más, pedig ki ne örülne egy Ford Falcon XB-nek hogy mást ne mondjak!

Amit ebben a postban láthattok, az az 1978-as premiermodell a Holden Pick-Upból, amiről mi tudjuk, hogy igazából Holden UTE-nak kéne hívni. Az eltérő források megoszlanak abban a kérdésben, hogy „egynyári” modellről van-e szó, vagy ez a szerintem nagyon szép, metál-meggypiros árnyalat 1980-ig együtt készült-e a fakópirossal.

A közelmúltban írtam a TP-31-es motorszállító Twin Pack-ről. Így már láthattátok ezeket a műanyag terepmotorokat e lapokon, de mint ahogy ott is utaltam rá, ezen a kisteherautón debütáltak az 1-75 szériában. Én csak a piros és narancssárga verzióit ismerem, de egyes források állítják, hogy citromsárga és khakizöld verziók is léteznek. Az biztos, hogy minden forrás szerint ezen a Holden Pick-Up változaton a sárgák a színhelyesek. Az előbb linkelt postban

az 5-, 8-, és 10-es rajtszámokat viselték a mocik, ezzel kiegészült a sor a 11-gyel és a 12-vel! Nem tudom, hogy voltak számozva és kideríteni sem sikerült, de most már kíváncsi vagyok és figyelni fogom!

Elfogult vagyok a Holden UTE-al, mert gyerekkori kedvenc, pedig az elejét leszámítva eléggé elnagyoltra sikerült. Az oldaláról hiányoznak a díszlécek, feliratok, üzemanyag betöltő nyílás, a hátuljáról is az apró részletek teljes egészében. A plató felé néző ablak hiányzik és lemez van ott, aminek több mint valószínű oka, hogy így sokkal egyszerűbb és merevebb a szerkezet.

Az összes verzió közül szerintem ez a legszebb színű! Az eleje szép részletes.

Az biztos, hogy ez az 1978-as premiermodell, de abban nem értenek egyet a források, hogy csak ebben az évben, vagy tovább gyártották.

Az oldaláról lemaradtak a díszlécek, de el tudom képzelni, hogy szándékosan - majd egy későbbi változatról szóló postból kiderül, hogy miért.

Ezen a kisautón debütálnak a műanyag terepmotorok az 1-75 sorban.

A hátulja eléggé elnagyoltra sikeredett.

Innen hiányzik egy üzemanyag betöltő nyílás...

...de az első kerékjárati ív mögé került egy hármas kopoltyú. Biztos egyedi karosszériamunka!

Matchbox MB-55 Flareside Truck

Ford kisteherautó ügyben alapvetően jól tájékozottnak kell lennetek, hiszen kezdetben volt az MB-53 Flareside Pick-Up, aztán jött a White Rose-féle értelmezés, aztán a feledhetetlen redneckmobil. A mostani változat sok újat a festésen kívül nem tartogat, hacsak azt nem, hogy ez már nem MB-53, hanem MB-55 és nem Pick-Up, hanem truck! Egyébként 1997-ben került az 1-75 szériába világszerte.

Csak azokat a narancssárga alkatrészeket tudnám feledni!

"You know when you've been tangoed!"

A lehámlós festés nekem tulajdonképpen tetszik.

Narancssárga, értitek? NARANCSSÁRGA! Áááááááá!

Matchbox MB-53 Flareside Pickup Truck - White Rose Collectibles Collector's Choice No.3

Egyáltalán nem véletlen, hogy ezt az MB-53 Flareside Pick-up változatot teljesen külön tárgyalom és nem része az előbb linkelt postnak. Az ok a származása, miszerint köze van hozzá egy White Rose Collectibles nevű cégnek.

Ahhoz, hogy a gyűjtők mint tekintenek értéknek és mit nem, a logikának vajmi kevés köze van és erre ékes példa a White Rose Collectibles (WR) esete. A cég 1989-ben, kiterjedt licencgyűjteménnyel a zsebében kezdte el a Matchboxokra épülő, NASCAR-témájú szettjei forgalmazását. A történet – gyanítom – onnan indulhatott, hogy a Matchboxnak akkor már 7 éve létezett a Convoy sorozata, tele amerikai vontatókkal és olyan trailerekkel, amiket pofonegyszerű volt NASCAR-os csapatszínekbe öltöztetni. A Kenworth Cabover Racing Transporter meg szinte üvöltött azért, hogy ilyen készletekbe kerüljön. Ikarus 256 kolléga jegyez egy szép szettet a Schrader Racing Team színeiben, ami tökéletes illusztrációja a témának. Evés közben jött meg az étvágy a WR-nál is, így NHL, NFL és még néhány amerikai sportszövetség tagjainak színeibe öltöztetve – illetve mindenféle egyéb cég színeiben –, Code 2-ként számos Matchbox alapú jármű került ki tőlük, mint sport mörcsöndájzing, vagy mint reklámajándék. Mi több, olyan modelljeik is vannak, melyeket nem találunk meg a Matchbox szokásos kínálatában, de a Matchbox gyártotta őket és ezért gyűjtői körökben ugyanúgy Code 1-ként tartják őket számon, mint a szokásos Matchbox modelleket. Ilyen például két kamion is, aminek Convoyos CY-jelzése van, de nagyobbak, mint az 1:100-körüli Convoyok és szerintem közel sem olyan szépek, mint a jól ismert sorozat többi tagja. Megint Ikarus 256 kollégához fordulok illusztrációért, mert ő már feldolgozott a két típusból egyet, sőt két példánya is van belőle, de ő sem becsüli sokra ezt a T600-as Kenworth feldolgozást. Hogy a dolog még bonyolultabb legyen, olyan is előfordult, hogy a WR kifejlesztett egy bizonyos modellt, ami aztán később bekerült az 1-75 sorozatba is. A WR-ról érdemes tudni, hogy nem minden automatikusan Matchbox, ami az ő nevük alatt jelent meg, sőt olyan is előfordult, hogy több darabos szettekbe Matchbox termékeket ERTL és Winross gyártmányokkal házasítottak össze. (Ezen az oldalon érdemes kattintgatni és találgatni, hogy mi az ami Matchbox és mi az ami nem.) Hogy a WR mekkora üzletet bonyolított, azt mi sem bizonyítja jobban, hogy az Egyesült Államokban eladott Matchboxok 10-15 százaléka rajtuk keresztül talált gazdára. A céget 2001-ben megvásárolta a Fleer Trading Cards. Természetesen ők is készítenek sportrelikvia témájú járműveket, de a kínálatukban már nem találunk Matchboxokat. Nem csodálom, az ilyen bevásárlásoknak mindig a piac, vagy a birtokolt licencek a célja, nem a termékskála.

1994-ben a WR előrukkolt egy 24 tagból álló – lásd a teljes sorozatról készült képet lentebb – tulajdonképpen nagyon attraktív, részletesen kidolgozott „Collector’s Choice” szériával. A sorozat darabjai az akkori, jól ismert, kék alapszínű „ablakos” Matchbox doboz egy krémszínű verziójába kerültek, melyen ott a Matchbox logó is. (Érdekes, hogy a jól ismert embléma azonban egy vastag fekete keretet kapott, ami szerintem elég gyászos.) A hátoldalon viszont ott a terjesztő White Rose címe és egy ígéret, hogy a szériát 1995-ben egy újabb, 48 darabos sorozat követi majd. Nos, végül ebből nem lett semmi. A gyenge marketingnek és a körülményes beszerezhetőségnek (Mi a beszerezhetőség ellentéte? Beszerezhetetlenség?) betudhatóan a sorozat nem lett siker, nem is folytatták. Ennek tagjait is Code 1-nek tekintik, Charlie Mack is egy kalap alatt tárgyalja őket a többi, „tisztán Matchbox” verzióval.

Areh természetesen az MB-53 Flareside-ból is döbbenetes mennyiségű verzióval rendelkezik és a WR-féle is köztük van. Mi több, két olyan verziója is van, ami biztosan a WR-tól származik: „Sport Memorabilia” néven hivatkozik rájuk és könnyű megismerni őket, mert a platójukon valamiféle dobozt hordanak. Nos, ezek szerintem pont ettől a részlettől szörnyűek. Ha már itt tartunk, akkor a Convoy-kerekű „Baja Bouncer” verziókon kívül a többi nem nagyon tetszik, mert olyanok, hogy csak az „Official Redneckmobil” (Hivatalos Bunkóhintó) lökhárítóra való matrica hiányzik róluk. Viszont ez, a fehér-ezüst verzió nagyon tetszik. A szélvédők körüli ablaktömítést imitáló, fekete kiemelés túl vastagra sikerült, de nagyjából ez az összes hibája.

Egyfelől ez is MB-53 Flareside Pick-Up, de ugyanakkor White Rose Collectibles Collector's Choice No.3 Flareside Pickup Truck is. A Convoy-kerekű "Baja Bouncer" verziókon kívül ez tetszik a legjobban.

Erről a Ford felirat sem hiányzik.

Az ablakok tömítését eltúlozták, de nagyjából ennyi az összes baja.

Itt még NRFB.

A cég már nem létezik, de az 1995-re ígért, 48-darabos sorozat sem született meg.

A teljes 1994-es White Rose Collector's Choice széria. Sajnos a fotót nem én készítettem.

Átalakítás: Matchbox MB-38 Ford A Delivery

Talán a címet elolvasva lerágott csontnak tűnhet erről a kisautóról beszélni, amely oly sokszor szerepelt már itt és melyet már többen is (át)alakítgattak a múltban. Azt is mindenki tudja, hogy a típusra leginkább a gazdag dekorációja jellemző. Nyilván közrejátszott ebben a kétoldali hatalmas sík karosszériafelület, amely kiválóan alkalmas reklámhordozónak. A Matchbox ezt ki is használta rendesen, talán ezért is van ilyen hatalmas számú dekorációja. Az eredetihez nagyon hasonlító, arányaiban jól eltalált a Matchbox kiadása, bár kétségkívül vannak határozott eltérések is (például a doboz a valóságban a kerék felett van, míg a modellnél a dobozban van).

Az én verziómmal azért merek még ezek után is előhozakodni, mert ilyet – tudtommal - még senki sem követett el. Igaz ez jóval nagyobb falat, mint a korábbi átalakítások, de végül is szépen beillik a sorba. Amióta autók készülnek sorozatgyártásban – konkrétan a T-modell re gondolok – azóta vannak pickup kisteherautók is. Például a T-Fordból is készült, tehát a Ford A-ból is lemodellezhetem.

Az autómentő variációhoz a hátsó doboz oldalfalainak részleges lebontása szükséges csak, a belső merevítések abban az esetben megmaradhattak. Az én esetemben a teljes hátsó részt ki kellett belezni, ami nem volt egyszerű feladat. A hátsó traktus letisztítása után az oldalfalakat vágtam megfelelő magasságúra. A fülke hátlapja sztirollapból készült, a kornak megfelelő – szilvamaghoz hasonló – alakú ablakkal.

Az első fázis a darabokra bontás, minőségvizsgálat, alkatrészterv

A hátsó traktus kibontásra előkészítve. Látszik a komoly belső merevítőrendszer. Na azt kellett eltüntetni

A fölösleg eltávolítva, némi tapaszolás elindítva. Itt látszik, hogy két irányból is vágni kellett, ezért szükséges a fülkehátfal

Ezeken felül az egyik legnagyobb kihívás a plató és a kerékdobok kialakítása volt. Az alja szintén sztirollapból készült, amibe könnyedén bele lehetett karcolni a plató deszkaimitációját. A kerékdobokat sztirolból hajlítottam ki megfelelő méretűre. Kis csiszolással és tapaszolással könnyen formára alakítható volt. Mivel oldalablakokat nem akartam, ezért a hátsó kis ablakot és a szélvédőt is átlátszó iratborítóból vágtam ki. A belsejébe került ülés és kormány is, mivel eléggé be lehet látni a fülkébe. A ragasztásokhoz pillanatragasztót, makettragasztót illetve ragasztópisztolyt használtam, mikor melyiket kívánta meg az adott alkatrész.
 

Az alapkarosszéria és az új karosszériaelemek

A plató a helyén van, jöhetnek a kerékdobok

Száraz próbán. Minden összeállt, a festés előtti utolsó illesztési próba sikerült

Az első kerekek lecserélődtek egy sportosabb 8 dot változatra. Mint a korábbi hotrodos átalakításnál, itt is eltűnt az eredeti alváz, csak a műanyag alsó burkolólemez maradt meg, az újraillesztett tengelymélyedésekkel. Az első tengely egy picit hátrébb került. Ezt a tengelytartó rész levágásával és hátrébb történő visszaragasztásával értem el. Így a tartórész alacsonyabbra került, ami tovább süllyesztette a karosszéria elejét. A hátsó kerék nem túl széles, ezért nem is lóg ki a karosszériából, vagyis tulajdonképpen nem is igényli plusz a sárvédőívet. 

Az alsó lemez szétvágva, összeépítés előtt

Háttérben a vasrokonok mindenféle kategóriája

Az első lámpák itt is üvegkristályból képződtek, az eredeti helyére fölragasztva. Viszont a hátsó lámpa matricából van. Corelben kiszerkesztve, index és világítás-fék kombó, világos keretbe foglalva. A fotón nem jöhet át, de még a lámpa színe is árnyalatos. Ez csak a munka öröméért lett ilyen, a képernyőn jól mutatott, és én, mint tulajdonos tudom, hogy ott van. És ez a lényeg úgy vélem, az alkotás öröme. Szintén egyedi matrica került a kocsi oldalára, ahogy az anno is és mostanában is elvárt a fuvarosok körében. A kocsi színe lehet, hogy kissé szokatlan, mert akkoriban inkább a sötétebb árnyalatok voltak divatosak, de ez egy újkori Ford A pick-up. Ültetve, átépítve és újragondolva. Élvezve a vele való foglalkozás minden percét.

 Szerényen, de a hasznosság minden magabiztosságával munkára jelentkezik

Itt látszik az extra hátsó lámpa

A dobozos testvérrel jó párost alakítanak

Profilból kicsit magasnak tűnhet a plató oldala, de így adta ki a vonal és így több áru is pakolható bele

Az iparos számára a lényeg a rakodórész mérete

Matchbox MB-53 Flareside Pick-Up - UPDATE

A felnőttkori Matchboxos pályafutásom a Matchbox Memories átolvasásával kezdődött, ami közben számos modellt felvéstem a képzeletbeli wanted listámra annak ellenére, hogy még sohasem láttam őket élőben. Köztük volt az alábbi, 1982-ben debütáló Matchbox MB-53-as Flareside Truck is, amiről Joe részletes beszámolóját a fenti linkre kattintva olvashatjátok. A nyerő forma mellett a kisautó remek rugózása is döntő érv volt a beszerzésében, amit a mostani börze tett aktuálissá, ugyanis egy remek ár/érték arányú modell vetette magát elém. Gyorsan le is csaptam rá, amit nem bántam meg, ugyanis élőben még jobban is tetszik, mint a képeken.

A képekről az első sárvédőn levő Custom F 150 felirat eddig fel sem tűnt, ami már önmagában is lebuktatja, hogy ez egy Ford kisteher, bár a White Rose-os kivitelen a platóajtóra kapott is egy szép nagy Ford feliratot. A fehérrózsás kivitelben látott hatalmas kerekeket többször is bevetették a Matchboxnál, amiből egy fekete, lángmintával tarkított és egy kék, hámló festést imitáló dekorációval ellátott változat szerepelt már nálunk. Az utóbbi két verzión látszik csak igazán az autó gyenge pontja, ami a beltér műanyagjának kicsit túlzott mértékű felhasználása, ami főként a kipufogót érinti. Engem azonban ezért a kis malőrért bőven kárpótol a még rendes Lesney minőséggel való megalkotása, van még benne anyag rendesen.

Csak a premier évében volt kék

Szerencsésebb lett volna a kipufogót az alvázból kialakítani