Matchbox MB-01 Jaguar XJ6 1987

Annyira tudtam, hogy ez fog történni!!! Talán emlékeztek még az áprilisi megapostunkra a Matchbox Jaguar XJ6 rendőrségi változatáról. Az, hogy a típusismertetőt Bolla Gyurinak, a hazai autós újságírás egyik pontifex maximuszának szerveztem ki, indokolta volna, hogy a civil változatával kezdjek, hiszen a Matchbox pontosan azt az autót mintázta meg, amilyen az ő autója is. De még a színe is pontosan ugyanaz! Az időrendi sorrend is ezt indokolta volna – bár a gyűjtés pont az a műfaj, ahol ez nem jön kézenfekvően. Csakhogy én akkor nem találtam az inkriminált kisautót. Pontosan tudtam, hogy majd akkor fog a kezembe kerülni, amikor nem túrok fel utána mindent, hanem véletlenül elém ugrik majd – pont mint egy rosszcsont macska a ruhásszekrény mögül. Nos, ez következett be! Nem csodálom, a „jaguár is csak egy macska, igaz kissé nagyobbacska” – ha szabad kifacsarnom e klasszikust.

Amit ebben a postban láthattok, a Matchbox Jaguar XJ6 premiermodellje 1987-ből. Minden további információ akár az eredeti XJ40-ről, akár erről a Matchboxról már elhangzott a fentebb linkelt postban, úgyhogy legyetek olyan jók, hogy rákattintotok a fenti linkre ezekért!

Ezen a képen még cirka abban a szögben is áll, mint az illusztrációként használt Bolla Mobil. Mea culpa, mea maxima culpa, de nem találtam, pedig intenzíven kerestem.

Ez a krómozott hűtőrács, ez mindent visz! #regenmindenjobbvolt

Gyerekkori példányom amúgy, de ekkor már kifelé jöttem a kisautókkal valóban játszós korszakomból. A plezúrokat a helytelen tárolás okozta.

Nagyon úgy fest, hogy ez a gyönyörű vörös az eredeti autó gyári színe alapján került rá. Bizonyíték a fentebb linkelt postban!

Mindkét első ajtaja nyitható. Felár nélkül, az 1-75 sorban. #regenmindenjobbvolt

A kormánykerék sem csak egy pizza. Sőt! Egyenesen az eredeti formáját utánozza! #regenmindenjobbvolt

Nem csak nyithatóak az első ajtajai, hanem be is lehet őket csukni és úgy is képesek maradni. Félelmetes, hogy már akkoriban is hol tartott a tudomány!

Nos igen, jobbkormányos.

Az 8-dot kerekek mindenen jól mutatnak - mint az közismert.

Matchbox MB-37 Matra Rancho 1982

A közelmúltban írtam a Matchbox VW Golf Country kapcsán, hogy életem első, „SUV-közeli élménye” micsoda láb földbe gyökereztető katarzis volt. Életem első „crossower-közeli élménye” is hasonló.

Megmagyarázhatatlanul vagány
Nem, nem egyszerűen kiszervezem a típusismertetőt minden autós-újságírás (egyik) pontifex maximuszának, hanem teljes zászlózattal beállok Csikós Zsolt és az általa megénekelt autó tulajdonosa mögé! Igen, nekem is a Házibuli kapcsán volt meg a Matra Rancho fertőzés, ugyanakkor. Az eltérés annyi volt, hogy én nem 15 voltam akkoriban csak 10 és nem Sophie Marceau-ba lettem szerelmes, hanem az ő anyukáját alakító Brigitte Fossey-ba. Tessenek kedves lenni fogyasztani az anyagot, igazán remek, még a TotalCar fényes napjaiból!

Bár a rendszám a TC cikkben kitakarva szerepel, nekem úgy tűnik, hogy ugyanezt a példányt dolgozta fel kilenc évvel később (!) a Klasszik Kasztni is:

Habnak a tortára álljon itt a Matra Simca Rancho 1977-es, azaz a premierévből származó holland prospektusa is!

Az első

Amit ebben a postban láthattok, a két MB-37 verzió közül a ritkábbik, az 1982-es premiermodell. Összesen négy évig szerepelt csak az 1-75 sorban, a másik verziója – értelem szerűen – a sokkal gyakoribb pedig három. Gyerekként nekem is az volt meg és igaza lehet abban Csíknak, hogy 82-ben volt a Házibuli hazai premierje – a film amúgy 1980-as, de az akkori „nyugati film” behozatali szokásokat tekintve kimondottan rövid átfutásnak számít – mert a 83-85 közt regnáló második verzióval úgy szembesültem, hogy „az autó a házibuliból”. Ez utóbbit amúgy láthattátok már e lapokon, mert porsche kolléga prezentált belőle egy rövid felújítás anyagot.

Meglepett, hogy a pályafutása az 1-75 szériában ezzel véget is ért, mert zseniális Twin Packek sztárja volt 1984 és 1992 közt! Mi több bolgár barátainkhoz is elkerült, akik aztán nagyjából végtelen színverziót készítettek belőle. Teljesen szándékoltan kerülgetem a forró kását a későbbi verziókkal kapcsolatban, mert birtokolok ezekből párat és szándékozom majd őket a jövőben elétek tárni.

Hogy milyen az öntvény? Nos, szerintem szenzációs! Persze sok szempontból is elfogult vagyok. Én a Lesney 1982-es végnapjaiban voltam 10 éves. Pont a legfogékonyabb korban, még játszottam a kisautókkal de már volt elég eszem ahhoz, hogy ne lakjam le őket. A Superfast kerékkel beköszöntő és a Matchbox tulajdonosváltása közti időszakból származó Matchboxok a kedvenceim. Ugyanakkor objektívan szemlélve is remeknek találom a Matchbox Ranchót.

A műanyag alkatrészeket nagyon jó arányban használják, az és úgy műanyag ami ezt indokolttá teszi: Nagyjából azok az alkatrészek amik az eredeti autón is plasztikból készültek. Az első-hátsó lökhárítók és az előbbin a frenetikus gyári ködlámpák, a kerékjárati ívek- és az oldalsó alkatrészek díszítőelemei. A szélvédő anyagából kiképzett első lámpák nekem amúgy is a gyengéim. Szépek a kerekei és jól is rugóznak – ezen a konkrét példányon nem véletlenül vannak le is szakítva ezek. Akkoriban az ilyesmi még nem volt feláras extra: Van nyitható hátsó ajtaja is!

A korszak egyik legjobb Matchboxának tartom ezt, ami egy olyan autót mintáz ami ritka és érdekes!

A szélvédő anyagából készült első lámpák a gyengéim.

Nagyjából ott és az műanyag rajta, ahol és ami az eredeti autón is.

Az én példányomnak sajnos le vannak szakítva a felfüggesztései, ezért ül ilyen mélyen.

Ezzel a példánnyal szemlátomást játszottak, de örülök neki így is, mert - bár nem nevezném kimondottan ritkának - sokkal kevésbé gyakori, mint az egy évvel későbbi és három éven át regnáló másik verzió az 1-75 sorból.

Akkoriban simán ment a Matchboxnak, hogy a műanyag alkatrész olyan színű legyen, mint a fém. #regenmindenjobbvolt

Sőt! Nyitható is volt az az alkatrész! #regenmindenjobbvolt

A kerekei is szépek.

Amúgy kitűnően rugózna, ha nem lenne leszakítva a felfüggesztése. De le van.

Ez, a premiermodell sokkal kevésbé gyakori, mint a későbbi változatok. (Igen, ez egy finom utalás volt a jövőben várható postokra.)

Matchbox MB-102 '95 Custom Chevy Van 2018

A mai post dilemma elé állítja majd a nyájas olvasót! Az eldöntendő kérdés, hogy attól, hogy tudom a történetét és valós járművet mintáz, jobb lesz-e egy Matchbox ami amúgy több sebből vérzik mint a gyerekdalból boci, aki tarka és nincs neki se füle, se farka. Természetesen mint mindig: „Vanitiszesek szevasztok!”

Pedig van ilyen!

A Chevrolet Van állandó szereplőnk, évjárattól függetlenül nagyjából ugyanazt tudja stabilan, nem is vesztegetnék rá szót. Viszont ami 2017-ben először megjelent a Matchboxnál az egy, egyetlen példányban létező konkrét jármű, aminek története van. Gerry Cody 2014 októberében csatlakozott a Mattelhez. 2016 decemberéig senior design managerként ténykedett a Matchbox részlegnél El Segundóban, illetve a Tyco rádiótávirányítós játékok tervezéséből is kivette a részét. Jelenleg is a cégnél dolgozik, de már Los Angelesben a termék dizájnért, jármű fejlesztésért és rádió távirányításért felelős igazgató szerepét tölti be.

Gerry „Codyman” Cody óriási bringás. Olyannyira hogy egy időben saját csapata is volt Bike Blood néven – a múltidő egészen a Matchbox 2017-es premierjéhez képest értendő. Akkoriban vásárolta meg az 1995-ös évjáratú „leselejtezett” mentőautót, mely piros fényezést kapott és a „Big Red” (Nagy Piros) becenevet.

Az eredeti Big Red. (Fotó: Lamley Group / Gerry Cody)

Volna benne még lehetőség

Őszintén szólva nem tartottam sokra ezt az öntvényt, míg meg nem ismertem a történetét. 2017-ben debütál az 1-125 sorban mint MB-87. Gyakorlatilag Big Redet kapjuk meg kicsiben, egy fehér, „Matchbox” felirattal az emelt tető oldalán, egy sorban az oldalsó megkülönböztető jelzésekkel. Ugyanolyan harsány pirosban, mint az eredeti és... Nos, kimondom: „Minden szentnek maga felé hajlik a keze”, a festés kimondottan részletes és gazdag bizonyos értelemben. Eleve az alváz és az azzal közös alkatrészek (frontend) krómozott, ami mérföldeket ver a megjelenésében jelen post tárgyára. Az oldalsó kilincsek és zárak krómozottak, az oldalsó világítótestek ezüst és narancssárga kiemelést kaptak. Nice job, Gerry!

2018-ban debütál jelen post tárgya, 2019 és 2020 kimarad, majd 2021-ben tér vissza egy 24 tagú, amerikai Target áruházlánc exkluzív kiadásként, civil(izált) festéssel. Érdekesség, hogy ugyanebben a Retro Series nevű sorban a '75-ös Chevy Van öntvény is szerepel egy sorozat exkluzív festéssel. Mindez idáig utolsó ismert változata is 2021-es, egy 9-es csomag exkluzív festéssel. Ez az egyetlen változata, ahol nem civil festést kap, hanem egy Forest Ranger Search & Rescue motívumot – megkockáztatom egész pofás.

Az öntvénynek két változata létezik. Az, amit ebben a bejegyzésben láthattok a hátsó lökhárító felett pótkerékkel és csuda tudja mikkel – talán benzinkannák? Illetve egy másik, egy az én ízlésemnek túlságosan is elnagyolt, szerintem a Chevyhez képest aránytalanul nagy terepmotorral. Mind a négy változata előfordulhat mindkét öntvény verzióban.

Öntvényverziók. Ez a 2017-es premiermodell, ami nem más mint maga Big Red. (Fotó: Lamley Group)

Az öntvényről nincs jó véleményem. Egyrészt eléggé pici, az 1:87-hez közelebb áll, mint az 1:64-hez. A Mattel költségcsökkentős időszakából való, már nincs beltere, ami nem lenne feltétlenül ördögtől való, hiszen az ős-Chevy Vannak és derivátumainak sem volt. Ugyanakkor a teljesen átlátszatlan, fekete szélvédő Maisto territórium, ami nagyon más kávéház. A Matchboxtól egyértelműen többet várunk, a magam részéről ez az egyik ok, amiért elfordulóban vagyok a Mattel termékektől. Igazából az is kisebb csoda, hogy ennek a Chevy Vannak egyáltalán még fém a karosszériája. A napfénytető közepén lévő légkürtöt a tetőn apró, de ostoba bakinak gondolom. A négy verzióból kettő kapott krómot a kritikus helyekre, kettő – köztük jelen post tárgya sem – azonban nem, amit szintén nem tudok megbocsátani a cégnek.

Az eredeti történetét most már ismerve értem, hogy miért a „leszerelt mentő” kinézet, de változatlanul nem kedvelem. A fentebb felsorolt hibái ellenére azonban bőven lenne benne potenciál még mint mentőautó – igaz ahhoz ismét változtatni kéne az öntvényen és eltüntetni a hátsó lökhárítóról az akszesszoárokat. Erre azonban vajmi kevés a remény, hiszen mint tudjuk egyrészt a retooling igen költséges, másrészt a jelen Mattel költségcsökkentési törekvéseivel mérve ez jelenleg is egy drága öntvénynek számít a fémtartalma miatt.

A négy létező változata közül kettőre került króm a kritikus helyekre, kettőre meg nem - mint a mellékelt ábra mutatja.

Az átálátszatlan, fekete oldalablakok még csak-csak, de az így kialakított szélvédő és megkülönböztető jelzés szörnyű megoldás egy Matchboxon.

A történetét nem ismerve borzasztónak gondoltam az identitászavaros mentőautót. Most már csak nem tetszik. Ez a retro festés amúgy szerintem nem rossz - ezért vettem meg végül.

Ezzel az akszesszoár szettel jobban tetszik.

Amiért valószínűtlennek gondolom, hogy valaha is viszont látjuk: a jelen mércéjével mérve "túl sok" benne a fém, magas lehet az előállítási költsége. Persze egy műanyag retool nem kizárt.

(egy fél) Légkürt a napfénytetőn. Apró, de felettébb buta baki.

A hibái ellenére még lehetne belőle egészen kitűnő mentőautó!

Siku Porsche 911 Targa E Polizei

Nagyon régen volt már szó Siku kisautóról, így gondoltam teszek ellene és keresek egy szemre való darabot! Nem kellett sokáig keresgélnem, ugyanis kinyitva az egyik tematikusan rendezett dobozomat egyből ez a rendőrségi Porsche 911-es nézett velem farkasszemet, mondom akkor legyen ez az. Túrtam még mellé egy statisztát is a fotózáshoz!

Az utcai Porsche 911 Targáról annak idején volt már szó, az volt az első ilyen méretű Siku kisautóm. Egyből belevitt a jóba, mint ahogyan az most látható, követte azon kívül még pár darab. Ez ugyanannak a rendőrségi kivitele és hát hirtelen nem is tudom elmondani, hogy melyik változatban tetszik jobban! Az autentikus festés mellett nem maradt el a kék villogó sem, amit megfejeltek még egy jókora URH antennával is. Tudták a készítői, hogy mitől lesz kívánatos egy kisautó az arra fogékony gyerekeknek. Nehezen tudok ennél jobbat elképzelni, ráadásul még az ajtajai is nyílnak. De most tényleg, kell ennél több? Ha nem is minden, de ez biztosan jobb volt régen.

Mielőtt bárki felkapja a fejét, hogy milyen különleges színű az a sárga, megnyugatok mindenkit, hogy az egy átfestett darab. Nem az én kezem műve és nem is szoktam ilyeneket venni, de ez akkor és ott nagyon megtetszett, az ára sem volt vészes, így elhoztam. Gondoltam a tetőt átfestem feketére, a b oszlopot ezüstre és kicserélem a kereket rajta, hogy még pofásabb legyen. Sajnos mire hozzám került, már összeszedett némi makulát, így talán egyszer kap majd újabb felújítást.

Civilben és egyenruhában is egyaránt jól néz ki

A sárgán látszik milyen a Siku egyenkerék festés nélkül

A típus gyenge pontja, hogy könnyen kilazulnak az ajtók, sajnos ezen sincs már semmi tartásuk

Igazoltatás folyamatban

Azért lássuk be, az a kék villogó meg ez a jókora antenna hatalmasat dob a megjelenésén a festés mellett

A dupla festés ellenére is kivehetők még a feliratok a motorháztetőn

Ez a sárgára festett 911-es olyan lehetett újkorában, mint ez az ajtóhiányos ezüst, ami tökéletes lesz kerék donornak a másik fajta egyenkerekeivel

Matchbox MB-25 Audi Quattro – UPDATE

Olvasnivalónak rövid, de annál érdekesebb post lesz ez a mai, melynek a mottója: Az ördög a részletekben lakik!

Haladjunk logikai sorrendben annak kapcsán, hogy mi történt korábban! Az ódám minden idők legmenőbb Audijához itt olvasható az 1984-es Sport Quattro, 2022-es Hot Wheels feldolgozása kapcsán. A Matchbox változatokból ebben a 19 éves (!) postban láthatjátok az 1982/83-as premiermodellt (első kép), az 1984-es második változatot (második kép), illetve az 1986-1988 közt regnáló harmadikat (harmadik kép). Ebben a postban pedig az 1-75 sorban ötödik, 1989-es kiadást.

A felületes szemlélő számára a jelen bejegyzésben látható autó, mindössze egy a második 1-75 sorozatos verzióból egy szép állapotú, bontott dobozos példány. Nem is tévedhetnénk nagyobbat! Akár kvíznek is feladhatnám, hogy „fedezd fel az eltérést”, de nem leszek gonosz. Egészen pontosan tudhatjuk, hogy jelen bejegyzés sztárja egy 1985-ös, „két és feledik” változat, mert egy apró részlet hiányzik róla: A Pirelli emblémák a tetőről, illetve a hátsó kerék előtti Recaro felirat felettről! Ezek nélkül csak ebben az évben készült, mint ahogy velük csak 1984-ben.

Első lámpák a szélvédő anyagából, hűtőrács a beltéréből. #regenmindenjobbvolt

Itt már látszik, hogy mi nem látszik, amitől ez az 1985-ös változat. Nincs Pirelli felirat a szélvédő felett a tetőn,...

...illetve a Recaro felirat felett az oldalán.

A barna részleteket sohasem szerettem, feketében jobban tetszene.

Amikor a Matchboxnál még jól használták a műanyagot. #regenmindenjobbvolt

A legtöbb ilyen Matchbox Quattrón megfigyelhető, hogy mintha "túl sok volna a festék" a feliratokon.

"Szia dobozos!"

Grell Modell Barkas B1000 Kleinbus, Krankenwagen

Ha már német autó, így nem tudtam ellenállni, hogy anyanyelvén nevezzem őket a címben, de szerintem mindenki tudja, hogy a minibusz és a mentőautó kivitelről lesz most szó.

Joe még a blog fennállásának harmadik évében írt először a Barkas B1000-ről egy igazán autentikus kiviteléről. Már bánom, hogy amikor volt rá lehetőségem, nem vettem én is a Magyar Posta egykori szolgálati autójának másából. Később egy platós verzióval vígasztaltam magam, de már ott is írtam, hogy gyerekként az ötajtós változatba voltam beleszeretve, ami a félig ablakos, félig lemezelt változatot teszi ki, vagyis öt személy számára nyújt ülőhelyet, illetve egy hatalmas csomagtér is marad a hátsó üléssor mögött. Nos, ha nem ilyet, de a hétszemélyes minibusz kivitelből sikerült szert tennem egy civil, és egy mentőautó kivitelre is. Természetesen nem vetném meg ezt a változatot sem, ugyanis továbbra is nagyon tetszik ez az autó és szerintem ez már nem is fog változni.

A Grell-től továbbra is a megszokott minőséget kapjuk, vagyis minden részlet a helyén, mind kívül, mind belül. Igen, belül is kivételesen részletes a kisautó, ezen magam is meglepődtem. A műszerfal és a kormány is várakozáson felüli, de a hátsó traktus is rendben van. Ott azért kicsit kevesebb a részlet, de az eredeti autón sincsenek túlbonyolítva az ülések. A mentőautó már egy édes kompromisszum, jelen esetben inkább egy betegszállítót látok bele, ugyanis teljes egészében a kisbusz belső terét kapta, egyedül a két kék villogó az extra - aminek léte külön dicséretet érdemel - és a vörös kereszt az oldalain. Természetesen a valóságban is készítettek mentőautót Barkasból - az oly sok változat mellett -, ezt mi sem bizonyítja jobban, mint a gyári prospektus a Krankenwagenről. A két változatot egymás mellé téve látszik igazán, hogy igencsak erős a kontraszt közöttük. A sötétzöld a fekete hűtőráccsal és a szürke kerekekkel merőben eltér a mentőautó világos színétől az ezüst ráccsal és a krómfelnikkel.

Álljon itt mindkét kivitel gyári prospektusa:

A fentebb linkelt Magyar Postás áruszállító kiviteléhez képest sok újdonsággal nem szolgálnak, ...

... oldalról nézve van csak különbség közöttük

Rengeteget számít az a kis piros festék a lámpákon, nagyságrendekkel emeli a kinézetét

Mai szemmel ide inkább egy tolóajtót tudnánk elképzelni

A hűtőrácsuk festése eltérő és igen, sajnos kicsit csálék a villogók a mentőn

Így egymás mellé állítva őket a kisbusz egy fapados munkás autónak, a mentő pedig egy De Luxe kivitelnek tűnik

Na kérem, a műszerfal bizony kellően részletesre sikerül

Mint az itt látható, az egész belső tér kialakítása is teljesen rendben van