Változatok egy témára: Matchbox MB-68 Porsche 910 kontra Zylmex Porsche 910

Sokszor nem értem, hogy mi vezeti egy-egy gyártó kezét akkor, amikor a „mit mintázzunk meg” pakliból húznak egy-egy lapot. A Matchbox és a Zylmex egyaránt megmintázta ugyanazt a tulajdonképpen sikeres, de csak rövid ideig használt és egészen kis számban gyártott versenyautót és tulajdonképpen mindkét értelmezés megegyezik abban, hogy nem igazán fantáziadús.

Carrera 10

Össz-vissz 15 darab készült 1966 és 1967 között abból a versenyautóból, amit a Porschénál a 906-os sorozat tagjaként tartottak számon és a Porsche 910, Carrera 10, 906/10 neveken emlegetik azok a kevesek, akik ismerik. Az eredeti 906-hoz képest az igazi különbség az F1-ben használatos, 13 hüvelykes kerekek és a hozzá tartozó gumik használata jelentette. Az, hogy egyetlen csavar tarja a felnit a helyén – a 906 ötcsavaros megoldásával szemben – komoly időt spórolt a kiállásoknál. A versenygép az Európai Hegyi Bajnokságon debütál 1966-ban. A 2000 köbcentis, 6 hengeres, 200 lovas, vagy 2200 köbcentis, 8 hengeres, 270 lovas motorokkal szerelt gépet a gyáriak nagyjából egy évig használták. A legfőbb riválisát a Ferrari Dino 206P-t jobbára elfenekeli a versenyeken, de a gyors pályákon nincs esélye a sokkal erősebb Ford GT40 és a Ferrari prototípusok ellen. Ellenben a technikásabb versenyeken meg tudja a gép mutatni mire képes, így 1967-ben a Targa Florio dobogójának első, második, és harmadik fokán is egy ilyen autó vezetője állt.

MB-68, 1970-1975

A Matchboxnál a Porsche 910 értelmezés 1970-ben debütál, hogy aztán még öt évig maradjon a kínálatban. Nem tudom, hogy mi teszi, talán a Superfast kerekek kényszerű bevezetése okozta kapkodás, de a modell – szerintem legalábbis – nem sikerül igazán jól. Egyfelől az első kerekek előtti rész, a világítótestek és úgy ahogy van az orr, nem adja vissza azt az ívet, ami a Porsche eredetin látható. Szerintem inkább homokozólapát, mint versenygép. A vékony kerekek sem jó választás egy versenygépnek, ide széles papucsok illenének. A meggypiros fényezésnél pedig keresve sem lehetett volna rosszabbat találni! Egy versenygéphez racsing-csíkok, bazi nagy rajtszámok illenének. Az orron lévő 68-as rajtszám matrica sem sokat segít azon, hogy inkább tűnik valamiféle futurisztikus koncepció-, vagy fantáziaautónak, amit még a kétüléses vezetőfülke is sugall. Hogy a 3-4 évvel a szereplése után vajh' miért mintázták meg a Matchboxnál ezt az autót, az örök rejtély marad. Tulajdonképpen érdekes lenne látni, hogy egy lepusztult darabból mit lehet kihozni izgalmasabb festéssel és kerékcserével. Átalakító kollégák? Valaki nem vág bele egy ilyen projektbe?

Zylmex

A Zylmex modelljéről sajna elképzelésem sincs, hogy melyik évből származik. A cég történetével foglalkozó oldalon sajna nyoma sincs. Bár azzal együtt, hogy kisebb, szerintem részletesebbre sikerült, mint a Matchbox értelmezés, mégis ugyanazokat a hibákat követik el, mint a Matchbox esetében is. Ez a kisautó így jobbára érdektelen, nem izgalmas, nem egy színes, izgalmas versenygép, hanem valami furán dudorodó jövőmobil, ráadásul közel sem gurul olyan jól mint a Matchbox. Amiért nekünk egy picit talán mégis érdekessé válik, hogy mint azt Beczl postjából tudjuk, ezt az autót is lemásolta a magyarországi kisipar a 80-as, 90-es években.

Zylmex Porsche 910 balról, Matchbox Porsche 910 jobbról.

Fedezze fel a nem is olyan apró különbségeket!

"Made in Hong Kong". Aztán lesz ebből "knocked in Hungary" is.

Ilyen az eredeti. Szerintem a fenti modellek közül egyik sem adja vissza igazán. Sőt! Ha megmutatják ezt a képet nekem úgy, hogy nem mondják meg mi van rajta, soha nem jut eszembe a két fenti kisautó.

2009 Matchbox legjei – Eredményhirdetés

Talán még emlékeztek rá, hogy még tavaly év végén meghirdettem a 2009-es év, Matchbox legjeit érintő szavazást, négy különböző kategóriában. A szavazatok gyűjtése a héten lezárult, úgyhogy nincs más hátra, mint az eredményhirdetés! (Mivel a győztesek túlnyomó többsége még nem szerepelt e lapokon, ezért a képek Dan Zsebeházy oldaláról származnak.)

Az év legkidolgozottabb újdonsága

Elsöprő fölénnyel a MB-54 Dodge Monaco rendőrautó nyert, a szavazatok pontosan egynegyedét söpörve be. Lehet, hogy túl sok a hetvenes évekből származó amerikai sorozatot nézünk?

Nem csodálom, hogy nyert, tényleg szép!

Persze a szívünknek is kedves, sok amerikai sorozatot nézünk és egy időben ez volt a standard rendőrautó.

Az év legjobb fantáziamodellje

Ebben a kategóriában holtversennyel az „amúgy semmi extra” MB-41 MBX Mover és a már sokkal izgalmasabb MB-78 Jungle Crawler aratta le a babérokat. Érdekes, hogy szinte pontosan a szavazók egynegyede tette le a voksát mindkettő mellett. Annak azért örülök, hogy nem csak nekem tetszik, ha a Matchbox teljesen hétköznapi járműveket mintáz meg, különösen ha azok teherautók.

Nem kicsit lepett meg, hogy egy "amúgy semmi extra"...

...teherautót szavaztatok meg legnek, holtversenyben egy lényegesen izgalmasabb...

...katonai színekben pompázó darabbal.

Rájen kolléga erről egy részletes postot celebrál, amiben megnevezi a modellhez többé-kevésbé mintát szolgáltató eredetit is.

Az év legjobb recolorja

Az egyetlen olyan „versenyszám” ez, ahol a Matchbox Memories látogatóinak véleménye találkozott az enyémmel – na, nem mintha az olyan nagyon sokat számítana, hogy nekem mi tetszik. A 40th Anniversary Superfast: MB-04 '69 Cadillac Sedan Deville a szavazatok 23 százalékát kapta meg, messze többet, mint bármelyik másik járgány.

Nincs mese, ami szép az szép! Bár én is foglalkoztam ezzel a modellel és elődeivel is...

... nem akartam megtörni a post összhangját az elütő képekkel és itt is ráraboltam Dan Zsebeházy fotóira.

Citromdíj, avagy „Ezt igazán kár volt!”

Számomra némileg meglepő, hogy az MB-14 TVR Tuscan S számára jutott a citromdíj. Nem tudom eldönteni, hogy az amúgy szerintem is űrkrumpli kinézetű autót nem szeretitek, vagy a recolornak szól a díj, mert az eddigi Matchbox Tuscanok közül talán még ez bír a legkidolgozottabb festéssel. Én valamelyik terepes fantáziamodellt sejtettem ide biztos befutónak.

Most vagy az űrkrumplikat nem szeretitek...

...vagy ezt a festést.

Matchbox CCY10-M Collectibles - Sunoco Ford Aeromax

Annyira régen volt itt Convoy, hogy egyenesen elnézést kell kérnem, pedig a kedvenc Matchbox szériám. Sajnos rossz hír, hogy az idén – sem – lesz új Convoy, de míg van a régiekből készlet, addig nem sírok, még kihúzom itt velük egy darabig.

Hogy valami igazán szépet mutassak Convoy ügyben, azt a darabot szedtem elő arra három és fél percre míg sütött a nap, amit Ikarus256 kollégával csencseltünk a minap.

A Matchbox Collectibles és Convoy Collectibles sorozatok története őrült nehezen kibogozható. Nem véletlen, hogy Charlie Mack is pár félmondattal intézi el az egészet és a dolgot még bonyolítja, hogy a Convoy Collectibles valamikor a múltban a Dinky sorozatba kerül át. Legalább ez utóbbi magyarázat arra, hogy egyes „nem játékszer” Convoyok miért viselnek „CCY” (Collectibles, Convoy), mások „DYM” (Dinky) jelölést. Ezt annyira sikerült összekutyulniuk, hogy még az amúgy egy szériába tartozó darabok jelölése is eltér. Az egészen biztos, hogy ez a szerelvény az 1998-ban kiadott, „Official Oil Tanker Collection” része, amiből már láthattatok itt egy Gulf festésű, Kenworth COE szerelvényt. (Na, ennek pont Dinky jelzése volt.) Azt viszont, hogy ez a széria hány darab járműből is áll, azt nem sikerült kibogoznom! Ezen a téren irtózatos a kupi, ráadásul a különböző források még eltérő módon is hívják ugyanazt. Akinek van kedve elveszni a spéci Convoy kiadások dzsungelében, az kattintgasson az MBXforum megfelelő oldalán.

A szerelvény alkotóelemeit külön-külön már láthattátok e lapokon. A Ford Aeromax vontató is számos post tárgya volt már itt, de a legtöbb változatát talán ebben a postban látni egyszerre. A Collectibles szériában megszokott minőségét ez a változat is hozza, a „krómozott” felniket gumikkal, visszapillantó tükröket antennával.

Az „Ultra Modell Tank” vontatmány is volt már itt, melynek nagyszerűségét már megénekeltem korábban.

Végezetül illene itt elsütnöm valamilyen csattanót, de azon túl, hogy szerintem ultra jól néz ki az egész, nem tudok igazán értelmeset mondani.

Ford Aeromax vontató, a szokásos Collectibles extrákkal.

CCY10-M Matchbox Collectibles - Sunoco Ford Aeromax.

Rengeteg kidolgozott részlet - itt a tartályok kivezető csövei.

Ez a jármű minden vasúti átjáróban megáll, mielőtt áthalad.

Matchbox 2009 Best of British: MB-09 1961 Jaguar E-Type

A Jaguar E-Type hálás és visszatérő típus a Matchbox kínálatában és számos változata szerepelt már itt – mint azt az előző link is példázza. A 2009-ben kiadott BoB sorozatba tartozó változatnak mindenképp pozitívuma a British Racing Green fényezés, a korabeli brit rendszám és a túlzásoktól mentes, korhűnek tekinthető versenyfestés. Arról sajna semmiféle nyomot nem leltem, hogy ez a festés valamely konkrét, létező autót mintáz-e, de sok hasonló versenyfestésű E-Type-ról leltem fotót. Kifejezetten szép darab, a BoB magasabb ára ezért ennél nem is fáj(t).

Matchbox MB-09 Best of British 1961 Jaguar E-Type, NRFB.

British Racing Green. Jól áll neki.

Korhű rendszám, fekete motorháztető, narancssárga csík. Meglepő kombináció, de működik.

A csík végigfut a tetőn és a csomagtérajtón ér véget. Szép.

Matchbox 2008 Best of Muscle - MB-04 Corvette C6

Tudományos „corvetteológia” tekintetében már érintettük az első generációs modell, utolsó gyártási évében megjelent változatot, illetve a 2005-ben megjelent, aktuális modell – a C6 –, GM kínálta csúcsmodelljét a ZR1-et. Közte viszont még semmit. A mai szeánsz tárgya a „mezitlábas” C6, ami a maga hatliteres V8-as, LS2-es blokkja produkálta 400 lóerejével bőségesen elegendő ahhoz, hogy az egység sugarú felhasználó komoly károkat okozzon magában és környezetében.

Kivételesen nem fogom szapulni a 2008-ban megjelent BoM széria Corvettejét, mert már majdnem olyan, ami teljesen megéri az extra árát. Areh gyűjteménye jó keresztmetszetét adja a Matchbox kínálatában megjelent C6-oknak. Egyértelműen a 2004-es amerikai Superfast az eddigi „leg C6”, a maga krómozott felnijeivel és gumi(nak tűnő) kerekeivel. A BoM ezt azért nem tudja, de legalább az első-hátsó világítótesteket kifestették, a Corvette embléma – a keresztbe tett zászlók – megtalálható elől-hátul, illetve hátsó rendszámtáblát is pingáltak neki. Ezek pedig így együtt az 1-75 sorozatos modelleken azért az esetek túlnyomó többségében nincsenek meg. Igazándiból csak a recés kerekekkel nem vagyok kiegyezve, szerintem ezek nem egy szupersportautó alá valóak. Ezektől eltekintve szerintem teljesen rendben van.

A világítótesteket kifestették és Corvette emblémát is kapott előre.

Matchbox MB-04 Best of Muscle - Corvette C6, NRFB, 2008-ból.

Kifestett világítótestek - piros alapon piros -, a Corvette zászlók és bemutatótermi rendszámtábla hátul.

Az 1-75-ös sorozatban szereplő C6-osok többségén nincs ennyi kifestett részlet.

Matchbox Chevy Van variációk

Az első Chevy Van-ról szóló bejegyzésemben megemlítettem ugyan, hogy milyen változatokban készült, de eddig csak a jelenleg futó változatok különféle variációival találkozhattatok nálunk. Mostanra már sikerült felhalmoznom mind a négy változatából legalább egy darabot, így már semmi nem akadályozza meg, hogy bemutassam őket egy összehasonlító postban. Gondolom már senkinek nem kell bemutatni, hogy hogyan is néz ki a reinkarnált darab, elvégre már itt is szerepelt ötször - 1, 2, 3, 4, 5 -, így ezt fogom összehasonlítani, az eredeti, még angol modellel.

Az új változatból is egy olyan darabot választottam, ami még nem szerepelt itt. Ez nem más, mint a 2008-ban megjelent MB-49-es változata, ami egy városi közmű karbantartó cég autójaként üzemel, melynek igen tetszetős és részletes a festése - az ötlet nem új, hiszen 2006-ban már elsütöttek egy nagyon hasonlót egy Ford Transit-on. A régi és az új verzió nem tartalmaz semmilyen közös alkatrészt, még a karosszéria öntőformáját is újra alkották, ami számos ponton megfigyelhető. Az első ilyen, az a sárvédő szélesítések, melyek jóval gömbölydedebbek az új modellen. Az ablakok elöl kisebbek, míg hátul nagyobbak lettek, mely utóbbiba az oldalsó ovális ablak is beletartozik. A kilincsek, ajtóélek is meghíztak az idő folyamán, a hátsó lámpa rajzolata is más lett, egyedül a rendszám maradt a régi, bár mélyítése ennek is megnőtt. A tetőablakok kerete hangsúlyosabb lett, azonban a régi modellel ellentétben, már nem emelkednek ki a tető síkjába. Ablak téren már nem kényszerül erős színezésre a Matchbox, hiszen a régivel ellentétben, az új már kapott egy tisztességes belteret. A legnagyobb különbség azonban az alváz és a kerekek között van, ugyanis az ős fém alváza különböző átmérőjű kerekeket kapott, hangsúlyos oldalkidörgőkkel, míg a mostaninál csak a dupla kipufogóvég látszik ki a műanyag alvázon, ami egyforma és kisebb átmérőjű kerekeket kapott. A műanyag alvázról ráadásul eltűnt az első rendszám - cserébe legalább részletesebb a hűtőrács környéke -, valamint nem rejti el a felépítmény hátsó két karmát sem.

Látszólag egyformák, pedig nincs közös alkatrészük

Az ős Chevy egy kicsit tuningoltabb verziót mintáz

Innen jól látszik, hogy csak rokonok

A rendszáma ugyanaz maradt az újnak is

A tető is más lett

Következő páciensünk a 4x4-es kivitel, melynek első példányai 1983-ban jelentek meg. Ekkor váltja le ugyanis az alapjául szolgáló Chevy Van-t. A két modell között csak az alvázban és a kerekek méretében van különbség, a felépítményük ugyanaz, olyannyira, hogy a lökhárítók, és elöl az a feletti részük is megegyezik. Négykerék hajtású révén hatalmas terepgumikat kapott, ezáltal a hasmagassága jóval megnőtt az eredeti modellhez képest, e mellett az ék alak eltűnt. Ez a modell kiállta az idő próbáját, ugyanis 2006-ban is szerepelt a Matchbox 1-75-ös listáján, igaz a már időközben műanyagra cserélt alvázzal.

Nem kicsit nőtt a hasmagasság, igazi terep modell

Csak a lökhárító alatti részben különböznek

Vigyázat, aláfutás veszély!

A végére hagytam az igazi kakukktojást, a Breakdown Van-t, ami tényleg csak esti ködben és hunyorítva téveszthető össze bármelyik Chevy Van-al. Ahogyan a régi és az új Chevy Van-ban csak a név a közös, úgy itt pedig csak a Van szócska, annyira más modellről van szó. Amíg nem rendelkeztem egy ilyen Chevy autómentővel, addig azt hittem, hogy ennek is a 1979-es modell adja az alapokat, de az 1985-ben megalkotott modell teljesen új fejlesztés, csak a kipufogók jöttek át ide. Az alváznál maradva, a tengelytáv azonos, de a hossza rövidebb lett, hogy a gémtől még beférjen a szabvány dobozba. Az ék alaknak itt sincs már nyoma, egyforma átmérőjű - Convoy/terep - kerekeket kapott. A lökhárítók is mások, hátul szögletesebb, elöl rendszámtalan és felette elterülő hűtőrács is nagyobb lett az irányjelzőkkel együtt. A motorháztető laposabb szögben emelkedik az alul ívesebb, felül enyhébb ívet rajzoló szélvédő felé. Az ajtók hangsúlyosabbak, valamint a sárvédői "élesebbek". A tetőn helyett kapott két villogó a szélvédő anyagából, valamint egy hatalmas szélterelő, mely utóbi egy alkatrész a gémmel, amit ha lenyomunk, akkor a gém is lemegy vele, így a kampóba könnyebb beakasztani az elakadt autót. A felemelkedésről egy kis rugó gondoskodik, mely megoldás kitűnő példája annak, hogy mennyi mindent elvesztettek a mostani Matchbox modellek. A jármű hátsó fele nyitott, platós megoldással készült, hogy a gémnek helyet adjon, mindez kicsit pick-up-os megoldásra emlékeztet, a lenyíló hátsó ajtó nélkül. A plató burkolatát is kialakították a sárbédőkkel együtt, azonban belteret ez sem tartalmaz, kaptunk viszont még két merevítőt is a hátfalhoz. Kitűnő játékszer, mozgó alkatrészekkel, mely öt év alatt eltűnt a Matchbox kínálatából.

Sokkal robusztusabb a Breakdown, ...

... melyre még az is rátesz kicsit, hogy rövidebb

Földútra is bátran mehetünk autót menteni

Rokonok, de nem testvérek

Hátulról még csak nem is hasonlítanak
Chevy Van csoportkép, tornasorban

Négyféle kivitel, négyféle alvázzal
Egy havas bónuszkép a végére, ha már úgy is az van odakint

Matchboxon kívüliek: Maisto Chevrolet Caprice Police

Egyszerűen vannak olyan hiánypótló darabok más gyártóktól mint a Matchbox, amiknek nem tudok ellenállni. Ez is ilyen. A Maisto nagyon szélsőséges minőséget produkál, néha borzasztó dolgokat képes dobozba, meg blisterbe tenni, máskor meg elsül a kezük. Mint nagyjából most is.

Capriccio ami nem is az

A GM kínálatában a Caprice volt a legdrágább és leginkább luxussal telepakolt modell, gyártásának 31 éve alatt. Amerikában ezeket a nagy dögöket „full-size”, azaz teljes méretű autóknak hívják. Igen, ezek azok a sokat emlegetett négykerekű csatacirkálók. A Chevynél amikor leállították a 1996-ban a Caprice – pontosabban a B-body (B-test) platform – gyártását, akkor a teljes céges piacot átengedték a Fordnak. Amerikában a hagyományosan full-size rendőrautók és taxik innentől Crown Victoriák, a limuzinok meg Mercury Grand Marquis-ok, és Lincoln Town Car-ok. (Jó, ez nem teljesen igaz így, mert jópár Chevy Impala rohangál mint rendőrségi autó, meg mint taxi, de az a típus egy jó számmal kisebb, mint a Caprice volt és első kerék hajtású. Nem is nagyon vannak oda érte a zsaruk, meg a taxisok mert jóval szűkebb – főleg hátul, bár ez inkább a taxisokat zavarja.) A Chrysler felismerte ezt a piaci rést és – több-kevesebb sikerrel – rá is rabolt, ezért dobta piacra a Dodge Chargerhez és a Magnumhoz is a rendőrségi csomagot.

96-ban több okból lőtték le a Caprice gyártását. Egyrészt pont a népszerűségük csúcsán vannak a bálna méretű SUV-ok, a cégnek meg kell a gyártókapacitás a Cadillac Escalade, a Chevy Tahoe és a Suburban gyártásához. Szóval egy kevésbé sikeres terméket feláldoztak azért, hogy egy nagyon sikeresen pénzt keressenek. Igen, a negyedik generációs Caprice – mai szeánszunk tárgya – nem igazán sikeres. Addig a Caprice generációk – meg persze a konkurens modellek – elől-hátul olyan szögletesek, hogy a levegőmolekulák csak hosszas habozás után tudják eldönteni, hogy most az autó elejénél vannak éppen, vagy a hátuljánál és hogy ennek megfelelően mi a csudát is csináljanak. 1991-es piacra dobása előtt a GM a gömbölyűbb, aerodinamikus stílusjegyeket próbálta bevezetni a full-size piacon is, egyrészt az éppen aktuális divat okán, másrészt bízott abban, hogy bár a mechanikai elemek zöme a korábbi modellekből jön, képes lesz valamelyest lejjebb szorítani a fogyasztást. A fogadtatás finoman szólva is vegyes volt. Két jelzős szerkezet a formát cikiző kedvenceim közül: „fejjel lefelé fordított fürdőkád”, illetve „partra vetett bálna”.

A rendőrségi 9C1 csomag alapmotorja a 200 lovas, L99 jelű, 265 köbhüvelykes (4,3 litiy) V8. A vicces az, hogy bár a civil változat alapmotorja az a 350 köbhüvelykes (5,7 liter) L1-es V8, ami a Corvetteben is szolgálatot teljesít, a 260 lovasra lebutított – már a 'Vettehez képest lebutított – L1-et lenyomják a kisebb, L99-es motorral szerelt rendőrautók. Gyanítom ebben azért a 9C1 pakkban lévő váltó és differenciálmű is szerepet játszhat.

Az amerikai gyártók legendásan hülye neveket tudnak adni az autóiknak és a Caprice is egyike ezeknek. ("Ford Lincoln Mercury Sable? A personal conveyance named after its inventor, an assassinated ruler, a character from Greco-Roman myth and a small furry mammal." Aki megmondja, hogy melyik filmből van az idézet, az megnyeri egy a lakóhelyéhez közeli személygépkocsi lemosásának a jogát.) Gyanítom a három jelentéséből, amit a szótárból sikerült kitúrni, nem a capriccio (szeszélyes, csapongó, kötetlen stílusú zenemű) és nem is a szeszély az, amire gondoltak, hanem a hirtelen, előre meg nem jósolható változásra – akár időjárásban, akár valakinek a gondolkodásában.

Az idők változnak, a SUV-ok már nem annyira népszerűek – bár magára valamit adó FBI ügynök még mindig Suburbannal rombol minden filmben – úgyhogy a GM bejelentette, hogy a 2011-es modellévben visszatér a Caprice, mint hátsó kerék hajtású, teljes méretű, rendőrségi autó és pletykálnak civil változatról is.

Maisto Caprice

A Caprice számtalan és egy filmben szerepel – az IMCDB 61 oldalon keresztül sorolja őket – úgyhogy filmrajongóknak és az amerikai autók kedvelőinek is kötelező darab. 1:64-közeli méretarányban a Maisto szolgáltatta a negyedik generációs modellt, ami annak ellenére, hogy igencsak olcsó, igazán jól eltalált darab. A rajta megjelenő részletekkel kívül-belül elégedett vagyok. Gyűjtői szemmel a fényhíd egy pöttyet nagyra sikerült, ha viszont a gyerekjátékot nézem benne, akkor viszont tökéletes.

Negyedik generációs Chevy Caprice a Maistótól.

Arra nem találtam bizonyítékot, hogy Springfieldben valaha is festettek így rendőrautókat.

A külső és belső részletekkel is elégedett vagyok. Hozzá még olcsó is.

A fényhíd kicsit nagy, de játékszernek tökéletes. Pici festékkel itt-ott nagyon fel lehetne dobni.

2010 ROW modellek

Az Egyesült Államokban már kaphatóak a 2010-es modellek. Itthon sajnos még azt se tudtuk, hogy milyen modelleket várhatunk. Egészen idáig! Ahogy már megszokhattuk a tengerentúlon 100 modell van, nálunk pedig 75. Némelyik modellnek már megjelent az idei színvariációja is, képek a linkekben. Szerencsére az új modellek mindegyike elérhető lesz itthon is, melyekről már megjelentek az első hivatalos grafikák. Azért vannak kevésbé jó hírek is, Cadillac Ambulance továbbra sem lesz, és a Dodge Monaco is kikerül a sorból. Jó hír, hogy lesz például Ford Crown Victoria Taxi!

Íme a teljes lista, vastagon szedve az új modellek:

• MB1 2010 Fisker Karma
• MB2 2008 Holden VE UTE SSV
• MB3 2010 Caterham R500
• MB4 2008 Dodge Challenger
• MB5 1965 Shelby Cobra 427 S/C
• MB6 2008 Chevy Corvette ZR1
• MB7 2007 Shelby GT500 Convertible
• MB8 2008 Lotus Evora
• MB9 2008 Mitsubishi L200/Triton
• MB10 Dodge Viper GTS-R
• MB11 2006 Lotus Exige
• MB12 2009 Morgan Aeromax
• MB13 1970 Volkswagen (T2) Bus
• MB14 2007 Porsche 911 GT3
• MB15 2007 Audi R8
• MB16 1971 VW-Porsche 914
• MB17 1969 Volvo P1800S
• MB18 1971 Oldsmobile Vista Cruiser
• MB19 1964 Austin Mini Cooper 1275S
• MB20 1954 Jaguar XK120SE
• MB21 1972 Lotus Europa Special
• MB22 1969 Type 14 Karmann Ghia Convertible
• MB23 1968 Citroën DS
• MB24 1969 Cadillac Sedan DeVille
• MB25 2010 Honda Insight Hybrid
• MB26 2009 Toyota Prius
• MB27 2007 Honda Ridgeline
• MB28 VW Golf V GTI
• MB29 2008 Honda Civic Type R
• MB30 2004 Audi RS6 Avant
• MB31 2010 Cadillac CTS
• MB32 Cadillac Escalade
• MB33 2006 Jaguar XK
• MB34 2006 Lexus GS430
• MB35 2006 Range Rover Sport
• MB36 2006 Bentley Continental GT
• MB37 Road Roller
• MB38 1957 GMC Stepside
• MB39 Skidster
• MB40 Scraper
• MB41 Quarry King
• MB42 Ground Breaker
• MB43 Tractor Plow
• MB44 Power Lift
• MB45 Chevy Suburban
• MB46 2006 Cement Mixer
• MB47 International CXT
• MB48 2006 Utility Truck
• MB49 Dump Truck
• MB50 GMC Terradyne
• MB51 Hazard Squad
• MB52 2010 International Brush Fire Truck
• MB53 Baja Bullet
• MB54 2010 Ford F-150 SVT Raptor
• MB55 Cliff Hanger
• MB56 Pierce Dash Fire Engine
• MB57 Sahara Survivor
• MB58 Volkswagen Beetle 4x4
• MB59 2010 Ford Transit Connect
• MB60 Express Delivery
• MB61 1943 Jeep Willys
• MB62 Jungle Crawler
• MB63 Ice Cream Van
• MB64 MBX Street Cleaner
• MB65 2007 Volkswagen Caddy
• MB66 2008 Garbage Truck
• MB67 City Bus
• MB68 2006 Ford Crown Victoria Taxi
• MB69 1974 Volkswagen Typ 181
• MB70 2007 Ford Transit
• MB71 Double Decker Bus
• MB72 1997 Land Rover Defender 110
• MB73 GMC Wrecker
• MB74 1985 Toyota 4Runner
• MB75 2009 Yamaha Rhino

Matchbox MB-43 0-4-0 Steam Loco - UPDATED

Volt nekem egy remek tanárom általános iskolában – tulajdonképpen az a szomorú, hogy csak és kizárólag ő volt remek pedagógus, „a többi néma csend”. Biológiát és kémiát tanított nekünk és imádtam. Ő mondogatta mindig: „Hogyha egy felelésnél nem tudsz valamiről beszélni, akkor ne akarj arról beszélni, beszélj arról, amiről tudsz!” Így fogok tenni, mert a vasútmodellezéshez kicsit sem értek – csak tetszik – viszont most beszélni fogok róla egy Matchbox kapcsán.

Azt már egy régebbi postban tisztáztuk, hogy az 1970-es években a Matchbox lelkesen próbálkozott a „tologatós”, valóban gyerekek kezébe szánt játékvonatok piacán. A gyűjtők azonban nem becsülik túlzottan sokra ezeket, úgyhogy megint egy újabb olyan szériával traktállak benneteket, amit valószínűleg csak én kedvelek – persze ez azt is jelenti, hogy máshol olyan nagyon sokat nem is olvashattok róluk.

LMS Fowler Class 3F

Mint a fentebb már említett, MB-47 Panier Tank Loco esetében is, az MB-43 is valós gőzmozdonyt mintáz és ez sem a megmintázott eredeti nevét viseli. A mintát a London Midland and Scottish Railway (LMS), Fowler 3F 0-6-0T, Jinty becenevű lokomotív szolgáltatta. Most jutottunk el ahhoz a bizonyos „csak arról beszélj, amihez értesz” részhez. Azt tudom, hogy a két névben a 0-4-0 és 0-6-0 számsorozatok a futóműről és a meghajtott kerekek számáról hordoznak jelentést, de ahhoz vasút értő kéne, hogy ezeket kikódolja nekem, mert ami magyarázatot találtam a neten, azt nem egészen értem. Az viszont biztos, hogy az eredeti Jintyt 1924 és 1931 között gyártották és 1959-1967 közötti időszakban vonták ki a napi szolgálatból. Még a második világháborúban is szolgált, mint tolatómozdony és a brit csapatokkal átkelt a Csatornán Angliából Franciaországba. Mivel elég nagy számban készült – a Wikipédia 422 darabot említ – viszonylag sokat restauráltak, hogy nosztalgiaszerelvényeket vontasson. A Jinty azért is emlékezetes számomra, mert minden idők egyik legjobb valósidejű, birodalomépítgetős, gazdasági stratégia játékának – esküszöm a legkevésbé sem olyan unalmas, mint amilyennek így a leírás alapján hangzik – a Chris Sawyer jegyezte, Transport Tycoon-nak az egyik kezdő, alapmozdonya. (Akit kicsit is érdekel az ilyesmi és van bőven szabadideje, az látogasson el ide!)

MB-43

A 0-4-0 Steam Loco nem egy ritka darab, az 1-75 sorban 1979 és 1984 között bérelt helye van – igaz nem a képen látható zöldben, hanem pirosban és hozzá illeszkedő személykocsi is volt a sorban ezekben az években. Ezekről már értekeztem én korábban, de gyakorlatilag csak az említés szintjén. Az én zöld verzióm valamilyen Twin Pack, vagy MotorCity csomag lakója volt. Charlie Mack 25 verziót említ, értékben 2 és 200 amerikai dollár között. Mivel ez egy gyerekek kezébe szánt játékszer, és nem terepasztalra szánt vasútmodell, a pontatlanságai – úgy gondolom – megbocsáthatóak. Eleve sokkal tömzsibb, mint az eredeti, hosszában „összenyomták”, gondolom azért, hogy beleférjen az akkori dobozokba és blisterekbe. Természetesen a kerekeket összekötő rudazat is hiányzik, meg sok egyéb apró részlet, ami néha-néha az ilyen méretarányú autómodelleken még megjelenik.

Tudom, hogy sokaknak nem igazán a szíve csücske a Matchbox „tologatós” vonat szériája, de szerintem szerethető darabok, gyerekként nagyon szerettem volna ilyeneket is.

Matchbox MB-43 0-4-0 Steam Loco. Az eredetihez képest alaposan összenyomva hosszában.

Kicsit megviselt szegényke. A gyakori színe a piros.