Matchbox 2008 Best of Muscle – MB-03 Ford Mustang GT Concept

Ez sem lesz egy hosszú, elbeszélő jellegű költemény, hiszen a Ford Mustang koncepcióautóról már bővebben írtam itt. A 2008-as, Best of Muscle sorozat zömét meg már tárgyaltuk a múltban – tulajdonképpen egyetlen darab maradt még, amit nem – úgyhogy nagyon sok mondanivalóm nem maradt. Az ízlés relatív dolog, szóval teljesen vitatható a véleményem, miszerint ez a változat a szebbek közül való a Matchbox értelmezései közül – bár a csúcson még mindig a Showcase Collection spéci kiadás trónol, ami kiköpött az eredeti autó.

 Az ízlés relatív, szóval vitatható, de szerintem ez egészen pofás a Matchbox feldolgozások közül.

 Szeretem ezt a "felnit", a legtöbb kisautónak nagyon jól áll.

 A hátulján sem spóroltak a festéssel.

 Ez is marad bontatlan.

Matchbox 2008 Best of Muscle - MB-04 Corvette C6

Tudományos „corvetteológia” tekintetében már érintettük az első generációs modell, utolsó gyártási évében megjelent változatot, illetve a 2005-ben megjelent, aktuális modell – a C6 –, GM kínálta csúcsmodelljét a ZR1-et. Közte viszont még semmit. A mai szeánsz tárgya a „mezitlábas” C6, ami a maga hatliteres V8-as, LS2-es blokkja produkálta 400 lóerejével bőségesen elegendő ahhoz, hogy az egység sugarú felhasználó komoly károkat okozzon magában és környezetében.

Kivételesen nem fogom szapulni a 2008-ban megjelent BoM széria Corvettejét, mert már majdnem olyan, ami teljesen megéri az extra árát. Areh gyűjteménye jó keresztmetszetét adja a Matchbox kínálatában megjelent C6-oknak. Egyértelműen a 2004-es amerikai Superfast az eddigi „leg C6”, a maga krómozott felnijeivel és gumi(nak tűnő) kerekeivel. A BoM ezt azért nem tudja, de legalább az első-hátsó világítótesteket kifestették, a Corvette embléma – a keresztbe tett zászlók – megtalálható elől-hátul, illetve hátsó rendszámtáblát is pingáltak neki. Ezek pedig így együtt az 1-75 sorozatos modelleken azért az esetek túlnyomó többségében nincsenek meg. Igazándiból csak a recés kerekekkel nem vagyok kiegyezve, szerintem ezek nem egy szupersportautó alá valóak. Ezektől eltekintve szerintem teljesen rendben van.

A világítótesteket kifestették és Corvette emblémát is kapott előre.

Matchbox MB-04 Best of Muscle - Corvette C6, NRFB, 2008-ból.

Kifestett világítótestek - piros alapon piros -, a Corvette zászlók és bemutatótermi rendszámtábla hátul.

Az 1-75-ös sorozatban szereplő C6-osok többségén nincs ennyi kifestett részlet.

Matchbox 2008 Best of Muscle - MB-06 Ford SVT F-150 Lightning

Már az is több mint egy éve volt, hogy a 2006-os kiadású, 1-75 szériából való Ford SVT F-150 Lightningról írtam, szóval legfőbb ideje a tavalyi kiadású, „Best of Muscle” szériában szereplő darabot végre elővennem.

A típusismertetőt már akkor – link fent – letudtam, úgyhogy rögvest rávethetem magam kedvenc gumicsontomra, miszerint megéri-e a BoM az extra árat. Szinte már annak is örülök, hogy nem mondhatom ki egyértelműen, hogy „nem”, hajlok afelé, hogy jobbára igen – bár vannak hiányosságai.

Az 1-75 szériás verziók viszonylag ritkábbnak tekinthetőek, hiszen a felpaprikázott Ford pickup „kétnyári” modell Európában. 2005-ben ezüstöskék színben és átlátszatlan ablakokkal, különösebb kifestett részletek nélkül, de túlságosan is hangsúlyos krómfelnikkel MB-19. 2006-ban volt MB-06 – ami összesen két, fehér verziót eredményezett egy ronda (ami nekem van) és egy szép kerékkel. Ezeken kívül 2008-ban felbukkant az USA-ban mint MB-16, de olyan festéssel – piros alapon sárga-fekete csíkokkal, az orron a hűtőrács, a Ford ovális és a fényszórók nincsenek kifestve – hogy bármelyik vándorcirkusz azonnal lecsapna rá a bohóc lakókocsijának vontatásához.

Ezen kívül volt még amerikai Superfast 2004-ben – kályhaezüst, átlátszatlan ablakok, ritka rút, krómozott bling-bling felnik –, 2005-ben – rondasárga, még rondább kerekekkel –, ROW Superfast ugyanakkor – fekete színben, a 2004-es változat ronda kerekeivel. 2006-ban is felbukkan Superfastként, de a vicces az, hogy szinte teljesen ugyanolyan, mint az 1-75-ben szereplő változata. Sőt! Az 1-75 valamelyest többet is nyújt, mint a Superfast. Mindkettő fehér, de a Superfastnak nincs SVT Lightning felirat és fekete festés a platót takaró ponyváján, de a már bevállt ronda felni van rajta és a hátulján kifestették a világítótesteket, illetve megkapta az „SVT Lightning” feliratot is. Bár szerény véleményem szerint a fehér, 1-75 változat a szép kerekekkel a legjobb mind közül, a 2008-as BoM megérdemli az előkelő második helyet a dobogón. A tíz duplaküllős kerék jól áll neki, a speedsárga festés ízlés kérdése – szerintem muslicacsapda, de ez szubjektív –, festett platótakarója nincs neki, viszont a hátulján kifestették a világítótesteket és van „SVT Lightning” felirat – igaz pont a másik oldalon, mint ahol a Superfaston volt. Ha megkapta volna a kifestett platótakarót is, akkor egy szavam nem lenne, de már majdnem úgy érzem, hogy megéri az árát. (A különböző verziókon eltérő rendszámok találhatóak hátul, de hogy melyiken mi van, arról – példányok híján – nem tudok beszámolni.)

Best of Muscle Ford SVT F-150 Lightning, NRFB.

Már majdnem megéri a BoM extra árát. A bal első ajtón a koszfolt gyári extra.

A két fehér pötty a ködlámpákon is BoM extra!

Meg a felirat is a fenekén. A platótakaró kifestésére azonban már nem futotta.

Egy Ford F-150 - igaz dupla fülkés és Harley-Davidson Edition - Budapest belvárosában.

A Suzuki Swift csak a méret összehasonlítás végett került mellé. Mondtam, hogy a 1xx sorozat a legkisebb a Ford pickupok között a tengerentúlon?

Matchbox 2008 Best of Muscle - MB-02 Ford Shelby Cobra Concept

1970 körül a Matchboxnál előszeretettel mintáztak meg koncepcióautókat, amiket én olyan nagyon sohasem szerettem, mondván "egy kisautó az legyen >>igazi<< ”. Az elmúlt pár évben is be-becsúszott egy-egy koncepció, de leginkább olyan autók, amikről sejteni lehetett, hogy abból sorozatgyártású modell lesz, de közel sem olyan tömegben, mint régen. A tavalyi Best of Muscle sorozat második tagja viszont megint koncepcióautó. A BoM sorozatot amúgy nem tartom valami sokra, de ez a darab remek ürügyet szolgáltat arra, hogy végre foglalkozzak az amerikai autógyártás egy legendás alakjával.

Ford Shelby Cobra 2004 koncepcióautó

A Ford Shelby Cobra koncepcióautót 2004-es Nemzetközi Autó Show-n mutatták be Detroit-ban. A roadster tisztelgés az eredeti, 1964-es Carroll Shelby-féle Shelby Cobra előtt. (Róluk részletek majd alább.) A koncepcióautóba egy teljesen alumíniumból készült, V10-es, 6,4 literes motort építettek, amely 605 pacit és 679 newtonméteres nyomatékot présel ki magából. A szörnyet egészen 10 000-es percenkénti fordulatig engedi pörögni az elektronika és a Ford azt állította róla, hogy 420 kilométeres sebességre is képes lenne vele az új Cobra, de óránként 160-ban limitálták a maximális sebességét. A Cobra koncepcióautó alvázához a széria Ford GT alvázát használták fel, de alaposan átdolgozták, hogy a 61 centivel rövidebb középmotoros koncepcióhoz megfelelő legyen. Ugyanebből a szériaautóból használták fel a felfüggesztést és a hatsebességes kézi váltót is. Bár a koncepcióval igyekeztek az eredeti Cobrát felidézni, számos olyan vonást vonultat fel, ami a széria amerikai Fordokról ismerősek. A végeredmény meglehetősen minimalista lett, de nekem alapvetően tetszik. Természetesen az olyan XXI. századi úri hívságokat is beépítettek, mint a Hi-Fi és a légkondi.

Hogy valaha is gyártásba kerül az új Cobra? Nagyon nehéz megjósolni de én attól félek, hogy nem. A retroautók divatja lecsengőben van az USÁ-ban, a szerintem fantasztikus megjelenésű PT Cruiser gyártását nemrég fejezték be – igaz, kilenc éven át gyártották, ami bőven elég ahhoz, hogy a viszonylag gyors modellváltásokhoz szokott amerikai piacon bőven kifulladjon a kezdetekkor nagyon népszerű forma. A szintén retró ihletésű Ford Mustang ugyan népszerű, mint ahogy a Dodge Challenger is, hiszen mindennapi autózásra is alkalmasak a tengerentúlon, de egy igazából csak játszóautónak alkalmas roadster nem lehet üzletileg sikeres a jelenlegi gazdasági helyzetben. Jó példa közvetlenül a cég háza tájáról és közelmúltjából a Ford GT, amiből le sem gyártották az eredetileg tervezett mennyiséget.

Carroll Hall Shelby

1923 január 11-én született az amerikai Leesburg-ben, Texas államban. Miután a második világháborúban teljesített szolgálatot, mint vadászpilóta, az 1950-es években amatőr aztán hivatásos autóversenyző lett. Indult a Le Mans-i 24-órás versenyen, a Formula 1-ben, versenyzett a Maserati és az Aston Marton csapatoknál, majd 1959-ben egészségügyi okokból visszavonult a versenyzéstől. Nagy teljesítményű autók vezetését oktató iskolát nyitott és a Shelby-American céget, ahol megtervezte és megépítette a legendás Cobrákat. Az autóhoz a brit AC Ace alvázait és karosszériáját használta fel, de a 2/2,6 literes, soros hathengeres motorokat az amerikai Ford V8-as motorjaira és a hozzájuk méretezett váltókra cserélte. A könnyű alváz és karosszéria a nagy teljesítményű motorral összeházasítva a kor egyik legsikeresebb sportkocsija és versenygépe lett. Shelby konstruktőri hírnevét megalapozta a Cobra, így a kor számos meghatározó autójának létrehozásában vett részt, először és hosszú időn át a Fordnál, de később „a nagy hármas”, a legnagyobb amerikai autógyártók valamennyi tagjánál vett részt járművek fejlesztésében. Itt azonban megszakítanám a történetet. Egyrészt a Matchboxnál megmintázták a Shelby Cobrát is – hogy ne menjünk messzire a Best of International sorozat harmadik tagjaként – ezért szeretném az eredeti Cobráról szóló részleteket oda tartogatni. (Szerettem volna sorban feldolgozni a „Best of” sorozatokat, és bár logikus lett volna előre venni a BoI-t, de pechemre a Cobra a harmadik BoI.)

Matchbox Ford Shelby Cobra Concept

„Természetesen” nem a BoM sorozatban debütál a Cobra koncepció, hanem már 2005-ben megjelenik, mint MB-42, 2006-ban MB-08, 2007-ben pedig MB-11-ként az 1-75 sorozatban. Azért annyi jóérzés van a Mattelben, hogy a 2008-as 1-75 sorozatba nem teszik be a Cobrát, de ha vettek egy pillantást Areh gyűjteményére, akkor látni fogjátok, hogy gyakorlatilag a 2005-ös verziót kapjuk meg BoM-nak a kék egy másik árnyalatában, más felnivel és az eredetire jobban hasonlító festéssel a faron. A többi részlet teljességében ugyanolyan. Tulajdonképpen az eredeti autóról készült képeket és a Matchboxot összehasonlítva én elégedett vagyok a kisautóval. És ti?

Matchbox Best of Muscle 2008: Ford Shelby Cobra Concept, NRFB.

Az eredetiről készült képek alapján én elégedett vagyok a modellel.

A hátsó festés egy picit különbözik a 2005-ös premierváltozattól, de nagyjából ez minden.

Még mindig utálok blistert fotózni.

A 2004-es koncepcióautó.

Kéne? Naná, hogy kéne!

A kevesebb néha több. Most is.

Barátaim! Ez bizony gyönyörű!

Matchbox 2008 Best of Muscle - MB-01 Dodge Magnum

Még februárban írtam a legdögösebb Amerikai kombiról és örvendezék vala, hogy bekerült az 1-75 sorozatba. Valahogy nem tudok őszintén örülni annak, hogy az 1-75-ból a Best of Muscle sorozatba is megtalálta az útját, ugyanis a „sima” „mezitlábas” 1-75-höz képest csak és kizárólag blister és a plusz papírdoboz az, amivel többet kapunk a nagyjából dupla árért. Maga a modell teljesen ugyanolyan, mint a kék 1-75, pusztán az első lökhárító ködlámpáit festették ki – két mikroszkopikus méretű szürke festékpötty – más kerekeket kapott és a rendszáma változott meg. Ez utóbbit nehéztüzérségi lupe bevetésével sem sikerült kisilabizálnom, lévén az enyémen sikerrel elnyomták ezt a részletet. Ikarus256 kolléga volt a leggyorsabb: a rendszám M21S3L5, ami MUSCLE-ra kódolódik ki! (Izom, itt mint muscle car, azaz izomautó.) Köszi!

Nem akarok ezen a témán különösebben lovagolni, hiszen még a BoI Alfa kapcsán feltett szavazásban kifejtettétek, hogy szerintetek ezekben az idei spéci sorozatokban vannak olyan darabok, amelyek megérik a magasabb árat. Egyszerűen elkönyveltem, hogy ez nem az a darab, ami megérné! Még azt is elszúrták, hogy ugyan ott a csomagtartó ajtajának a jobb alsó sarkán az R/T felirat – mely a 340 pacis, 5,7 literes Hemi V8-ra utal és melynél csak a 425 lóerős, 6,1 literes SRT-8 változat volt erősebb –, a blisteren ennek nyoma sincs. Apropó blister! Ikarus256 kollégáé – pontosabban az édesapjáé, ha jól emlékszem – az érdem, hogy kiszúrta: a blisteren 01 szám olvasható, de a mellékelt papírdobozon már 06. Az én példányom még erre is rátesz egy lapáttal, a blister hátulján a Made in Thailand felirat olvasható, míg a hazai forgalmazó által rányalt matricán Kína a származási ország. (Biztos a kínaiak annektálták, míg aludtam.)

Nem akartam én fanyalogni, különösen, hogy a Magnum ritka dögös egy autó és álmaim garázsában egy ilyennek is helye van, a Matchbox logóval megjelent modell pedig nagyon jól sikerült. Ugyanakkor le kell szögeznem: a BoM Magnumot csak akkor érdemes megvenni, ha az embert az „ide nekem az oroszlánt is”, vagy a „benne van a sorozatban, tehát kell” vezeti – esetleg lemaradt az MB-8-ról.

2008 Best of Muscle – Dodge Magnum NRFB, aki egyébként R/T és úgy 01, hogy 06.

Kifogástalan modell - de ugyanilyen kifogástalan állapotában már megvásárolhattuk korábban is, sokkal olcsóbban.

Az egyetlen festési különbség az 1-75-höz képest, a két apró ködlámpa a lökhárítóban.

Ha valaki el tudja olvasni a sajátján a rendszámot, legyen olyan drága, hogy elmeséli mi van raja!