Matchbox MB-59 Mercury Park Lane Fire Chief (Police)

Mindenki őrizze meg a nyugalmát! Nem ittam, nem szúrtam és nem szívtam semmit! Ezt a cuccot tényleg majdnem így nevezi a Matchboxszexualitás (nem létező) tudománya. Hozzá még mindig az egyik kedvencem egy újabb változata.

Tűzoltók, rendőrök

Gyorsan essünk túl a történeti részen, ami csak ránézésre bonyolult. Kezdetben vala a Mercury Park Lane regular wheel változata, ami bár első látásra valószínűtlennek tűnik, a Matchbox Memories bebizonyította a linkelt postban – fáradtságot és költséget nem kímélve – hogy létezett a valóságban is! Ez a változat mindössze 1968-1969 közt volt megtalálható az 1-75 sorozatban. Őt váltotta ugyanennek a transitional, vékony superfast kerekű verziója ami 1969-1970 közt teljesít szolgálatot. Ezek a rendőrségi verziók és azt hiszem eddig teljesen világos a történet.

Ez előtt, még 1966-ban a Matchbox rend őrei Ford Galaxie-kat kapnak, hogy azokban teljesítsenek szolgálatot. (68-ban érkezik az első Mercury, mint ugye az fentebb kiderül.) Ugyanekkor a tűzoltóparancsnokok is megkapják a maguk Galaxie-ját, ami azt jelenti, hogy az 1-75 szériában párhuzamosan ugyanaz a kisautó fut két verzióban. Míg a rendőröket egészen hamar új típusba ültetik, a tűzoltók egészen 1970-ig Galaxie-val nyomják, ami azt is jelenti, hogy a Superfast éra beköszöntével elkészül számukra a transitional verzió. (Hogy ez miért fontos, az alább rögvest kiderül.)

A szöveg monotóniáját megtörendő, egy kép egy évjáratban is stimmelő Mercury Monterey-ről. (Kép: CarGurus.com)

Verziók, verziók, verziók

1971-ben a tűzoltóparancsnokok is megkapják a Mercury Park Lane-jüket, de ez a Park Lane nem az, amit a rendőrök használtak. A rendőrségi verzió alá a vékony Superfast kerekeket szánják, ezért nem kell átszabni hozzá a karosszériát. A tűzoltósági verzióhoz viszont már szélesebb kerekeket szánnak, így átszabják a hátsó kerékjárati ívet. Ha összehasonlítjuk az előző verzióval, akkor feltűnő mindez, az én gyermeki agyamba ez a verzió rögzült és ennek kapcsán hangzott el az az ominózus beszélgetés „a tűzoltók parancsnokának autójáról”.

Valamiért a tudományos Matchboxszexualitás ezt a darabot (is) úgy hívja, hogy Mercury Park Lane Police, de teljesen önhatalmúlag, megkülönböztetendő a fentebb már linkelt, tényleg rendőrségi változatoktól én bátorkodom úgy nevezni, ahogy a címben szerepel. Tudománytalan, egy Matchbox-inkvizíció máglyára is vetne ezért, de a későbbi korok minden bizonnyal felismernék a zsenialitásom és utcát neveznének el rólam. Tehát: Az 1971-ben debütáló, piros színű, tűzoltóparancsnoki, Mercury Park Lane, aminek nagyobbra szabott hátsó kerékjárati íve van, ül benne két figura és egyetlen, „cici” formájú – angol nyelvterületen ugyanez „rágógumiautomata” –megkülönböztető jelzése van, azt én bizony így hívom, ahogy a címben.

Mi több még azt az aljasságot is elkövetik, hogy a későbbi – amennyire én tudom a történetet, az 1-75 sorban nem is, csak spéci kiadásokban és egyéb különleges csomagokban szereplő, fényhidas – változatokat is így nevezik. Majd ezeknek is kifundálok valamilyen spéci nevet, amint a történetben eljutunk addig.

Ami jelen post tárgyát, az 1974-ig regnáló tűzoltóparancsnoki verziót illeti, ebből bizony kismillió verzió létezik, annak függvényében, hogy milyen alkatrészeket használtak fel hozzá. A Matchboxnál ugyanis az új változathoz felhasználták a korábbi Mercury Park Lane rendőrségi változatából és a Ford Galaxie tűzoltóparancsnoki verziójából megmaradt alkatrészeket is! Bár a karosszériát a széles Superfastokhoz szabták át, létezik keskeny kerekű verzió is, de széles kerékből is többféle.

A matrica fronton meg totális a káosz! Egyrészt használták a Galaxie-ról megmaradt jelzéseket, ezeket keverték is a későbbi, már csak a Mercuryn láthatókkal, illetve az teljesen változó volt, hogy megkapta-e mind a három matricáját! (Egy a motorháztetőn, kettő az első ajtókon.) Állítom, hogy ez úgy lehetett, hogy műszak közben kifuthattak a komponensekből, a műszakvezető góré meg mondta, hogy ne foglalkozzanak vele, jut ahogy jut. Meg sem kísérlem leírni a verziókat, tessenek kedvesek lenni elfáradni Falkensteiner úrhoz és nála szemügyre venni ezeket!

Az én Mercurym

Az én verzióm első ránézésre makulátlan és gyönyörűséges, sőt még doboza is van. (A gyerekkori verzióm is megvan valahol, mint szégyellnivaló roncs, bemutatásra alkalmatlan állapotban.) Matrica csak egyetlen jutott rá a motorházának tetejére, ami teljesen legitim változat. Viszont a belteret sikerült rosszul beszerelnie a futószalag mellett ülő hölgynek, vagy úrnak, a műszerfal egészen becsúszott a motortérbe, amitől a bent ülő – rendőrsapkás, merthogy a beltér az ugyan az, mint a korábbi, rendőrségi változatoknál – tűzoltók úgy tűnnek, mint akik egészen a szélvédőre tapadva néznek valamit.

(Ez a post sokkal előbb is létre jöhetett volna, ha a Digi szolgáltatta internetünk nem megy el már megint több órára!)

"Te Bajusz! Látod ezt? Látom Tibi! Godzilla!" A belteret sikerült rosszul beszerelni, a műszerfal becsúszott a motortérbe. Amúgy makulátlan. Szerintem az elmúlt 42 évben ki sem vették a dobozából.

 A széles kerekű Superfast verzió lejjebb ül, mint a vékony kerekű.

 Jól látszik, hogy a hátsó kerékjárati ívet átszabták a regular wheel-hez, illetve a transitionalhoz képest, de valahogy ezen az autón ez nem zavaró. Vagy csak az én agyamba égett bele így még gyerekként.

 Itt is jól látszik a magasságkülönbség a kettő közt. A piros még jobban kiemeli a Mercury feliratot a csomagtérfedélen.

 A rendőrségi, transitional verzió alváza.

 A széles kerekű Superfast, tűzoltóparancsnoki verzió alváza. Hoppácska!

 Dobozfétis.

 Versenyfelfüggesztés, könnyűfém felnik és tesztelt. Nem piti.

A Mercury sztori eddig megjelent részei:


1968
Mercury Cougar (Regular Wheel)
Mercury Park Lane Police Car (Regular Wheel)
Mercury Commuter (Regular Wheel)


1969
Mercury Park Lane Police Car (Superfast)


1970
Mercury Cougar (Superfast)


1971
Rat Rod Dragster (Mercury Cougar)

Mercury Park Lane Fire Chief (Police) – Ezt a postot olvasod most.