Olyan Matchboxot láthattok a mai postban, ami felett nagyon jót lehet merengeni, hogy mi lett volna ha 1982-ben nem jelent csődöt a Lesney. Érdekes és a maga idején nagyon menő autó, amit egy egyedülálló funkcióval felvértezett kisautóként mintáztak meg!
A menőség csúcsa, a
minőség alja
Nagyon
könnyű dolgom van, mert Csikós Zsolt, mindannyiunk kedvelt Csíkja
még a TotalCar színeiben olyan mindenre kiterjedő cikket jegyez az
SD1-ről, hogy azt kívánom, hogy bárcsak minden itt megjelenő
kisautó eredetijéről ilyen lenne! Mindenképpen kattintsatok át,
olvassátok el és nézzétek meg a videót, még akkor is, hogyha
bizony itt bálványdöntögetés történt! A csuda gondolta –
főleg nem tízévesen, a Matchbox katalógus felett stipistopizva –
hogy ez a csoda ENNYIRE ócska minőségű! Amikor valaki, aki
egyáltalán nem fél bekoszolni a kezét, ha autó birtoklásáról
van szó, mi több élvezetét leli az ódon vasakkal való sz...
szenvedésben, Olcitot vesz a szájára, mint az összeszerelési
minőség mérőmókusa és azt mondja, hogy... Á, nem lövöm le,
nézzétek meg a rövid videót is! Húha... Szóval azért az jelent
valamit! Oké, amit vezet nem egy dédelgetett veterán, hanem egy
életben tartott korlenyomat, de a képernyőn át is látom és
érzem, hogy igaza van és értem, hogy miért mondja amit!
Csak azok tudják, akik éltek már akkoriban, hogy a Rover SD1 formája mennyire menő volt! Nem tudom mihez hasonlítani, hogy ma mivel lehetne akkorát durrantani az autóiparban, hogy egy tulajdonképpen hétköznapi autó formájára mindenki fejben felemelje a 10/10-es pontozótáblát, függetlenül attól, hogy autóbolond, vagy egyszerűen csak az utca embere.
Csík elmondja, hogy a BMC 1800-ból jött az inspiráció ami szintén létezik Matchboxként. Megemlíti a Citroën CX-et, mely tervezője szintén onnan ööö... "Táplálkozott szellemileg". Én önhatalmúlag fejből öt autót hozzá tudok csapni, ami ugyanezt a formavilágot képviseli – és lehet, hogy még menne több is, ha kicsit törném a fejem –, bár kétség kívül sokkal szögletesebb módon: FSO Polonez, Moszkvics Aleko, Simca 1307 / 1308 / 1309 (alias Chrysler Alpine, alias Chrysler 150, Talbot 1510 / Talbot Alpine / Talbot 150), VW Passat (B1) ötajtós, Audi 100 (C2) Avant. (Ne dobáljatok meg semmivel, a formavilága gondolok, hogy mennyire menő volt, mennyire sokáig!) De valahogy mindig a Rovert éreztem a csúcsnak, mert egyszerre volt szögletes és gömbölyű. A CX egy csoda, de nagyon-nagyon túlzás, az űrhajó, amitől azt várod, hogy most azonnal felszáll helyből és teret vált. Egy gasztronómiai hasonlattal a Rover SD1 a nutellás palacsinta, amit mindenki imád úgy ahogy van, a CX meg a citromos-túrós, mazsolával, vaníliaöntettel leöntve a tetején és egy kis csokiöntettel is még. Ez utóbbi a "finom, de túlzás", amaz a tökéletes. Ezek fényében állati nagy csalódás, hogy ez a verda ilyen brutálisan rossz minőségű volt!
A magam részéről az első modellév katalógusa az a tartalom amit hozzá tudok adni a fentebb citált cikkhez. Remélem átjön belőle valami a formával kapcsolatban a tőlem sokkal fiatalabbaknak is, az hogy amiért én egy időtlenül szép autónak látom!
Élt egy évet
Az öntvény szerintem úgy tökéletes ahogy van, nem lehet belekötni, hibátlan, 10/10. Mi több, felvonultat egy olyan feautúrát, ami unikális a Matchboxok történetében. Semelyik más Matchboxon nincs működő tolótető! Itt jön be az, amit már a bevezetőben említettem: mi lett volna ha a Lesney kezében marad a márka? Én gyanítom, hogy ez a kis működő részlet rákerült volna még más kisautókra is. Gyanítom a tulajdonosváltással azért szüntették meg a civil változatát az SD1-nek és lett belőle 1983-1986 közt rendőrautó, mert túl bonyolult volt összerakni. A rendőr változatoknak majd a jövőben külön posto(ka)t szánok, ezért itt el is vágnám a történetnek ezt a fonalát.
A tolótetőnek van egy különleges utóélete: A Metchy anno a Porsche 928-ast egyértelműen a Matchboxról másolta, de egyúttal tovább is fejlesztette. Innen, a Rover 3500-ról vették a mintát a működő tolótetőhöz! Nem ismerek bármilyen más gyártótól olyan kisautót, aminek pontosan ilyen részlete lenne, tehát valóban egy nagyon különleges, működő alkatrész!
A polgári SD1 csak ebben a szerintem nagyon szép színben készült és csak Angliában. Az egyike az utolsó, csak ott készült Matchboxoknak. Egyetlen verziója létezik, a krémszínű beltérrel szerelt. Nem tudom megmondani, hogy melyik a gyakoribb, de az tény, hogy a későbbi, rendőr változatok csak krémszínű beltérrel készültek.
Szívemnek különösen kedves klasszikus, teljesen egyedülálló részlettel. A révén újabb érvem van – köszönhetően némileg Csikós Zsoltnak is –, hogy mi a jó a kisautógyűjtésben! A legvacakabb minőségű autó is pont olyan jó kicsiben, mint a legkiválóbbak!
10 megjegyzés:
Annyi "kötözködnivalóm" lenne a minőséget illetően, hogy a műanyag alváz elég anakronisztikus, hisz ekkor még mindennek fém alváza volt, érezni is a kocsin, hogy milyen könnyű. Mellesleg a tavaly megjelent Hot Wheels Porsche 928-ason látszik egy ilyen feltolt napfénytető, de persze az sem mozog.
A Majorette Renault 11 is rendelkezik nyitható napfénytetővel. ;-)
A Majorette Renault 11-nek is elhúzható tetőablaka van. ;-)
"Semelyik más Matchboxon nincs működő tolótető!"
Akkor most hadd idézzek a posztból is: "Nem ismerek bármilyen más gyártótól olyan kisautót, aminek ilyen részlete lenne, tehát valóban egy nagyon különleges, működő alkatrész!" - Sam.Joe 2026 szeptember, Matchbox MB-08 Rover 3500 (SD1) 1982 ;-)
Á, értem! Vigyázz, kiemeled ezt a mondatot a környezetéből! Abban a bekezdésben szerepel, ami azt ecseteli, hogy az MBX Rover SD1-ről másolták a napfénytetőt, mert szakasztott ugyanolyan. Én azt hittem, hogy ez így egyértelmű, de mindjárt beszúrok a "aminek ilyen részlete lenne" részbe egy "pontosan"-t. Köszi!
Azt mindenképp adom, hogy a Majo is hasonló. Sőt, szerintem talán még menőbb is, mert a legtöbb változata átlátszó.
Szerintem a "pontosan" szó sem fogja alapjaiban megváltoztatni a mondat értelmét, de ahogy szeretnéd. Főleg, hogy a már említett Renault-nak is van átlátszó és átlátszatlan elhúzható tetőablakos változata. ;-)
Béla, ne haragudj de tényleg nem értem mit akarsz mondani! Én azt állítom, hogy a Metchy Porsche 928 tetőablakát a Matchbox Roverről másolták, mert tök ugyanolyan. Ezen kívül állítom azt, hogy NEM ISMEREK más kisautót, ami teljesen ugyanolyan megoldású lenne. Ez nem azt jelenti, hogy NINCS.
Te mit állítasz? Hogy a Majorette Renault 11 is rendelkezik ugyanolyan tetőablakkal? Rákerestem, valóban van tetőablaka, nem volt még a kezemben, nem láttam, nem tudom, hogy ugyanolyan-e felépítésében. Ha neked volt és az is tök olyan, akkor az egy plussz infó, csak nem volt világos, hogy ezt akarod mondani. Ellenben állítom hogy a legtöbb változatának ablaka átlátszó - ami szerintem menőbb is. Az új állításom még hozzá az, hogy az MBX 1982-ben debütált, a Majo 1984-ben.
Szóval min vitatkozunk, mert én már semmit nem értek! 8-)
A fentebb, általam idézett mondatod kapcsán dobtam be kommentként a Majorette Renault 11-et. Szerintem nem vitatkozunk semmin, maximum nem volt egyértelmű, miért írtam a kommentet. De remélem, lesz ilyen Renault-d hamarosan. :-)
Nekem van egy, gyerekkoromból. Valamikor átlátszó, elhúzható tetőablak volt benne, de a használattól darabokra tört a mozgó elem. Szilánkosra. Persze, akkor még nem értettem a műanyagokhoz úgy, mint manapság, szóval csak szimplán csodálkoztam. Ma már tudom, hogy valószínűleg kimaradt egy összetevő, amitől az átlátszó műanyagok is rugalmas(abb)á tudnak válni. :-)
LOL! OK, ez kész! Ma már nem csinálok semmit! LOL
Megjegyzés küldése